توضيح خطة الاستثمار في طريق كوي نون السريع

توضيح خطة الاستثمار لطريق كوي نون - بليكو السريع بقيمة 37,621 مليار دونج

وتواصل اللجنة الشعبية الإقليمية لجيا لاي طلبها من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على السماح بالاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع في شكل استثمار عام.

أرسلت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي للتو رسالة رسمية إلى وزارة النقل بشأن استكمال المحتوى المتعلق بخطة الاستثمار لبناء الطريق السريع كوي نون - بليكو.

الاستثمار المبكر العاجل

وفي هذا الإرسال، أكدت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي أن الاستثمار المبكر في طريق كوي نون - بليكو السريع يتوافق مع وجهات نظر وحلول التنمية الواردة في القرار 23 للمكتب السياسي بشأن اتجاه التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة المرتفعات الوسطى حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.

وبناءً على ذلك، ينص القرار رقم 23 على التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل بشكل متزامن وحديث، يربط المنطقة بأكملها بالموانئ البحرية والمطارات المحلية والدولية بسهولة. وبحلول عام 2030، يُسعى جاهدًا لاستكمال عدد من البنى التحتية المهمة للنقل: الطرق السريعة كوي نون - بليكو، خان هوا - بون ما ثوت، جيا نجيا - تشون ثانه، تان فو - باو لوك، باو لوك - ليان خونغ...

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي: "إن الاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع من شأنه تحسين الاتصال وتقصير وقت النقل والتكاليف وضمان سلامة المرور وخلق قوة دافعة للاتصال والانتشار لتعزيز التعاون في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، وخاصة ربط المرتفعات الوسطى بالموانئ البحرية العميقة، مع تعزيز الدفاع الوطني والأمن في المنطقة".

بالإضافة إلى ذلك، يساهم الطريق السريع المذكور أعلاه أيضًا في تلبية احتياجات النقل على المحور الشرقي الغربي، باعتباره ممر نقل مهم يخدم هدف التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويربط الموانئ البحرية في المنطقة الساحلية الوسطى ببوابات الحدود في المرتفعات الوسطى على وجه الخصوص، ويربط البحر الشرقي بمثلث التنمية كمبوديا ولاوس وفيتنام بشكل عام، علاوة على القدرة على الاتصال بتايلاند وميانمار.

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي، نظرًا لطبيعة التضاريس، لا يستطيع نظام النقل الذي يربط بين المرتفعات الشمالية الوسطى ومنطقة الجنوب الوسطى تطوير النقل المائي، ويعاني من محدودية تطوير السكك الحديدية (وخاصةً سكك حديد الشحن). يُعدّ النقل الجوي والبري فقط من وسائل النقل المناسبة.

يتركز نظام المرور على الطرق في المنطقة حاليًا بشكل أساسي على محورين عموديين موجودين: الطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 14، والطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي الذي يتشكل تدريجيًا، ويحتوي المحور الأفقي على الطريق السريع الوطني 19 فقط.

في سياق الطريق السريع الوطني 19 الذي يتم استغلاله منذ عام 1961، يوجد على الطريق موقعان: ممر أن كي (طوله حوالي 9 كم، وفرق الارتفاع حوالي 400 متر) وممر مانج يانج (طوله حوالي 5 كم، وفرق الارتفاع حوالي 300 متر) متعرج وخطير مع منحنيات محدودة للغاية لحركة المرور، وخاصة بالنسبة للشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات، مما يشكل مخاطر محتملة على سلامة المرور.

على الرغم من الاستثمار في الطريق السريع الوطني 19 وترقيته من خلال مشروع تعزيز الاتصال بالنقل في المرتفعات الوسطى (قرض البنك الدولي)، إلا أن الطريق لا يزال يعاني من العديد من الصعوبات من حيث الهندسة، حيث يبلغ وقت السفر من مدينة كوي نون (مقاطعة بينه دينه) إلى مدينة بليكو (مقاطعة جيا لاي) حاليًا حوالي 3.5 - 4 ساعات.

وفي الوقت نفسه، إذا تم تشغيل الطريق السريع كوي نون - بليكو، فسيتم تقليص وقت السفر إلى حوالي 1.5 - 2 ساعة، مما يضمن عامل التشغيل ويحسن السلامة المرورية للمركبات الآلية.

خطة الاستثمار العام المقترحة

وتظهر بيانات المسح أن حجم حركة المرور في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو لا يتجاوز 60 - 75% مقارنة بحجم حركة المرور التي تم مسحها في مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، وبالتالي فإن الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

وفيما يتعلق بطريق الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku، قالت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي إن البحث بشأن الطريق عبر مقاطعة جيا لاي قد تم الاتفاق عليه بشكل أساسي من قبل اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في جيا لاي في الوثيقة رقم 1001-KL/TU بتاريخ 25 نوفمبر 2022 للجنة الحزب الإقليمية في جيا لاي.

خلال عملية التنفيذ التفصيلية، سيتم النظر في بعض الأقسام لإجراء التعديلات الدقيقة عليها لتقليل التأثيرات على المناطق السكنية والأراضي الدفاعية ومشاريع الاستثمار في المحليات التي تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة جيا لاي.

وعلى وجه التحديد، يبلغ طول الطريق في مقاطعة جيا لاي حوالي 85.6 كيلومترًا؛ ويتصل بنقطة النهاية من اتجاه الطريق في مقاطعة بينه دينه عند ممر آن كي، ويمتد الطريق بالكامل جنوب الطريق السريع الوطني 19.

يتوافق المسار الأساسي مع التخطيط المعتمد، مع بعض التعديلات لضمان العوامل الاقتصادية والفنية والتوافق مع التخطيط المحلي مثل: القسم من كم 37 + 300 - كم 64 + 700 سيعدل المسار إلى الشمال مقارنة بالتخطيط بمقدار 1-3 كم بسبب التحكم في الموقع لبناء نفق أن كيه عند حوالي كم 37 + 300، والتغلب على ظروف التضاريس الصعبة للغاية في الجنوب، بالإضافة إلى زيادة الاتصال مع DT.667 إلى بلدة أن كيه عند كم 52 + 300 ومع طريق ترونغ سون دونغ إلى داك بو عند كم 63 + 200؛ القسم من كم 64 + 700 - كم 94 + 700 سيعدل المسار إلى الشمال مقارنة بالتخطيط لتجنب التأثير على منطقة الغابات الواقية، والتحكم في موقع نفق مانج يانج وضمان اتصال الطرق إلى بلدة كون دونج، منطقة مانج يانج.

من المتوقع أن يمر المسار عبر مقاطعات وبلدات مثل: بلدة آن كي جنوبًا، متقاطعًا مع الطريق السريع DT.667، مقاطعة داك بو جنوبًا، متقاطعًا مع طريق ترونغ سون دونغ؛ ومقاطعة مانغ يانغ، متقاطعًا مع الطريق السريع DT.666، مقاطعة داك دوا. نقطة النهاية هي الكيلومتر 122+900، متصلًا بطريق هو تشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي.

طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية لجيا لاي من إدارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه والموافقة على السماح بالاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع في شكل استثمار عام، باستخدام رأس مال الميزانية المركزية.

من خلال الإشارة إلى مشاريع الطرق السريعة المماثلة، فإن طريق كوي نون - بليكو لديه تضاريس وعوامل فنية وحجم بناء أكثر تعقيدًا.

على طول الطريق، هناك موقعان: ممر آن كي (طوله حوالي 9 كم، وفرق الارتفاع حوالي 400 متر) وممر مانج يانج (طوله حوالي 5 كم، وفرق الارتفاع حوالي 300 متر)؛ ويبلغ الطول الإجمالي لنفقي آن كي ومانج يانج حوالي 5 كم؛ كما أن طول وارتفاع جسور الاقتراب كبيران.

حاليًا، تفتقر وحدات إدارة المشاريع في المقاطعة إلى الخبرة في إدارة مشاريع الطرق السريعة واسعة النطاق والمعقدة تقنيًا. لذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي، فيما يتعلق بالتنفيذ، أن تكون وزارة النقل الجهة الإدارية للمشروع؛ وأن تنسق كل لجنة شعبية في المقاطعة إجراءات تطهير الموقع وفقًا للحدود الإدارية.

في السابق، في يوليو 2024، أرسلت إدارة النقل في جيا لاي وثيقة تطلب من وزارة النقل النظر في تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على الموافقة للسماح بالاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو في شكل استثمار عام.

سيبدأ هذا المشروع عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 19B (حوالي كيلومتر 39 + 200) في بلدية نون مي، مدينة آن نون، مقاطعة بينه دينه؛ وينتهي عند التقاطع مع طريق هوشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي بطول إجمالي يبلغ 122.9 كم.

اقترحت إدارة النقل في جيا لاي الاستثمار في المشروع وفقًا لمخطط أربعة مسارات، باستثمار إجمالي يُقدر بحوالي 37,621 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكون المشروع جاهزًا للاستثمار خلال الفترة 2024-2025، على أن يكتمل البناء الأساسي قبل عام 2030.

تعتزم إدارة النقل في جيا لاي تقسيم المشروع إلى ثلاثة أقسام. يبدأ القسم الأول من نقطة البداية (كم 0+000) وينتهي بنفق آن كي (كم 39+300) بطول 39.3 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة بينه دينه. يبدأ القسم الثاني من نفق آن كي (كم 39+300) وينتهي بنهاية نفق مانغ يانغ (كم 79+700) بطول حوالي 40 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي. يبدأ القسم الثالث من الكيلومتر 9 وينتهي بنهاية المسار (كم 122+900) بطول حوالي 43.2 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي.

المصدر: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html