"الأولوية للبدء في بناء خط سكة حديد فائق السرعة إلى الصين قبل عام 2030"

وافقت اللجنة الدائمة للحكومة على إعطاء الأولوية لبدء تشغيل خطين للسكك الحديدية عالية السرعة قبل عام 2030، بما في ذلك خط هانوي - لانغ سون الذي يربط بين فيتنام والصين.

أعلن المكتب الحكومي ، في 8 أبريل/نيسان، اختتام اللجنة الحكومية الدائمة للتخطيط لمنطقة دلتا النهر الأحمر للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وترى اللجنة الدائمة للحكومة أنه من الضروري دراسة وتوسيع وتطوير وتنظيم حركة المرور المناسبة والمبتكرة لحل الازدحام في المنطقة؛ وتعزيز تخطيط السكك الحديدية ومترو الأنفاق في هانوي؛ وتطوير قسم السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر دلتا النهر الأحمر.

وجاء في الإعلان "سيتم إعطاء الأولوية للتحضير والبدء في بناء خط السكة الحديد فائق السرعة لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه وخط السكة الحديد فائق السرعة لانغ سون - هانوي الذي يربط مع الصين قبل عام 2030".

بالإضافة إلى ذلك، يتعين على الهيئات مراجعة مسارات الممرات الصناعية، وضمان ربط حركة المرور، وخفض التكاليف اللوجستية للتنمية الصناعية. ويجب دراسة موقع مناسب للمطار الثاني - وهو مطار دولي رئيسي للعبور في منطقة دلتا النهر الأحمر - في منطقة مناسبة، ليكون بمثابة مطار احتياطي لمطار نوي باي الدولي.

محطة دونغ دانغ، لانغ سون. الصورة: جيانج هوي

طُرح مشروع إنشاء خط سكة حديد هانوي - لانغ سون فائق السرعة الذي يربط الصين عدة مرات. وصرح تران فان توان، نائب رئيس وفد باك جيانغ في الجمعية الوطنية، بضرورة الاستثمار في المشروع في أقرب وقت، نظرًا لانخفاض تكلفته وإمكانية تنفيذه. ويمكن تشغيل هذا الخط فور اكتماله، نظرًا لامتلاك الصين نظام سكك حديدية حديث ومتزامن يربطها بالعديد من الدول.

كما وجّه نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، مرارًا وتكرارًا بتطوير خط سكة حديد عالي السرعة متزامن وحديث يربط بين الشمال والجنوب، ويتماشى مع التوجهات العالمية، بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة. ويرتبط الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بالمصلحة الوطنية، لذا "لا مجال للتأجيل، ويتطلب إرادة سياسية قوية لتنفيذه".

يهدف المكتب السياسي إلى استكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025 وبدء البناء قبل عام 2030. وقد أُعطيت الأولوية لبدء البناء في أقسام السكك الحديدية فائقة السرعة بين هانوي - فينه، وهوشي منه - نها ترانج في الفترة 2026-2030؛ والسعي لإكمال خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.

بالإضافة إلى التوجه نحو تطوير النقل ، وافقت اللجنة الدائمة للحكومة أيضًا على أن تخطيط منطقة دلتا النهر الأحمر للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يحتاج إلى تطوير مساحة حضرية معقولة، والتخطيط الحضري نحو المساحات الخضراء والذكية والحديثة، والمتصلة بوسائل النقل العام؛ ومراجعة خطة التقسيم الفرعي الإقليمي لتعزيز المزايا، وضمان هدف الاتصال والدعم المتبادل.

وبالإضافة إلى ذلك، يجب على التخطيط الإقليمي استعادة وإحياء الأنهار، وربط ثقافة أحواض الأنهار في المنطقة؛ وتطوير النقل المائي الداخلي في المنطقة والاتصال الإقليمي، وتعزيز مزايا السياحة على طول الممرات المائية....

حددت اللجنة الحكومية الدائمة منطقة دلتا النهر الأحمر كمنطقة استراتيجية خاصة، تُعتبر هانوي "مركزها" - مركزها السياسي والاقتصادي والثقافي والتعليمي والتكنولوجي الرائد. كما أنها المنطقة التي تلعب دورًا رائدًا في عملية إعادة الهيكلة الاقتصادية وتغيير نموذج النمو في البلاد ككل. لذلك، يجب أن يتسم التخطيط الإقليمي بفكر ريادي ورؤية استراتيجية طويلة الأمد ومستقرة.

فام دو

رابط المصدر: https://vnexpress.net/uu-tien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-sang-trung-quoc-truoc-2030-4732389.html