مطار ليان كونغ الدولي يهدف إلى استقبال 5 ملايين مسافر سنويًا

أصدر رئيس الوزراء للتو القرار رقم 648 / QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 2023 بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، وبناءً على ذلك، يعد مطار Lien Khuong مطارًا دوليًا يستقبل 5 ملايين مسافر سنويًا.

بحلول عام 2030، سيصبح مطار ليان كونغ مطارًا دوليًا يستقبل 5 ملايين مسافر سنويًا.

على وجه التحديد، يتبع تخطيط نظام المطارات الوطني للفترة 2021 - 2030 نموذج المحور-المتحدث مع محورين رئيسيين في منطقة العاصمة هانوي ومنطقة مدينة هوشي منه، ويشكلان 30 مطارًا، منها 14 مطارًا دوليًا: فان دون، كات بي، نوي باي، ثو شوان، فينه، فو باي، دا نانغ، تشو لاي، كام رانه، ليان خونغ، لونغ ثانه، تان سون نهات، كان ثو وفو كووك.

علاوة على ذلك، هناك 16 مطارًا محليًا: لاي تشاو، ديان بيان، سا با، نا سان، دونج هوي، كوانج تري، فو كات، توي هوا، بليكو، بون ما ثوت، فان ثيت، راش جيا، كا ماو ، كون داو، ثانه سون، بيان هوا (من المخطط أن يصبح مطار ثانه سون ومطار بيان هوا مطارين مزدوجي الاستخدام).

سيُبنى مطار ليان خونغ الدولي على مستوى مطار 4E، بسعة تصميمية متوقعة تبلغ حوالي 5 ملايين مسافر سنويًا، على مساحة 340.84 هكتارًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 4,591 مليار دونج فيتنامي. وبحلول عام 2050، سيُبنى مطار ليان خونغ الدولي على مستوى مطار 4E، بسعة تصميمية متوقعة تبلغ حوالي 7 ملايين مسافر سنويًا، على مساحة 486.84 هكتارًا، بتكلفة استثمارية إضافية تبلغ حوالي 3,157 مليار دونج فيتنامي.

حتى عام ٢٠٣٠، سيُشيّد مطار ليان خونغ الدولي مبنى ركاب T2 بسعة ٣ ملايين مسافر سنويًا شرق مبنى الركاب T1 الحالي. وسيتم تشغيل المبنيين T1 وT2 في وقت واحد بطاقة استيعابية إجمالية تبلغ ٥ ملايين مسافر سنويًا. وبحلول عام ٢٠٥٠، سيُوسّع مطار ليان خونغ الدولي مبنى الركاب T2 إلى ٥ ملايين مسافر سنويًا، وسيتم تشغيل المبنيين T1 وT2 في وقت واحد بطاقة استيعابية إجمالية تبلغ ٧ ملايين مسافر سنويًا.

ومن المتوقع أن يستقبل مطار ليان كونغ الدولي 7 ملايين مسافر بحلول عام 2050.

وينص القرار 648/QD-TTg بوضوح على أنه ينبغي تركيز الموارد على الاستثمار في عدد من المطارات المهمة، التي تلعب دوراً رئيسياً، وتتمتع بتأثير جانبي وتأثير قوي على التنمية الاقتصادية والاجتماعية والتكامل الدولي؛ وتعبئة جميع الموارد للاستثمار في تطوير البنية التحتية للطيران؛ وضمان الانسجام بين مصالح الدولة والشعب والشركات.

النهج الاستباقي، وتعزيز نقل وتطبيق العلوم والتكنولوجيا المتقدمة والحديثة، لا سيما في إدارة الاستثمار في بناء وتشغيل وتنظيم وتقديم خدمات ضمان تشغيل الرحلات الجوية، للحد من التلوث البيئي، وتوفير الطاقة، والاستخدام الفعال للموارد، وضمان كفاءة الاستثمار.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/cang-hang-khong-quoc-te-lien-khuong-huong-den-don-5-trieu-khach-nam-18523061715385416.htm