لحظة افتتاح نفق تشي ثانه بعد 10 أيام من الانهيار الأرضي

تنفس الصعداء عندما يمر القطار

كان قطار الشحن ASY22 قد عبر نفق تشي ثانه بسلام. وخلفهم، تنفس عمال شركة فو خانه للسكك الحديدية المشتركة الصعداء، وظهرت التأثر في عيون كل منهم.

مسح السيد لي فان تو - أحد عمال الشركة - العرق عن وجهه، وابتسم وهو ينظر إلى القطار الذي كان هو والعمال هنا ينتظرونه منذ أكثر من 10 أيام.

قال السيد تو إنه يعمل في قطاع السكك الحديدية منذ سنوات عديدة، لذا فإن الانهيارات الأرضية وازدحامات القطارات أمر شائع. ومع ذلك، في كل مرة تسير فيها القطارات بسلاسة من الشمال إلى الجنوب، يشعر بسعادة غامرة.

افتُتح نفق تشي ثانه ظهر يوم 31 مايو، وعاد خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب إلى وضعه الطبيعي. الصورة: كوانغ دات.

عندما حُفرت الأمتار الأخيرة من النفق، بدا الأمر كما لو أن العد التنازلي بدأ ليلة رأس السنة. ثم عندما وقفنا من مدخل النفق الشمالي ورأينا ضوء مدخل النفق الجنوبي، عادت الإثارة تملأ قلوب الجميع، وكان الجميع ينتظرون مرور القطار كل ثانية، كل دقيقة، كما لو كانوا ينتظرون حدثًا مهمًا في الحياة، كما قال السيد تو.

عند غرفة الحراسة في النفق رقم 17 (كم 1168+438)، مباشرة عند البوابة الشمالية لنفق تشي ثانه، قام السيد فونج ذا آنه (33 عامًا) - رئيس قطار البناء في فرع النقل بالسكك الحديدية في نها ترانج - بحزم أمتعته الشخصية ووضعها في حقيبة وغادر النفق.

أعرب السيد تران آنه توان، نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية الفيتنامية، عن شكره العميق لعمال شركة فو خانه للسكك الحديدية المساهمة على جهودهم في افتتاح نفق تشي ثانه قريبًا. تصوير: كوانغ دات.

قال السيد ذا آنه، المناوب في محطة ديو تري (منطقة توي فوك، بينه دينه)، إنه قبل أكثر من عشرة أيام، عندما سمع بحادثة الانهيار الأرضي في نفق تشي ثانه، توجه فورًا إلى موقع الحادث لقيادة قطار البناء لنقل الآلات والمعدات والمواد اللازمة لإصلاح الانهيار. وعندما سمع الخبر، انطلق، حاملًا معه بعض الملابس البالية وبعض المستلزمات الشخصية.

فيديو نفق سكة حديد تشي ثانه:

تم فتح نفق تشي ثانه أمام حركة المرور بعد ظهر اليوم (31 مايو 2024).

بعد عشرة أيام هنا، لم أستطع العودة إلى زوجتي أو أطفالي أو عائلتي. لقد اعتدتُ على تناول الطعام في موقع البناء واستنشاق غبار النفق. لكن أكثر ما يحزنني هو حزني الشديد. ليس بسبب المناظر الغريبة، بل بسبب قلة القطارات المارة.

لحظة فتح النفق، شعرتُ بشعورٍ لا يُوصف. ربما لا يفهم هذا الشعور إلا من يعملون في هذا المجال مثلي ومثل إخوتي. أصبح صوت صفارة القطار وصورة عربات القطار المتصلة بسلاسة جزءًا لا يتجزأ من المشهد، كطبقٍ لذيذ، فاليوم بدونه يبدو مملًا،" قال السيد آنه.

بعد ذلك، حمل فونغ ذا آنه أمتعته إلى محطة تشي ثانه ليعود إلى عائلته. وبينما كان يسير، استدار أدراجه، آملاً في صمت أن تكون القطارات سالمة.

عاد السيد فونغ ذي آنه إلى منزله سعيدًا بعد عشرة أيام من إقامته في نفق تشي ثانه للتغلب على الانهيارات الأرضية. تصوير: كوانغ دات.

وفي مركز حراسة باك تشي ثانه، انفجر حارس النفق تران فان إم تأثرًا وهو يشاهد القطار يمر: "شعور مرور القطار يُشعرني بالسعادة حقًا. لقد كانت الأيام العشرة الماضية طويلة جدًا بالنسبة لحارس نفق مخضرم مثلي. أتمنى فقط أن يربط خط السكة الحديدية الشمال بالجنوب دون أي حوادث أخرى، حتى يتمكن الركاب من العودة قريبًا إلى عائلاتهم وأحبائهم".

جهود لا هوادة فيها

لقد كان عبور نفق تشي ثانه بسلام عند الظهر في 31 مايو بفضل جهود المستثمر ومجلس إدارة المشروع 85 وصناعة السكك الحديدية والتوجيه القوي من وزارة النقل منذ لحظة انهيار النفق.

أعرب السيد تران آنه توان، نائب المدير العام لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية، عن شكره لعمال البناء الذين ساهموا في حادث انهيار النفق. وقال السيد توان إنهم تحملوا خلال الأيام الماضية صعوبات جمة، وعملوا في بيئة صعبة وخطيرة.

إن تشغيل هذه القطارات بسلاسة وأمان هو ثمرة الجهود الدؤوبة لوحدات البناء وعمال السكك الحديدية، والتوجيه الحكيم للمستثمر. لقد عمل الجميع بتكاتف في موقع المشروع، متجاوزين الصعوبات لإخلاء النفق في أسرع وقت ممكن.

جيولوجيا منطقة نفق تشي ثانه معقدة، ومستوى الانهيارات الأرضية خطير، لكن تنظيف النفق في عشرة أيام أمرٌ رائع. بتجاوز هذه الصعوبات، سنتجاوز صعوبات أخرى، وحوادث أخرى إن وقعت،" قال السيد توان.

حشد مجلس إدارة المشروع رقم 85 جهود مجموعة ديو كا لدعم الافتتاح المبكر لنفق تشي ثانه. الصورة: كوانغ دات.

للتغلب على هذه المشكلة، حشد المستثمر، مجلس إدارة المشروع رقم 85، في قطاع السكك الحديدية مئات العمال للعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع للإنشاءات العاجلة. ثم، نظرًا لتعقيد انهيار نفق تشي ثانه، تم تعزيز مجموعة ديو كا أيضًا للتنسيق في التغلب على الانهيار الأرضي وتشغيل القطار قريبًا.

وبحسب الحسابات فإن حجم الانهيار الأرضي في نفق سكة حديد تشي ثانه يبلغ نحو 400 متر مكعب، كما أن مساحة الحفرة أكبر بكثير من الحادث السابق في نفق سكة حديد باي جيو (خانه هوا)، وبالتالي فإن العمل الذي يتعين التعامل معه وإصلاحه أكبر بكثير.

صرح السيد نجوين تان دونغ، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا، بأن جيولوجيا نفق سكة حديد تشي ثانه تتكون من صخور وتربة متآكلة بالكامل، مما يجعلها عرضة للانهيارات الأرضية في حال عدم اتخاذ إجراءات بناء مناسبة. كما أن موقع مدخل النفق لا يوفر وصولاً بريًا، لذا يتطلب نقل الآلات إلى موقع البناء الالتفاف حول خط السكة الحديدية.

وفقًا للسيد دونغ، على عكس أنفاق الطرق، تتميز أنفاق السكك الحديدية بمقطع عرضي صغير، حوالي 19 مترًا مكعبًا فقط. مساحة البناء ضيقة وحجم الانهيارات الأرضية كبير جدًا، مما يُصعّب إزالة التربة والصخور وتجهيز فرق البناء. وقد جهّزت الوحدة 50 عاملًا يعملون على مدار الساعة لتنظيف نفق تشي ثانه بعد أربعة أيام من أعمال التعزيز.

إنشاء تدعيم نفق سكة حديد تشي ثانه (منطقة ثي باس، مقاطعة توي آن) ضمن الحزمة 11أ، وهو مشروع لتدعيم الأنفاق الضعيفة، إلى جانب افتتاح محطات جديدة وتجديد عمارة الطابق العلوي لخط فينه - نها ترانج. يمول المشروع مجلس إدارة المشروع رقم 85 (وزارة النقل).

في 21 مايو، أثناء أعمال تجديد وإصلاح نفق السكة الحديدية، انهارت فجأة كتلة من الصخور والتربة، مما أدى إلى سدّ النفق. شُلّت حركة السكك الحديدية بين الشمال والجنوب من محطة لا هاي إلى تشي ثانه وبالعكس تمامًا. حُدّد سبب الانهيار الأرضي بأنه جيولوجي، حيث تراكمت الصخور والتربة المتآكلة، بالإضافة إلى طبقة رقيقة من الغطاء على سطح النفق (حوالي 25 مترًا)، مما أدى إلى الانهيار الأرضي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm