أعلنت شركة مطارات فيتنام (ACV) للتو عن نتائج العطاءات للحزمة 4.8: البناء وتركيب المعدات والتصميم ورسومات البناء لأعمال حركة المرور الداخلية في الموانئ والبنية التحتية الفنية للمطار للمشروع المكون 3، وهو جزء من المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي. وبناءً على ذلك، فإن سعر العطاء الفائز هو 11،066 مليار دونج، وفترة تنفيذ العقد هي 685 يومًا.

تعتبر الحزمة 4.8 حزمة بنية تحتية مهمة للمطار وتتضمن العديد من العناصر الفنية المعقدة، لذا طبقت ACV طريقة العطاءات المفتوحة مع طريقة اختيار المقاولين في مرحلة واحدة ومظروفين.

في إطار عملية تقديم العطاءات على مرحلة واحدة ومظروفين، سيتم فقط فتح مقترحات مالية ومراجعة مقترحات مالية وتقييمها للمتقدمين الذين يستوفون المتطلبات الفنية ويحققون الدرجات الفنية وفقًا للمعايير ومتطلبات وثائق العطاءات.

مطار دبليو لونغ ثانه 4 31.jpg
اكتمل بناء الهيكل الخشن بالكامل، من الطابق الأول إلى الطابق الرابع، لمبنى الركاب - "قلب" مطار لونغ ثانه - بعد عام من البناء، بتصميم معماري حديث وضخم. الصورة: هوانغ آنه

بعد الإعلان عن نتائج العطاءات، قدم اتحاد المقاولين المكون من 7 شركات (شركة مساهمة عامة للإنشاءات والتركيبات ترونغ نام، وشركة مساهمة عامة للإنشاءات باك ترونغ نام، وشركة مساهمة عامة لمجموعة ديو كا، وشركة مساهمة عامة ليزين، وشركة مساهمة عامة هاي دانج، وشركة هوا هيب المحدودة، وشركة ثانغ لونغ) التماسًا يفيد بأن الرفض بسبب عدم استيفاء المتطلبات الفنية لم يكن مرضيًا.

في الالتماس، كشف ائتلاف المقاولين السبعة عن أسعار عطاءاتهم، بينما لم تُفتح العروض المالية. وأفاد الائتلاف بأن سعر عطائهم أقل بألف مليار دونج من سعر الائتلاف الفائز، إلا أنه رُفض.

وأكدت شركة ACV أن اختيار المقاولين للحزمة 4.8 تم من قبل ACV مع الالتزام الصارم باللوائح القانونية الخاصة بالعطاءات واختيار المقاولين ذوي القدرة والخبرة وفقًا لمعايير ومتطلبات الحزمة.

وأضافت شركة ACV: دأبت ACV على بذل جهود حثيثة للرد على طلبات المقاولين المشاركين في الحزمة 4.8 بشكل خاص، وحزم المشروع بشكل عام، وحلها، مع الالتزام التام بأحكام قانون المناقصات. وتنظر ACV في جميع طلبات المقاولين، وتقدم ردًا كتابيًا صحيحًا وكاملًا وفي الموعد المحدد، وفقًا لأحكام قانون المناقصات.

وبحسب هذه الوحدة فإن قيام المقاول المشترك للحزمة رقم 4.8 بالإفصاح عن معلومات حول سعر عطائه من خلال عريضة أرسلت إلى المستثمر في حين لم يتم فتح العرض المالي (بسبب عدم اجتياز مرحلة تقييم العرض الفني) يعد مخالفة لأحكام البند 7 من المادة 16 من قانون المناقصات رقم 22/2023/QH15 بشأن الإفصاح عن الوثائق والمعلومات حول عملية اختيار المقاول.

وقال الدكتور نجوين فيت هونغ، الرئيس السابق لقسم إدارة العطاءات (الذي أصبح الآن قسم إدارة العطاءات) بوزارة التخطيط والاستثمار، في حديثه مع PV.VietNamNet : إن قيام المقاول بالكشف عن قيمة عطائه في حين لم يتم فتح العرض المالي هو عمل "غير لائق".

دعونا لا نناقش القانون، فهذه مسألة انتهاك أخلاقي من جانب المقاول. من المستحيل على مقاول أُقصي في الجولة الأولى أن يدّعي أنه قدم عرضًا أفضل، بينما قدم الطرف الآخر سعرًا أعلى، هذا ما قيّمه السيد نجوين فيت هونغ.

وفقًا للسيد هونغ، على المقاول مراجعة أسباب عدم استيفائه للمعايير الفنية. من غير اللائق الحديث عن سعر العطاء "لإفساد البركة" في حين أن المعايير الفنية غير مستوفاة.

في العالم أو في فيتنام، يجب أن يكون للمزايدة إجراءات محددة. لا يُقارن سعر مُزايد لم يُقدم المستندات الفنية مع سعر مُزايد مُقدم مُصادق عليها. فقط عندما يمتلك مُزايدان نفس المستندات الفنية، يُمكنهما مُقارنة السعر.

هذا مشروع ضخم، مشروع وطني رئيسي، وتُعدّ المتطلبات الفنية بالغة الأهمية. إذا كان المشروع منخفض التكلفة ولكنه لا يضمن الجودة، أو تأخر عن الموعد المحدد، أو زادت ميزانيته، فمن سيتحمل المسؤولية؟ لذلك، يجب على المقاول استيفاء المعايير الفنية قبل أن ينظر المستثمر في العرض المالي. بالنسبة لحزمة تزيد قيمتها عن 11,000 مليار دونج فيتنامي، فإن الأهم هو امتلاك المقاول للقدرة الفنية اللازمة لتنفيذ الحزمة، وهذا هو الأهم، كما أكد السيد نجوين فيت هونغ.

ظهور برج مراقبة الحركة الجوية في مطار لونغ ثانه بتكلفة 3500 مليار دونج يعتبر برج مراقبة الحركة الجوية، المسار الحرج للمشروع المكون 2 لمطار لونغ ثانه، ارتفاعه 123 متراً ويعتبر "العقل" الذي يضمن العديد من أنشطة المطار.