
إمكانية الصحوة
وبحسب الخبراء، فإنه في إطار توسيع الحدود الإدارية وإعادة هيكلة المنتجات السياحية، فإن تطوير المساحات الثقافية على ضفاف النهر سيكون بمثابة رأس حربة جديد، لتشكيل منتجات سياحية جذابة للمدينة.
وبحسب السيد دانج هوا، نائب رئيس جمعية السياحة المائية، مالك قارب هان جيانج السياحي، فقد بذلت المدينة في السنوات الأخيرة العديد من الجهود لتطوير السياحة النهرية، ولا سيما مشروع تطوير السياحة المائية الداخلية، أو بعض الجولات مثل: مشاهدة جسر التنين يتنفس النار، وجولة مدتها 45 دقيقة على طول نهر هان...
حتى الآن، بعد اندماج كوانغ نام ودا نانغ، بالإضافة إلى أنهار هان وكو كو وكام لي وفينه دين، يمكن للمدينة تطوير المزيد من مسارات السياحة المائية التي تربطها بالعديد من أنهار كوانغ نام القديمة. وهذا يُتيح للمدينة إمكانات كبيرة لاستغلال سياحة الممرات المائية، مما يُسهم في الارتقاء بسياحة المدينة إلى مستوى جديد.
قال السيد هوا: "بالإضافة إلى استمتاع سياح الممرات المائية بالمناظر الطبيعية على طول النهر، يهتمون أيضًا بتاريخ وثقافة القرى، أو بالمواقع التاريخية والمعابد التي يمرون بها. هذه احتياجات عملية للسياح. إذا استطعنا تلبيتها، سيزدهر قطاع سياحة الممرات المائية في المدينة".
وقال نائب مدير مركز إمداد الخدمة العامة في مقاطعة نجو هانه سون، نجوين فان هيين، في رأي مماثل، إنه منذ العصور القديمة وحتى الآن، لم يكن نهر كو كو مجرد مجرى مائي فحسب، بل كان أيضًا "نهر الذكريات" الذي يربط المساحات الثقافية والتجارية من كوا هان إلى هوي آن.
لا تزال المنطقة الواقعة على ضفتي نهر كو كو، ونهر فينه دين، ونهر كام لي تحتفظ بعناصر من قرى الحرف التقليدية والمناطق السكنية العريقة. تُوفر هذه الظروف بيئةً مواتيةً لترميم القرى الثقافية الواقعة على ضفاف الأنهار، بما يُسهم في الحفاظ على القيم الثقافية وتعزيزها، وتطوير السياحة الحضرية.
من بين هذه المشاريع، يحظى تجريف نهر كو كو بأهمية بالغة ويحظى بدعم شعبي واسع. فإلى جانب دوره في النقل والسياحة، يُحيي ترميم هذا الطريق النهري القيم الثقافية العريقة المرتبطة بالموانئ التجارية والقرى الحرفية والمعابد البوذية على طول الطريق من دا نانغ إلى هوي آن.
[فيديو] - خبراء يقيمون إمكانيات المدينة لتطوير السياحة المائية:
نشر الحلول بشكل متزامن
على الرغم من إمكاناتها ومزاياها الهائلة، لا يزال تطوير سياحة الممرات المائية يواجه العديد من القيود والصعوبات التي تتطلب حلاً عاجلاً. ولا تزال العديد من الطرق تواجه عقبات، مثل طريق نهر كام لي الذي لم يُجرَّف بشكل متزامن، ولا تستطيع السفن الكبيرة العمل؛ كما أن الطريق من نهر هان إلى رصيف نجو خلف معبد كوان آم مغلق بالشعاب المرجانية.

وفقًا للسيد نجوين فان هين، يجري حاليًا تنفيذ المسار X6 (معبد كوان ذي أم)، واكتمل بناء الرصيف X5 (K20) بشكل أساسي، إلا أن سعة السفن لا تتجاوز 30 راكبًا. في الوقت نفسه، تتسع سفن نهر الهان لحوالي 100 راكب، مما يُصعّب على وحدات السياحة المائية الاستثمار والاستغلال.
وبالإضافة إلى ذلك، بعد تجريف نهر كو كو، يحتاج النظام السياسي بأكمله ووحدات السياحة إلى حساب وسائل الخدمة والتوقف للسياح، وبالتالي الاتصال بالمنتجات الثقافية والبيئية النموذجية.
وفقًا للسيد دانج هوا، لجذب السياح، يجب توافر ثلاثة عوامل: وجهات سياحية جذابة، ووسائل نقل مناسبة، وسياسات دعم متسقة. حاليًا، لا تزال الشركات ووحدات السياحة المائية تشعر بالقلق بسبب ارتفاع تكاليف الاستثمار ومحدودية آليات الاستغلال.
في الوقت نفسه، تحتاج المدينة أيضًا إلى اتباع نهج أكثر صرامة في تحديد محطات الاستراحة على الأنهار الحالية. على سبيل المثال، تضم منطقة ضفاف نهر كام لي حديقة خضراوات لا هونغ، وهي مناسبة جدًا لبناء محطة استراحة، إلى جانب نموذج تجربة زراعية تقليدية، كما اقترح السيد هوا.
وباعتباره مؤسسة، يأمل السيد هوا أن تواصل المدينة الاهتمام وخلق الظروف المواتية للإجراءات الإدارية وآليات الاستغلال ودعم الاستثمار للمؤسسات في شكل قروض وبناء السفن وما إلى ذلك.
وأضاف السيد هوا قائلاً: "عندما تفتح الحكومة الطرق وتبني الجسور بجرأة، فلن تتردد الشركات في الاستثمار والتعاون لبناء وتطوير صناعة السياحة المائية في المدينة".
المصدر: https://baodanang.vn/phat-trien-du-lich-gan-voi-khong-gian-van-hoa-ven-song-3299089.html
تعليق (0)