إنشاء جسر حماية ساحل هوي آن: تسريع التقدم قبل موسم الأمطار

استغلالًا للطقس الملائم، يقوم المقاول المسؤول عن مشروع منع تآكل السواحل والحماية المستدامة في هوي آن بالبناء في العديد من النقاط في البحر، سعياً لإكمال بعض أقسام السد الذي يقلل من الأمواج قبل موسم العواصف هذا العام.

موقع بناء في البحر. الصورة: كونغ تو

المشاريع الرئيسية

في 20 مارس 2025، أقامت مقاطعة كوانغ نام (سابقًا) حفل وضع حجر الأساس لمشروع منع التآكل وحماية ساحل هوي آن بشكل مستدام. وصرح السيد فو فان دييم، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء في مقاطعة كوانغ نام (التابع للجنة الشعبية لمدينة دا نانغ)، بأن ساحل هوي آن كان يُعتبر في السابق من أجمل السواحل في آسيا. إلا أنه منذ عام 2014، عانى هذا الساحل من تآكل شديد، مما أدى إلى فقدان شواطئه وتضرر بنيته التحتية، مما أثر على حياة السكان والمناظر الطبيعية والبيئة السياحية، وهدد سلامة المنشآت.

ولحماية الساحل من خطر المزيد من التآكل في الداخل، توصلت كوانج نام إلى العديد من الحلول الهندسية للتغلب على مشكلة التآكل، والتي أظهرت فعاليتها في البداية.

ومع ذلك، نظرًا لمحدودية التمويل، لم تتمكن المنطقة من تنفيذ سوى حوالي 2.3 كيلومتر من أصل أكثر من 6 كيلومترات من الشريط الساحلي المطلوب. لذا، يُعدّ الدخول الرسمي في مرحلة تنفيذ مشروع هوي آن للوقاية من تآكل السواحل وحمايتها المستدامة خطوةً مهمةً نحو ضمان التنمية المستقبلية لساحل هوي آن.

سد تحت الأرض للحد من الأمواج في القسم B7. الصورة: كونغ تو

في الرابع من أبريل، وقع السيد نجوين نغوك تان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في مقاطعة كوانج نام، على إرسال رسمي للإعلان عن بناء مشروع منع تآكل السواحل والحماية المستدامة في هوي آن، والذي يتكون من عنصرين.

يركز المكون الأول على الاستثمار في إنشاء البنية التحتية؛ ويمتد نطاق البناء من مصب النهر عند قسم الرصيف إلى كو لاو تشام على طول الشمال وحتى الحدود الشمالية لفندق فيكتوريا، ويبلغ طوله حوالي 3,393.5 مترًا. أما المكون الثاني، فيُنفذ تدابير غير هيكلية، مثل البحث والتقييم وتعزيز آليات ومؤسسات تنظيم الإدارة المتكاملة للأحواض الساحلية.

يتضمن المشروع حزمتين إنشائيتين. نفّذ ائتلاف شركة لونغ لو للإنشاءات وشركة دات فونغ جروب المساهمة الحزمة الأولى، بينما نفّذ ائتلاف شركة دات فونغ جروب المساهمة وشركة ثانه تيان المحدودة الحزمة الثانية. ومن المتوقع اكتمال المشروع في ديسمبر 2026. وسيضمن اكتمال هذا المشروع حماية الأراضي والمنازل والممتلكات وأرواح السكان، بالإضافة إلى البنية التحتية السياحية والمنتجعات على مساحة 3.2 كيلومتر مربع، ولأكثر من 1300 أسرة.

تعزيز البناء

وقال السيد تان إن الحلول الهيكلية لعناصر البناء في المشروع تشمل: سدود تحت الأرض لتقليل الأمواج من B1 إلى B7؛ ونظام مكون من 6 حواجز لحام عمودية على الشاطئ؛ وتجديد الشاطئ.

غواصون يعملون على بناء سدٍّ لخفض الأمواج طوال فترة ما بعد الظهر. الصورة: كونغ تو

ينقسم نطاق تجديد الشاطئ التفصيلي إلى مناطق من C1 إلى C6، تقع بين مناجم اللحام. وتحديدًا منطقة التجديد C7 (منطقة التغذية بالتضحية)، وهي امتداد لمنطقة التجديد السابقة لمشروع سد الطوارئ المضاد للتآكل في شاطئ كوا داي، بدءًا من لجنة الشعب القديمة في مقاطعة كام آن (حاليًا مقاطعة هوي آن تاي) وصولًا إلى منطقة آن بانغ شمالًا.

في موقع البناء البحري، حشدت الشركة المشتركة للمقاولين عشرات المعدات والآلات والسفن. وأفاد المهندس داو تو فان، المسؤول عن تقنيات البناء في شركة دات فونغ جروب، بأن الوحدة تقوم ببناء السدود الجوفية B1 وB4، وتجريف أساسات السدود، ووضع أحجار الأساس للسد في الحزمة الأولى. أما في الحزمة الثانية، فتقوم الشركة بتنظيم البناء المتزامن للسدود الجوفية B5 وB6 وB7.

صرح السيد لي دينه سون، مدير المشروع (مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في مقاطعة كوانغ نام)، بأن المشروع مُلائمٌ لأنه لا يؤثر على تطهير الموقع، ولأن المقاول لديه القدرة على تنفيذ أعمال البناء، وموافقة الجمهور على دعمه. يُنظم المقاولون حاليًا أربعة فرق بناء في البحر. مستفيدين من الطقس الجيد، يعمل فريق البناء حتى فترة ما بعد الظهر، سعيًا لاستكمال بناء السدود الجوفية للحد من الأمواج B4 وB5 وB6 وB7 قبل موسم العواصف هذا العام، وذلك حتى يتسنى تغذية الشاطئ في عام 2026. خطوط السدود B1 وB2 وB3 قيد الإنشاء جزئيًا، ومن المقرر اكتمالها في عام 2026.

يدخل المشروع مرحلة ذروة التقدم المتسارع. حتى الآن، بلغت قيمة الإنتاج حوالي 15%. وحسب المستثمر، فإن حجم أحجار البناء كبير جدًا، لذا يجب ضمان منشأها وجودتها ووثائقها.

يتركز المصدر الرئيسي لتوريد الأحجار في نوي ثانه ودونغ كوات (مقاطعة كوانغ نجاي ). ومع ذلك، واجه المشروع بعض الصعوبات، مثل عدم استقرار الأحوال الجوية في البحر مع هطول أمطار متكررة مصحوبة بأمواج عالية، وندرة إمدادات المواد الخام، وتقلب الأسعار.

أعمال البناء في البحر، لذا يعتمد التقدم بشكل كبير على الطقس. الصورة: كونغ تو

قال السيد فان إنه لتسريع وتيرة العمل، استأجر المقاول آلات ومعدات متخصصة إضافية بتكلفة باهظة. تبلغ تكلفة مجموعة من البارجات والقاطرات والرافعات حوالي 650 مليون دونج فيتنامي شهريًا؛ كما تبلغ تكلفة مجموعة من ناقلات الصخور والحفارات والرافعات نفس التكلفة. لذلك، من الضروري استغلال الظروف الجوية المواتية للبناء، وإلا ستكون التكلفة باهظة.

أفاد مهندسو الوحدة الاستشارية بأنه في حال لم تُظهر توقعات الرياح أي تطورات غير عادية واستمرت لفترة وجيزة، فسيتم إرساء الآلات والمعدات مؤقتًا في البحر، وسيستمر البناء حتى يهدأ البحر. أما في حال كانت توقعات الرياح من 4 إلى 5 درجات، فيجب نقل المعدات إلى مكان آمن، ويمكن إعادة تنظيمها بعد حوالي 5 أيام. لذلك، استغل المقاولون الطقس المواتي لإكمال خطة البناء قبل موسم الأمطار.

تبلغ التكلفة الإجمالية لمشروع هوي آن للوقاية من تآكل السواحل وحمايتها المستدامة 982.239 مليار دونج فيتنامي (ما يعادل 42 مليون يورو). منها 807.745 مليار دونج فيتنامي برأس مال قرض من الوكالة الفرنسية للتنمية (تخصص ميزانية الدولة 50% منه وتعيد إقراض 50%)؛ و46.585 مليار دونج فيتنامي برأس مال غير قابل للاسترداد من صندوق WARM المُعتمد من الاتحاد الأوروبي (تخصص ميزانية الدولة 100% للمشروع)؛ و127.907 مليار دونج فيتنامي برأس مال مُقابل من الميزانية المحلية.

المصدر: https://baodanang.vn/thi-cong-ke-bao-ve-bo-bien-hoi-an-day-nhanh-tien-do-truoc-mua-mua-3299195.html