هانوي تقترح خطة لتطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامنة وحديثة

هانوي تقترح خطة لتطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامنة وحديثة

واقترح مدير إدارة النقل في هانوي نجوين في ثونج "خطة واحدة، 3 مراحل استثمارية" لتطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامنة وحديثة لتلبية احتياجات النقل العام في العاصمة.

في الأول من يوليو/تموز، وخلال الدورة السابعة عشرة لمجلس شعب هانوي السادس عشر، قدم مدير إدارة النقل في هانوي نجوين في ثونج اقتراح لجنة شعب هانوي بشأن المشروع الشامل للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في العاصمة.

ستستعرض الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب في هانوي 17 تقريرا وتقر 22 قرارا.

وبناءً على ذلك، يرتكز المشروع على رؤية موحدة لدور السكك الحديدية الحضرية، التي تُعدّ العمود الفقري لمنظومة البنية التحتية للنقل في مدينة هانوي. ويُعدّ تطوير منظومة السكك الحديدية الحضرية ضرورةً موضوعية، ومحركًا أساسيًا لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة لمدينة هانوي في المرحلة المقبلة. ويرتبط تطوير السكك الحديدية الحضرية بالتنمية الحضرية، وحماية البيئة، وتعزيز التصنيع والتحديث، مما يُشكّل قوة دافعة لتنمية منطقة العاصمة.

الهدف هو تطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامن وحديث لتلبية احتياجات النقل العام في هانوي، والمساهمة في إعادة هيكلة وسائل النقل في العاصمة في اتجاه مستدام ومتناغم ومعقول؛ والسعي إلى أن يصل معدل النقل العام للركاب إلى 50-55٪ في عام 2035، و65-70٪ بعد عام 2035.

صرح مدير إدارة النقل بأنه لتحقيق هذا الهدف، اقترحت هانوي "خطة واحدة، ثلاث مراحل استثمارية". وتتمثل خارطة الطريق المحددة في المرحلة 2024-2030، والتي تُكمل بناء 96.8 كيلومترًا (بما في ذلك الخطوط 2 و3 و5)، أي ما يُعادل حوالي 24% من إجمالي طول خطوط السكك الحديدية الحضرية وفقًا لخطة النقل في عاصمة هانوي المعتمدة في القرار 519/QD-TTg.

تنفيذ أعمال إعداد الاستثمار لمسافة 301 كم (بما في ذلك الطرق 1، 2A الممتدة إلى شوان ماي، 4،6،7،8؛ الطرق التي تربط المدن التابعة).

تبلغ المتطلبات الرأسمالية الأولية حوالي 14.602 مليار دولار أمريكي. وتُستكمل المرحلة 2031-2035 من المشروع استثمار وبناء 301 كيلومتر مربع. ويبلغ إجمالي المتطلبات الرأسمالية الأولية حوالي 22.572 مليار دولار أمريكي.

المرحلة ٢٠٣٦-٢٠٤٥: استكمال الاستثمار في ٢٠٠٫٧ كيلومتر من خطوط/أقسام السكك الحديدية الحضرية، مع تعديلها وتكميلها وفقًا لخطة رأس المال المعتمدة والمخطط العام المعدل. تبلغ متطلبات رأس المال حوالي ١٨٫٢٥٢ مليار دولار أمريكي.

وبناء على مراجعة مصادر رأس المال الاستثماري العام بما في ذلك رأس مال الميزانية وقروض السندات وقروض المساعدة الإنمائية الرسمية وغيرها من مصادر رأس المال المعبأة وفقا للوائح الحالية، تتوقع هانوي أنه بحلول عام 2035، سيبلغ رصيد هانوي نحو 28.560 مليار دولار أمريكي.

بحلول عام ٢٠٤٥، يُمكن موازنة حوالي ٢٩.٢١٠ مليار دولار أمريكي، وهو ما يكفي لتلبية احتياجات هذه الفترة. وبالتالي، من الآن وحتى عام ٢٠٣٥، ستحتاج هانوي إلى حوالي ٨.٦١٤ مليار دولار أمريكي من الحكومة المركزية.

إلى جانب تخصيص رأس المال، اقترحت لجنة الشعب في هانوي أيضًا تطبيق عدد من الآليات والسياسات الخاصة والمتميزة والمبتكرة.

وتتضمن المقترحات هدفا يتمثل في السعي إلى أن يصل معدل النقل العام للركاب إلى 50-55% في عام 2035، و65-70% بعد عام 2035.

واقترحت لجنة الشعب في هانوي في تقريرها أيضًا 23 مجموعة من الآليات والسياسات اللازمة للتنفيذ، حيث اقترحت لجنة الشعب في هانوي فيما يتعلق بالتخطيط تعديل وظائف الاستخدام لقطع الأراضي في منطقة TOD لاستغلال أموال الأراضي واستغلال القيمة المضافة من الأراضي في مناطق TOD، وتطوير خطوط السكك الحديدية الحضرية، وتطوير المناطق الحضرية في منطقة TOD.

في مجال TOD، تقرر مدينة هانوي معايير التخطيط المعماري والبنية التحتية التقنية ومتطلبات المساحة...

بناءً على تخطيط العاصمة والخطة الرئيسية للعاصمة، يُسمَح للجنة الشعبية في هانوي بوضع مخطط لمسار وموقع مشروع السكك الحديدية الحضرية؛ ومخطط لمنطقة TOD بمقياس 1/2000 لإدارة وحجز الأراضي للسكك الحديدية الحضرية والتنمية الحضرية في منطقة TOD. تُحدِّد لجنة هانوي الشعبية محتوى وترتيب وإجراءات وضع وتقييم واعتماد مخطط مسار وموقع مشروع السكك الحديدية الحضرية ومنطقة TOD.

فيما يتعلق باستحواذ الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين، يطلب المقترح من لجنة هانوي الشعبية البت في محتوى وترتيب وإجراءات تنفيذ مشاريع الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين المستقلة. وعلى وجه الخصوص، يجب تنظيم محتوى تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع بما يتوافق مع طبيعة المشروع وخصائصه. ويُسمح بتقصير مدة أمر التنفيذ لتقصير مدة تقييم المشروع والموافقة عليه.

في الوقت نفسه، يُسمح للجنة الشعبية في هانوي بتنظيم عملية استصلاح الأراضي على مرحلتين. في المرحلة الأولى، بناءً على التصميم الأولي لخطوط السكك الحديدية الحضرية المعتمدة من الجهات المختصة، يُنظّم المستثمر إعداد وتقييم واعتماد وثائق التصميم الخاصة بتخصيص الأراضي لمناطق المستودعات والطرق ومحطات السكك الحديدية الحضرية.

المرحلة الثانية، بناءً على التصميم الأساسي أو تصميم FEED المعتمد من قبل السلطة المختصة، ينظم المستثمر إعداد وتقييم والموافقة على وثائق تصميم أكوام استرداد الأراضي للمساحة الأرضية المتبقية التي تحتاج إلى استرداد.

السماح للجنة الشعبية في هانوي باتخاذ القرارات بشأن سياسات محددة بشأن التعويض والدعم وإعادة التوطين والإقامة المؤقتة للأشخاص المتضررين من مشاريع السكك الحديدية الحضرية في العاصمة.

الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب في هانوي هي اجتماع نصف سنوي عادي في عام 2024 لمراجعة الوضع التنموي الاجتماعي والاقتصادي والدفاع الوطني والأمن وإيرادات الميزانية والنفقات في الأشهر الستة الأولى من العام والمهام والحلول للأشهر الأخيرة من العام والعديد من المحتويات المهمة تحت سلطتها.
وفقًا لجدول الأعمال المُعتمد، ستناقش الدورة السابعة عشرة لمجلس شعب هانوي 17 تقريرًا وتعتمد 22 قرارًا. هذه الدورة حافلة بالعمل ومحتويات مهمة عديدة.

المصدر: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html