فيتنام تسرع وتيرة النقل الأخضر

أصبحت الدراجات النارية والسيارات الكهربائية مألوفة لدى الفيتناميين تدريجيًا. ولم تعد السيارات الشخصية وحدها هي ما تغطي شوارع المدن الكبرى، بل أصبحت الخدمات العامة كالحافلات وسيارات الأجرة الكهربائية وخدمات استدعاء الدراجات النارية الكهربائية. ورغم أن فيتنام انضمت إلى هذا السباق متأخرًا، إلا أنها تسير بخطى متسارعة نحو النقل الأخضر.

"يا جماعة، احجزوا سيارة أجرة صديقة للبيئة. الجو حار جدًا، استقلوا سيارة أجرة صديقة للبيئة للحفاظ على صحتكم" - قالت السيدة مينه ها (التي تعمل في المنطقة 3 بمدينة هو تشي منه) لزملائها عندما كان الجميع يستعدون لحجز سيارة لتناول الغداء في المنطقة 1. وشرحت السيدة ها بوضوح أكبر عن أهمية "الصحة"، قائلةً: "السيارة الجديدة نظيفة جدًا، تعمل بسلاسة، ولا يصدر عنها أي صوت. السائق مهذب، من النداء إلى القيادة. السيارات الشعبية والفاخرة متشابهة. عند ركوب السيارة، يسأل السائق أيضًا عن درجة الحرارة المناسبة، وما إذا كان هناك أي شيء يحتاج إلى تعديل. النساء يعشقن أن يُعتنين بهن!".

تُعدّ جودة المركبات وسلوك سائقي SM Green Taxi من أكثر العوامل التي تحظى بتقدير كبير من قِبل معظم المستخدمين على مستوى البلاد عند المشاركة في سوق خدمات النقل العام. فور إطلاقها في أبريل، نُشرت العديد من المقالات في جميع منتديات السيارات ومجموعات سيارات الأجرة، والتي تستعرض تجربة استخدام خدمة أول علامة تجارية لسيارات الأجرة الكهربائية في فيتنام، والتي يملكها الملياردير فام نهات فونغ. اشتكى البعض من قلة عدد السيارات، وطول وقت الانتظار (بسبب قلة عددها أيضًا)، إلا أن النظافة والراحة والخدمة الاحترافية للسائقين كانت دائمًا تُقيّم بـ 4-5 نجوم.

يقع منزلي في ثو دوك، لذا جربتُ حافلة فينفاست الكهربائية من قبل. إنها سيارة كهربائية، تعمل بسلاسة، ولا تصدر أي رائحة، وتتميز بتصميم عصري وواسع. أكثر ما أعجبني هو أنه عند عبور المشاة للشارع، كان كلٌّ من السائق والمحصل يهزان رأسه ويلوحان بأيديهما لإفساح الطريق، بأدبٍ وتهذيبٍ بالغين. لذلك، عندما وُجدت خدمة سيارات أجرة كهربائية، جربتها على الفور. في المرة الأولى، استخدمتُ سيارة VF8 الفاخرة. كانت السيارة سلسة، ومعزولة جيدًا للصوت، وواسعة، وفاخرة. كان السائق ودودًا، ويهتم بالزبون أكثر من... صديقه. بمجرد دخوله السيارة، سأل إن كانت درجة الحرارة مناسبة، وما الموسيقى التي يريد الاستماع إليها، وما إذا كان مرتاحًا في الجلوس... كما كانت السيارة مزودة بـ"عين سحرية" للتحقق مما إذا كان السائق ينظر إلى الطريق، وإذا كان مهملًا، فسيتم "صفيره" فورًا، مما جعلني أشعر بأمان أكبر. الانتقال إلى استدعاء سيارة أجرة كهربائية، أولاً وقبل كل شيء، من أجل... عشر نقاط جودة، ثم لحماية البيئة. الطريق المُغبر خانق للغاية - مراجعة مُفصّلة للسيدة نجوين آمي ثوي لمجموعة "مجتمع الناس "الذهاب إلى العمل بالحافلة" حصدت آلاف الإعجابات وأكثر من 135 تعليقًا مُؤيدًا.

الشاحن يتحول إلى المركبات الكهربائية

دفع الدعم الشعبي القوي للسيارات الكهربائية سلسلة من شركات حجز السيارات القائمة على التكنولوجيا للانضمام إلى "السباق الأخضر". أولها هو المصافحة بين Gojek VN وDat Bike، إحدى أسرع علامات الدراجات النارية الكهربائية نموًا في جنوب شرق آسيا، والتي تُجري تجربة استخدام الدراجات النارية الكهربائية لتلبية احتياجات التنقل والتوصيل وتوصيل الطعام في فيتنام. سرعان ما جذبت صورة دراجة Dat Bike Weaver++ الكهربائية "الرائعة" انتباه العديد من الشباب. ولكن لأنها ليست خدمة مستقلة، فإن إمكانية اختيار دراجة كهربائية من عدمها تعتمد على... الحظ.

شارك العديد من الشباب، بسخرية، أنهم أثناء حجز سيارة، دعوا لسائق الدراجة الكهربائية أن يحصل على صورة "رائعة" عند تسجيل الوصول. في سبتمبر، واصلت شركة Gojek، الرائدة في مجال التكنولوجيا، الإعلان عن تعاونها مع شركة Selex Motors، حيث قامت بتجربة استخدام دراجات Selex Motors الكهربائية في خدمات النقل في فيتنام. أكد المدير العام لشركة Gojek VN، السيد سوميت راثور، أن Gojek VN تواصل دعم التزام مجموعة GoTo بخفض الانبعاثات وتحويل المركبات إلى مركبات كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.

على الرغم من أنها ليست أول وحدة تنضم إلى "سباق السيارات الصديقة للبيئة"، إلا أن شركة بي للسيارات، التابعة لمجموعة بي، رائدة في هذا المجال. وقد وضع التعاون مع جي إس إم لإدخال السيارات والدراجات النارية الكهربائية في خدمة النقل التكنولوجي حجر الأساس لرحلة تحقيق طموح الشركتين في اختصار الوقت اللازم لتحويل شوارعهما إلى "خضراء". وبفضل قاعدة عملاء تضم مئات الآلاف من السائقين وقاعدة عملاء تضم ما يقرب من 10 ملايين عميل، تُستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء فيتنام، ساعد التعاون الوثيق مع بي جروب جي إس إم على الاقتراب من هدفها المتمثل في ترويج عادة استخدام المركبات الصديقة للبيئة بين ملايين المستخدمين الفيتناميين بفعالية وسرعة.

دراجة بيبايك الكهربائية

تُظهر نتائج استطلاع مجموعة بي أن إجمالي عدد رحلات سيارات الأجرة الكهربائية شهد نموًا مستمرًا، وبعد نصف عام تقريبًا فقط، شكّلت 6% من إجمالي رحلات سيارات بي شهريًا (وهي نسبة أعلى من 5% لبعض منصات حجز السيارات الأخرى القائمة على التكنولوجيا). واستفادةً من هذا الزخم، خطت بي وفين فاست خطوةً أخرى، بدعم سائقي بي بايك (المركبات ذات العجلتين) للتحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية. يُحقق هذا الهدف هدفين: توسيع نطاق استخدام المركبات الكهربائية بين الركاب، وتوفير فرص للسائقين لامتلاك واستخدام دراجات نارية كهربائية ذكية وصديقة للبيئة.

أكد ممثل شركة جراب فيتنام، دون الكشف عن تفاصيل، أن شركة حجز السيارات هذه، صاحبة الحصة السوقية الأكبر، ليست بعيدة عن هذا التوجه. وتستعد جراب بعناية لخطة الانضمام إلى سباق السيارات الصديقة للبيئة، من خلال تحويل المركبات في السوق الفيتنامية.

كما تعمل الشركات الرائدة والأفراد الداعمون والحكومات المحلية في جميع أنحاء البلاد على الترويج بقوة لسياسات تطبيق التحول إلى المركبات الصديقة للبيئة. وتتصدر مدينة هو تشي منه هذه الجهود.

