ميناء الصيد في كوا تونغ أصبح مليئا بالطمي، مما يسبب صعوبات في استغلال المأكولات البحرية.

في الآونة الأخيرة، ولأسباب مختلفة، امتلأت القناة المؤدية إلى ميناء كوا تونغ للصيد بالطمي بشكل خطير، مما منع سفن الصيد التي يزيد طولها عن 15 مترًا من الرسو، واضطرها إلى استخدام قوارب صغيرة لنقل المأكولات البحرية لأغراض الصيد. وهذا لا يُسبب صعوبات للصيادين فحسب، بل يُؤثر أيضًا على مكافحة الصيد غير القانوني وغير المُبلغ عنه وغير المنظم.

منطقة كوا تونغ، قسم نهر بن هاي من كم0+00 إلى كم2+00 تتعرض للطمي والجفاف الشديد - الصورة: LA

ميناء صيد الأسماك كوا تونغ هو مكان يخدم أنشطة الصيد والاستغلال للصيادين في بلدة كوا تونغ، ومنطقة فينه لينه، وبلدية ترونغ جيانج، ومنطقة جيو لينه، والبلديات المجاورة والصيادين من المحافظات الأخرى.

ومع ذلك، نظرًا لضحالة القناة، يصعب على قوارب الصيد دخول الميناء والخروج منه، وخاصةً قوارب الصيد التي يبلغ طولها 15 مترًا فأكثر، وقوارب صيد الصيادين من المحافظات الأخرى. ولبيع مأكولاتهم البحرية، يضطر الصيادون إلى الرسو خارج المصب واستخدام قوارب صغيرة لتفريغ المنتجات وإيصالها إلى الشاطئ. يؤثر هذا الإزعاج بشكل كبير على جودة المنتجات، وعلى دخل الصيادين، وعلى الأسر المشترية.

قالت السيدة فان ثي تو، التي تعيش في حي آن هوا الأول، مدينة كوا تونغ، وهي واحدة من التجار الذين يمارسون أعمالهم في ميناء صيد كوا تونغ، بسخط إن منشأة شراء المأكولات البحرية الخاصة بها كانت تشتري 20-30 طنًا من أنواع مختلفة من المأكولات البحرية كل شهر. ولكن الآن أصبحت القناة المؤدية إلى ميناء الصيد مليئة بالطمي، ولا تستطيع قوارب الصيد البحرية دخول الميناء، لذلك لا يمكنها شراء سوى حوالي 3-5 أطنان من المأكولات البحرية شهريًا. ليس هذا فحسب، بل يتعين عليها، لشراء المأكولات البحرية، استئجار قارب صغير لنقل المأكولات البحرية إلى الشاطئ بتكلفة 600000 دونج/رحلة. وقالت السيدة تو: "القناة المؤدية من وإلى ميناء صيد كوا تونغ مليئة بالطمي، مما يؤثر علينا نحن الصيادين والتجار بشكل كبير. يجب نقل المأكولات البحرية بواسطة قوارب صغيرة، مما يزيد التكاليف ويقلل الجودة. آمل أن تولي جميع المستويات والقطاعات اهتمامًا وتتغلب على هذا الوضع".

في ظل هذا الوضع، قدّم 22 مالكًا لقوارب الصيد داخل وخارج المقاطعة، وقطاع خدمات الصيد اللوجستية، والمؤسسات التجارية، في 7 مايو/أيار، التماسًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة كوا تونغ، مقاطعة فينه لينه، بشأن القناة الضحلة المؤدية إلى الميناء، والتي تؤثر على استغلال الصيادين للمأكولات البحرية وأعمالهم في منطقة ميناء كوا تونغ للصيد. بعد التحقق من صحة الالتماس، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة كوا تونغ في 8 مايو/أيار الوثيقة رقم 54/TTr-UBND بشأن تجريف وتنظيف القناة في ميناء كوا تونغ للصيد.

وبناء على ذلك، ومن خلال عملية العمل مع محطة حرس الحدود في كوا تونغ، تم التأكد من أنه منذ يناير 2024 حتى الآن، جنحت 12 قاربًا محليًا وأجنبيًا بسبب ترسب الطمي في القناة، منها قارب واحد تضرر بشدة واضطر إلى التخلي عنه.

ونتيجة للأسباب المذكورة أعلاه، لا تستطيع القوارب التي يبلغ طولها 12 متراً أو أكثر داخل المنطقة وخارجها الدخول أو الخروج من مصب النهر، مما يؤثر بشكل كبير على استغلال المأكولات البحرية من قبل الصيادين والأعمال التجارية في ميناء صيد الأسماك في كوا تونغ.

وبحسب إحصاءات مجلس إدارة ميناء كوانج تري للصيد، منذ بداية العام، لم يكن هناك سوى 21 قارب صيد يصل ويغادر الميناء، معظمها قوارب صيد تابعة للصيادين المحليين الذين يتعين عليهم انتظار أعلى مد لدخول الميناء والخروج منه.

على وجه الخصوص، في 22 يناير/كانون الثاني، جنحت سفينة صيد رقم BTh 99231TS، بقيادة السيد نجوين ترونغ هواي في بلدية تان فوك، مقاطعة لا جي، مقاطعة بينه ثوان ، وعلى متنها خمسة أفراد من الطاقم، عند مصب نهر كوا تونغ، على بُعد حوالي 100 متر من جسر كوا تونغ، أثناء توجهها إلى منطقة الحماية من العواصف في كوا تونغ. تم إنقاذ الصيادين في الوقت المناسب، لكن القارب بأكمله، الذي تبلغ قيمته 1.6 مليار دونج، غرق وتضرر بالكامل.

إن عدم قدرة سفن الصيد على الرسو واضطرارها إلى استخدام قوارب صغيرة لنقل المنتجات المائية المستغلة إلى الشاطئ لا يؤثر فقط على الصيادين والتجار الصغار، بل ويسبب أيضًا صعوبات في مراقبة سفن الصيد وجمع سجلات الصيد ومراقبة إنتاج الصيد وإصدار شهادات لسفن الصيد التي تدخل الموانئ وتخرج منها وتأكيد المواد الخام وإصدار شهادات لمنشأ المنتجات المائية المستغلة... في حين أن هذه محتويات مهمة في مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه.

وقال مدير مجلس إدارة ميناء صيد كوانج تري لي فان سون إنه في مواجهة الوضع المذكور أعلاه، أصدرت الوحدة وثيقة توضح حالة ترسيب القناة في ميناء صيد كوا تونج واقترحت حلولاً لضمان حقوق الصيادين وتنفيذ لوائح الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه بشكل صارم.

صرح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة فينه لينه، نجوين آنه توان، أنه في مواجهة الترسب الخطير للقناة أمام ميناء صيد كوا تونغ، أصدرت اللجنة الشعبية لمنطقة فينه لينه في عام 2023 الوثيقة رقم 246/TTr-UBND بتاريخ 18 أغسطس 2023 بشأن الموافقة على الخطة: التجريف العاجل، وتطهير القناة في ميناء صيد كوا تونغ مع استعادة المنتجات بعد التجريف كمواد تعبئة في شكل اجتماعي، ولكن حتى الآن لم تتم الموافقة على الخطة المذكورة أعلاه. حاليًا، بسبب تأثير تغير المناخ، تسبب الوضع المعقد للأمطار والفيضانات في ترسب القناة أمام ميناء صيد كوا تونغ بشكل خطير بشكل متزايد.

حاليًا، يبلغ عمق العديد من أجزاء القناة حوالي 0.5 إلى 1 متر فقط، مما يُصعّب على الصيادين استغلال المنتجات المائية، ويُؤثر بشكل كبير على الأنشطة التجارية في منطقة ميناء الصيد. منذ بداية العام، جنحت عدة سفن صيد في القناة المؤدية إلى ميناء الصيد، وتضررت إحداها بشدة، واضطرت العديد من سفن الصيد التي يبلغ طولها 12 مترًا فأكثر إلى البقاء على الشاطئ، غير قادرة على الإبحار لاستغلال المنتجات المائية، أو غير قادرة على الرسو لتفريغ المنتجات المائية المُستغلة، مما أدى إلى صعوبات في إدارة سفن الصيد التي ترسو في الموانئ، ومراقبة إنتاج المنتجات المائية المُستغلة، والقيام بمهمة مكافحة الصيد غير القانوني وغير المُبلّغ عنه وغير المنظم.

