تحسين جودة الأسطول السياحي في خليج ها لونج

تتوسع سفن الرحلات البحرية من حيث الحجم وسعتها وعدد الركاب، وتحتاج إلى تلبية المعايير وشروط السلامة الفنية وحماية البيئة بالإضافة إلى جودة الخدمة العالية ... هذا هو التوجه الذي طرحه كوانج نينه في مسودة الخطة لتطوير وتحسين جودة أسطول سفن الرحلات البحرية العاملة في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج حتى عام 2030، والتي يتم التشاور معها على نطاق واسع حاليًا.

"موت" السفن ذات الهياكل الخشبية

من نهاية عام 2023 وحتى النصف الأول من هذا العام، ستصل سفينتا الرحلات البحرية التوأم Grand Pioneers التابعتان لشركة Viet Thuan Transport Company Limited، واللتان تحتويان على أكثر من 100 غرفة فاخرة، بدأ التشغيل التجاري في خليج ها لونج. السيد لونج ذا توين، نائب مدير الشركة وقال هذا الزوج من اليخوت لا يلبي الاستثمار معايير الفخامة والحداثة وحماية البيئة والأكثر أمانًا في الخليج فحسب، بل إنه أيضًا أول أسطول يخوت للإقامة الليلية في فيتنام يلبي المعايير الفنية لـ VR-SB، ويعمل في جميع المياه الساحلية في فيتنام، بسرعة تشغيل تصل إلى 13 ميلًا بحريًا في الساعة، ووقت تشغيل يصل إلى آلاف الساعات المتواصلة.

تم تصميم يخت Grand Pioneers لتلبية المعايير الفنية VR-SB.

مع تطبيق هذه المعايير على مسودة خطة تطوير وتحسين جودة الأسطول السياحي العامل في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج بحلول عام 2030، فإن جميع سفن جراند بايونيرز تلبي مستوى عالٍ من المعايير والسلامة الفنية وشروط حماية البيئة بالإضافة إلى جودة الخدمة المقدمة لسفن الإقامة. بناءً على ذلك، يجب أن تصل معايير سفن الإقامة من حيث المستوى الفني إلى مستوى VR-SI على الأقل، وتُشجَّع السفن التي تتسع لعشرين غرفة نوم أو أكثر على الوصول إلى مستوى VR-SB. بدن السفينة مصنوع من الفولاذ أو ما يعادله. الحد الأدنى للسرعة التصميمية 8 أميال بحرية/ساعة؛ مدة تشغيل متواصلة 72 ساعة؛ ترتيبات عامة على متن السفينة لضمان مساحات كافية للإقامة. يجب أن تستوفي معايير 3 نجوم أو أعلى وفقًا لمعيار TCVN 9372:2012 لسفن الإقامة السياحية.

تهدف مسودة الخطة المذكورة أعلاه إلى تحقيق بناء/استبدال 100% من عدد السفن السياحية العاملة في خليجي هالونغ وباي تو لونغ بهياكل فولاذية (أو مواد مماثلة) بحلول عام 2030. وتشجيع بناء سفن سياحية جديدة بسعة 200 راكب فأكثر، وسفن إقامة مزدوجة القاع، وتحسين المعايير وشروط السلامة الفنية وحماية البيئة، مع توفير خدمة عالية الجودة. وقد أظهرت الأبحاث أن أسطول فيت ثوان، ليس فقط للسفن الفاخرة، قد اتجه مالكو السفن في السنوات الأخيرة، عند بناء سفن سياحية جديدة أو استبدالها، إلى بناء سفن بهياكل فولاذية ومواد مماثلة.

وقد استثمرت الشركات في العديد من اليخوت الفاخرة للعمل في خليج ها لونج في السنوات الأخيرة.

قال السيد تران فان هونغ، رئيس جمعية قوارب السياحة في ها لونغ: إن القوارب الخشبية المتبقية كلها قوارب قديمة، وفي الماضي، لم يقم أصحاب القوارب بأي إصلاحات كبيرة لهذه القوارب. في أوائل سبتمبر، أثناء إعصار ياغي ، كان 26/28 من القوارب السياحية الغارقة عبارة عن قوارب سياحية ذات هياكل خشبية، ويتم إصلاح حوالي 50٪ منها للعمل مؤقتًا، ويتم إعادة بناء الباقي لاستبدالها بقوارب ذات هياكل فولاذية. كما نقل بعض أصحاب القوارب أسماء قواربهم للتركيز على بناء قوارب جديدة لتحل محل القوارب القديمة، بينما يركز أصحاب القوارب على استبدالها بقوارب ذات هياكل فولاذية، وهي قوارب بسعة 200 راكب أو أكثر وفقًا لمسودة الخطة المذكورة أعلاه.

زيادة في الحجم والقدرة

وفقًا لمسودة خطة بناء واستبدال السفن السياحية، يُشجع على زيادة حجم وسعتها الاستيعابية مقارنةً بالسفن الحالية. وتحديدًا، بالنسبة للسفن السياحية، يُشجع على استبدالها بما يتوافق مع معايير سفن المطاعم؛ واستبدال سفينة عاملة بسفينة بسعة تصل إلى 100 راكب؛ واستبدال سفينتين عاملتين أو أكثر بسفينة واحدة بسعة قصوى تعادل إجمالي سعة السفن العاملة مضافًا إليها 100 راكب كحد أقصى. بالنسبة لسفن الإقامة: استبدال سفينة عاملة بسفينة واحدة؛ مع زيادة عدد الغرف في السفينة البديلة بما لا يتجاوز 10 غرف مقارنةً بعدد الغرف في السفينة العاملة. في حال استبدال عدة سفن عاملة بسفينة واحدة، يجب ألا يتجاوز عدد الغرف في السفينة البديلة إجمالي عدد الغرف في السفن العاملة مضافًا إليه 10 غرف/السفينة المستبدلة.

في معرض حديثه عن مسودة أهداف هذه الخطة، أكد السيد هونغ: "تدعم جمعيتنا تمامًا السماح ببناء سفن جديدة، واستبدالها بسفن بسعة 200 راكب أو أكثر. ومع ذلك، تقترح الجمعية أيضًا توضيح عدد السفن العاملة في خليج ها لونغ، بما يتوافق مع توصية اليونسكو بتقليل عدد السفن. عند تحويل المواد، يُوصى بأن تقدم وزارة النقل إرشادات واضحة لأصحاب الأعمال حول الاستثمار والتطوير، لتجنب الاستثمار دون القدرة على التشغيل. بالطبع، يجب على أصحاب السفن الالتزام الكامل بمعايير لون الطلاء الأبيض والمواصفات الفنية. ومع ذلك، عند التحويل، من الضروري توضيح عدد سفن السياحة التي يجب تحويلها للحصول على سفينة بسعة 200 مقعد. بالنسبة لسفن الإقامة السياحية، كيف يتم تنظيم عدد الركاب المسموح بنقلهم؟ من الضروري توضيح مجالات عمل كل نوع، لتجنب التضارب في مصادر العملاء بين أنواع السفن السياحية...".

وهكذا، مع توجه المقاطعة نحو تطوير أساطيل سياحية متطورة في خليج ها لونغ، مع خدمات عالية الجودة، سيخلق ذلك منافسةً قويةً بين الشركات وأصحاب السفن من حيث الإمكانات الاقتصادية للاستثمار في السفن. وفي تعليقه على هذا التوجه، قال السيد هونغ إن هذه قاعدةٌ حتمية، وهي أيضاً دافعٌ لتشجيع أصحاب السفن على التعاون لبناء سفن حديثة وعالية الجودة، تلبي متطلبات السلامة وتلبي احتياجات السياح عند زيارة خليج ها لونغ.

يحتفظ خليج ها لونج بـ 520 سفينة خلال الفترة التي لم يتم فيها الإعلان عن الطاقة السياحية.

