فيرستابن يعود من الخلف ليفوز بجائزة لاس فيغاس الكبرى

[إعلان 1]

كان فريق أمريكا في وضع غير مؤات مرتين، لكن ماكس فيرستابن نجح في العودة للفوز ومساعدة ريد بول على الفوز بالجولة العشرين من بطولة الفورمولا 1 لعام 2023.

مساء الأربعاء، اشتكى فيرسابن من أن سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى كان "مُبهرًا بنسبة 99%" نظرًا لكثرة الفعاليات الجانبية. لكن الحقيقة أن السباق الذي أقيم في شوارع "مدينة الترفيه" تحوّل إلى واحد من أكثر السباقات إثارة، حيث كان النجم الهولندي في الصدارة رغم الضجة المبكرة حول اصطدامه بغطاء صمام وشكاوى المتفرجين من أسعار التذاكر.

عوقب فيرستابن بخمس ثوانٍ لإجباره منافسه في فيراري، تشارلز لوكلير، على الخروج عن المسار عند المنعطف الأول من الانطلاق. كما تضرر جناحه الأمامي في اصطدام مع منافسه في مرسيدس، جورج راسل، وقضى توقفًا إضافيًا أكثر من لوكلير قبل أن يتأخر عنه. لكن سرعة سيارة RB10 الثابتة على المسافات الطويلة، إلى جانب مهارة حامل اللقب ومثابرته، سمحت لفيرستابن بالسيطرة تدريجيًا. استعاد الصدارة قبل 13 لفة من النهاية، وحقق لقبه الثامن عشر هذا الموسم، محطمًا الرقم القياسي.

فيرستابن يحتفل بفوزه على متن سيارة RB10. الصورة: ريد بُل ريسينغ — فيرستابن يحتفل بفوزه على متن سيارة RB10. الصورة: *ريد بُل ريسينغ*

حظي لوكلير بأفضلية الانطلاق مبكرًا في سباق لاس فيغاس الليلي، لكن فيرستابن تفوق عليه في مراكز الانطلاق الأولى السابقة. حدّد التنافس بين الثنائي مسار سباق 19 نوفمبر منذ الثواني الأولى. انطلق فيرستابن بدايةً أفضل من لوكلير، حيث انطلق من المركز الثاني إلى المنعطف SF23 عند مدخل المنعطف الأول.

اضطر الهولندي إلى الخروج عن المسار عند مخرج المنعطف الأول، مما أجبر لوكلير على الخروج عن المسار. أعادت تصرفات فيرستابن إلى الأذهان تصرفاته المثيرة للجدل ضد لويس هاميلتون في سباق 2021، حيث أوضح الهولندي أن سيارة RB19 كانت أول من وصل إلى قمة المنعطف، وبالتالي كانت لها اليد العليا فيه. ومع ذلك، وبعد مراجعة دقيقة لتقنية الفيديو ، قرر المسؤولون إضافة عقوبة خمس ثوانٍ إلى فيرستابن.

"لم أقصد إجبار تشارلز على الخروج عن المسار، لكنني لم أستطع التباطؤ. بالنظر إلى الوراء، ربما كانت تلك العقوبة صحيحة"، أوضح فيرستابن بعد إنهاء السباق.

على الحلبة، وبعد الموقف المثير للجدل، انتظر لوكلير استعادة فيرستابن للصدارة. لكن ريد بُل سمحت لفيرسابن بالحفاظ على مركزه، ولم تُطبق عليه العقوبة إلا عندما توقف لتغيير الإطارات. مع ذلك، سرعان ما استعاد فيراري الصدارة. عانى فيرسابن مع الإطارات المتوسطة، ولم يتمكن من توسيع الفارق مع لوكلير. ابتداءً من اللفة العاشرة، تقلص الفارق تدريجيًا بين السائقين من أقصى حدّ له وهو 3 ثوانٍ حققه النجم الهولندي. في اللفة السادسة عشرة، عندما استدعت ريد بُل فيرستابن إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، تمكن لوكلير من الهجوم، متجاوزًا خصمه في نهاية خط مستقيم فيغاس ستريب.

استعاد لوكلير الصدارة، متقدمًا بفارق ضئيل على سائق ريد بُل الآخر، سيرجيو بيريز. واصل سائق موناكو استخدام نفس مجموعة الإطارات لخمس لفات أخرى. وعندما دخل لوكلير إلى منطقة الصيانة في اللفة 21، تقدّم بيريز. وفي اللفة 25، وقع تصادم بين راسل وفيرستابن عند المنعطف 12، مما استدعى دخول سيارة الأمان لإزالة الأنقاض من الحلبة.

بدا أن الاصطدام قد تسبب في أضرار جسيمة لفيرستابن، حيث اضطرت سيارة RB19 إلى التوقف لاستبدال الجناح الأمامي. ومع ذلك، بفضل سيارة الأمان، لم يتخلف السائق الهولندي. علاوة على ذلك، ساهم ظهور سيارة الأمان في الوقت المناسب في إعاقة لوكلير، حيث واجه فجأة منافسًا قويًا آخر، بيريز.

سيارة RB10 الخاصة بفيرستابن على حلبة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في لاس فيغاس في 19 نوفمبر. الصورة: وكالة فرانس برس — سيارة RB10 الخاصة بفيرستابن على حلبة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في لاس فيغاس في 19 نوفمبر. الصورة: *وكالة فرانس برس*

انطلق المكسيكي من المركز الحادي عشر فقط، ثم تراجع إلى مؤخرة الترتيب بعد اصطدام في المجموعة الوسطى عند المنعطف الأول على خط البداية. أجبر هذا الاصطدام بيريز على التوقف في منطقة الصيانة لتغيير الجناح. لكن سيارة الأمان الأولى في السباق، بعد حادث سائق مكلارين لاندو نوريس، استفادت من عدم توقف سائق ريد بُل في تلك اللحظة.

استغل بيريز دخول سيارة الأمان الثانية بعد حادث التصادم بين راسل وفيرستابن، فدخل على الفور إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. أما لوكلير، الذي كان قد غيّر إطاراته قبل خمس لفات فقط، فقد قرر البقاء على المسار. بعد تغيير الإطارات، تراجع بيريز وفيرستابن إلى المركزين الثاني والخامس. وبينما كان بيريز خلف لوكلير، كان فيرستابن خلف بيير غاسلي (ألبين) وأوسكار بياستري (ماكلارين).

عندما انسحبت سيارة الأمان لإعادة بدء السباق، حاول لوكلير الدفاع عن الصدارة أمام بيريز، رغم فارق الإطارات الذي بلغ خمس لفات. إلا أن سائق فيراري لم يصمد في الصدارة إلا لثلاث لفات قبل أن يقترب منه بيريز ويهاجمه ويتجاوزه. بعد تراجعه إلى المركز الثاني، حافظ لوكلير على تفوقه على منافسه، ليعود ويتقدم مجددًا في اللفة 34 بكبح مذهل في نهاية خط النهاية المستقيم.

في الأسفل، وبينما كان لوكلير وبيريز يتنافسان بشراسة، تفوق فيرستابن سريعًا على غاسلي وبياستري ليبقى قريبًا من السيارتين المتصدرتين. في اللفة 36، تجاوز سائق ريد بُل رقم 1 زميله بسهولة على خط الاستقامة واقترب من سيارة فيراري. بذل لوكلير قصارى جهده في هذه اللحظة، لكنه لم يستطع الدفاع أمام منافسه القوي بدعم من جناح نظام تقليل السحب (DRS). في اللفة 37، تجاوز فيرستابن لوكلير عند المنعطف 14.

لحق بيريز أيضًا بلوكلير وهاجمه، مستعيدًا المركز الثاني، مانحًا ريد بُل أملًا في تحقيق فوز مزدوج. لكن لوكلير لم يستسلم، بل حاول البقاء قريبًا من بيريز وضغط بشدة على منافسه. مع تبقي لفتين فقط على نهاية السباق، اضطر ريد بُل إلى مطالبة فيرستابن بالتباطؤ تدريجيًا ليتمكن بيريز من تقليص الفارق إلى أقل من ثانية واحدة، ليتمكن من استخدام جناح نظام تقليل السحب (DRS) للدفاع.

مع ذلك، كان الوقت قد فات على بيريز للصمود. مع دخول السباق اللفة الأخيرة، بقي لوكلير قريبًا من الريح وانتظر خط الاستقامة الطويل ليهاجم منافسه. أثمرت جهود سائق فيراري، حيث تفوق على منافسه ليحتل المركز الثاني عند المنعطف 14، قبل ثلاث منعطفات فقط من خط النهاية. وللسباق الثاني على التوالي، خسر بيريز مركزًا عندما تجاوزه منافسه في اللفة الأخيرة، مما عزز مستقبل المكسيكي مع ريد بُل.

يتنافس لوكلير (السيارة الحمراء) وفيرستابن في منعطف في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى في 19 نوفمبر. الصورة: وكالة فرانس برس — يتنافس لوكلير (السيارة الحمراء) وفيرستابن في منعطف في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى في 19 نوفمبر. الصورة: *وكالة فرانس برس*

بعد السباق، اعترف لوكلير بأنه لم يدخل إلى حظيرة الصيانة في منتصف السباق خلال سيارة الأمان لأنه لم يكن يعلم ما سيفعله منافسوه. وقال سائق فيراري: "لم يحالفنا الحظ في هذا الاختيار. ما زلت سعيدًا جدًا بالسباق رغم أننا لم نفز".

فيرستابن، الذي كان ناقدًا صريحًا لسباق لاس فيغاس للفورمولا 1، أشاد بالسباق بشكل مفاجئ بعد فوزه. "كان مثيرًا للغاية. ساعد نظام تقليل السحب (DRS) كثيرًا وجعل السباق مثيرًا. اتضح أن الحلبة مكانٌ يمكننا فيه الانطلاق بأقصى سرعة دون خجل. آمل أن يستمتع المشجعون بالسباق وأن يكونوا متحمسين للعودة العام المقبل لسباقٍ مثير آخر."

على عكس حماس فيراري وريد بول، واصلت مرسيدس تقديم سباق مخيب للآمال، حيث احتل سائقاها المركزين السابع والثامن. وخسر هاميلتون رسميًا فرصة احتلال المركز الثاني في ترتيب النقاط الفردية. وتتقدم مرسيدس الآن على فيراري بفارق أربع نقاط فقط في سباق المركز الثاني في ترتيب الصانعين.

خُفِّضَ راسل أربعة مراكز بعد أن أنهى السباق بعقوبة خمس ثوانٍ لاصطدامه بفيرستابن. ولم يحالف الحظ هاميلتون عندما اصطدم بأوسار بياستري في اللفة السادسة عشرة، مما أدى إلى ثقب في إطاره وتكبده خسارة تقارب العشرين ثانية، إذ اضطر إلى قطع لفة كاملة تقريبًا على الطريق المسطح. ولم يعلم السائق البريطاني بالثقب إلا بعد تجاوزه ممر الصيانة. وأجبر هذا الحادث هاميلتون على التخلي عن استراتيجية التوقف الواحد والانتقال إلى استراتيجية التوقفين.

نتائج سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	موقع يبدأ	عدد مرات تغيير الإطارات	أسرع لفة فردية	الإنجازات	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	2	2	1 دقيقة و 35.614 ثانية	1 ساعة و 29 دقيقة و 8.289 ثانية	25
2	تشارلز ليكلير	فيراري	1	1	1:35,669	+2,070 ثانية	18
3	سيرجيو بيريز	ريد بول	11	2	1:35,939	+2,241	15
4	إستيبان أوكون	جبال الألب	16	1	1:36,637	+18,665	12
5	لانس سترول	أستون مارتن	19	2	1:36,584	+20,067	10
6	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	12	2	1:35,984	+20,834	8
7	لويس هاميلتون	مرسيدس	10	2	1:35,716	+21,755	6
8	جورج راسل (*)	مرسيدس	3	2	1:36,071	+23,091	4
9	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	9	2	1:36,559	+25,964	2
10	أوسكار بياستري	مكلارين	18	2	1:35,940	+29,496	2
11	بيير غاسلي	جبال الألب	4	1	1:36,913	+34,270
12	ألكسندر ألبون	ويليامز	5	1	1:37,357	+43,398
13	كيفن ماجنوسن	هاس	8	2	1:37,455	+44,825
14	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري	14	1	1:37,108	+48,525
15	تشو جوانيو	ألفا روميو	17	1	1:37,375	+50,162
16	لوغان سارجنت	ويليامز	6	1	1:37,740	+50,882
17	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	7	2	1:37,562	+85,350
18	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	20	2	1:37,587	التخلي عن السباق
19	نيكو هولكنبرج	هاس	13	2	1:37,565	التخلي عن السباق
20	لاندو نوريس	مكلارين	15		1:59,327	التخلي عن السباق

+) أسرع لفة: 1 دقيقة و35.490 ثانية سجلها أوسكار بياستري (ماكلارين) في اللفة 47.

(*) احتل راسل المركز الرابع لكنه حصل على 5 ثوان إضافية إلى وقته الإجمالي بسبب اصطدامه مع ماكس فيرستابن.

لوحة النتائج الفردية بعد 21 مرحلة

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	549
2	سيرجيو بيريز	ريد بول	273
3	لويس هاميلتون	مرسيدس	232
4	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	200
5	لاندو نوريس	مكلارين	195
6	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	200
7	تشارلز ليكلير	فيراري	188
8	جورج راسل	مرسيدس	160
9	أوسكار بياستري	مكلارين	89
10	لانس سترول	أستون مارتن	73
11	بيير غاسلي	جبال الألب	62
12	إستيبان أوكون	جبال الألب	58
13	ألكسندر ألبون	ويليامز	27
14	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	13
15	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	10
16	نيكو هولكنبرج	هاس	9
17	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري	6
18	تشو جوانيو	ألفا روميو	6
19	كيفن ماجنوسن	هاس	3
20	ليام لوسون	ألفا تاوري	2
21	لوغان سارجنت	ويليامز	1
22	نيك دي فريس	ألفا تاوري

نتيجة الفريق بعد 21 سباقًا

رتبة بمفرده	فريق	نقطة
1	ريد بول	822
2	مرسيدس	392
3	فيراري	388
4	مكلارين	284
5	أستون مارتن	273
6	جبال الألب	120
7	ويليامز	28
8	ألفا تاوري	21
9	ألفا روميو	16
10	هاس	12