الطريق الأسطوري ساهم في تحقيق النصر الربيعي العظيم!

ساهمت نشأة المجموعة 559 - قوات ترونغ سون، المرتبطة بـ"سلالة" درب هو تشي منه ، ومساهماتها البالغة الأهمية، مساهمة كبيرة في انتصار حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، وإنقاذ البلاد. ومن هنا، ترك هذا الدرب بصمةً في التاريخ كطريق أسطوري، رمزًا لروح العزيمة على القتال والانتصار لأمتنا.

الطريق الأسطوري ساهم في تحقيق النصر الربيعي العظيم! الوحدة N237 (فريق المتطوعين الشباب 237 - قيد الإنشاء، المجلس 67، ترونغ سون) تعود إلى ساحة المعركة القديمة بمناسبة الذكرى الخامسة والخمسين لتأسيس الوحدة (1969 - 2024). الصورة: دوك لاب (الرابطة الإقليمية للمتطوعين الشباب السابقين).

بعد توقيع اتفاقية جنيف عام ١٩٥٤، انقسمت بلادنا: فالشمال اتجه نحو الاشتراكية، بينما ظل الجنوب تحت سيطرة حكومة نغو دينه ديم مؤقتًا. وفي مواجهة المتطلبات الثورية الجديدة، اضطر حزبنا إلى اقتراح سياسات جديدة. لذلك، في يناير ١٩٥٩، حدد المؤتمر الخامس عشر للجنة المركزية لحزب العمال الفيتنامي (الفترة الثانية) مهام الثورة الفيتنامية. وعلى وجه الخصوص، أصبح فتح طريق نقل استراتيجي سريع لدعم ساحات القتال في الجنوب مهمةً بالغة الأهمية وملحةً لحزبنا وشعبنا وجيشنا بأكمله.

استجابةً لهذا الطلب، قررت اللجنة العسكرية العامة ووزارة الدفاع الوطني في مايو 1959 إنشاء فرقة العمل العسكرية الخاصة (التي سُميت لاحقًا فرقة العمل 559). كان من المقرر أن تفتح فرقة العمل طرقًا لنقل البضائع، وفي الوقت نفسه تنظيم نقل القوات، ونقل الوثائق والأوراق الرسمية من الشمال إلى الجنوب والعكس. بعد فترة من التحضير العاجل، في 19 مايو 1959، أسندت اللجنة الدائمة للجنة العسكرية العامة المهمة رسميًا إلى فرقة العمل العسكرية الخاصة. وبناءً على ذلك، كان من المقرر في عام 1959 أن تضيء فرقة العمل الطريق، وتضمن حركة المرور والاتصالات من الشمال إلى الجنوب؛ ونقل 7000 مدفع مشاة على وجه السرعة؛ وتنظيم إرسال 500 من الكوادر المتوسطة والأساسية إلى ساحة المعركة كنواة لبناء القوة الرئيسية. ولإكمال المهمة، قررت اللجنة العسكرية العامة ووزارة الدفاع الوطني أن يضم الطاقم الأولي لفرقة العمل 500 ضابط وجندي. بالإضافة إلى مقر الاتحاد، يتم تنظيم الاتحاد أيضًا في الكتيبة 301 للنقل ووحدات أخرى مثل بناء المستودعات والتعبئة وإصلاح الأسلحة وتجهيز الأغذية.

في أوائل يونيو 1959، نظم الوفد فريق مسح لفتح طريق سري إلى الجنوب. بدأ هذا الطريق من Khe Ho (يقع في منتصف وادٍ في جنوب غرب فينه لينه)، ثم تطور الطريق نحو الجنوب الغربي. كانت المحطة الأخيرة هي Pa Lin، بجوار محطة الاستقبال في المنطقة 5. في 13 أغسطس 1959، عبرت الشحنة الأولى رسميًا Truong Son. بعد التغلب على طريق شاق للغاية، في 20 أغسطس 1959، تم تسليم الشحنة إلى المنطقة 5 في Ta Riep، بما في ذلك 20 مدفع رشاش Tuyn و20 بندقية Mat و10 صناديق من المدافع الرشاشة وذخيرة البنادق. على الرغم من أن الكمية كانت صغيرة، إلا أن نجاح الشحنة الأولى كان في غاية الأهمية، مما خلق الأساس لوزارة الدفاع الوطني لإصدار قرار في 12 سبتمبر 1959 لتأسيس المجموعة 559 رسميًا تحت إشراف وزارة الدفاع الوطني.

بعد النجاح الأولي ومع التصميم على الاعتماد على الذات والاستفادة من الطريق القديم وفي الوقت نفسه الاستمرار في إضاءة الطرق الجديدة كطرق احتياطية، في السنوات التالية، تطورت المجموعة 559 - جيش ترونغ سون ونظام طريق هو تشي مينه بسرعة، مما يلبي متطلبات كل مرحلة من مراحل الثورة الجنوبية. في 31 يناير 1961، أصدر المكتب السياسي قرارًا بشأن المهمة العسكرية لمدة 5 سنوات (1961-1965) والاتجاه والمهام المباشرة للثورة الجنوبية. على وجه الخصوص، التركيز على توسيع ممر النقل بين الشمال والجنوب، سواء عن طريق البر أو البحر؛ وزيادة النطاق والحجم تدريجيًا، وتوريد ونقل الأسلحة والمركبات، وتوفير التمويل من الشمال إلى الجنوب. في مواجهة هجمات العدو الشرسة بشكل متزايد، وافقت اللجنة المركزية لحزب لاو الثوري الشعبي على اقتراحنا بفتح طريق نقل على أرض لاو. في الوقت نفسه، اقتُرح استخدام هذا الطريق لنقل بعض الاحتياجات الأساسية إلى جنوب لاوس، مع لاوس لتوسيع المنطقة المحررة هناك. في 14 يونيو/حزيران 1961، بدأت المجموعة 559 عملها رسميًا على طريق ترونغ سون الغربي.

في 23 أكتوبر 1961، أصدرت وزارة الدفاع الوطني القرار رقم 96/QP لتطوير المجموعة 559 إلى ما يعادل فرقة، بقوة 6000 جندي. كان جنود ترونغ سون جنود نقل وجنود مشاة ومهندسين، يعملون ويقاتلون. بحلول نهاية عام 1964، قامت المجموعة 559، جنبًا إلى جنب مع الوحدات المسلحة والمتطوعين الشباب وحركة المرور في المنطقة العسكرية 4، ببناء ممر نقل، بما في ذلك العديد من طرق الظهر وطريق آلي في غرب ترونغ سون. بحلول نهاية عام 1967، تم بناء شبكة طرق متينة بطول 2959 كم من طرق السيارات (بما في ذلك الطرق الرأسية الرئيسية والثانوية والطرق المتقاطعة والطرق الالتفافية وطرق الوصول إلى المستودعات)، مما أدى إلى خلق وضع جسر-طريق يمكن أن يدعم ويكمل بعضهما البعض.

خلال الفترة 1969-1972، لم يقتصر تطور نظام النقل الاستراتيجي في ترونغ سون على ساحات معارك المرتفعات الجنوبية والوسطى فحسب، بل شهد تطورًا ملحوظًا أيضًا في الشمال، المجاور للجزء الخلفي الواسع من الشمال. في يوليو 1970، أُعيدت تسمية القيادة 559 إلى قيادة ترونغ سون. في 5 مايو 1971، حشدت قيادة ترونغ سون جميع قوات الهندسة وعدد من القوات الأخرى لفتح "الطرق المغلقة" (الطرق التي تمتد تحت مظلة غابة ترونغ سون) في وقت واحد. وبحلول نهاية عام 1971، كان الطريق قد فتح 1190 كيلومترًا من "الطرق المغلقة". ومنذ ذلك الحين، أصبح النقل على "الطرق المغلقة" الاتجاه الرئيسي على طريق هو تشي منه. وفي الوقت نفسه، حظي بتقدير كبير من لجنة الحزب وقيادة ترونغ سون، واعتبروه إنجازًا استراتيجيًا، فاجأ القوات الجوية للعدو.

الطريق الأسطوري ساهم في تحقيق النصر الربيعي العظيم! جنود ترونغ سون من مقاطعة ثانه هوا خلال اجتماع مع رفاقهم.

منذ نشأته وحتى الهجوم العام الربيعي المنتصر والانتفاضة في عام 1975، تم توسيع مسار هو تشي مينه وإطالته وتطويره بشكل متزايد ووصل إلى عمق ساحات المعارك والاتجاهات والحملات الاستراتيجية. وبحلول نهاية حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، تم توسيع هذا المسار ومد إلى لوك نينه (بينه فوك)، بطول إجمالي يبلغ حوالي 17000 كيلومتر من الطرق الآلية (بما في ذلك 5 محاور طولية و21 محورًا عرضيًا)؛ وأكثر من 3000 كيلومتر من طرق الاتصال؛ وما يقرب من 1400 كيلومتر من خطوط أنابيب النفط والغاز ونظام من الطرق الالتفافية والأنهار وطرق الاتصال. إلى جانب ذلك، تم بناء نظام محطات الإمداد والمحطات العسكرية والمستودعات والأرصفة ومحطات صيانة وإصلاح الدراجات النارية على جميع الطرق في تشكيل مكتمل بشكل متزايد، لتلبية المتطلبات المتزايدة لساحة المعركة.

خلال 16 عامًا منذ إنشائها، أكملت قوات ترونغ سون، المرتبطة بطريق هو تشي منه، بنجاح مهمة تقديم الدعم من الخلف العظيم إلى ساحات القتال في جنوب فيتنام ولاوس وكمبوديا. وبالتالي، فقد ساهموا بشكل كبير في الهجوم العام وانتفاضة ربيع ماو ثان في عام 1968، والهجوم الاستراتيجي في عام 1972، والنصر على الطريق 9 - جنوب لاوس وخاصة النصر العظيم في ربيع عام 1975. وبشكل عام، خلال حرب المقاومة بأكملها ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، نقلت قوات ترونغ سون، عبر طريق هو تشي منه، ودعمت ساحات القتال بأكثر من 1.5 مليون طن من البضائع و5.5 مليون طن من البنزين. وفي الوقت نفسه، ضمنوا أن أكثر من 1.1 مليون كادر وجندي ذهبوا إلى ساحة المعركة الجنوبية والجبهات الرئيسية؛ نقل أكثر من 650 ألفًا من الكوادر والجنود من ساحات القتال إلى العمق الشمالي، بما في ذلك ما يقرب من 310 آلاف جندي جريح ومريض.

لا يقتصر دور ترونغ سون على كونه طريقًا لنقل القوى البشرية والبضائع من الخلف إلى الجبهة فحسب، بل يتمتع أيضًا بموقع استراتيجي مهم باعتباره "العمود الفقري" لشبه جزيرة الهند الصينية. فهو موطئ قدم للفيلق الرئيسي للجيش والوحدات العسكرية والفنية، وهو المنطقة الخلفية المباشرة لساحات القتال، وقد أُعدّت له منصة انطلاق للفيلق الرئيسي للجيش لمهاجمة الاتجاهات الاستراتيجية والحملاتية المهمة. ليس هذا فحسب، بل يُعدّ طريق هو تشي منه أيضًا ساحة معركة شاملة في حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، حيث تُشكّل قوات ترونغ سون القوة الأساسية فيها. ويُعدّ طريق هو تشي منه، على وجه الخصوص، رمزًا ساطعًا للتضامن المميز في محاربة العدو المشترك للدول الثلاث: فيتنام - لاوس - كمبوديا، وللدعم والمساعدة الكبيرين من الأصدقاء الدوليين. لقد أسهم ظهور طريق هو تشي منه وأنشطة قوات ترونغ سون القتالية وفتح الطرق إسهامًا هامًا في تطوير العلوم والفنون العسكرية الفيتنامية الفريدة والمبتكرة.

بهذه الأهمية التاريخية العظيمة والهامة، تُعدّ الذكرى الخامسة والستون لافتتاح طريق هو تشي منه - يوم تقاليد قوات ترونغ سون - فرصةً للأجيال القادمة لتكريم أجيال الآباء والإخوة الذين "شقّوا طريق ترونغ سون لإنقاذ الوطن". وفي الوقت نفسه، نسعى جاهدين ونتحمل مسؤولية تعزيز معجزة طريق هو تشي منه الأسطوري وتقاليد قوات ترونغ سون البطولية في سبيل بناء الوطن والدفاع عنه.

خوي نجوين

مصدر