بحث حول تعديل لائحة السن القانوني لرخصة قيادة القطارات

يختلف الحد الأدنى للسن للحصول على رخصة قيادة القطار.

اقترحت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تعديلًا على لوائح سنّ الحصول على رخصة قيادة القطارات. وصرح رئيس هيئة السكك الحديدية: وفقًا لأحكام قانون السكك الحديدية، يتراوح سنّ الحصول على رخصة قيادة القطارات بين 23 و55 عامًا للرجال، و23 و50 عامًا للنساء، مع ضرورة الحصول على شهادة لياقة بدنية.

تقترح إدارة السكك الحديدية في فيتنام تعديل القواعد المتعلقة بالسن لإصدار رخص قيادة القطارات لتتناسب مع الواقع (صورة: توضيحية).

ومع ذلك، ينص قانون العمل لعام 2019 على أن سن التقاعد للرجال هو 62 عامًا اعتبارًا من عام 2028 وللنساء 60 عامًا اعتبارًا من عام 2025. يمكن للعاملين ذوي القدرة على العمل المنخفضة؛ الذين يعملون في مهن أو وظائف شاقة أو سامة أو خطيرة بشكل خاص؛ الذين يعملون في مناطق ذات ظروف اجتماعية واقتصادية صعبة بشكل خاص التقاعد في سن أقل ولكن لا يزيد عن 5 سنوات أكبر من السن المحدد وقت التقاعد، ما لم ينص القانون على خلاف ذلك.

وعليه، فإن اللائحة الخاصة بالسن الأدنى لتقاعد الموظفين (بما في ذلك سائقي القطارات) في قانون العمل لسنة 2019 تختلف عن السن الأقصى المسموح به للحصول على رخصة قيادة القطار المنصوص عليها في قانون السكك الحديدية لسنة 2017.

إن عدم وجود توحيد في هذه اللوائح أثر على حقوق العمال وسبب صعوبات للشركات في توظيف وترتيب الوظائف لسائقي القطارات في شركات السكك الحديدية.

بالنسبة لسائقي قطارات السكك الحديدية في المناطق الحضرية، ووفقًا لهيئة السكك الحديدية في فيتنام، فإن اللائحة المتعلقة بالسن الأدنى لمنح رخصة قيادة القطار هي 23 عامًا لكل من الرجال والنساء وفقًا لقانون السكك الحديدية لعام 2017، وهو ما لا يناسب الوضع الفعلي.

نظرًا لأن بعض خطوط السكك الحديدية الحضرية الجديدة التي شُغّلت مؤخرًا لأول مرة في فيتنام، تُقدّم تدريبًا وشهادات لسائقي القطارات في المناطق الحضرية. وبناءً على ذلك، يجب أن يكون عمر سائق القطار 19 عامًا بعد التخرج من المدرسة الثانوية لتعلم قيادة القطارات على خطوط السكك الحديدية الحضرية، ويتراوح متوسط مدة التدريب على قيادة القطارات بين عام واحد وعام ونصف، بينما تتراوح مدة التشغيل التجريبي بين 3 و6 أشهر.

لذا، يُمكن، في أقرب وقت، منح الطلاب الذين تقل أعمارهم عن 20 عامًا رخصة قيادة قطارات المناطق الحضرية. في حال تطبيق الحد الأدنى للسن المنصوص عليه في قانون السكك الحديدية لعام 2017، سيُسبب ذلك صعوبات لشركات السكك الحديدية في المناطق الحضرية في تدريب وتوظيف سائقي القطارات. لذلك، من الضروري تعديل الحد الأدنى لسن الحصول على رخصة قيادة قطارات في المناطق الحضرية.

هيئة السكك الحديدية في فيتنام تقترح توزيع الصلاحيات على المحليات لإصدار رخص القيادة للسكك الحديدية الحضرية والمتخصصة (الصورة: توضيح).

لوائح منفصلة لكل نوع من السكك الحديدية

ومن هنا، قال رئيس هيئة السكك الحديدية في فيتنام إنه خلال عملية صياغة قانون السكك الحديدية المعدل، سيتم اقتراح ومراجعة وتعديل واستكمال اللوائح المتعلقة بالسن الأقصى للحصول على رخصة قيادة القطار لتكون متسقة مع قانون العمل لعام 2017 والحد الأدنى للسن للحصول على رخصة قيادة القطار لمنصب سائق القطار على السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية المتخصصة والسكك الحديدية الحضرية لتكون متسقة مع الواقع الحالي.

واقترحت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية أيضًا مراجعة واستكمال اللوائح المتعلقة باللامركزية للسلطات المحلية لأداء وظيفة الإدارة الحكومية المتمثلة في منح رخص القيادة للسكك الحديدية الحضرية والمتخصصة.

"يهدف هذا القرار إلى تعزيز دور ومسؤولية المحليات في إدارة الدولة لموظفي السكك الحديدية الذين يخدمون عمليات القطارات بشكل مباشر، بما في ذلك منصب سائق القطار في السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية المتخصصة، وتنفيذ مسؤولية السلطات المحلية لضمان سلامة حركة السكك الحديدية، وفقًا لسياسة الحكومة في اللامركزية وتفويض السلطة للسلطات المحلية"، أوضحت هيئة السكك الحديدية في فيتنام.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-sua-quy-dinh-do-tuoi-cap-phep-lai-tau-192230921164703089.htm