ضرورة الإسراع في استكمال منظومة المعايير واللوائح

[إعلان 1]

"سباق" لتطوير محطات شحن السيارات الكهربائية

تُعدّ مشكلة محطات الشحن أكبر مشكلة يجب على مُصنّعي وموزعي السيارات الكهربائية مراعاتها عند بيعها في فيتنام. من الواضح أن الحكومة تُوجّه لتغيير عادات المستهلكين نحو تحقيق صافي انبعاثات صفري، ولكن من وجهة نظر المستهلك، سيصعب على الشركات إقناع العملاء بشراء السيارات بدون محطات شحن. من ناحية أخرى، إذا لم يكن هناك عدد كبير من مُشتري السيارات الكهربائية، فإن الاستثمار في محطات الشحن يُعدّ استثمارًا محفوفًا بالمخاطر للشركات.

Việc tập trung vào hỗ trợ, khuyến khích đầu tư, xây dựng trạm sạc sẽ là mấu chốt đẩy nhanh mục tiêu chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

سيكون التركيز على دعم وتشجيع الاستثمار وبناء محطات الشحن أساسيًا لتسريع هدف تحويل المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي إلى مركبات كهربائية. الصورة: فينفاست

في الوقت الحالي في فيتنام، تقوم عدد من الشركات بتصنيع وتجميع السيارات الكهربائية مثل Vinfast مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، وHyundai Thanh Cong مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبات الهجينة (HEV)، و Thaco مع المركبات الهجينة (HEV) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، وTMT مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية الصغيرة (mini-BEV).

وفقًا لتقرير وزارة الصناعة والتجارة، في عام 2023، سيتم بيع ما مجموعه 15676 سيارة تعمل بالبطارية و5220 سيارة هجينة/هجينة قابلة للشحن في فيتنام، بما في ذلك 15486 سيارة تعمل بالبطارية و1243 سيارة هجينة/هجينة قابلة للشحن مصنعة ومجمعة محليًا؛ و190 سيارة تعمل بالبطارية و3977 سيارة هجينة/هجينة قابلة للشحن مستوردة.

يُذكر أنه خلال الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٤، بِيعَ ما مجموعه ١٧,٥٣٦ سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات في فيتنام، منها ١٧,٤٨٢ سيارة مُنتجة ومُجمَّعة محليًا و٥٤ سيارة مستوردة. في الوقت نفسه، أنتجت فيتنام وجَمَّعت ٢٣١ سيارة واستوردت ٢,١٩٠ سيارة كهربائية هجينة/هجينة قابلة للشحن.

على الرغم من أن عدد محطات الشحن الكهربائي يتزايد بشكل كبير كل عام، إلا أن هناك حاجة إلى حلول إضافية لتحسين جودة البنية التحتية الحالية في فيتنام.

في فيتنام، تُعد شركة فينفاست (VinFast) أكبر شركة تمتلك شبكة محطات شحن وطنية. وهي حاليًا أكبر مطور للأنظمة، حيث تمتلك حوالي 150 ألف منفذ شحن في 63 مقاطعة ومدينة. كما تتعاون هذه الشركة، المتخصصة في تطوير المركبات الكهربائية، مع بتروليمكس (Petrolimex) وبي في أويل (PV Oil) لتركيب محطات شحن في محطات الوقود على طول الطرق السريعة والوطنية.

بالإضافة إلى شركة VinFast، تنقسم الشركات التي توفر محطات شحن السيارات الكهربائية في فيتنام إلى عدة مجموعات لتطوير محطات الشحن. المجموعة الأولى هي محطات الشحن الأصلية، والتي توفر بشكل رئيسي محطات الشحن لدى وكلاء السيارات، وتبيع الشحن المنزلي لأصحاب السيارات. تشمل مجموعة محطات الشحن العامة شركتي EV One وEverCharge. تليها مجموعة الشحن المنزلي، وتشمل شركات مثل EverEV وGreenCharge وStar Charge وAutel، وغيرها. على الرغم من تزايد عدد محطات الشحن الكهربائية بشكل ملحوظ سنويًا، إلا أنه من الضروري مواصلة تطوير حلول لتحسين جودة البنية التحتية الحالية في فيتنام.

وقّعت شركة فيتنام للنفط والغاز (PV Power) مؤخرًا اتفاقية تعاون مع شركة EN Technologies Inc. لبحث وتطوير نظام محطات شحن، بهدف أن تصبح موردًا موثوقًا لمحطات شحن السيارات الكهربائية على مستوى البلاد. ستُقام أول محطة تجريبية لشحن السيارات الكهربائية في شارع هوينه ثوك خانج، هانوي. وتبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية للمشروع أكثر من 1.8 مليار دونج فيتنامي.

أعلنت شركة PV Power أن "الاستثمار في البنية التحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية يُعدّ خطوة استراتيجية، تماشيًا مع رؤيتها التنموية طويلة المدى". في البداية، ستُنشئ PV Power محطة شحن تجريبية، ثم تُعدّ الأساس لوضع خطة استثمارية لتركيب وتوسيع نظام محطات الشحن.

الحكومة مصممة والوزارات والهيئات تتخذ الإجراءات

أعلن مكتب الحكومة مؤخرا عن استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في اجتماع بشأن سياسات تطوير المركبات الخضراء ومحطات الشحن الكهربائية للمركبات الخضراء.

ومن بين المهام التي كلف بها نائب رئيس الوزراء وزارة الصناعة والتجارة هي التقدم بشكل عاجل إلى رئيس الوزراء بطلب تعديلات وإضافات على القرار رقم 28/2014/QD-TTg الذي ينظم هيكل أسعار التجزئة للكهرباء؛ بما في ذلك دراسة واقتراح وتقييم تأثير آلية دعم أسعار الكهرباء على محطات الشحن الكهربائية التي تخدم المركبات الخضراء.

وطلبت الحكومة أيضًا من الوزارات والفروع والمحليات المعنية مراجعة التخطيط القطاعي والإقليمي، واستكمال السياسات اللازمة للاستثمار في تطوير البنية التحتية لمحطات الشحن وإمدادات الطاقة.

فيما يتعلق بهذا المحتوى، أعلنت وزارة العلوم والتكنولوجيا عن ثمانية معايير فيتنامية (TCVN) تتعلق بمحطات شحن المركبات الكهربائية، وثلاثة معايير فيتنامية خاصة بالمقابس. في أبريل 2024، أصدرت وزارة العلوم والتكنولوجيا تعميمًا يُعدّل ويُكمّل لوائح قياس مركبات المجموعة 2 بإضافة "معدات قياس طاقة شحن بطاريات المركبات الكهربائية". ومع ذلك، فمع وضع وإصدار لوائح المعايير الوطنية واللوائح الفنية الوطنية لأنظمة محطات شحن المركبات الكهربائية، لا يوجد في نظام المعايير الفيتنامي أي معيار فيتناميّ لأنظمة محطات شحن المركبات الكهربائية.

من جانب وزارة الصناعة والتجارة، قال السيد فام نجوين هونغ - مدير إدارة الصناعة أنه في مجال الطاقة الكهربائية، فإن وزارة الصناعة والتجارة مسؤولة عن تطوير وإصدار اللوائح الفنية الوطنية المتعلقة بالسلامة. ووفقًا للمرسوم رقم 127/2007/ND-CP المؤرخ 1 أغسطس 2007 الصادر عن الحكومة والذي يوضح بالتفصيل تنفيذ عدد من مواد قانون المعايير واللوائح الفنية، بصيغته المعدلة والمكملة، فإن مسؤولية وزارة الصناعة والتجارة عن محطات شحن المركبات الكهربائية تقع في مجال الطاقة الكهربائية. وعلى وجه التحديد، السلامة الفنية الصناعية (سلامة المعدات المقاومة للضغط، ومعدات الرفع، وسلامة المعدات ذات متطلبات السلامة المحددة للقطاعات الصناعية)؛ السلامة الكهربائية في إدارة وتشغيل المعدات الكهربائية؛ التعدين والنفط والغاز (باستثناء المعدات ووسائل استكشاف واستغلال النفط والغاز في البحر)؛ السلامة في الإنتاج الميكانيكي، والمعادن، والكهرباء، والطاقة، واستغلال النفط والغاز، واستغلال المعادن، والمواد الكيميائية (بما في ذلك الأدوية)؛ السلامة والصحة المهنية (باستثناء الآلات والمعدات والمواد ذات المتطلبات الصارمة المتعلقة بالسلامة المهنية).

وعليه، فيما يتعلق بقطاع الطاقة الكهربائية المنصوص عليه في المرسوم رقم 78/2018/ND-CP، فإن وزارة الصناعة والتجارة مسؤولة عن تطوير وإصدار اللوائح الفنية المتعلقة بالسلامة في قطاع الطاقة الكهربائية المذكور أعلاه، والتي لا تشمل اللوائح الفنية الوطنية المتعلقة بالمركبات الكهربائية ومحطات شحن المركبات الكهربائية والبنية التحتية لإمدادات الطاقة للمركبات الكهربائية.

فيما يتعلق بمجال البنية التحتية لإمدادات الطاقة لمحطات الشحن، أشار السيد بوي كووك هونغ، نائب مدير إدارة الكهرباء والطاقة المتجددة (وزارة الصناعة والتجارة)، إلى ضرورة وضع خطة لإمدادات الطاقة نظرًا لضخامة أحمال نظام محطات الشحن. وتتضمن الخطة حساب الطلب على الطاقة، كما أن وضع الخطط المتعلقة بمحطات الشحن يرتبط أيضًا بقضايا استخدام الأراضي الخاضعة لسلطة وزارة الإنشاءات.

قال السيد تران فيت هوا - مدير هيئة تنظيم الكهرباء (وزارة الصناعة والتجارة) إنه من أجل بناء نظام عملي من اللوائح والمعايير لمحطات شحن المركبات الكهربائية، من الضروري الاتفاق على ما إذا كان سيتم بناء لوائح أم معايير. لأنه إذا قررنا بناء لوائح، فيجب علينا إدارة التصميم والتركيب والتشغيل بدقة. "فيما يتعلق بمحطات الشحن الكهربائية، يجب أن نتبع اتجاه بناء المعايير. في الواقع، تهدف المعايير الفنية إلى توفير الحلول والمعرفة والخيارات للمصنعين. لذلك، في سياق التقنيات التي تتغير باستمرار وبسرعة كبيرة، ستكون معايير البناء أكثر ملاءمة. بمجرد بناء اللوائح والمعايير، يجب أن يكون هناك تزامن لتطبيقها بسهولة على العديد من أنواع المركبات الكهربائية المختلفة،" قال السيد تران فيت هوا.

لضمان الاتساق والتزامن في إدارة الدولة لمحطات/معدات الشحن، تعاونت وزارة الصناعة والتجارة مؤخرًا مع وزارة العلوم والتكنولوجيا لوضع معايير ولوائح لمحطات شحن المركبات الكهربائية. وبناءً على ذلك، طلبت وزارة الصناعة والتجارة من وزارة العلوم والتكنولوجيا وضع وإصدار معايير ولوائح قريبًا بشأن متطلبات تصميم وتركيب وتشغيل محطات/معدات شحن المركبات الكهربائية، بما يضمن توافقها مع طرازات المركبات الكهربائية المتداولة في فيتنام.

ستدرس وزارة الصناعة والتجارة، على وجه السرعة، خطة الطاقة الثامنة، وتُراجعها وتُعدّلها لتكملة مصادر الطاقة اللازمة لتركيب محطات الشحن؛ كما ستدرس وتُطوّر خطة لتزويد محطات الشحن بالطاقة. في الوقت الحالي، مع ازدياد استخدام المركبات الكهربائية، سيزداد استهلاك الكهرباء بشكل كبير. في الوقت نفسه، تقتصر الخطة الجديدة على حساب استهلاك الكهرباء للإنتاج والاستهلاك، دون التطرق إلى استخدام المركبات الكهربائية.

بالإضافة إلى ذلك، ستُجري وزارة الصناعة والتجارة أبحاثًا وإصدار معايير ولوائح فنية خاصة بالأنظمة الكهربائية وخطط إمداد الطاقة لمحطات الشحن في أقرب وقت ممكن. سيساعد تطوير هذه المعايير واللوائح الفنية لمحطات الشحن الكهربائي مُصنّعي السيارات حول العالم على الوصول بسهولة إلى السوق الفيتنامية. وفي الوقت نفسه، ستتولى وزارة العلوم والتكنولوجيا رئاسة عملية تطوير المعايير واللوائح، وستتولى الوزارات المعنية التنسيق فيما بينها.

[إعلان 2]
المصدر: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html