إزالة الاختناقات في البنية التحتية، والاستغلال الفعال لمطار لونغ ثانه

مطار لونغ ثانه مشروع وطني رئيسي، ومن المتوقع أن يُصبح حافزًا جديدًا للنمو في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية. ومع ذلك، ومع اقتراب المرحلة الأولى من التشغيل في أوائل عام ٢٠٢٦، يبقى السؤال الأهم: كيف يُمكن ربط لونغ ثانه بفعالية بمدينة هو تشي منه؟

الطريق السريع مكتظ، يجب توسيع الطريق الحيوي بشكل عاجل

حاليًا، يُعدّ طريق مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع الطريقَ الوحيدَ الرابطَ بين مدينة هو تشي منه ومنطقة مشروع المطار. ومع ذلك، فقد شهد هذا الطريق ازدحامًا شديدًا. في ظلّ ضغط التقدم والاحتياجات العملية، يُعتبر مشروع توسيع الطريق السريع إلى 8-10 مسارات، باستثمار إجمالي يزيد عن 15,000 مليار دونج، حلاًّ رئيسيًا، ويجري الإعداد لبدء أعمال البناء خلال الأسابيع القليلة المقبلة.

وقال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع النقل في مدينة هوشي منه: "إن البدء المبكر وتسريع استكمال مشروع توسعة الطريق السريع بالتزامن مع الحجم المتبقي الذي ترأسه وزارة النقل سيساهم بشكل كبير في الاستغلال الفعال لمطار لونغ ثانه في الفترة المقبلة".

وأضاف المقدم لي فان هاي، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ترونغ سون 15، التابع لشركة ترونغ سون للإنشاءات: "المسألة الأهم الآن هي الإمدادات والمواد. لقد حشدنا مناجم التربة والصخور، ووقعنا عقودًا مع أصحاب المناجم لتوفير الإمدادات بشكل استباقي، استعدادًا لمهمة البناء القادمة".

هناك حاجة إلى آلية اختراق "لفتح" البنية التحتية

وفقًا للخطة، تحتاج المنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه إلى 29 مسارًا ربطًا، باستثمارات إجمالية تصل إلى عشرات الآلاف من مليارات الدونغ الفيتنامي. وتحتاج مقاطعة دونغ ناي وحدها إلى أكثر من 100 ألف مليار دونغ لتطوير مسارات النقل الرئيسية، وهو مبلغ يفوق بكثير قدرة الميزانية المحلية.

في هذا السياق، يُعدّ الاستثمار الاجتماعي استراتيجيةً أساسية. وتُطبّق مقاطعة دونغ ناي بنشاط أشكال الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والبناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT)، والتحويلات المالية (BT)، والدعم من الميزانية المركزية، بهدف حشد الموارد الخاصة للبنية التحتية للنقل وخدمات المطارات.

علق السيد نجوين نغوك هيو، الخبير في برنامج التنمية المستدامة بجامعة فيتنام-ألمانيا، قائلاً: "نحن بحاجة إلى إزالة العوائق التي تعيق جذب الاستثمارات. فإذا اتسمت مشاريع البنية التحتية بالشفافية في آليات الاستثمار، وحققت أرباحًا واضحة، فإنها ستجذب بالتأكيد اهتمام المستثمرين".

ليس مطار لونغ ثانه مطارًا دوليًا فحسب، بل من المتوقع أن يصبح مركزًا اقتصاديًا جديدًا للمنطقة. وقد اقترحت مقاطعة دونغ ناي تخطيط منطقة المطار لتشمل مجمعًا يضم منطقة صناعية للطيران، ومدينة مطار، ومركزًا لوجستيًا، ومنطقة مراقبة جوية.

قال السيد دونج فان هيو، نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة دونج ناي: "نقوم بتنظيم اختيار المستثمرين للمشاريع المكونة لمطار لونغ ثانه، بما في ذلك المنطقة الصناعية للطيران ومركز التحكم في الطيران ومدينة المطار وما إلى ذلك. ويجري تعزيز الإجراءات وفقًا لتوجيهات الحكومة ووزارة البناء".

وفقاً للخبراء، لكي يتطور نظام البنية التحتية للنقل في الوقت المناسب لتلبية متطلبات مطار لونغ ثانه وتطوره، لا بد من تبني عقلية ثورية، وآليات مرنة، ورؤية راسخة للربط الإقليمي. هذا هو العامل الأساسي لإزالة اختناق البنية التحتية تماماً، الذي يُمثل حالياً أكبر عائق، وفتح آفاق جديدة للتنمية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب.

المصدر: https://htv.com.vn/thao-go-nut-that-ha-tang-ket-noi-khai-thac-hieu-qua-san-bay-long-thanh-22225081213085539.htm