كوانج نام يجد طريقة "للانضمام" إلى قطار التراث في المنطقة الوسطى

استطلاع رأي الجهات المعنية حول تطوير السياحة السككية في محطة ترا كيو. الصورة: QT

اختار ترا كيو؟

عقدت هيئة إدارة السياحة المحلية مؤخرًا اجتماعًا مع شركة السكك الحديدية الفيتنامية وشركات السياحة في 17 يونيو/حزيران لوضع خطة محددة لترويج سياحة السكك الحديدية. جاء هذا الاجتماع في إطار مشروع "قطار التراث المركزي" بعد ثلاثة أشهر من التشغيل على خط هوي - دا نانغ وبالعكس، محققًا العديد من النتائج الإيجابية.

يبلغ طول خط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه عبر كوانغ نام 91.5 كيلومترًا، ويشمل 8 محطات: نونغ سون، ترا كيو، فو كانغ، تام ثانه، آن مي، تام كي، دييم فو، نوي ثانه. منها 3 محطات لاستقبال وإنزال الركاب: ترا كيو، تام كي، ونوي ثانه.

خلال الاجتماع، كلف مسؤولو إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في كوانغ نام الوحدات المعنية بإكمال الخطط والمشاريع على وجه السرعة، تمهيدًا لبدء التشغيل التجريبي لقطار دا نانغ - ترا كيو في أقرب وقت ممكن. وتعهد مسؤولو شركة السكك الحديدية الفيتنامية ببذل جهود حثيثة لتشغيل هذا الخط في النصف الثاني من عام ٢٠٢٤.

يتفق جميع الأطراف المعنية على أنه إذا كان الهدف هو تعزيز السياحة بالسكك الحديدية في كوانج نام، مع التركيز على ربط وتوسيع مسار قطار التراث هوي - دا نانج، فإن محطة ترا كيو هي الأكثر ملاءمة.

بفضل استثمارها في بنية تحتية مستقرة نسبيًا، تُعدّ محطة ترا كيو وجهةً سياحيةً واعدةً؛ إذ لا تبعد المحطة عن مدينتي هوي آن وماي سون، وهما موقعان ثقافيان عالميان، سوى أقل من 25 كيلومترًا. كما تحمل محطة ترا كيو نفسها العديد من المعالم التاريخية الفريدة المرتبطة بأرض وشعب كوانغ.

قال مدير مجلس إدارة التراث الثقافي العالمي في ماي سون السيد نجوين كونغ خيت إنه في حالة تنفيذ خط القطار السياحي دا نانغ - ترا كيو، فإن الوحدة داعمة للغاية ومستعدة لحساب الخطة لتوفير تجارب ثقافية لركاب القطار بالإضافة إلى أسعار تذاكر تفضيلية لمنطقة برج المعبد...

قال السيد تران آنه توان - نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية الفيتنامية، إنه نظرًا لأنه ليس بعيدًا عن محطة دا نانغ، فإن أوقات مغادرة القطارات ووصولها في المحطات في كوانج نام، بما في ذلك محطة ترا كيو، جميلة جدًا، ويمكن القول إنها "الساعات الذهبية"، حيث يوجد عدد قليل جدًا من الرحلات التي تصل في الليل، وهو عامل مناسب لاستغلال السياحة.

يتوقع مسؤولو شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن يبدأ تشغيل "قطار التراث" دا نانغ - ترا كيو في عام 2024. الصورة: QT

شهدت محطات كوانغ نام مؤخرًا تطويرًا جذريًا في بنيتها التحتية. ليس من الصعب تسيير قطار سياحي عبر كوانغ نام، إذ يمكن للوحدة تهيئة الظروف اللازمة لتشغيل القطار في غضون أسابيع قليلة.

تكمن المشكلة في الحساب الدقيق حتى يعمل خط قطار دا نانغ - ترا كيو بشكل فعال، ويستمر في تقديم تجربة رائعة للسياح بعد خط هوي - دا نانغ.

هل هذا ممكن؟

وأظهرت بيانات محدثة من شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن عدد الركاب الواصلين والمغادرين من محطة تام كي وصل إلى 520 راكبا، ومحطة ترا كيو إلى 81 راكبا، ومحطة نوي ثانه إلى 98 راكبا يوم الأحد.

يبلغ إجمالي عدد الركاب الواصلين إلى محطات كوانغ نام حوالي 10% فقط من عدد الركاب الواصلين إلى محطة دا نانغ، وحوالي 15% من عدد الركاب الواصلين إلى محطات ثوا ثين هوي. علاوة على ذلك، فإن معظم الركاب الواصلين إلى محطة كوانغ نام حاليًا من السكان المحليين، ولا يوجد أي سياح تقريبًا.

وفقًا لحسابات شركة السكك الحديدية الفيتنامية، لتشغيل قطار سياحي تجريبي طويل الأمد، يجب أن تصل نسبة الإشغال إلى حوالي 60-70% في 6-7 عربات قطار. لذلك، يعتمد تشغيل خط قطار سياحي عبر كوانغ نام بشكل كبير على تعاون شركات السياحة لربط سوق العملاء.

يتطلب توسيع خط قطار التراث الفيتنامي المركزي إلى كوانغ نام وضع خطة استغلال فعّالة مع تجربة مختلفة، مع مواصلة تجربة خط قطار التراث بين هوي ودا نانغ. الصورة: QT

قال السيد نجوين شوان ها نائب رئيس نادي كوانج نام للوجهات السياحية للحفاظ على القيم الأصلية إن النقل البري الذي يخدم السياح من دا نانغ إلى هوي آن وماي سون في الوقت الحالي مريح للغاية مع وقت سفر قصير.

لذلك، إذا كنت ترغب في جذب ركاب قطار دا نانغ - ترا كيو، فعليك خوض تجربة ثقافية محلية فريدة. بالإضافة إلى ذلك، عليك اختيار باقات سياحية ومنتجات وخدمات مناسبة تُسهّل وصول الركاب إلى ترا كيو.

وقال ممثل شركة Hoi An Express، إن السوق الرئيسي الذي تستغله الوحدة هو العملاء الأوروبيون والأمريكيون والأستراليون، وهذا القطاع من العملاء مهتم للغاية بالمنتجات المتعلقة بالتراث في المنطقة الوسطى، وبالتالي فإن توسيع تجربة قطار التراث في كوانج نام أمر ممكن.

حاليًا، لا تزال الوحدة تُشغّل المسافرين من هوي إلى دا نانغ برًا. في حال توسيع مسار القطار التقليدي، يُمكن النظر في تغيير وجهة مغادرة وعودة المسافرين بالقطار لتحسين تجربة السفر. على المدى الطويل، عند تشغيله، سيكون استخدام قطارات "مستأجرة" أكثر ملاءمةً للوحدة المُشغّلة نظرًا لقدرتها على أخذ زمام المبادرة من حيث الكمية.

وقال نائب مدير إدارة النقل السيد لي كوانج هيو إن بعض مخاوف الأطراف بشأن البنية التحتية المرورية المساعدة لدجاج ترا كيو أو مسار الحافلات الذي يخدم الركاب على هذا الطريق ليست اختناقات مرورية.

وقال السيد هيو "إن أهم شيء هو أن يكون لدينا خطة محددة وسيناريو لتشغيل خط دا نانغ - ترا كيو، والذي يمكننا من خلاله حساب الخطة لجذب العملاء أو البنية التحتية المقابلة".

المصدر: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html