لماذا ترفض العديد من الجزر السياحية استخدام المركبات الآلية؟

جزر الأميرات، أرخبيلٌ بِكرٌ يقع على بُعد ساعةٍ بالقارب من إسطنبول، تُعدّ جنةً منسيةً في تركيا. باستثناء الخدمات الأساسية، لا توجد مركباتٌ تعمل بالبنزين على الجزر. الأصوات الرئيسية هنا هي الدراجات الكهربائية وطيور النورس وصوت سحب الحقائب...

اليابان تفرض ضريبة سياحية على جزيرة مياجيما اعتبارًا من أواخر عام 2023.

تعزيز "مسؤولية" السائحين

السياحة البيئية من أسرع أشكال السياحة نموًا اليوم. ورغم تعدد تعريفاتها، إلا أن الخبراء يرون أن جوهرها يكمن في بناء علاقة عضوية ومنسجمة بين الإنسان والطبيعة، وتعزيز الشعور بالمسؤولية في حماية البيئة، وتحقيق منافع اقتصادية للمجتمع المحلي بهدف الحفاظ عليها. ومع ذلك، لا يزال هناك العديد من المفاهيم الخاطئة المتعلقة بهذا المجال، مثل اعتبار السياحة البيئية سياحة بدائية برية...

في الواقع، يُعزَّز تطوير السياحة البيئية من خلال التخطيط الذكي، حتى مع تطبيق ضوابط صارمة. وهذا هو التوجه الذي تتبعه العديد من الوجهات السياحية حول العالم ، وخاصةً الجزر.

في اليابان، تدرس عدة جزر فرض ضريبة على زيارة المعالم السياحية للحد من السياحة المفرطة. ابتداءً من أكتوبر 2023، ستفرض مدينة هاتسوكايتشي في محافظة هيروشيما ضريبة على زوار جزيرة مياجيما، موطن ضريح إيتسوكوشيما المُدرج على قائمة اليونسكو للتراث العالمي. كما تدرس جزر أخرى تجذب أعدادًا كبيرة من السياح، مثل تاكيتومي في محافظة أوكيناوا وسادو في محافظة نيغاتا، فرض ضرائب مماثلة. تهدف هذه الضرائب إلى تأمين التمويل اللازم لإدارة التدفق السياحي الهائل مع إعادة الاستثمار.

تسعى حكومة جزيرة جيجو في كوريا الجنوبية إلى فرض ضريبة على السياحة البيئية للحد من تأثيرها السلبي على البيئة. سيُفرض على مستأجري السيارات رسوم إضافية قدرها 5000 وون، وعلى مستأجري الشاحنات الصغيرة 10000 وون يوميًا. أما السياح الذين يستأجرون الحافلات، فسيُفرض عليهم 5% من قيمة الإيجار.

ويتم استخدام العائدات من الضريبة لمعالجة مشاكل التلوث والصرف الصحي المتزايدة في الجزيرة، مع حماية الموارد الطبيعية من تدفق أكثر من 10 ملايين سائح كل عام.

في فرنسا، يتركز 80% من الأنشطة السياحية في 20% فقط من أراضيها. لذلك، وضعت القطاعات السياحية في البلاد برنامجًا ترويجيًا لترويج السياحة على مدار أربعة مواسم. في الوقت نفسه، تفرض البلاد قيودًا كثيرة على الوجهات السياحية.

الحد من عوادم المركبات وتطبيق مبادرات الطاقة الجديدة

بشكل عام، يُعزى تحرك السلطات إلى حد كبير إلى الاعتقاد بأن السياحة البيئية تعني تحمل مسؤولية البيئة. ومن هذه القضايا تأثير الانبعاثات البشرية. ولمعالجة هذا، وضعت العديد من الجزر خططًا لرفض استخدام السيارات أو عوادم السيارات.

على سبيل المثال، لا غراسيوزا، وهي جزيرة صغيرة قبالة ساحل لانزاروت في إسبانيا، لا طرق فيها، ولكن يمكن للزوار ركوب الدراجات والمشي على طول شواطئها الخلابة واستكشاف بعض المطاعم الرومانسية على طول الساحل. أو جزيرة الأمراء، وهي أرخبيل بكر يبعد ساعة بالقارب عن إسطنبول، وهي جنة تركيا المنسية. باستثناء الخدمات الأساسية، لا توجد مركبات تعمل بالبنزين على الجزيرة. لا يقطع الصمت إلا صوت الدراجات الكهربائية وطيور النورس وصوت سحب الحقائب...

لماذا ترفض العديد من الجزر السياحية استخدام المركبات الآلية؟

جزيرة لاما، هونج كونج (الصين) هي واحدة من الجزر "الخالية من السيارات" في العالم.

في هذه الأثناء، تُعدّ جزيرة لاما، هونغ كونغ (الصين)، دائمًا من أبرز الجزر الخالية من السيارات التي تستحق الاستكشاف في العالم. وعلى بُعد رحلة عبّارة واحدة من هونغ كونغ، تُعرف لاما بـ"جنة" هذه الدولة الجزرية الشهيرة. بفضل جهود الحكومة المحلية، يتنقل جميع السكان والسياح هنا بالدراجات الهوائية أو سيرًا على الأقدام.

وعندما يتعلق الأمر بجزيرة لاما، فمن المستحيل عدم ذكر رمز محطة طاقة الرياح على طراز لاما الواقعة على قمة تل جزيرة لاما، وهي أول منشأة لإنتاج الطاقة المتجددة في هونغ كونغ، حيث تجذب العديد من المشاة وهواة التصوير الفوتوغرافي للتحقق منها. وتنتج المحطة ما معدله مليون كيلوواط/ساعة من الكهرباء الخضراء سنويًا، مما يساعد على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 800 طن سنويًا.

من الحلول المُثلى في مجال الطاقة جزيرة تاو في ساموا الأمريكية. فقد تخلّت الجزيرة عن مولداتها التقليدية التي تعمل بالوقود، وانتقلت إلى الألواح الشمسية العملاقة، مُلبّيةً بذلك ما يقارب 100% من احتياجاتها من الطاقة.

"الجزر المختارة"

من الواضح أن استراتيجية تطوير السياحة البيئية، من خلال التخطيط والإدارة الذكية، تُحدث تأثيرًا ملحوظًا على الوجهات السياحية. ومع ذلك، تسعى كل دولة إلى "اختيار المكان المناسب لاستثمار مواردها"، مع إعطاء الأولوية للجزر الجميلة ذات الموارد المتنوعة والغنية.

تتمتع فيتنام، التي تضم 11 محمية عالمية للمحيط الحيوي مُعترف بها من قِبل اليونسكو، بإمكانيات هائلة لتطوير السياحة البيئية. ومن بين هذه المحميات، هناك وجهات تحتاج إلى التركيز على البحث والتخطيط المنهجي لتصبح وجهات سياحية بيئية عالمية المستوى، مثل جزيرة كات با.

باعتبارها واحدة من أكبر ثلاث جزر في فيتنام، بمساحة تزيد عن 150 كيلومترًا مربعًا، لطالما اعتُبرت كات با الوجهة السياحية الأبرز في الشمال، بشواطئها الرملية البيضاء ومياهها الصافية، المتوارية خلف جبال الحجر الجيري وغاباتها البكر. إضافةً إلى ذلك، تتميز كات با ينابيع مياه معدنية ساخنة طبيعية قيّمة. يعشق السياح الدوليون استكشاف كات با، بما تتمتع به من نظام بيئي متنوع وغني، من جبال وغابات وبحار مهيبة وشاعرية.

لماذا ترفض العديد من الجزر السياحية استخدام المركبات الآلية؟

تهدف جزيرة كات با إلى أن تصبح جزيرة صديقة للبيئة وذكية وخالية من الانبعاثات.

تم الاعتراف بمنتزه كات با الوطني من قبل اليونسكو كمحمية للمحيط الحيوي العالمي في عام 2004. وبعد ما يقرب من 20 عامًا، إلى جانب خليج هالونج، تم الاعتراف رسميًا بأرخبيل كات با من قبل اليونسكو كتراث طبيعي عالمي، مما فتح فرصًا كبيرة لتطوير السياحة في هذه الجزيرة.

وفقًا للخطة الرئيسية للتنمية السياحية المستدامة في أرخبيل كات با حتى عام 2025 ورؤية 2050، سوف تتطور كات با إلى جزيرة "اليشم" حيث سيحظى الزوار بأفضل تجارب القيم البيئية والمناظر الطبيعية العالمية؛ حيث سيتم دعم جهود الحفاظ على البيئة من خلال التقنيات "الخضراء" الحديثة والأنشطة القائمة على مبادئ السياحة المستدامة، مع كون جوهرها هو السياحة البيئية والسياحة المجتمعية.

من الطموحات الكبيرة إلى حلول التخطيط لكات با، تُشكّل مخاوف سلطات هاي فونغ والعاملين في قطاع السياحة مصدر قلق. في سياق السياحة البيئية التي لم تتطور بشكل منهجي بعد في فيتنام، يُمكن لكل قصة وتجربة دولية أن تُمثّل اقتراحًا قيّمًا لـ"جزيرة اللؤلؤ" في الشمال.

تونغ دونغ

مصدر