إن العلاقات الجيدة مع روسيا تشكل ميزة تساعد الصين على "الفوز بعرش" أكبر مصدر للسيارات في العالم.

بفضل فريقها القوي في تصنيع المركبات الكهربائية، تفوقت الصين على اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم في عام 2023.

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

تخطت الصين اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم بحلول عام 2023.

وعلى وجه التحديد، في عام 2023، صدرت الصين ما بين 4.9 و5.2 مليون مركبة (بحسب الإحصائيات)، وهو رقم أعلى بكثير من 4.4 مليون مركبة لمنافستها اليابانية.

منذ عام ٢٠١٧، تربعت اليابان على عرش صناعة السيارات العالمية. ومع ذلك، في عام ٢٠٢٣، أزاحتها الصين عن عرشها بفضل صادراتها التنافسية من المركبات، وخاصةً المركبات الكهربائية.

"التغلب" على اليابان

وفقًا للبيانات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA)، ارتفع عدد السيارات التي صدّرتها شركات صناعة السيارات اليابانية في عام 2023 بشكل ملحوظ، بنسبة 16% عن العام السابق، ليصل إلى 4.42 مليون وحدة، بما في ذلك السيارات والشاحنات والحافلات. ولكن بالمقارنة مع عدد السيارات التي صدّرتها الصين، يظل هذا العدد أقل.

وفي الواقع، بلغت صادرات الصين من السيارات 4.91 مليون وحدة في عام 2023 (بزيادة 57.9%)، أو حتى 5.22 مليون وحدة إذا استندنا إلى البيانات الصادرة عن إدارة الجمارك في البلاد في أوائل يناير، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM).

يقول المراقبون إن فقدان اليابان لمكانتها كأكبر مُصدّر للسيارات في العالم إلى الصين كان متوقعًا منذ فترة طويلة. ومع ذلك، ينبغي النظر إلى هذه المسألة بعقلانية. في الواقع، يبلغ عدد السيارات التي تُنتجها الشركات اليابانية في الخارج ضعف عدد السيارات المُنتجة محليًا (17 مليون وحدة بحلول عام 2022). في المقابل، لا يزال لدى المصنّعين الصينيين عدد قليل جدًا من المصانع في الخارج، وتُستهلك منتجاتهم دوليًا بشكل رئيسي من خلال أنشطة التصدير بدلاً من المبيعات المحلية.

وبالتالي، من حيث المبيعات، فإن عام 2023 هو العام الرابع على التوالي الذي تواصل فيه اليابان الاحتفاظ بمكانتها كأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، حتى أنها سجلت رقماً قياسياً جديداً لإجمالي مبيعات المركبات، حيث وصلت إلى 11.2 مليون مركبة، وفقاً للأرقام الرسمية الصادرة في 30 يناير.

ومع ذلك، يظل التوسع السريع لشركات صناعة السيارات الصينية مصدر قلق لكل من اليابان ــ حيث تتخلف الشركات المصنعة المحلية عن الركب في مجال المركبات الكهربائية ــ والغرب.

منافس هائل لأي شركة سيارات

في أكبر مركز صناعي في آسيا، أصبحت السيارات الكهربائية صناعةً رئيسية. برزت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية كأهم منافسي أي شركة سيارات، بما في ذلك شركة تيسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، يزعم بعض المنتقدين أن شركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين استفادت من أكثر من عقد من الدعم الحكومي المستمر.

وفي ظل المخاوف بشأن القدرة التنافسية للشركات الأوروبية وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، أعلنت المفوضية الأوروبية في سبتمبر/أيلول 2023 عن إجراء تحقيق في دعم السيارات الكهربائية الصينية وهددت بفرض تعريفات جمركية عالية إذا وجد التحقيق أي دعم.

في خريف عام ٢٠٢٣، لم تتردد رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، في التصريح: "السوق العالمية اليوم غارقة بالسيارات الكهربائية الصينية الرخيصة. وتُبقي أسعارها منخفضة بشكل مصطنع بفضل الدعم الحكومي الضخم".

ذات مرة، أشار كريستوفر ريتشر، المحلل في شركة الوساطة CLSA، إلى أن الارتفاع الدراماتيكي في صادرات السيارات في الصين "أدى إلى توترات تجارية"، في إشارة إلى التوترات بين الدول الغربية واليابان في ثمانينيات القرن العشرين.

يرى هذا الخبير أن الوضع الحالي لصناعة السيارات الصينية يُظهر نموًا غير مستدام على المدى المتوسط. لذلك، يُحثّ المصنعون الصينيون على زيادة طاقتهم الإنتاجية والتصدير إلى الأسواق الخارجية، كما فعلت شركات السيارات اليابانية في ثمانينيات القرن الماضي.

على سبيل المثال، حالة شركة BYD - أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين والتي أصبحت أيضًا الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية رقم واحد في العالم، متجاوزة حتى شركة تسلا الأمريكية.

في أواخر ديسمبر 2023، أعلنت المجموعة عن خطط لبناء مصنع في المجر لاستهداف السوق الأوروبية. إضافةً إلى ذلك، تبني BYD مصنعًا آخر في البرازيل، ومن المتوقع أن تصل أولى منتجاتها إلى السوق بنهاية عام 2024. بل أعلنت المجموعة أنها قد تُنشئ قريبًا مصنعًا ثانيًا في أوروبا.

تحاول عدة دول، بما في ذلك فرنسا، جذب الاستثمارات الصينية، لكن يبدو أن إسبانيا هي الهدف.

بفضل العلاقات الجيدة مع روسيا

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن صادرات السيارات الصينية تستفيد هي الأخرى من ميزة واضحة على اليابان أو الدول الغربية، وهي علاقتها الجيدة مع روسيا. وتُعدّ روسيا والمكسيك السوقين الأكثر استيرادًا للسيارات الصينية في عام ٢٠٢٣.

وشهدت صادرات السيارات الصينية إلى روسيا ارتفاعاً هائلاً منذ اندلاع الصراع بين روسيا وأوكرانيا وفرض الدول الغربية عقوبات صارمة على روسيا، مما أجبر شركات صناعة السيارات الغربية واليابانية على التخلي عن هذه السوق المهمة.

علاوة على ذلك، ليست جميع صادرات السيارات الصينية من العلامات التجارية المحلية. على سبيل المثال، تمتلك شركة السيارات الكهربائية الأمريكية "تيسلا" مصنعًا ضخمًا في شنغهاي، حيث لا تُباع منتجاتها في السوق الصينية فحسب، بل تُصدر أيضًا. ومع ذلك، عند النظر إلى أرقام الصادرات، لا تزال هذه السيارات تُحسب للصين.

باختصار، تبرز الصين كقوة مهيمنة على سوق السيارات العالمي، وخاصةً السيارات الكهربائية. ستكون السيارات المصنوعة في الصين أرخص، بينما ستكون طرزها أكثر تنوعًا، مما يجذب انتباه العملاء بسهولة.

[إعلان 2]
مصدر