من أجل تهيئة ظروف مواتية وآمنة لقوارب الصيد الخاصة بالصيادين، وتنفيذ مهمة مكافحة الصيد غير القانوني بشكل فعال، واصلت لجنة الشعب في مقاطعة فينه لينه في 14 مايو تقديم الوثيقة رقم 121/TTr-UBND التي تطلب من لجنة الشعب الإقليمية والإدارات والفروع النظر في الخطة والموافقة عليها قريبًا: التجريف العاجل، وتطهير القناة في ميناء صيد الأسماك كوا تونغ جنبًا إلى جنب مع استعادة المنتجات بعد التجريف كمواد تعبئة في شكل التنشئة الاجتماعية. في الوقت نفسه، السماح مبدئيًا لشركة Ngoc Tuan Cua Tung One Member Co.، Ltd. بتجريف القناة بشكل عاجل في ميناء صيد الأسماك كوا تونغ. يتم جمع المنتجات المستردة في قرية نام سون، وبلدة ترونغ جيانج، ومنطقة جيو لينه، وحي هوا لي هاي، ومدينة كوا تونغ، ومنطقة فينه لينه.

في يوم 2 يونيو، أصدرت وزارة النقل أيضًا الوثيقة رقم 1359/SGTVT-KCHT التي تطلب من إدارة الممرات المائية الداخلية أن تقترح على وزارة النقل تضمين أعمال التجريف في خطة الصيانة وترتيب التمويل على الفور لتنفيذ أعمال التجريف لضمان حركة المرور عبر منطقة شوال كوا تونغ (كم 0 + 00 إلى كم 2 + 00) على طريق الممر المائي الداخلي الوطني نهر بن هاي.

وبناءً على ذلك، فإن منطقة كوا تونغ ونهر بن هاي من كم0+00 إلى كم2+00 تتعرض حاليًا للطمي والجفاف الشديد، حيث أصبحت الكثبان الرملية في الجزء السفلي من جسر كوا تونغ متجمعة، وتحتل مصب النهر بالكامل تقريبًا، مما يتسبب في تغيير قناة الشحن، متعرجة على شكل حرف Z، ويبلغ عرض القناة قسمًا

في الآونة الأخيرة، وقعت العديد من الحوادث وجنوح السفن، مما تسبب في أضرار جسيمة لممتلكات السكان وحركة مرور غير آمنة في الممرات المائية. لذلك، من الضروري القيام بأعمال التجريف في أقرب وقت ممكن لتهيئة ظروف مواتية لسير المركبات بأمان داخل وخارج ميناء الصيد وملجأ كوا تونغ للعواصف، مع زيادة سعة تصريف مياه الفيضانات في نهر بن هاي، وتهيئة الظروف المناسبة للشركات والصيادين لتنمية الاقتصاد؛ وربط تنمية قطاع مصايد الأسماك بين مقاطعة كوانغ تري والمقاطعات المجاورة، والمساهمة في تنفيذ مهمة مكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم.

فيما يتعلق بتنفيذ جمع سجلات الصيد ومراقبة الإنتاج وإصدار شهادات لسفن الصيد الراسية في مياه ميناء الصيد ولكنها غير قادرة على الرسو لتفريغ المنتجات بسبب قنوات الوصول الضحلة في ميناء صيد كوا تونغ، قال نائب مدير إدارة الزراعة والتنمية الريفية نجوين هوو فينه إنه لضمان مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه، طلبت إدارة الزراعة والتنمية الريفية من مجلس إدارة ميناء صيد كوانغ تري التنسيق مع وكالات السلامة البحرية لإخطار حالة الممرات المائية وإشارات العوامات لضمان سلامة سفن الصيد التي تدخل وتغادر ميناء صيد كوا تونغ. عند تلقي إشعار يطلب الرسو في ميناء صيد من قبطان سفينة صيد، يجب إبلاغ القبطان بحالة الممر المائي، ولضمان سلامة الأشخاص وسفن الصيد، يجب عدم الرسو في ميناء صيد كوا تونغ لتفريغ المنتجات المائية. في الوقت نفسه، يجب توجيه القبطان أنه في مقاطعة كوانغ تري حاليًا، بالإضافة إلى ميناء صيد الأسماك كوا تونغ، يوجد أيضًا ميناء صيد الأسماك كوا فيت وميناء صيد الأسماك بن كا تشو كوا فيت، وهي موانئ صيد أعلنت عنها وزارة الزراعة والتنمية الريفية كموانئ صيد مخصصة للقبطان للاختيار والرسو في الميناء لتفريغ المنتجات المائية وتنفيذ الإجراءات الأخرى ذات الصلة وفقًا للوائح.

نحيف

مصدر