قال إن مالكي سفن الرحلات البحرية في خليج هالونج قاموا مؤخرًا ببناء سفن سياحية جديدة واستبدالها تدريجيًا، بما يتوافق مع المعايير الفنية وفقًا للوائح الحالية لوزارة النقل. وقد حصلت جميع هذه السفن على موافقة سجل فيتنام للتصميم ولوائح السلامة وحماية البيئة، وهو ما يتماشى تمامًا مع التوجه الحالي لتنمية السياحة. ووفقًا للخطة المُقترحة، سيتم تجهيز سفن الرحلات السياحية وسفن المطاعم وسفن الإقامة بأشرعة بنية. تُعد الأشرعة البنية سمة مميزة للقوارب في خليج هالونج، ويهدف تجهيزها إلى تجميل المركبة وتراثها، وهو أمر في متناول الشركات أيضًا، وأكد على ضرورة تشجيعه.

يتطلب بنية تحتية متزامنة

تُشكّل سفن الرحلات البحرية المتزايدة الحجم والوزن مشكلةً في تطوير وتوسيع الموانئ والأرصفة المناسبة، خاصةً في ظلّ الازدحام المحلي الذي تشهده العديد من الموانئ والأرصفة في العديد من المعالم السياحية خلال ساعات وأيام الذروة، كما هو الحال في كهف سونغ سوت، وكهف تي توب، وكهف لوون، وغيرها، مما يُصعّب على السفن الدخول والخروج لاستقبال الركاب وإنزالهم. لذلك، تُحدّد مسودة الخطة المذكورة أعلاه متطلبات زيادة عدد سفن الرحلات البحرية العاملة في خليجي ها لونغ وباي تو لونغ بالتزامن مع الاستثمار في البنية التحتية للنقل المائي الداخلي وتطويرها، وزيادة القدرة الاستيعابية للسياحة في الخليج، وما إلى ذلك.

ترسو القوارب السياحية بالقرب من بعضها البعض في منطقة كهف ثين كونج - داو جو في خليج ها لونج خلال أيام الذروة.

فيما يتعلق بحجم وعدد السفن السياحية، توجد أيضًا معايير محددة لضمان الطاقة الاستيعابية السياحية في خليجي ها لونغ وباي تو لونغ لكل فترة. وبناءً على ذلك، خلال الفترة التي لم تُعلن فيها الطاقة الاستيعابية السياحية، لن يتجاوز عدد السفن السياحية المضافة سنويًا إلى خليج ها لونغ 520 سفينة (باستثناء سفن الرحلات الاستكشافية)؛ وسيتم تعديل عدد السفن السياحية وفقًا للطاقة الاستيعابية السياحية عند الإعلان عنها. وحتى عام 2025، سيتم الاحتفاظ بـ 10 سفن مطاعم، وإضافة 20 سفينة رحلات استكشافية تجريبية، والحفاظ على 178 سفينة إقامة كحد أقصى وفقًا للطاقة الاستيعابية الحالية لمواقع الإقامة المعلن عنها.

بالنسبة لمنطقة خليج باي تو لونغ (مدينة كام فا، مقاطعة فان دون): تشجيع القوارب السياحية ذات الهياكل الفولاذية العاملة في خليج ها لونغ على التسجيل ونقل عملياتها إلى خليج باي تو لونغ. بحلول عام ٢٠٢٥، وبناءً على البنية التحتية الحالية للممرات المائية الداخلية، سيتم إضافة ١٠٠ قارب سياحي؛ وزيادة عدد قوارب الإقامة بما يتناسب مع سعة منطقة المبيت المُستثمرة (بان سين - كهف نها ترو، كهف فات كو، مانغ ها).

في الفترة 2026-2030، سيتم مراجعة وإعلان عدد السفن السياحية في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج سنويًا للتأكد من أن العدد الإجمالي للسفن لا يتجاوز الطاقة السياحية المعلن عنها من قبل السلطات المختصة أو القدرة على استقبال عدد المركبات في الموانئ وأرصفة الركاب ومناطق الإرساء ومناسبة للبنية التحتية لحركة المرور المائية (الموانئ والأرصفة ومناطق الإرساء والممرات المائية الداخلية والمسارات السياحية)...

مصدر