هل أحتاج إلى إجراء اختبار لقيادة مركبة أقل من 50cc؟

خلال مناقشة جرت مؤخرًا في الجمعية الوطنية، اقترحت النائبة لي ثي لان، نائبة وفد الجمعية الوطنية ها جيانج، أن تصدر الحكومة لوائح بشأن تدريب واختبار واستخدام الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب (50 سم مكعب). وهذه ليست المرة الأولى التي تُثار فيها مسألة إدارة سائقي الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب من خلال الاختبار. ففي المسودة الأولى لقانون المرور المعدل في يوليو 2020، نص على أنه يجب على سائقي الدراجات النارية الكهربائية والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب إجراء الاختبار للحصول على رخصة قيادة من الفئة A0. ومع ذلك، وبعد التشاور على نطاق واسع، تلقت اللائحة التي تلزم سائقي الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب بالحصول على رخصة قيادة (GPLX) العديد من الآراء المتباينة، وأزالتها وكالة الصياغة في المسودات اللاحقة. كما أن مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة (الذي ترأسته وزارة الأمن العام - بما في ذلك مجال اختبار رخصة القيادة بدلاً من مشروع قانون المرور السابق) المقدم إلى الجمعية الوطنية الخامسة عشرة للتعليق عليه في الدورة السادسة، لا يتضمن أيضًا أحكامًا بشأن منح رخص القيادة أو الاختبار لسائقي الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي.

العديد من الدراجات النارية الكهربائية "المعدلة" والدراجات الكهربائية

ينص قانون المرور لعام 2008 على أنه يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي دون الحاجة إلى اجتياز اختبار قيادة؛ ويُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية ذات العجلتين، والدراجات النارية ذات الثلاث عجلات التي تبلغ سعتها 50 سي سي أو أكثر، والمركبات ذات الهياكل المماثلة. ومع ذلك، أكد المحامي نجوين فان هاو، رئيس مركز التحكيم التجاري للمحامين في فيتنام، أن الوضع العملي الحالي قد تغير كثيرًا مقارنةً بعام 2020، مما يتطلب رقابة صارمة على مستخدمي الطريق.

طلاب لا يرتدون خوذات يقودون دراجات نارية أقل من 50 سي سي في شارع لي دوك ثو (منطقة جو فاب، مدينة هوشي منه)

وفقًا للسيد هاو، تسمح اللوائح الحالية لطلاب المدارس الثانوية الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا بالمشاركة بشكل مستقل في حركة المرور بالدراجة أو الدراجة الكهربائية أو الدراجة النارية بسعة أقل من 50 سم مكعب أو الدراجة النارية الكهربائية. ومع ذلك، فإن العديد من العائلات تزود أطفالها بالدراجات النارية الكهربائية للذهاب إلى المدرسة عندما يكونون في سن 14-15 عامًا فقط. في المدارس الثانوية، من السهل رؤية الطلاب ما زالوا يرتدون الأوشحة الحمراء ولكنهم يركبون الدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية إلى المدرسة كل يوم. وفي الوقت نفسه، تتنوع الدراجات النارية ذات السعة الصغيرة التي تقل عن 50 سم مكعب والدراجات النارية الكهربائية بشكل متزايد في التصميم والمدمجة، ولكنها لا تزال تتمتع بسرعة عالية نسبيًا، ويمكنها الركض بسرعة 20 كم / ساعة و30 كم / ساعة وحتى 50 كم / ساعة - أي ما يعادل سرعة البالغين الذين يقودون دراجات نارية ذات سعة أكبر، خاصة في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان مثل هانوي ومدينة هوشي منه.

ناهيك عن أن العديد من الطلاب يُعدّلون سياراتهم لجعلها أقوى وأسرع. والجدير بالذكر، وفقًا للسيد هاو، أن الطلاب لا يمتلكون المعرفة والمهارات المرورية الكاملة، مما يؤدي إلى وقوع العديد من الحوادث. وتُشير إحصائيات بعض الدراسات المستقلة إلى أن ما يصل إلى 80-90% من حوادث المرور الخطيرة التي يتعرض لها الأطفال سببها قيادتهم بمفردهم. عند قيادة السيارات في الشارع، نرى تزايدًا في عدد الطلاب الذين يفتقرون إلى المهارات اللازمة. في الماضي، كانوا غالبًا ما يتجنبون ارتداء الخوذات، أما الآن فقد أصبحوا أكثر تهورًا. يريدون الانعطاف، فينعطفون، دون الحاجة للنظر إلى الأمام أو الخلف، ولا يعرفون كيفية عبور الشارع بشكل صحيح، ولا يعرفون المسارات المسموح بها وغير المسموح بها، والطرق الممنوعة... وهذا أمر خطير للغاية. في الوقت نفسه، ليس لديهم مسارات خاصة بهم، وما زالوا يسافرون مع عشرات الآلاف من المركبات الكبيرة والصغيرة المزدحمة على الطريق. في كثير من الأحيان، أرى طلابًا يرتدون الزي المدرسي، يقودون سياراتهم بلا هدف، بل ويتجاوزون السيارات والدراجات النارية الكبيرة، أشعر بالغضب والقلق في آن واحد، وأخشى أن أترك أطفالي يقودون سياراتهم في الشارع بمفردهم، كما ذكر المحامي هاو.

وأضاف أن الطلاب في سنّ لم ينضجوا بعد من حيث الوعي، وهم متهورون للغاية، ويحبّون التعبير عن أنفسهم، لذا فإنّ افتقارهم إلى المعرفة الأساسية وعدم خضوعهم لرقابة صارمة، سيُعرّضهم لمخاطر وعواقب وخيمة. لذلك، يُعدّ إلزام سائقي المركبات التي تقلّ سعتها عن 50 سي سي بالحصول على رخصة قيادة أمرًا ضروريًا للغاية.

اقترح المحامي نجوين فان هاو: بعد وضع سياسة، ستُطوّر الهيئة الإدارية منهجيةً ومنهجًا تعليميًا مناسبين. لا داعي لأن تكون الدورات طويلةً جدًا أو أن يكون المنهج مُكثّفًا. كما لا داعي لإثقال كاهل المُعلّمين لعدم امتلاكهم الخبرة الكافية لتعليم القيادة. من المُمكن تطبيق نموذج مراكز اختبار بالتعاون مع المدارس لتنظيم دورات قصيرة ذات محتوى أقلّ تعقيدًا من اختبار القيادة A1. مع التركيز بشكل رئيسي على تعميم القانون ومهارات التعامل مع المواقف الأساسية.

الأهم هو أن يستوعب الطلاب أساسيات القيادة النظرية والعملية في المناطق الحضرية والسكنية. وفي الوقت نفسه، ينبغي تخفيض سن المشاركة المستقلة لطلاب المدارس الثانوية في القيادة باستخدام الدراجات الهوائية، والدراجات الكهربائية، والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي، والدراجات الكهربائية من 16 إلى 15 عامًا. في الوقت الحالي، تغير سن الرشد لدى الشعب الفيتنامي. فالأطفال الذين يبلغون 15 عامًا مؤهلون جسديًا وعقليًا لقيادة هذه الأنواع من المركبات. كما أن سن 15 عامًا سيكون هو نفسه السن المسموح به للعمل بموجب قانون العمل.

هل يجب علي تغيير نوع رخصة القيادة الخاصة بي عندما أبلغ 18 عامًا؟

وافق الدكتور تران هو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، على مقترح فحص سائقي المركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب، مستشهدًا بعدد من الدراسات الحديثة في هانوي ومدينة هو تشي منه، والتي أظهرت أن 90% من حوادث المرور الخطيرة التي يتعرض لها الأطفال كانت بين الأطفال الذين يقودون سياراتهم إلى المدرسة بمفردهم. لذلك، يرى أن اقتراح إلزام الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا بالحصول على رخصة قيادة عند قيادة الدراجات النارية الكهربائية التي تقل سعتها عن 4 كيلوواط أو الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب هو اقتراح صحيح تمامًا.

تُدمج المدارس حاليًا تعليم السلامة المرورية ضمن المناهج الدراسية الرئيسية، ولكن يقتصر تعليم الطلاب على الجانب النظري. في الوقت نفسه، تُلزم العديد من الدول الأوروبية مستخدمي المركبات الكهربائية والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي بحضور دروس في قوانين المرور والمهارات الأساسية؛ وبعد إتمام الدورة، يُجرى اختبار لإصدار شهادة أو رخصة قيادة.

طلاب يقودون دراجات نارية كهربائية ومركبات بسعة أقل من 50 سي سي في شارع لي دوك ثو (منطقة جو فاب، مدينة هوشي منه)

في عام ٢٠٢٠، عند استطلاع الآراء حول مشروع قانون المرور المُعدّل، أوضحت إدارة الطرق الفيتنامية (وزارة النقل) أن تنظيم رخص القيادة من الفئة A0 في مشروع القانون هذا يتوافق مع أحكام اتفاقية فيينا التي انضمت إليها فيتنام. وفي الوقت نفسه، يُلبي هذا القانون الشرط العملي المتمثل في أن يكون لدى السائقين فهم لقواعد المرور ومهارات قيادة جيدة لضمان سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق الآخرين. ووفقًا لإحصاءات اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، فإن ٩٠٪ من حوادث المرور في السنوات الأخيرة شملت طلابًا في سن المدرسة الثانوية (١٦-١٨ عامًا). وفي الوقت نفسه، يذهب حوالي ٥٢٪ من الطلاب إلى المدرسة باستخدام الدراجات الكهربائية أو النارية ولكنهم لا يحملون رخصة قيادة.

السؤال المطروح هو: إذا كان الشخص يقود مركبة بسعة أقل من 50 سي سي، فما نوع الرخصة التي ستكون عليه؟ وفي حال بلوغه سن الثامنة عشرة، هل يلزم إجراء اختبار لتغيير الرخصة إلى مركبة بسعة أكبر من 50 سي سي؟ وفقًا للسيد تران هوو مينه، في حال إضافة هذه اللائحة، يتعين على الجهة المُعدّة دراسة المسائل ذات الصلة بعناية أكبر.

"ليس ضروريًا، من السهل التسبب في الهدر"

وقال السيد نجوين نجوك تونج، نائب رئيس لجنة سلامة المرور السابق في مدينة هوشي منه، إنه موافق على الرأي القائل بأنه من الضروري تزويد الطلاب بالمعرفة والمهارات الكافية عندما يصبحون في السن المناسب لقيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي، وقال إنه ليس من الضروري إجبارهم على إجراء اختبار القيادة لأنه من حيث المبدأ، إذا كنت تريد القيادة، فيجب عليك تعلم القانون وفهم اللوائح والحصول على المهارات.

حاليًا، أُدمجت مواد تعليم السلامة المرورية في مناهج المدارس الابتدائية والثانوية، حيث تُزود الطلاب بمهارات القيادة الأساسية، مثل القيادة على الجانب الأيمن، والالتزام بالمسار الصحيح، وارتداء الخوذات، وغيرها، مما يُكسبهم وعيًا وإدراكًا وفهمًا أساسيًا لقوانين المرور. ووفقًا له، فإن الدراجات الكهربائية، بالنسبة للمركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب، تتميز بسرعات منخفضة، وخطر الحوادث أقل من المركبات كبيرة السعة، لذا فإن المعرفة الأساسية في المدرسة، إلى جانب التثقيف الوثيق من الأسرة، تكفي.

ناهيك عن أن المواطنين البالغين من العمر 18 عامًا والراغبين في المشاركة في حركة المرور واستخدام مركبات تزيد سعتها عن 50 سي سي، سيُضطرون إلى اجتياز اختبار القيادة A1. وإذا وُجد اختبار آخر لمن تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا، فسيكون ذلك مضيعة للوقت والجهد والمال والتكاليف الاجتماعية. وحتى لو لم يكن المتعلم على دراية، فستترتب عليه عواقب سلبية، مثل شراء رخصة، والدراسة نيابةً عن شخص آخر، وإجراء الاختبار نيابةً عن شخص آخر...

لذلك، بدلاً من إلزام الطلاب بإجراء الاختبار، من الأهم توعية أولياء الأمور. يجب أن يفهموا جيداً أن إعطاء أطفالهم سيارة وهم في سنّ مبكرة، أو لا يملكون المعرفة الأساسية، أو لا يفهمون القانون، أو لا يمتلكون المهارات الكافية، أمرٌ محفوف بالمخاطر. ومن هنا، ستزداد وعي العائلات بضرورة زيادة الإرشاد والتوجيه، والتعاون مع المدارس لنشر القانون وتوجيه أطفالهم للمشاركة في السلامة المرورية، كما قال السيد نجوين نغوك تونغ.

وقال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، إن المدارس دمجت تعليم السلامة المرورية، من خلال توفير مهارات القيادة الأساسية للطلاب (القيادة على الجانب الأيمن، في المسار الصحيح، ارتداء الخوذات...) وبالتالي فإن الجمع بين ذلك والتوجيه والإرشاد الأسري سيكون "أفضل من إجبار الطلاب على الذهاب إلى مراكز تدريب القيادة وأداء الامتحانات".

من المؤكد أن دورات التدريب الأساسية على قيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي ستكلف العائلات أكثر. مع ذلك، لا تظنوا أن الآباء سيفكرون ويحسبون ويتوخون الحذر قبل اتخاذ قرار منح أبنائهم مركبة، ففقط من يبلغ السن القانونية، ويتمتع بظروف اقتصادية مناسبة، ويمتلك المعرفة والمهارات الكافية، يمكنه المشاركة بشكل مستقل في حركة المرور. هذا لا يضمن السلامة للأجيال القادمة في البلاد، ولملايين الأشخاص الذين يسافرون يوميًا فحسب، بل يُسهم أيضًا في الحد من استخدام المركبات الشخصية. تسمح تايلاند للطلاب الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و16 عامًا بإجراء اختبارات القيادة، والآن يواجه المشرعون صعوبات في التعامل مع عواقب الازدحام الشديد في الشوارع، الذي تحول إلى مواقف سيارات ضخمة. لذلك، يجب أن تكون هناك منهجية تدريب منفصلة، ​​حسب عمر ونوع المركبة. السلامة المرورية مشكلة خطيرة للغاية تواجه الأمة بأكملها، وإذا لم تُطبق بصرامة، فستكون العواقب وخيمة للغاية.

المحامي نجوين فان هاو

سيتم معاقبة قيادة القاصرين على النحو التالي:

- عقوبة تحذيرية للأشخاص من سن 14 إلى أقل من 16 سنة الذين يقودون الدراجات النارية أو الدراجات النارية (بما في ذلك الدراجات الكهربائية) والمركبات المماثلة أو يقودون السيارات والجرارات والمركبات المماثلة (البند 1، المادة 21، المرسوم رقم 46/2016).

- يُعاقب على تسليم مركبة أو السماح لشخص غير مؤهل بقيادة مركبة للمشاركة في حركة المرور بغرامة تتراوح بين 800 ألف ومليون دونج وفقًا لأحكام الفقرة د، البند 4، المادة 30، المرسوم 46/2016.

هل يجب تخفيض سن قيادة الدراجة النارية إلى 13 - 14 سنة؟

خلال مناقشة مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة في قاعة الاجتماع بعد ظهر أمس، 24 نوفمبر، قالت النائبة تاي ثي آن تشونغ (وفد نغي آن) إنه لا ينبغي تخفيض السن المسموح به لقيادة الدراجة النارية إلى 13-14 عامًا. ووفقًا للمندوبة تشونغ، تُعرّف الدراجات النارية بأنها نوع من المركبات الآلية و"مصدر خطر شديد" في القانون. لذلك، فإن استيفاء المتطلبات البدنية ليس سوى جزء من مشكلة قيادة الدراجة النارية، والأهم هو الوعي والالتزام بالقانون عند المشاركة في حركة المرور.

قالت السيدة تشونغ: "إذا خُفِّضَ سنُّ سائقي الدراجات النارية إلى 13-14 عامًا، وهو سنُّ طلاب المرحلة الإعدادية، فلن يكون لديهم وعيٌ كافٍ بالمشاركة المرورية، مما قد يُسبِّب حوادث مرورية". في الواقع، ووفقًا لأحكام القانون الحالي، وكذلك مشروع القانون، يُنصُّ على أنه يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية الكهربائية (البند 1، المادة 60 من قانون المرور: يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية بسعة أسطوانة أقل من 50 سم مكعب). ومع ذلك، ووفقًا لها، لا يزال العديد من أولياء الأمور "يدركون أن جميع الطلاب الذين يبدأون المرحلة الثانوية يمكنهم استخدام الدراجات النارية".

ينص قانون المرور على السن القانوني لقيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب:

- يسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية التي تحتوي على سعة اسطوانة أقل من 50 سم مكعب دون رخصة، ويحتاجون فقط إلى الحصول على شهادة تسجيل المركبة والتأمين على المسؤولية المدنية.

- بالنسبة للدراجات النارية سعة 50 سي سي أو أكثر والسيارات والجرارات والشاحنات التي تقل حمولتها عن 3500 كجم والسيارات ذات 9 مقاعد، يجب أن يكون عمر السائق 18 عامًا أو أكثر.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/lai-xe-duoi-50cc-co-can-sat-hach-185231124234623069.htm