لا أجرؤ على العودة إلى المنزل أثناء ساعة الذروة لأنني سئمت من الاختناقات المرورية.

النضال من أجل التنقل خلال ساعة الذروة

منذ عدة أيام، وفقاً لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، في شارع لي فان لونغ باتجاه تو هو، منذ الساعة الرابعة مساءً، كان الناس والمركبات مكتظة على الطريق، وحتى الرصيف.

غالبًا ما يكون شارع هو تونغ ماو مزدحمًا خلال ساعات الذروة، مما يُصعّب على الناس التنقل. الصورة: تا هاي.

المسافة من جسر لي فان لونغ العلوي إلى نفق لي فان لونغ السفلي أقل من كيلومترين، لكن الكثيرين يضطرون لقضاء ما يصل إلى ٢٠ دقيقة في السفر. وللوصول إلى هناك، يتعين على المركبات التحرك تدريجيًا.

بعد إعادة تنظيم حركة المرور، أصبح تقاطع فو ترونغ خانه - تو هو أكثر انفتاحًا، لكن الازدحام زاد على طول الطريق حتى تقاطع فان فوك - تو هو لأن السلطات فتحت نقطتي تحول إضافيتين للناس للتحرك.

تشير الملاحظات إلى أن بعض أخطر الاختناقات المرورية على طريق To Huu - Le Van Luong هي: بداية جسر Le Van Luong - Lang؛ تقاطع Hoang Minh Giam - Le Van Luong؛ تقاطع Trung Van - To Huu؛ Van Phuc - To Huu...

تسافر السيدة فو ثي تو هونغ (ها دونج، هانوي ) إلى هنا كل يوم وتقول: "لتجنب الاختناقات المرورية، يتعين علينا في كثير من الأحيان القيادة على طريق المنطقة الحضرية القريبة ثم الانعطاف إلى الرصيف".

وبالمثل، في شارع دي لا ثانه، ذي المقطع العرضي الصغير، بعرض حوالي 7 أمتار فقط، يكتظ هذا المكان بالناس والمركبات خلال ساعات الذروة. ويواجه المارة هنا باستمرار اختناقات مرورية طويلة.

أو شارع جياي فونج، من الجسر العلوي عند تقاطع فونج إلى تقاطع داي كو فيت - زا دان، لا يوجد يوم بدون ازدحام ساعة الذروة.

كما أن بعض الطرق الرئيسية الأخرى والطرق الشعاعية مثل كاو جياي - شوان ثوي - هو تونغ ماو، نجوين تراي - ترونغ تشينه - داي لا - مينه خاي، كيم ما... غالبًا ما تكون مزدحمة أيضًا، مما يجعل من الصعب جدًا على الناس السفر.

لسنوات عديدة، كانت السيدة تران ثو آن (هوانغ ماي، هانوي) تختار العودة إلى منزلها بعد ساعات الذروة بسبب الازدحام المروري المستمر. قالت السيدة آن: "لا أجرؤ على العودة إلى المنزل مبكرًا، بل أنتظر حتى السابعة مساءً للعودة من العمل".

الحاجة إلى تحسين تنظيم حركة المرور

في السنوات الأخيرة، استثمرت هانوي عشرات الآلاف من المليارات من دونج لتحسين البنية التحتية للنقل، مع التركيز على السكك الحديدية الحضرية، وطرق الحزام؛ وتجديد وتوسيع الطرق الشعاعية والتقاطعات الرئيسية...

من الحلول المُفضّلة لتخفيف الازدحام إزالة "النقاط السوداء"، وخاصةً عند التقاطعات المُعاد تنظيمها. إلا أن ازدحام ساعات الذروة لا يزال مُعقّدًا.

وفقًا لأحدث المعلومات الصادرة عن إدارة النقل في هانوي، لم تُعالج المدينة سوى 8 من أصل 33 نقطة ازدحام مروري خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام. في السابق، خلال عام 2023 بأكمله، عالجت المدينة 15 من أصل 37 نقطة ازدحام مروري، ولكن ظهرت 11 نقطة جديدة.

السبب الذي أشارت إليه وزارة النقل في هانوي هو الزيادة السريعة في عدد المركبات، في حين أن البنية التحتية لا تفي بالطلب. مقارنةً بالأشهر القليلة الماضية، يعود ملايين الطلاب إلى مدارسهم بعد العطلة الصيفية، برفقة أشخاص يوصلونهم ويقلونهم، مما يزيد من ضغط المرور.

صرحت الدكتورة نجوين ثي ثو ثوي، خبيرة المرور والأستاذة المشاركة، بأنه عند تشغيل الجسور الضوئية لأول مرة بين عامي ٢٠١١ و٢٠١٥، انخفض عدد الأماكن المزدحمة بشكل متكرر بأكثر من ٤٠٪. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، أصبح الازدحام المروري واسع النطاق نسبيًا وبتكرار أكبر.

وبحسب السيدة ثوي، فإن السبب الأكثر مباشرة وجوهرية هو أن الطلب على السفر كبير للغاية، ويتجاوز بكثير قدرة نظام البنية التحتية للنقل.

فيما يتعلق بالحلول، قالت السيدة ثوي إنه على المدى القصير، من الممكن تحسين تنظيم حركة المرور، وتنظيم إدارة مواقف السيارات، وإعطاء الأولوية للنقل العام. أما على المدى الطويل، فمن الضروري مراجعة التخطيط وترشيده، وعندما تكون هناك خطة جيدة، يجب أن تكون هناك آلية جيدة للرصد والتنفيذ.

وفقًا للدكتور المهندس المعماري داو نغوك نغييم، ينبغي على هانوي في الفترة المقبلة إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام والحد من زيادة المركبات الشخصية. حينها فقط يُمكن تحسين حالة الازدحام المروري.

وبحسب إحصاءات إدارة النقل في هانوي، يوجد بالمدينة حاليا أكثر من 8 ملايين مركبة مسجلة، بما في ذلك 1.2 مليون سيارة، وأكثر من 7.2 مليون دراجة نارية، و200 ألف دراجة كهربائية، ناهيك عن 1.2 مليون مركبة من مقاطعات ومدن أخرى تتجول في المنطقة.

في الوقت نفسه، تبلغ نسبة الأراضي المخصصة لحركة المرور في المدينة 12-13% فقط (وفقا للخطة، يجب أن تكون على الأقل 20-26%)؛ ولم تصل حركة المرور الثابتة إلى 1% (وفقا للخطة، يجب أن تكون 3-4%).

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm