فرنسا تشارك بخبراتها في مجال الاستثمار والاستغلال في السكك الحديدية

نظّمت وزارة النقل الفيتنامية اليوم (14 يناير)، بالتعاون مع الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD) والشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية (SNCF)، ورشة عمل لتبادل الخبرات في قطاع السكك الحديدية في فرنسا. ترأس الورشة نائب وزير النقل، نجوين دانه هوي.

تبادل الخبرات في اختيار التكنولوجيا والاستفادة من النقل. تُعدّ هذه بداية عملية وفعّالة في إطار تنفيذ مذكرة التفاهم بشأن التعاون في مجال النقل بين وزارة النقل الفيتنامية والوكالة الفرنسية للتنمية. وُقّعت مذكرة التفاهم في أكتوبر 2024 خلال الزيارة الرسمية للأمين العام تو لام إلى جمهورية فرنسا، بهدف توفير آلية تنسيق وتسهيل وتعزيز التعاون بين الطرفين في مجال النقل، حيث يُعدّ النقل بالسكك الحديدية أحد الركائز الأساسية للتعاون بين الجانبين.

Pháp chia sẻ kinh nghiệm đầu tư, khai thác đường sắt- Ảnh 1.

أكد نائب وزير النقل نجوين دانه هوي أن المعرفة والخبرة في الاستثمار في السكك الحديدية وتطوير السكك الحديدية الفرنسية ستكون مفيدة للغاية للسكك الحديدية في فيتنام (الصورة: تا هاي).

في كلمته خلال ورشة العمل، أكد نائب الوزير نجوين دانه هوي على تطور علاقات التعاون بين فيتنام وفرنسا في مجال النقل. وتُعد مذكرة التفاهم، على وجه الخصوص، خطوةً جديدةً نحو تعزيز التعاون بين الجانبين. وقال نائب الوزير هوي: "في قطاع السكك الحديدية تحديدًا، تُعدّ الخبرة في الاستثمار وتطوير السكك الحديدية في فرنسا وأوروبا والعالم ، التي تتشاركها مجموعة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية والوكالة الفرنسية للتنمية، قيّمةً للغاية. ومن خلال ذلك، ستتعلم هيئات الإدارة الحكومية الفيتنامية، والوحدات الاستشارية، والشركات، والجامعات، وتستعين بها، وتطبقها عمليًا في فيتنام"، معربًا عن أمله في أن يواصل الجانبان التعاون في أنشطة مفيدة مثل هذه الورشة. من جانب شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)، أعرب السيد دييغو دياز، مدير القسم الدولي في مجموعة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)، ورئيس فرعها SNCF International، عن فخر SNCF بمشاركة خبراتها مع السكك الحديدية الفيتنامية، مما يُظهر ثقة الحكومة الفيتنامية ووزارة النقل في SNCF.

Pháp chia sẻ kinh nghiệm đầu tư, khai thác đường sắt- Ảnh 2.

أعرب السيد دييغو دياز، مدير الإدارة الدولية في شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)، عن شرفه بمشاركة تجربته في تطوير السكك الحديدية مع فيتنام (الصورة: تا هاي).

أكد السيد دييغو دياز قائلاً: "قطاع السكك الحديدية ليس مهنتنا فحسب، بل شغفنا أيضاً. نأمل أن نتوصل من خلال مشاركتنا إلى حلٍّ لنقل الركاب بأمان، وجعل السفر بالقطار تجربةً حياتيةً مميزة. ومن هنا، سنطور قطاع النقل بالسكك الحديدية، مما يُسهم بشكلٍ كبير في تحقيق هدف خفض انبعاثات الكربون، وتعزيز التعاون بين الجانبين". في ورشة العمل، التي استمرت حوالي يوم ونصف، طرحت شركة SNCF ثلاثة مواضيع: "المنطقة، والسكان، والعوامل المُحددة لتقديم خدمات النقل واستراتيجيات الأعمال"؛ "الإدارة الفعالة في عمليات نقل الركاب والبضائع"؛ "المبادئ الأساسية للسلامة واختيار التكنولوجيا". دراسة شاملة قبل اختيار الاستثمار في السكك الحديدية وفي إطار تبادل الخبرات في مجال الاستثمار وتطوير السكك الحديدية في فرنسا وكذلك في البلدان المتقدمة الأخرى، أكد السيد بيير ميسولام، المدير السابق لشركة SNCF والرئيس المؤسس لشركة Sémaphore SAS Consulting، أن السكك الحديدية هي نوع من النقل البري الذي يشغل مساحة أصغر بخمس مرات من الطرق ويستهلك أقل قدر من الطاقة، حيث يوفر 5-10 مرات أكثر من وسائل النقل الأخرى.

Pháp chia sẻ kinh nghiệm đầu tư, khai thác đường sắt- Ảnh 3.

السيد بيير ميسولام، المدير السابق لشركة SNCF، يتحدث عن العوامل التي يجب مراعاتها عند الاستثمار في السكك الحديدية (الصورة: Ta Hai).

عند النظر في حالات الاستثمار في السكك الحديدية، يمكن ملاحظة أنه مع نقل الركاب: يوصى بالاستثمار عالي السرعة عند الرغبة في تسريع الأنشطة التجارية بين المراكز الاقتصادية الرئيسية مع الحد من استخدام الطائرات والرغبة في تطوير السياحة؛ النقل بين المحافظات عند الرغبة في تطوير الاتصالات بين المدن الكبرى على بعد 50 كم إلى 250 كم والحد من حركة المرور على الطرق؛ النقل الجماعي عند الحاجة إلى نقل من 100000 إلى 2000000 مسافر / يوم على طريق واحد لتلبية الاحتياجات من الإقامة / العمل، من الإقامة / المدرسة والتدريب؛ النقل الإقليمي عند الحاجة إلى خدمة المناطق شبه الحضرية أو الريفية بنقل واسع النطاق من حيث عدد الركاب المراد نقلهم. بالنسبة لنقل البضائع، تعد السكك الحديدية وسيلة نقل لا غنى عنها لجميع أنواع البضائع ذات الحمولة الكبيرة التي لا يمكن للممرات المائية التعامل معها وجميع أنواع البضائع ذات الأحجام الكبيرة جدًا مثل: البضائع السائبة الصلبة مثل المعادن والفحم ومواد البناء والمنتجات الزراعية (الحبوب / الأرز والأسمدة)؛ البضائع السائبة السائلة مثل النفط والغاز والمنتجات الكيميائية؛ الحاويات. ومع ذلك، وفقًا للسيد بيير ميسولام، يجب أن يستند الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الجديدة إلى تحديد الطلب، بناءً على الخصائص الديموغرافية والجغرافية والمناخية. حيث تعد عوامل مثل السكان والكثافة السكانية وتوزيع السكان مهمة للغاية، إلى جانب عوامل مثل التنمية الاقتصادية والتعليم ومسافة السفر، تؤثر أسعار التذاكر بشكل كبير على كفاءة الاستثمار. ستؤثر عوامل مثل الجغرافيا والمناخ، وخاصة حماية البيئة والاستدامة بشكل كبير على العوامل التقنية والتكنولوجية والسلامة، مما يؤثر على التكاليف. وعلى وجه الخصوص، من الضروري الاهتمام بمسألة ربط السكك الحديدية عالية السرعة بوسائل النقل الأخرى، مع السكك الحديدية التقليدية والسكك الحديدية الحضرية في جمع وتخليص الركاب والبضائع. كل هذه القضايا عوامل مهمة عند اختيار وتحديد التكنولوجيا لخط سكة حديد مستقبلي. وفقًا لبرنامج تبادل الخبرات، الذي يخدم تطوير السكك الحديدية في فيتنام، واصل الوفد الفرنسي بعد ورشة العمل العمل مع الوكالات والشركات الفيتنامية في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ وعلى الوضع الحالي لنظام البنية التحتية للسكك الحديدية في فيتنام وتنظيم أعمال السكك الحديدية؛ تبادل الخطط لتنفيذ مشروع الدعم الفني لخط السكة الحديدية هانوي - هاي فونج

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm