أعيد افتتاح خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب عبر نفق كا باس بعد نحو عشرة أيام من الإصلاح

بعد الانتهاء من اختبار التحميل والتأكد من السلامة في الساعة الخامسة من مساء اليوم (21 أبريل)، سمحت صناعة السكك الحديدية رسميًا لجميع القطارات بالمرور عبر نفق باي جيو. بعد ظهر يوم 21 أبريل، عززت فرق البناء التابعة لشركة فو خانه للسكك الحديدية مواقعها داخل نفق السكة الحديدية بشكل عاجل. وتم إحضار معدات البناء اللازمة لحفر تدعيم النفق، ويقوم العمال داخل النفق بتنظيفه وتدعيمه على طول خط السكة الحديدية.

صرح السيد نجوين فان هونغ، المدير التنفيذي لمشروع تدعيم الأنفاق الضعيفة، وفتح محطات جديدة، وتجديد البنية المعمارية للطابق العلوي لقطاع فينه - نها ترانج (مجلس إدارة المشروع 85 - وزارة النقل)، بأن نفق باي جيو عبر ممر كا سيُفتتح رسميًا بعد ظهر اليوم نفسه بعد قرابة عشرة أيام من أعمال الإصلاح. وأضاف: "اكتملت حاليًا أعمال تدعيم هيكل النفق وسقفه ولحام هيكله الفولاذي. بين الساعة الخامسة والسابعة مساءً اليوم، سيتم اختبار حمولة قطار شحن، ثم سيتم إجراء تقييم نهائي لتحديد وتيرة ومستوى افتتاح خط السكة الحديدية". قال السيد تران ثين كانه، مدير إدارة السكك الحديدية الفيتنامية: "لقد نسقنا مع مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية ومنطقتين ذات صلة، هما مقاطعتا فو ين وخان هوا، لتنظيم تحويل حركة المرور عبر ديو كا. ووفقًا لبرقية رئيس الوزراء، أصدرت وزارة النقل تعليماتٍ وأسندت مهامًا محددة إلى الجهات، بما في ذلك إدارة إدارة الإنشاءات - وهي جهة متخصصة في الإنشاءات. وتراقب إدارة السكك الحديدية الفيتنامية عن كثب مشاريع الاستثمار العام، بالتنسيق مع المناطق لضمان السلامة أثناء الإنشاء والتعامل مع الحوادث. ومنذ وقوع الحادث، شكلنا فريق عمل ميدانيًا، وقد أُنجز العمل الأساسي حتى الآن." وأضاف مدير إدارة السكك الحديدية الفيتنامية: "لقد عالجنا حوالي 30-31 مترًا من الخرسانة، وركبنا حوالي 22 مرساة لضمان استقرار الهيكل. وقبل التسليم الرسمي، سنجري تجارب تشغيل للقطار بسرعات مختلفة، تتراوح في كل مرة بين 3 و5 كم/ساعة. تم تنظيف النفق، لكن الطريق لا يزال مغلقًا أمام السيارات للتحقق من مستوى السلامة عند مرور السيارات في مدخل النفق. ومن المتوقع إعادة فتح ممر الطريق السريع الوطني رقم 1 في 22 أبريل". فيما يتعلق بسبب الحادث، أوضح مدير إدارة السكك الحديدية الفيتنامية: "بُني هذا النفق على يد الفرنسيين عام ١٩٣٠، وبعد أكثر من ١٠٠ عام، شهد العديد من التغييرات بسبب تأثير المياه وعملية التصميم. ومع ذلك، لا يمكن لمسح المقطع العرضي التنبؤ بجميع نقاط الضعف. وقع الحادث الأخير في موقع لم يُحفر، وقد تعلمنا منه درسًا وسنطبق أساليب جديدة لتعزيز بطانة النفق لتجنب الانهيارات الأرضية في المستقبل. سنواصل تحسين السرعة وضمان السلامة الوطنية، والتحقق باستمرار من العناصر الهندسية للطريق بالإضافة إلى هيكل بطانة النفق والأعمال ذات الصلة، بحيث يمكن لجميع القطارات المرور بسرعة تتراوح بين ٥ و١٥ كم/ساعة. حاليًا، ندرس تعزيز أنفاق أخرى على طول الطريق". في الأيام القليلة الماضية، حشدت وحدات البناء حوالي ٢٥٠ موظفًا لضخ الأسمنت لربط كامل قسم التربة والصخور المنهار خلف هيكل النفق بطول حوالي ١١ مترًا والقسم المنهار داخل النفق. يوجد ما مجموعه 39 عملية حفر، بما في ذلك حفرتان من أسفل الجبل و37 عملية حفر داخل النفق لضخ الخرسانة عالية الضغط، مما يخلق التصاقًا مستقرًا. عمل أكثر من 200 عامل ليلًا ونهارًا لمواكبة جدول تطهير النفق وضمان السلامة المطلقة لحركة القطارات. أوقفت شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) مؤقتًا قطارات الشحن من مدينتي هو تشي منه وهانوي لتجنب ازدحام البضائع. لا تزال قطارات الركاب المتجهة من الشمال إلى الجنوب تغادر يوميًا، وعند الوصول إلى منطقة الحادث، سيتم نقل الركاب برًا. يتم تجديد نفق باي جيو، الواقع في بلدية داي لان، مقاطعة فان نينه، مقاطعة خان هوا، وتعزيزه بموجب الحزمة 11A، وهو مشروع لتعزيز الأنفاق الضعيفة، وفتح محطات جديدة، وتجديد هندسة الطابق العلوي لقسم فينه - نها ترانج. وفقًا للسيد تران فيت تونغ - مدير فرع نقل السكك الحديدية في نها ترانج، فقد نقلت الوحدة من 12 أبريل حتى الآن 110 قطارات ركاب تحمل حوالي 30000 راكب من محطة جيا (منطقة فان نينه) إلى محطة توي هوا (مقاطعة فو ين ) والعكس صحيح لمواصلة الرحلة. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على صناعة السكك الحديدية نقل 20 - 22 شاحنة حاويات يوميًا من محطة هوا هوينه (مدينة نينه هوا) إلى محطة ديو تري (مقاطعة بينه دينه) والعكس صحيح بحجم شحن يصل إلى 500 طن. هناك أوقات يكون فيها دائمًا أكثر من 10 شاحنات حاويات في وضع الاستعداد في محطة هوا هوينه لنقل البضائع بمجرد وصول القطار. حاليًا، تغادر بعض القطارات من المدينة. يتوقف القطار من مدينة هوشي منه إلى هانوي في محطة جيا لانتظار إخلاء الطريق، وليس التحويل. قال السيد ترينه دينه هاو (مدينة نها ترانج) إنه استقل قطار SE8 من غا نها ترانج الساعة الثانية ظهرًا يوم 21 أبريل متجهًا إلى فينه، ولكن في الساعة الرابعة عصرًا توقف القطار في محطة جيا. وأضاف: "أعلن موظفو القطار أنه سيتم إخلاء نفق السكة الحديدية في ديو كا الساعة السادسة مساءً، لذا سينتظر القطار حتى انتهاء العملية ثم يغادر، ولن ينتقل بالسيارة. وقد أبدى ركاب القطار سعادتهم أيضًا، معتبرين إياها تجربة مميزة خلال الرحلة".

TM (التوليف)

المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.html