ابتداءً من الساعة 0:01 من يوم 2 ديسمبر، أُعيد افتتاح مطار ديان بيان رسميًا واستأنف عملياته بعد فترة طويلة من التطوير والتوسعة. من مطار صغير، مناسب فقط للطائرات الصغيرة وسعة محدودة، قام مطار ديان بيان الآن بتوسيع مدرجه ليصبح طوله 2400 متر وعرضه 45 مترًا، مُلبيًا بذلك المعايير الفنية لطائرات إيرباص A321 وA320 وما شابهها.
رحلة من هانوي إلى ديان بيان في ساعة واحدة فقط
يُعد التشغيل الآمن للطائرات الكبيرة في مطار ديان بيان إنجازًا هامًا في قطاع الطيران الفيتنامي، إذ يفتح آفاقًا جديدة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في مقاطعة ديان بيان. وللتعرف على المزيد حول هذا الموضوع، أجرى نغوي دوا تين مقابلة مع السيد لي ثانه دو، نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية، ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان.
السيد لي ثانه دو - رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمدينة ديان بيان.
نغوي دوا تين (NDT): سيدي، في الثاني من ديسمبر، أُعيد افتتاح مطار ديان بيان رسميًا بعد فترة من الاستثمار والتطوير والتوسعة. بصفتكم رئيسًا للمقاطعة، كيف ترحبون بهذا الحدث؟
السيد لي ثانه دو: لا بد من التأكيد على أن هذا يُسعد مطار ديان بيان كثيرًا. قبل إعادة افتتاحه، في ظهيرة الأول من ديسمبر، هبطت طائرة إيرباص A321 على مدرج مطار ديان بيان، مُسجلةً بذلك إنجازًا مميزًا، حيث استقبل المطار بنجاح، ولأول مرة في تاريخه، طائرةً كبيرةً وحديثةً.
مع تطوير وتوسيع مطار ديان بيان، أصبح مسار التنمية في ديان بيان تحديدًا، والمنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية بأكملها، أكثر انفتاحًا وإشراقًا. نؤمن ونتطلع بتفاؤل إلى إسهامات هذا المشروع المحوري في تحقيق هدف جعل ديان بيان منطقةً ذات تنمية رائدة وسريعة ومستدامة.
إن إنجاز المشروع اليوم يعود في المقام الأول إلى اهتمام وتوجيه الحكومة ورئيس الوزراء، واهتمام ودعم وتوجيه الوزارات المركزية والفروع، وخاصة الدعم المهني من وزارة النقل، والوحدة في التوجيه والإدارة من قبل لجنة الحزب الإقليمية، واللجنة الشعبية الإقليمية والإدارات والفروع على جميع المستويات.
كما أن جهود المستثمر والمقاولين ووحدات البناء وعدد كبير من العمال أدت إلى تركيز الموارد واستغلال الظروف الجوية وتسريع وتيرة العمل وتقصير مدة البناء والتوافق مع جودة المشروع.
على وجه الخصوص، لا يمكن إنجاز المشروع دون دعم ومساندة أهالي منطقة المشروع. لتنفيذه، اضطرت مقاطعة ديان بيان إلى استصلاح أكثر من 200 هكتار من الأراضي من أكثر من 1300 أسرة متضررة، أدرك معظمها أهمية المشروع، فانتقلوا طواعيةً ووفروا ظروفًا مواتية للبناء.
في الوقت الحالي، قام مطار ديان بيان بزيادة حجم المدرج إلى 2400 متر طولاً و45 متراً عرضاً، لتلبية المعايير الفنية لطائرات إيرباص A321 وA320 والطائرات المكافئة.
المستثمر: هل يمكنكم توضيح أهمية توسيع وتطوير مطار ديان بيان لتنمية المنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية بشكل عام وديان بيان بشكل خاص؟
السيد لي ثانه دو: أولاً وقبل كل شيء، لا بد من التأكيد على أن النقل الجوي له أهمية كبيرة لتنمية ديان بيان وكذلك منطقة الشمال الغربي بأكملها.
على سبيل المثال، إذا كانت مدة السفر من هانوي إلى ديان بيان برًا حوالي عشر ساعات، فإن السفر جوًا يستغرق ساعة واحدة فقط، أي ما يعادل عشرة أضعاف المدة. وهذا التخفيض أكثر أهمية، إذ لن يشعر الركاب بالتعب الشديد من السفر لمسافات طويلة على الطرق الجبلية.
قبل أن يتم تطويره وتوسيعه، كان مطار ديان بيان يتمتع بمساحة محدودة في كلا طرفي المدرج (الجبلي)، لذلك كان بإمكانه استقبال الطائرات الصغيرة فقط خلال النهار، في ظل الظروف الجوية.
ساهم التوسع والتحديث في تزويد مطار ديان بيان بطاقة استيعابية كافية لاستقبال طائرات أكبر حجمًا في جميع الظروف الجوية، مما زاد من سعة الخدمة. ويكتسب هذا أهمية بالغة للمنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية، وكذلك لمقاطعة ديان بيان.
عند اكتماله، سيُعزز المشروع اقتصاد المقاطعة، ويزيد من القدرة على تعبئة إجمالي رأس مال الاستثمار الاجتماعي للفترة 2021-2025 بنحو 15,000 مليار دونج فيتنامي. وسترتفع إيرادات الموازنة المحلية في عام 2025 بما لا يقل عن 170 مليار دونج فيتنامي، ومن المتوقع أن يرتفع دخل الفرد بنحو 189 دولارًا أمريكيًا في عام 2025، وسينخفض معدل الفقر بنحو 2% مقارنةً بالخطة الموضوعة لإكمال المطار بعد عام 2025، مما سيساهم في توفير فرص عمل مباشرة لنحو 8,000 عامل.
سيُعزز افتتاح الخط الجوي ثقة المستثمرين والشركات للاستثمار بجرأة في ديان بيان. كما سيؤثر على التواصل والتنمية الإقليمية، ويدعم التواصل والتنمية بين المناطق الفرعية الدولية.
بفضل موقعها الجغرافي المجاور مباشرةً لمقاطعة يونان (الصين) ومقاطعة فونغسالي ولوانغ برابانغ (لاوس)، تقع ديان بيان في نقطة اتصال مهمة بين فيتنام والصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). وباعتبارها المطار الوحيد للمقاطعات الحدودية الشمالية الغربية الست، وبعد اكتمال مطار ديان بيان، ستتوفر للمقاطعة والمنطقة الشمالية الغربية بأكملها الظروف اللازمة لتوسيع نطاق الربط الجوي مع العاصمة القديمة لوانغ برابانغ (لاوس) وكونمينغ (الصين) وتشيانغ ماي (تايلاند)، وذلك لتطوير خدمات التجارة والسياحة، وتحقيق هدف جعل ديان بيان تدريجيًا مركزًا للمنطقة الشمالية الغربية، لتصبح بوابة التجارة بين فيتنام ودول منطقة نهر ميكونغ الفرعية الممتدة، وفقًا لتوجه التعاون الإنمائي المتفق عليه بين الحكومة ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).
المستثمر: مع هذه المعاني المهمة، ما هو توجه محافظة ديان بيان لاستغلال مطار ديان بيان بشكل فعال في الفترة المقبلة؟
السيد لي ثانه دو: أولاً وقبل كل شيء، وجهت لجنة الحزب الإقليمية ولجنة الشعب الإقليمية الإدارات والفروع ذات الصلة للتركيز على التنسيق مع شركة مطارات فيتنام ومطار ديان بيان لتنظيم إعادة فتح المطار وإعادة تشغيله، وضمان السلامة المطلقة والامتثال للوائح القانونية.
بالإضافة إلى ذلك، توجد حاليًا أربعة مشاريع استرداد مرتبطة بمشروع مطار ديان بيان، تقع على عاتق المنطقة، وتشمل مشروع تحويلة المطار التي تربط المجموعات 1 و2 و8 في حي ثانه ترونغ بمدينة ديان بيان فو؛ ومشروع تحويلة المطار الذي يربط الطريق المؤدي إلى بلدية ثانه هونغ وبلدية ثانه لونغ في مقاطعة ديان بيان؛ ومشروع الطريق الداخلي وقناة الصرف؛ والطريق المؤدي إلى محطة الملاحة DVOR/DME. وقد طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية من المناطق والإدارات والفروع التركيز على معالجة الصعوبات بدقة، وخاصةً تذليل الصعوبات المتعلقة بتطهير الموقع، وإنجاز هذه المشاريع في الموعد المحدد، وضمان الجودة أثناء التنفيذ.
وتركز محافظة ديان بيان بشكل خاص أيضًا على توجيه الإدارات والفروع لتطوير الخطط والمشاريع لتعزيز دور مطار ديان بيان بشكل فعال وشامل، مع التركيز على جذب أنشطة السياحة وتنمية الاستثمار.
في 2 ديسمبر، وقعت اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان والخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا اتفاقية تعاون شاملة للفترة 2024-2028. وبناءً على ذلك، ستعزز مقاطعة ديان بيان والخطوط الجوية الفيتنامية التعاون حتى تتمكن مقاطعة ديان بيان على وجه الخصوص والمنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية بشكل عام من تسريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
وقعت لجنة الشعب الإقليمية في ديان بيان وشركة الخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية تعاون شاملة للفترة 2024 - 2028.
المستثمر: إلى جانب فتح الطريق الجوي، ما هو الاتجاه والنهج الذي تتبعه مقاطعة ديان بيان لإزالة "عنق الزجاجة" في البنية التحتية لحركة المرور، مما يمهد الطريق أمام المقاطعة للتطور السريع والمستدام؟
السيد لي ثانه دو: إن ديان بيان لديها تضاريس تتكون في معظمها من تلال وجبال شديدة الانحدار ووعرة ومقسمة بشدة، مع سكان موزعين على نطاق واسع ومتناثرين، وبالتالي فإن تطوير نظام البنية التحتية المتصلة يواجه العديد من الصعوبات، وخاصة الحاجة إلى موارد استثمارية ضخمة.
يمكن اعتبار هذا أكبر عقبة في طريق تنمية المنطقة، لأن حركة المرور هي التي تُمهّد الطريق. فبدون بنية تحتية مرورية جيدة، ستواجه ديان بيان صعوبة في جذب الشركات والسياح، رغم امتلاكها إمكانيات وموارد هائلة. ومن ثم، تتراجع جاذبية المقاطعة على خريطة التنمية الاقتصادية.
وفي السنوات الأخيرة، وفي ظل ظروف صعبة، حددت مدينة ديان بيان هذه المشكلة وركزت على تطوير أنظمة البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية الاستراتيجية، وخاصة مشروع الاستثمار لتوسيع مطار ديان بيان وشبكة المرور المتصلة به.
استفادت مدينة ديان بيان من اهتمام وزارة النقل للاستثمار في تطوير وتوسيع الطرق السريعة الوطنية الرئيسية مثل: الطريق السريع الوطني 12، الطريق السريع الوطني 279B، الطريق السريع الوطني 6، الطريق السريع الوطني 4H، مما يسهل حركة المرور التي تربط ديان بيان بالعاصمة هانوي والمراكز الاقتصادية المجاورة وكذلك التجارة مع المقاطعات الشمالية في لاوس ومقاطعة يوننان (الصين)؛ وتشكيل مناطق اقتصادية ديناميكية، وفتح فرص للتجارة والتنمية الاقتصادية وجذب الاستثمار.
المستثمر: شكرا لك على المقابلة.
تران ثاو - مانه كوك
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)