الاتحاد الأوروبي يحدّث الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، متفاجئًا من تحرك ألمانيا

في الخامس من أغسطس/آب، قال السيد فالديس دومبروفسكيس، المفوض التجاري الأوروبي، إن الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين إلى الاتحاد الأوروبي قد تدخل حيز التنفيذ في نوفمبر/تشرين الثاني، بعد تصويت الدول الأعضاء في نهاية أكتوبر/تشرين الأول.

في أوائل يوليو/تموز 2024، قرر الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية مؤقتة تتراوح بين 17.4% و37.6% على المركبات الكهربائية المصنعة في الصين. (المصدر: وكالة فرانس برس)

وقال السيد فالديس دومبروفسكيس إن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تدرك بوضوح ضرورة حماية صناعة السيارات المحلية بسبب المخاطر التجارية القائمة.

أشار مفوض التجارة الأوروبي إلى أن "حصة الصين في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تنمو بسرعة في أوروبا. ووفقًا لبيانات شركة داتا فورس لتتبع السوق، اعتبارًا من يونيو 2024، شكلت العلامات التجارية للسيارات الكهربائية من هذا البلد الذي يبلغ عدد سكانه مليار نسمة 11% من حصة السوق الأوروبية للسيارات الكهربائية".

في وقت سابق من هذا الشهر، قرر الاتحاد الأوروبي، المؤلف من 27 دولة، فرض رسوم جمركية مؤقتة تتراوح بين 17.4% و37.6% على المركبات الكهربائية المنتجة في الاقتصاد الآسيوي الأول. تُضاف هذه الضريبة إلى الضريبة السابقة البالغة 10%.

وأثارت هذه الخطوة غضبا في الصين، في حين يقول المؤيدون إن الرسوم الجمركية ضرورية لحماية المنتجين في الاتحاد الأوروبي من المنافسة غير العادلة.

وفي العام الماضي، توصل تحقيق أجرته المفوضية الأوروبية إلى أن الدعم الذي تقدمه الحكومة الصينية يسمح لشركاتها بالحفاظ على الأسعار منخفضة.

ورفضت بكين هذه الادعاءات، مؤكدة أن صناعتها تطورت بشكل طبيعي.

وقال المفوض دومبروفسكيس إنه مستعد للسعي إلى "حل مقبول للطرفين" لحل التوترات، حتى لو كان هذا يتطلب تغييرات في سياسات الدعم في ثاني أكبر اقتصاد في العالم .

وتشعر بعض دول الاتحاد الأوروبي، وخاصة ألمانيا، بالقلق من أن فرض رسوم جمركية على السيارات المستوردة من الدولة الواقعة في شمال شرق آسيا قد يضر بأوروبا، حيث تعد ألمانيا ثاني أكبر شريك تجاري للاتحاد.

كما سلط آخرون الضوء على أهمية التكنولوجيا الصينية في التحول الأخضر في أوروبا، معربين عن قلقهم من أن الابتعاد عن واردات بكين سيجعل المنتجات مثل الألواح الشمسية والسيارات الكهربائية أكثر تكلفة بالنسبة للمستهلكين الأوروبيين.

مع ذلك، ورغم انتقادها العلني للرسوم الجمركية، لم تصوّت برلين ضدها في استطلاع رأي أُجري في يوليو/تموز. بل اختارت أكبر اقتصاد في الاتحاد الأوروبي الامتناع عن التصويت.

وامتنعت تسع دول أخرى عن التصويت، بينما عارضت أربع دول الرسوم الجمركية، وصوتت 11 دولة لصالحها.

ومن أجل منع فرض الرسوم الجمركية، سيكون من الضروري الحصول على حق النقض (الفيتو) من 15 دولة تمثل 65% من سكان الكتلة.

ولم يتضح بعد رد الصين على الرسوم الجمركية الأوروبية، على الرغم من أنها هددت بفرض رسوم جمركية على السلع من الكتلة المكونة من 27 دولة مثل لحم الخنزير والمشروبات الروحية.

المصدر: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html