تقوم خطوط الشحن الأجنبية بتحصيل ما يقرب من عشرة أنواع من الرسوم الإضافية.

[إعلان 1]

أرسلت جمعية وكلاء الشحن والوسطاء والخدمات في فيتنام (فيسابا) للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء والوزارات والفروع بشأن تعزيز إدارة الرسوم الإضافية على خطوط الشحن الأجنبية.

وقال فيسابا إن اللوائح القانونية الحالية في فيتنام تعمل حاليا على خلق ظروف مواتية لخطوط الشحن الأجنبية للتجارة والعمل في موانئ البلاد.

ومع ذلك، فإن التشغيل الحالي لخطوط الشحن الأجنبية في فيتنام أثر بشكل كبير على مصالح شركات الاستيراد والتصدير والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والإدارة الحكومية.

Hãng tàu nước ngoài thu gần chục loại phụ phí- Ảnh 1. — تقوم شركات الشحن الأجنبية بتحصيل حوالي 10 أنواع من الرسوم الإضافية على البضائع في الموانئ البحرية (مثل رسوم THC، ورسوم المستندات، ورسوم الوقود، ورسوم تنظيف الحاويات، وما إلى ذلك) (صورة توضيحية).

صرح فيسابا بأن ما يقرب من 100% من واردات وصادرات فيتنام تُدار حاليًا من قِبل خطوط شحن أجنبية. ولا يتعين على خطوط الشحن الأجنبية التي تدخل الموانئ وتغادرها وتفتح مساراتها الإبلاغ، لأن القانون الفيتنامي الحالي لا يتضمن لوائح لتسجيل وإدارة مسارات النقل.

تجدر الإشارة إلى أن شركات الشحن تقوم بتحصيل حوالي 10 أنواع من الرسوم الإضافية على البضائع في الموانئ البحرية (مثل رسوم THC، ورسوم المستندات، ورسوم الوقود، ورسوم تنظيف الحاويات، وما إلى ذلك).

ومع ذلك، يتم تحديد السعر وهذه الرسوم الإضافية من قبل شركة الشحن دون أي اتفاق مع العميل.

وهذا يجبر الشاحنين الفيتناميين على القبول من أجل الحصول على البضائع لأن الشاحنين الفيتناميين ليسوا هم الذين يتفاوضون ويوقعون على عقد النقل.

منذ بداية عام 2024، أعلنت خطوط الشحن الأجنبية بشكل مستمر عن زيادة بنسبة 10-20% في رسوم THC لكل نوع من خدمات الحاويات.

في هذه الأثناء، لا تحتاج خطوط الشحن التي تريد تعديل الرسوم والتكاليف الإضافية إلا إلى إدراج تغييرات الأسعار قبل 15 يومًا من تاريخ تعديل الأسعار ولا يتعين عليها الخضوع للتفتيش أو شرح العناصر التي تشكل الرسوم والتكاليف الإضافية (وفقًا للمرسوم 146/2016 بشأن إدراج الأسعار والتكاليف الإضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر، وأسعار الخدمات في الموانئ البحرية).

وبالإضافة إلى ذلك، تطلب خطوط الشحن الأجنبية من المستودعات خصومات كبيرة للغاية، تصل إلى 50-60% من أسعار الرفع والخفض، في حين أن هذه الرسوم لا ترتبط بشركات الشحن.

أكد فيسابا أن فيتنام سوقٌ مهمٌّ لشركات الشحن الأجنبية، إذ يمرّ عبر الموانئ البحرية الفيتنامية 25 مليون حاوية نمطية، منها حوالي 15 مليون حاوية من البضائع المستوردة والمصدرة. وفي المتوسط، تبلغ الرسوم الإضافية لشركة الشحن 200 دولار أمريكي للحاوية، ما يعني أن فيتنام تفقد السيطرة على حوالي 3 مليارات دولار أمريكي سنويًا.

وقال ممثل شركة فيسابا "إن هذا يؤدي إلى زيادة تكاليف الخدمات اللوجستية ويقلل من القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية مع البلدان الأخرى".

ومن هنا تقترح الجمعية إضافة رسوم إضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان السعر لإتقان آلية إدارة الأسعار والرسوم الإضافية للسلع في الموانئ البحرية.

هذا لتجنب قيام شركات الشحن برفع الأسعار بشكل تعسفي وزيادة الأسعار، مما يؤثر على مصالح مالكي البضائع. في حال فرض رسوم إضافية ذات ربحية عالية، يجب تطبيق ضريبة استهلاك خاصة.

[إعلان 2]
مصدر