في يناير 2022، وللمرة الأولى، أطلقت مدينة هو تشي منه دراسةً حول خطةٍ للتخلص من مركبات البنزين واستبدالها بمركباتٍ كهربائية، وذلك من خلال مشروع "مبادرة النقل في الدول الآسيوية ذات المساهمات المحددة وطنياً" (NDC TIA)، الممول من الحكومة الألمانية في فيتنام، بهدف تعزيز تطوير وسائل نقل منخفضة الكربون وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. في ذلك الوقت، لم يحظَ طموح مدينة هو تشي منه في أن تصبح أول مدينة في فيتنام تُطوّر وسائل نقل كهربائية باهتمامٍ كبير، بل أثار العديد من المخاوف بشأن جدواه.

SM Green Taxi تعمل في مدينة هوشي منه

ومع ذلك، بعد شهرين فقط من إعلان الخطة، أطلقت مدينة هو تشي منه رسميًا أول مسار للحافلات الكهربائية، مُطلقةً بذلك عملية تنويع استخدام الحافلات التي تستخدم الطاقة النظيفة. ومؤخرًا، تُخطط مدينة هو تشي منه لإطلاق مشروع لدعم التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية في الربع الأخير من هذا العام، وتطبيقه في الربع الأول من عام 2024، بعد الحصول على أساس قانوني من القرار رقم 98 بشأن آلية محددة لمدينة هو تشي منه. وستُوضع سياسات ذات أولوية لدعم التحول من الدراجات النارية القديمة التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى المركبات الجديدة، مثل المركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالوقود النظيف. وتُبنى هذه السياسة وفقًا لكل مستوى: التشجيع والدعم والحوافز.

بالتوازي مع ذلك، تدرس إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أولوية تجربة المركبات الكهربائية بالكامل في منطقة كان جيو بأكملها وبعض مناطق وسط المدينة. عند اكتمال جسر كان جيو، ستُنشأ منطقة عازلة في ماي خانه، حيث سيتم ركن المركبات غير الكهربائية الداخلة إلى كان جيو. بعد ذلك، ستتوفر مركبات كهربائية عامة في جميع الأماكن. إلى جانب ذلك، سيتم تسريع خارطة الطريق لتحويل سيارات الأجرة والحافلات والسيارات التي تشتريها الجهات الحكومية إلى مركبات كهربائية.

حافلات فينجروب الكهربائية تسير في شوارع مدينة هوشي منه

بعد مدينة هو تشي منه، وضعت العاصمة هانوي أيضًا الحافلات الكهربائية والحافلات التي تستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف والدراجات الحضرية قيد التشغيل. منذ تشغيل أول مسار للحافلات الكهربائية رسميًا (ديسمبر 2021)، كان لدى Vinbus 9 مسارات تربط المناطق الحضرية في هانوي بـ 153 مركبة قيد التشغيل. ويجري نشر المسار العاشر، الذي يربط وسط هانوي بمطار نوي باي الدولي. من بين 132 مسارًا للحافلات المدعومة مع أكثر من 2000 حافلة في هانوي، يوجد 277 حافلة كهربائية ومركبات تستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف، وهو ما يمثل 13.6٪ من إجمالي عدد المركبات. كما طورت وزارة النقل في هانوي وأبلغت لجنة الشعب بالمدينة عن الآليات والسياسات وخرائط الطرق المناسبة لاستبدال الحافلات تدريجيًا، بهدف أن تكون جميع الحافلات مركبات خضراء بحلول عام 2050.

وقد اتخذت مدن دا نانغ، وهوي، وبا ريا-فونج تاو أيضًا الخطوات الأولى في التحول إلى المركبات الخضراء من خلال تشجيع الناس على استخدام الدراجات العامة، جنبًا إلى جنب مع شبكة الحافلات التي تتحول تدريجيًا إلى استخدام وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف.

أشار السيد بوي هوا آن، نائب مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، إلى أن دول العالم تميل إلى الحد من المركبات العاملة بالوقود الأحفوري أو التخلص منها تدريجيًا، والتحول إلى تشجيع المركبات التي تستخدم الوقود النظيف. تتأثر مدينة هو تشي منه بشدة بتغير المناخ، حيث يبلغ متوسط ارتفاع درجات الحرارة السنوي 1.4%؛ وبلغ معدل المناطق التي تتعرض للفيضانات بانتظام 54% في عام 2009، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 61% بحلول عام 2050. وتساهم أنشطة النقل بما يصل إلى 45% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. من ناحية أخرى، التزمت الحكومة بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. لذلك، يُعد خفض الانبعاثات في قطاع النقل أحد أهم الحلول التي يجب تنفيذها أولًا.

تصنيع المركبات الكهربائية

مع ذلك، أقرّ السيد بوي هوا آن بأنّ التحدي الأكبر اليوم يكمن في ترسيخ عادة استخدام الدراجات النارية في اللاوعي لدى أجيال عديدة. ولتشجيع الناس على تغيير مركباتهم، لا يقتصر الأمر على وضع سياسات دعم قوية فحسب، بل يشمل أيضًا التطوير السريع لشبكة نقل عام واسعة السعة، مثل المترو والحافلات السريعة وغيرها. وفي الوقت نفسه، من الضروري توسيع وتنويع العديد من أشكال النقل العام. وهذا برنامج ضخم، يتطلب خطة متزامنة وموارد ضخمة.

أكد البروفيسور الدكتور لي آنه توان، رئيس مجلس جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، أن تطوير المركبات الكهربائية اتجاه عالمي، ولا يُمكننا مقاومته. حتى لو لم نُعر اهتمامًا لحماية البيئة، ولم نُعر اهتمامًا للآثار الاقتصادية والاجتماعية الإيجابية للطاقة الخضراء، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2030، ستكون 41% فقط من عدد المركبات المُباعة عالميًا مركبات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، بينما ستكون النسبة المتبقية مركبات تعمل بالكهرباء أو الوقود الهجين بين الكهرباء ومحركات الاحتراق الداخلي. أي أن تحويل المركبات، سواءً بشكل نشط أو سلبي، سيكون المسار الحتمي الذي يجب على فيتنام اتباعه.

أشار البروفيسور الدكتور لي آنه توان إلى أن: السيارات والدراجات النارية هي الوسيلة الرئيسية للنقل، حيث تلبي ما يصل إلى 86.35٪ من احتياجات السفر لسكان مدينة هو تشي منه بمتوسط معدل نمو سنوي للسيارات يبلغ 6.56٪ سنويًا. حاليًا، الوقود الرئيسي المستخدم هو البنزين والديزل، لذا فإن التغيير يمثل تحديًا كبيرًا، خاصة وأن البنية التحتية للكهرباء لا تزال في مهدها. ومع ذلك، تتمتع المدينة بزخم كبير بفضل مشاركة بعض الشركات الخاصة مثل VinFast وMBI. ووفقًا للدراسة الاستقصائية، فإن 44٪ من مؤسسات نقل الركاب العامة لديها الحاجة/التخطيط للتحول إلى المركبات الكهربائية و13.2٪ من الناس لديهم الحاجة إلى شراء المركبات الكهربائية، مع التركيز بشكل أساسي على الدراجات النارية الكهربائية. في الوقت نفسه، تتمتع مدينة هو تشي منه بإمكانيات عالية للكهرباء في النقل المائي.

دخلت السيارات الكهربائية سوق مدينة هو تشي منه كتوجه حتمي. والآن هو الوقت المناسب لرسم الطريق لهذه الأنواع من السيارات لتصبح شائعة في المدينة. وستكون خطة العمل الخاصة بالسيارات الكهربائية في مدينة هو تشي منه محورية، حيث ستوفر خبرة مهمة لتطبيقها في مدن أخرى مستقبلًا. - أكد البروفيسور الدكتور لي آنه توان.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm