وزير النقل يتحدث عن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب

استمرارًا للدورة الثامنة، قضت الجمعية الوطنية يوم العمل بأكمله في مناقشة مجموعات، وتقييم نتائج تنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لعام 2024؛ وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتوقعة لعام 2025؛ وسياسة تعديل التخطيط الوطني لاستخدام الأراضي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050...

مشهد من جلسة نقاش المجموعة الثامنة (بما في ذلك وفود الجمعية الوطنية لمقاطعات فينه لونغ، وديان بيان، وكون توم، ومدينة كان ثو ). تصوير: هونغ تاي

ضمان الاتساق والتوحيد في تخطيط البناء وتخطيط استخدام الأراضي

في مناقشته للمجموعة الثامنة، أطلع وزير النقل نجوين فان ثانج (ممثل وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ديان بيان) على تفاصيل تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

ووفقا للمندوب فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيتم تقديمه من قبل الحكومة إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، من هانوي إلى مدينة هوشي منه.

فيما يتعلق بتطوير الطريق السريع ذي المسارين، صرّح الوزير نجوين فان ثانغ بأن الحكومة قد أصدرت مؤخرًا توجيهات حازمة خلال هذه الفترة. ورأى الوزير شخصيًا أن القرار السابق الصادر عن الجمعية الوطنية والحكومة بتنفيذ المسارين كان منطقيًا، لأن العديد من الطرق كانت في الواقع ذات حركة مرور منخفضة جدًا في السابق، وبعد فترة طويلة من التطوير، كانت الحاجة إلى التطوير أمرًا طبيعيًا.

صرح وزير النقل بأن وزارة النقل تعمل على تطوير خطوط ذات مسارين إلى أربعة مسارات، وبعض الخطوط المحدودة ذات الأربعة مسارات إلى خطوط كاملة وأكبر. وتعمل الوزارة حاليًا بجهد، ويجري الاستثمار في بعض الخطوط.

في نقاشٍ ضمن المجموعة الثامنة، قدّم وزير النقل نجوين فان ثانغ (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ديان بيان) معلوماتٍ حول تنفيذ مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة. تصوير: كوتشوي

مع ذلك، أود أن أضيف المزيد من المعلومات، إذ تُظهر التجارب الدولية أنه ليس من الضروري وجود طرق واسعة وكبيرة. تُظهر إحصاءات أسباب الحوادث أن أكثر من 90% من الأسباب ناجمة عن وعي مستخدمي الطريق. كلما كبر الطريق وانخفض الوعي، زادت كارثية الحادث. - قال الوزير نجوين فان ثانغ، وأفاد بأنه إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية للمرور، يجب إيجاد حلول عديدة، بما في ذلك مشاركة النظام السياسي بأكمله لتغيير عادات وثقافة المرور.

في نقاشٍ مع المجموعة الثامنة عشرة (التي تضم وفد الجمعية الوطنية لمقاطعات ها نام، وثانه هوا، وترا فينه)، اقترح رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ها نام، ترونغ كوك هوي، تحقيق التوازن بين تخصيص الأراضي للمناطق وظروف التنمية بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية، مما يزيد من إيرادات الموازنة العامة للدولة، ويرفع من معدل التنظيم، ويدعم المناطق التي تواجه صعوبات. وفي الوقت نفسه، من الضروري ضمان اتساق تخطيط البناء وتخطيط استخدام الأراضي وتوافقهما لتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية الفورية والطويلة الأجل.

في الوقت نفسه، عند تعديل التخطيط، من الضروري ملاحظة أن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيزيد بشكل كبير من مساحة الأراضي المخصصة للنقل، مما يقلل من مساحة الأراضي المخصصة لزراعة الأرز، لذا فإن هذا التعديل ضروري للغاية، وخاصة في المناطق التي يمر بها خط السكك الحديدية عالية السرعة مثل ها نام، حيث سيكون هناك ممر واسع يخدم السكك الحديدية، مما سيؤدي إلى انخفاض مساحة الأراضي المزروعة بالأرز، وسيتعين إيقاف المشاريع الأخرى. لذلك، فإن تعديل التخطيط بشكل مناسب، وتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية، أمر بالغ الأهمية.

ترأس رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ها نام، ترونغ كووك هوي، نقاش المجموعة الثامنة عشرة (التي تضم وفود الجمعية الوطنية لمقاطعات ها نام، وثانه هوا، وترا فينه). الصورة: هونغ تاي

إن تعديل الخطة الوطنية لاستخدام الأراضي يحتاج إلى الأخذ في الاعتبار الخصائص المحلية.

وفي إطار مناقشة سياسة تعديل التخطيط الوطني لاستخدام الأراضي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، اقترح نواب الجمعية الوطنية ضرورة تقييم أثر السياسة، ومواصلة مراجعة وتوضيح أسباب اقتراح تعديلات على مؤشرات تخطيط استخدام الأراضي، والتأكد من أنها قريبة من الاحتياجات العملية.

اتفقت أغلبية نواب المجلس الوطني على ضرورة تعديل الخطة الوطنية لاستخدام الأراضي، لا سيما في ظل استعداد بلادنا لتنفيذ عدد من المشاريع الوطنية المهمة. ومع ذلك، يُوصى بأن تضمن عملية التخطيط التوجهات الاستراتيجية للحزب والدولة، وأن تُراجع بعناية احتياجات استخدام الأراضي المحلية، وأن تتضمن خطط تعديل مناسبة ومفصلة.

واقترحت التعليقات أيضًا توضيح تأثيرات تعديلات تخطيط استخدام الأراضي على التوسع الحضري وتطوير البنية التحتية، وإضافة بيانات محدثة لزيادة الدقة والإقناع.

نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، ها سي هوان، يتأمل في الصعوبات التي تواجهها المنطقة في ترتيب إعادة توطين الأشخاص المتضررين من الانهيارات الأرضية بعد العاصفة رقم 3.

من واقع الوضع العملي في المنطقة، تحدث نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، ها سي هوان، عن الصعوبات التي تواجهها المنطقة في ترتيب إعادة توطين الأشخاص المتضررين من الانهيارات الأرضية بعد العاصفة رقم 3.

على وجه التحديد، يجب أن يضمن بناء مناطق إعادة التوطين المركزة أحكام قانون الأراضي الحالي (يجب أن يكون متسقًا مع خطط التخطيط واستخدام الأراضي المعتمدة من قبل السلطات المختصة. في الوقت نفسه، بالنسبة للمشاريع التي تستخدم حقول الأرز، وأراضي الغابات ذات الاستخدام الخاص، وأراضي الغابات الواقية، وأراضي الغابات الإنتاجية، يجب أن تتم الموافقة على قائمة الأعمال التي تتطلب استعادة الأراضي، وتغيير غرض استخدام الأراضي، وما إلى ذلك من قبل مجلس الشعب الإقليمي، وما إلى ذلك) ليست عاجلة بما يكفي لمساعدة الناس على إعادة التوطين واستقرار حياتهم فورًا بعد العواصف والفيضانات.

ومن هناك، أوصى المندوبون بأن تدرس الحكومة وتضع حلولاً جذرية وآليات محددة بشأن إجراءات الأراضي لمساعدة المحليات على حل الصعوبات بسرعة عند توجيه ترتيبات إعادة التوطين للأشخاص في المناطق المعرضة لخطر الانهيارات الأرضية، مثل: في الحالات العاجلة، السماح بتنفيذ مشاريع بناء منطقة إعادة التوطين دون الحاجة إلى تلبية الشروط المنصوص عليها أعلاه بالكامل، وتنفيذ إجراءات الأراضي بالتوازي.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك آلية تسمح للمحليات بترتيب التوطين المتبادل، مما يسمح للأسر ببناء منازل إعادة التوطين في حقول الأرز وأراضي الغابات الإنتاجية، ومن ثم استكمال إجراءات الأراضي وفقًا للوائح لحل وضع الأشخاص الذين يضطرون إلى العيش في خيام ومخيمات مؤقتة لفترات طويلة من الزمن.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html