تنفيذ العديد من مشاريع المرور المهمة في هاي فونج

الاستثمار المبكر في جزء من طريق نينه بينه - هاي فونج السريع

وفي وقت سابق، أرسل ناخبو هاي فونج وثيقة يطلبون فيها من الحكومة والوزارات والفروع الاهتمام وترتيب مصادر رأس المال وتسريع تنفيذ الإجراءات للاستثمار في عدد من مشاريع البنية التحتية المهمة في المدينة.

وتشمل هذه المشاريع مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج؛ وتحديث وتطوير الممرات لتعزيز الظروف المواتية للممرات المائية في هاي فونج والتي تتصل بالمناطق المحلية؛ وخط السكة الحديد الجديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج الموازي للطريق السريع هانوي - هاي فونج؛ والمحطات التي تتبع ميناء بوابة لاش هوين الدولي؛ والموانئ في منطقة جنوب دو سون؛ ومشاريع لتجديد وتطوير مطار كات بي الدولي.

مسار مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج (الصورة: VGP).

وبحسب تخطيط شبكة الطرق، يبلغ طول الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج حوالي 109 كيلومترات، ويضم 4 حارات، ومن المتوقع أن يتم الاستثمار فيه قبل عام 2030، بحسب وزارة النقل.

حتى الآن، تم تخصيص الأقسام الأساسية من طريق نينه بينه - هاي فونج السريع للسلطات المحلية باعتبارها وكالات إدارية/وكالات مختصة ويتم الاستثمار فيها. لم يتم تنفيذ سوى حوالي 6 كم في مدينة هاي فونج.

أُعِدَّ الجزء المذكور أعلاه، بطول 6 كيلومترات، لتقرير سياسة الاستثمار. ومع ذلك، نظرًا لضيق الموارد، لم يُخصَّص رأس مال للاستثمار في هذا الجزء خلال الفترة 2021-2025.

وأكدت وزارة النقل أنه في إطار إعداد خطة استثمارية عامة متوسطة المدى خلال الفترة المقبلة، ترتكز على القدرة على موازنة الموارد ومبادئ تخصيص رأس المال وفق الضوابط، فإن وزارة النقل ستدرس وسترفع تقريرا إلى الجهات المختصة للاستثمار في هذا المسار قريبا.

فيما يتعلق بالاستثمار في خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، ووفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية، يبلغ طول خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ حوالي 380 كيلومترًا، وهو خط مزدوج المسار، بعرض 1435 مم. ومن المقرر استثمار جزء هانوي - هاي فونغ قبل عام 2030، وجزء هانوي - لاو كاي بعد ذلك العام.

وتقوم وزارة النقل حاليا بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 11 مليار دولار أمريكي، لتقديمه إلى الجمعية الوطنية لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2025، وتسعى إلى بدء البناء في عام 2027.

تحسين قدرة نقل المياه

وفيما يتعلق بتحديث وتجديد الممرات المائية الداخلية، أفادت وزارة النقل أنه وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية، في مدينة هاي فونج، هناك 7 ممرات مائية مركزية مخطط لها تربط مدينة هاي فونج والمناطق المجاورة.

وفي الآونة الأخيرة، أولت وزارة النقل اهتماما دائما للاستثمار في مشاريع تطوير الممرات المائية الرئيسية لتحسين قدرة النقل، وخدمة تداول كميات كبيرة من البضائع، وتقليل الازدحام، وتخفيف الحمل على شبكة الطرق، وتنمية الاقتصادات الإقليمية والبينية.

خلال الفترة 2011-2020، خصصت وزارة النقل 6,900 مليار دونج فيتنامي للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية في منطقة شمال الدلتا. ومن هذه الأموال، أُعطيت الأولوية لتخصيص 1,200 مليار دونج فيتنامي للاستثمار في المسار المائي رقم 1، بطول 250 كيلومترًا، كوانغ نينه - هاي فونغ - فييت تري.

في الفترة المقبلة، ستواصل وزارة النقل إعطاء الأولوية لرأس المال اللازم للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية المركزية التي تربط مدينة هاي فونغ بالمناطق، وفقًا للخطة الموضوعة لتحسين سعة النقل المائي. وستُعطى الأولوية تحديدًا لتنفيذ مشروع الاستثمار لتطوير الممر المائي كوانغ نينه - هاي فونغ - نينه بينه عبر نهر لوك.

وفي الوقت نفسه، كلفت وزارة النقل إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بإنشاء مشروع "تحسين قدرة نقل الحاويات على طريق الممر المائي الداخلي باك نينه - هاي فونج" كأساس للاستثمار في المرحلة التالية.

بحلول عام 2027، ستحتوي منطقة ميناء لاش هوين على 8 أرصفة بسعة 6 ملايين حاوية نمطية.

وبحسب التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية، فإنه بحلول عام 2030 سيحتوي محطة حاويات لاش هوين على 10 إلى 12 رصيفًا.

وبموجب الاقتراح الخاص بالاستثمار في الأرصفة التالية لميناء البوابة الدولية لاش هوين، ووفقًا لنتائج التخطيط التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية التي قدمتها وزارة النقل إلى رئيس الوزراء، فإنه بحلول عام 2030، سيكون لدى محطة حاويات لاش هوين 10-12 رصيفًا (بما في ذلك مرحلة الاستثمار السابقة).

حتى الآن، استثمر ميناء لاش هوين للحاويات في ثمانية أرصفة. وتم تشغيل رصيفين (الرصيفان 1 و2) منذ عام 2018، ويجري حاليًا إنشاء أربعة أرصفة (الرصيفان 3 و4، والرصيفان 5 و6).

في الوقت نفسه، يجري العمل على إنشاء رصيفين (الرصيفان 7 و8) في المنطقة. وسيتم تشغيل الموانئ من الرصيف 3 إلى 8 بين عامي 2024 و2027.

وبحلول عام 2027، سيكون لدى محطة حاويات لاش هوين 8 أرصفة (من الرصيف 1 إلى 8) بطول إجمالي 3300 متر وسعة مناولة حاويات تبلغ 6 ملايين حاوية نمطية، بما يتماشى مع خريطة الطريق التخطيطية المعتمدة، وتلبية احتياجات مناولة البضائع الحالية والمستقبلية في المنطقة.

فيما يتعلق باستثمار الموانئ في منطقة جنوب دو سون، ووفقًا لوزارة النقل، من المقرر أن تكون منطقة ميناء جنوب دو سون بمثابة بوابة عبور دولية. وقد قدمت وزارة النقل حاليًا إلى رئيس الوزراء خطة مفصلة لمجموعات الموانئ البحرية، والتي من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2030، وسيتم تشغيل ميناءين ابتدائيين في منطقة ميناء جنوب دو سون.

بعد الموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية المذكورة أعلاه، ستوافق وزارة النقل على التخطيط التفصيلي للمنطقة الأرضية والمائية لميناء هاي فونج البحري (بما في ذلك منطقة رصيف نام دو سون) كأساس للجنة الشعبية لمدينة هاي فونج للدعوة إلى الاستثمار الاجتماعي.

بالنسبة لمشروع تجديد وتحديث مطار كات بي الدولي، قرر رئيس الوزراء مشروع بناء محطة الركاب T2 بسعة 5 ملايين مسافر / سنة باستثمار إجمالي قدره 2405 مليار دونج.

وافقت شركة مطارات فيتنام (ACV) على مشروع الاستثمار في أغسطس 2023. ومن المتوقع أن يستغرق التنفيذ حوالي 18 شهرًا من تاريخ تسليم موقع البناء.

ومع ذلك، تواجه أعمال تطهير موقع المشروع حاليًا صعوبات تتعلق بإجراءات نقل ملكية الأراضي الدفاعية وإدارة الأصول العقارية وترتيبها. لذلك، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ التنسيق الوثيق مع الجهات والوحدات التابعة لوزارة الدفاع الوطني لإتمام عملية تسليم الموقع للمستثمرين بدقة لتنفيذ المشروع، وبدء تشغيله قريبًا.

أما بالنسبة لمشروع تطوير مدينة هاي فونغ للتكيف مع تغير المناخ باستخدام قروض من البنك الدولي، فقد وافق رئيس الوزراء على مقترح المشروع، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 9,900 مليار دونج فيتنامي. وتشرف وزارة التخطيط والاستثمار حاليًا على تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية، ومن المتوقع أن يبدأ المشروع في عام 2026 ويكتمل في عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm