 |
| من المرجح أن يواصل الاقتصاد الصيني نموه بنسبة 5% في عام 2023، وهو معدل نمو مبهر وفقًا للمعايير الدولية. (المصدر: جيتي) |
نشرت شبكة أخبار Project Syndicate مؤخرًا تحليلًا للبروفيسور يانغ ياو من مركز أبحاث الاقتصاد الصيني بجامعة بكين.
وفقًا لهذا الأستاذ، كان أداء الاقتصاد الصيني في عام ٢٠٢٣ مخيبًا للآمال، لدرجة أن بعض المراقبين زعموا أن البلاد تجاوزت ذروة نموها وبدأت في التراجع. ومع ذلك، من السابق لأوانه استبعاد قدرة ثاني أكبر اقتصاد في العالم على الصمود.
نمو مثير للإعجاب
في أوائل عام ٢٠٢٣، أثار رفع قيود "صفر كوفيد" تفاؤلاً في الصين، انعكس في ارتفاع حاد في الاستهلاك. لكن الصورة الاقتصادية ساءت بشكل ملحوظ، حيث شهد الربع الثاني من عام ٢٠٢٣ انخفاضاً في الصادرات، ومبيعات تجزئة ضعيفة، وأرباحاً ضعيفة للشركات، وتخفيضات في إنفاق الحكومات المحلية، وضعفاً في قطاع العقارات.
بلغت ثقة الشركات المحلية أدنى مستوياتها، وتشعر الشركات الأجنبية بالقلق. في نوفمبر 2023، سجّلت الصين صافي استثمار أجنبي مباشر سلبيًا لأول مرة.
ومع ذلك، قال البروفيسور يانغ ياو إن ثاني أكبر اقتصاد في العالم من المرجح أن يحقق معدل نمو بنسبة 5% في عام 2023 - وهي زيادة مبهرة وفقًا للمعايير الدولية.
والأمر الأكثر أهمية، كما أشار الأستاذ، هو أن الاقتصاد الصيني لا يزال لديه الكثير من "الوقود في الخزان": فمعدلات الادخار المرتفعة إلى مستويات قياسية تعني أن البلاد لديها موارد مالية رخيصة للاستثمار والابتكار.
لقد استثمرت الصين بشكل كبير في تقنيات مثل الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية والذكاء الاصطناعي - والتي ستشكل جميعها الاقتصاد العالمي لعقود قادمة.
تُطوّر الدولة أيضًا قدراتها في التقنيات الناشئة، مثل الاندماج النووي، والحوسبة الكمومية، والاتصالات الكمومية، وأشباه الموصلات الفوتونية. ويمكن أن يكون هذا النوع من الاستراتيجيات فعالًا، كما يتضح من قصص النجاح الاقتصادي للعديد من الدول، مثل اليابان في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي.
ومع ذلك، تواجه الصين أيضًا رياحًا معاكسة للنمو. فالتوترات الجيوسياسية ، وخاصةً الجهود التي تقودها الولايات المتحدة لـ"فصل" الاقتصاد عن الصين، تُبطئ تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى البلاد، مما يدفع الشركات إلى تنويع إنتاجها.
ولكن بدلاً من مغادرة السوق بالكامل، اختارت العديد من الشركات الأجنبية استراتيجية "الصين + 1"، حيث تفتح مرافق جديدة في بلدان ثالثة مع الحفاظ على العمليات في ثاني أكبر اقتصاد في العالم.
السبب بسيط. تُمثل السوق الصينية 30% من القيمة المضافة للصناعات التحويلية العالمية، أي ما يعادل حصة ألمانيا واليابان والولايات المتحدة مجتمعةً. ونتيجةً لذلك، لا تزال الصين تُقدم للشركات ميزةً كبيرةً من حيث التكلفة.
مع إضافة الطاقة الإنتاجية الفائضة، سيواصل قطاع التصنيع الصيني ازدهاره. والواقع أن الهدف النهائي لجهود "فك الارتباط" الأمريكية هو نقل الطاقة التصنيعية الصينية إلى الخارج، متجاوزةً ما فعلته اليابان منذ ثمانينيات القرن الماضي.
وبالمثل، فإن التأثير السلبي للاتجاهات الديموغرافية على النمو طويل الأجل مبالغ فيه. صحيح أن الصين تشهد شيخوخة سكانية وتقلصًا في عدد السكان. ولكن مع قدرة الذكاء الاصطناعي على دفع عجلة الأتمتة في قطاعات متزايدة، سترتفع الإنتاجية وستنخفض الحاجة إلى العمالة.
وبالإضافة إلى التحسينات في التعليم، فإن هذا من شأنه أن يعوض عن التراجع في القوى العاملة، بل وربما يخلق مشكلة معاكسة تتمثل في قلة الوظائف.
 |
| منطقة الأعمال المركزية في شنتشن، الصين. (المصدر: صحيفة تشاينا ديلي) |
محركات التطوير الجديدة
ووفقا لشبكة التعليق على الصين في هونج كونج ، فإن ثاني أكبر اقتصاد في العالم قد "يتغلب" بسهولة على هدف النمو الاقتصادي البالغ 4.5% في العام المقبل.
ومع ذلك، لا تزال الصين تواجه صعوبات وتحديات كبيرة. فمن ناحية، يعاني نظام التجارة العالمية حاليًا من التشرذم والتجزئة بسبب مناطق التجارة الحرة الإقليمية.
ويمكن القول أن هذا هو استخدام أساليب جديدة للحد من تطور التجارة الدولية من خلال الحماية التجارية.
من ناحية أخرى، يستمر تدهور البيئة الدولية، بينما تزداد العلاقات الجيوسياسية خطورةً وتعقيدًا، مما يُعيق ويعرقل نمو التجارة العالمية. لذلك، تحتاج الدولة إلى التركيز على الوقاية الجيدة ووضع خطة تنمية علمية، مع التركيز على المهام الرئيسية التالية:
أولاً، الولاء للسوق المحلية، وبناء سوق مشتركة كبيرة وموحدة. فالصين ليست دولةً كثيفة السكان فحسب، بل هي أيضاً سوق استهلاكية عالمية واسعة. إن حلّ مشكلة تلبية احتياجات الاستهلاك الشعبية بكفاءة يُمكّن ثاني أكبر اقتصاد في العالم من مواصلة النمو المستدام.
ثانيًا، يجب التركيز على التصدير، ولكن دون الانحياز المطلق، والتركيز على حل مشكلة تطوير المنتجات. حاليًا، يُصبح تصدير المركبات الكهربائية بمختلف أنواعها "نقطة مضيئة جديدة" في التجارة الدولية للصين.
ومع ذلك، فإن لتطور صناعة المركبات الكهربائية قواعده الخاصة. فعندما ترتفع التكلفة الحدية (التكلفة الإجمالية لإنتاج المنتج) للمكونات الرئيسية في المركبات الكهربائية باستمرار، بينما تنخفض الكفاءة الحدية باستمرار، سيواجه التطور "تأثير عنق الزجاجة" (الركود والانكماش).
يكمن مفتاح حل هذه المشكلة في الاعتماد على الابتكار العلمي والتكنولوجي لخفض تكلفة إنتاج البطاريات وغيرها من المكونات المهمة للسيارات الكهربائية بشكل جذري. وفي الوقت نفسه، يجب علينا تطبيق تدابير أكثر عملية وفعالية، والسعي إلى قوى دافعة جديدة لتعزيز التنمية.
في الوقت الحاضر، ومع التطور السريع لصناعة الغاز، أصبح الهيدروجين والميثان تدريجيًا مصدرين جديدين للطاقة. ومن منظور أوسع، لا يُعد ثاني أكسيد الكربون ملوثًا يُسبب الاحتباس الحراري، بل مصدرًا جديدًا للطاقة المتجددة.
ذكرت شبكة هونغ كونغ للتعليقات الصينية (الصين) : "إذا استُخدمت هذه الغازات بكفاءة وأُنشئت صناعة غاز جديدة، فسيكون للاقتصاد الصيني دافع جديد للتنمية. الطاقة الشمسية ليست تقنية جديدة، وقد اكتسبت الصين خبرة واسعة في تصنيع المعدات اللازمة لهذا المجال".
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)