اقتراح بناء مطار تاي نينه، والقراء قلقون من أنه قريب جدًا من تان سون نهات ولونغ ثانه

أثار اقتراح بناء مطار تاي نينه باستثمار إجمالي يزيد عن 4,700 مليار دونج نقاشات واسعة بين القراء. وأعرب الكثيرون عن قلقهم بشأن المسافة والاحتياجات الفعلية عند بناء هذا المطار.

من المقترح دراسة إنشاء مطار تاي نينه، بسعة أولية تبلغ مليون مسافر سنويًا - صورة توضيحية: Chat GPT

وكما ذكر موقع Tuoi Tre Online في مقال بعنوان "هناك حاجة إلى أكثر من 4700 مليار دونج لبناء مطار تاي نينه بسعة مليون مسافر سنويًا"، فقد ناقش العديد من القراء جدوى المشروع لأن الطلب المتوقع كان منخفضًا للغاية.

وبحسب تقرير لجنة الشعب الإقليمية في تاي نينه المرسل إلى وزارة النقل ، يهدف المشروع إلى دراسة إمكانية تشكيل مطار تاي نينه في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

ومن المقرر بناء المشروع في بلدية فوك نينه، بمنطقة دونج مينه تشاو، بسعة مليون مسافر سنويا، ومصمم وفقا لمعايير 4E، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 4738 مليار دونج في المرحلة الأولى.

قريب جدًا من مطار تان سون نهات، لونغ ثانه

في خط مستقيم، يقع مطار تاي نينه على بعد حوالي 74 كم من مطار تان سون نهات، وحوالي 106 كم من مطار لونغ ثانه، وحوالي 44 كم من الحدود الكمبودية، وحوالي 24 كم من مدينة تاي نينه، وحوالي 15 كم من منطقة السياحة الوطنية الجبلية با دين، وحوالي 68 كم من منتزه لو جو - زا مات الوطني.

وبسبب المسافة القريبة بين مطاري تان سون نهات ولونغ ثانه، في حين أن عدد الركاب المتوقع هو مليون مسافر فقط سنويا، تساءل القارئ كوانغ عما إذا كان الأمر يستحق استثمار أكثر من 4700 مليار دونج؟

مع هذه التكلفة التي تصل إلى آلاف المليارات، يعتقد القارئ أن إعطاء الأولوية للاستثمار في المترو سيكون أفضل وأكثر ملاءمة.

وبالمثل، قارن العديد من القراء هذا المشروع بمطار كان ثو الواقع في قلب دلتا ميكونغ، والذي يتمتع بسعة استيعابية كبيرة ولكنه لا يزال يعاني من نقص في المسافرين. فكم عدد الرحلات الجوية التي سيشغلها مطار تاي نينه يوميًا وهو لا يبعد سوى أكثر من ساعة واحدة عن مطارين رئيسيين آخرين؟

حاليًا، اقترحت العديد من المقاطعات بناء مطارات. أثار القارئ HT مسألة أن مقترح بناء مطار تاي نينه سيكون مشابهًا لمطار مانغ دين الذي يُناقش كثيرًا. من الممكن حشد رأس المال الخاص، لكن من الضروري حساب وقياس عدد المسافرين والطلب.

في الواقع، تعاني مطارات المقاطعات من قلة المسافرين وصعوبة تلبية الطلب. بدلاً من ذلك، ينبغي التركيز على بناء طريق مدينة هو تشي منه - موك باي السريع، أو التعاون مع المقاطعات المجاورة لبناء طرق سريعة، أو التواصل مع مدينة هو تشي منه لدراسة تمديد خط المترو من ثام لونغ إلى تاي نينه، وهو ما سيلبي الطلب بشكل أفضل من بناء مطار.

وقال القارئ بنز ، الذي شارك في الرأي نفسه، إنه عندما يتم الانتهاء من بناء الطريق السريع آن سونغ - تاي نينه، والطريق الدائري الثاني، والطريق الدائري الثالث، والطريق الدائري الرابع، والسكك الحديدية، فلن تكون هناك حاجة لبناء المزيد من المطارات.

إن وجود مطار من شأنه أن يطور الخدمات اللوجستية والسياحة المحلية.

على العكس من ذلك، يؤيد بعض القراء المشروع المذكور. علق القارئ quan****@gmail.com بأن مطار تاي نينه سيسهل نقل البضائع، مثل المطاط والقهوة والدوريان، من تاي نينه وكمبوديا، مع تقليل الاعتماد على تان سون نهات.

أعرب القارئ نينه عن أمله في أن يساعد مطار تاي نينه في جذب السياح الدوليين وتطوير السياحة الجبلية في با دين وخلق إيرادات لمدينته.

ومع ذلك، أضاف القارئ ثانه نانهان أنه من تاي نينه ولكنه لا يزال يرغب في الحصول على قطار للسفر بين مدينة هوشي منه وتاي نينه بدلاً من الاستثمار في مطار.

من بين العديد من التعليقات الأخرى التي أرسلها القراء إلى موقع "توي تري أونلاين" ، أكد القارئ الدكتور فيت على ضرورة تقييم الكفاءة الاقتصادية. فإذا لم يكن هناك عدد كافٍ من المسافرين، فسيكون بناء مطار أمرًا مُبذرًا. ويمكن للطرق السريعة ووسائل النقل الأخرى تلبية احتياجات السفر بشكل أفضل.

وتأمل آراء أخرى أن تدرس السلطات بعناية الكفاءة الاقتصادية والاحتياجات الفعلية، مع إعطاء الأولوية لتطوير البنية الأساسية للنقل الأساسية مثل الطرق السريعة والمترو.

المصدر: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm