لا تترك العمال والمقاولين بمفردهم في مواقع إنشاء المرور.

وأكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن الطريق السريع كان ثو - كا ماو يجب أن يكتمل في عام 2025، وطلب من الوحدات والمحليات المشاركة في المشروع بروح عدم ترك العمال والمقاولين بمفردهم في موقع البناء.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 15 ديسمبر، خلال برنامج عمله في دلتا ميكونج، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه حالة بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب في المرحلة الشرقية 2021-2025، قسم كان ثو - كا ماو (طريق كان ثو - كا ماو السريع) عند تقاطعات IC3 وIC4 وIC5 في مقاطعة هاو جيانج.

وكان برفقة رئيس الوزراء وزير النقل تران هونغ مينه وقادة العديد من الوزارات والفروع والمحليات.

أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن الطريق السريع كان ثو - كا ماو يجب أن يكتمل بحلول 31 ديسمبر 2025.

تعزيز بناء المشروع بشكل حازم

من خلال المعاينة الميدانية والاستماع إلى تقارير الوحدات، قيّم رئيس الوزراء أن المشروع شهد العديد من التغييرات الإيجابية بعد المعاينة في أكتوبر 2024. فقد تم حل مشكلة مصدر المواد الأساسية، وتحسن سير العمل في موقع البناء. وبذلت المحليات جهودًا لحل الصعوبات المتعلقة بمصادر المواد. ومع ذلك، لم يلبِّ المشروع المتطلبات، ولا يزال متأخرًا عن الجدول الزمني.

وبهدف إكمال المشروع في عام 2025، وجه رئيس الوزراء مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاول بتنفيذ العديد من الحلول لتقصير التقدم، والعمل ليلًا ونهارًا، ومناقشة العمل فقط، وعدم التراجع، وتسريع بناء المشروع بشكل حاسم.

يبلغ طول طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 27500 مليار دونج، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في يناير 2023 ويكتمل في عام 2025.

يتألف هذا الجزء من الطريق السريع من مشروعين رئيسيين: مشروع كان ثو - هاو جيانج، بطول يزيد عن 37 كيلومترًا، وتكلفة إجمالية تزيد عن 10,370 مليار دونج.

يبلغ طول مشروع مكون هاو جيانج - كا ماو أكثر من 73 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 17,152 مليار دونج.

بلغت نسبة إنجاز المشروع حتى الآن 55% من الحجم، حيث وصلت نسبة إنجاز الطريق الرئيسي إلى 44%، وقسم الجسر إلى 75%.

وعلى وجه الخصوص، قم بالبحث عن خيارات إضافية لزيادة الحمل لتقليل وقت التحميل لمعالجة التربة الضعيفة.

وجه رئيس الوزراء بتغيير أسلوب البناء ليكون أسرع. لا يمكن للمستثمرين والمقاولين الانتظار. يزيد المقاولون ساعات العمل "ثلاث نوبات، أربع نوبات"، والعمل خلال النهار لا يكفي، والعمل ليلاً، وتناول الطعام والنوم بسرعة، والعمل خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة (تيت) والعطلات الرسمية.

من المقرر أن يكتمل المشروع بحلول 31 ديسمبر 2025. والهدف هو فتح الطريق السريع من كاو بانج عبر لانغ سون إلى هانوي، إلى المنطقة الوسطى، ومن كان ثو إلى كا ماو في عام 2025.

بالنسبة للمقاولين المتأخرين عن مواعيدهم، مثل هاي دانج وVNCN، طلب رئيس الوزراء من وزارة النقل توجيه الوحدات المعنية باتخاذ إجراءات صارمة لتعويض حجم العمل. وفي حال استمرار عدم إحراز أي تقدم، ستوجه وزارة النقل المستثمرين لاتخاذ الإجراءات اللازمة، وإذا لزم الأمر، تقليص حجم العمل ونقله إلى وحدات أخرى للبناء.

على الصعيد المحلي، طلب رئيس الوزراء حشد المنظومة بأكملها. تشارك لجان الحزب والجهات المعنية وجميع السكان في المشروع بروح عدم ترك العمال والمقاولين وحدهم في موقع البناء.

طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والاستشاريين والمقاولين دراسة الحلول لزيادة الحمل وتقصير وقت التحميل لمعالجة الأرض الضعيفة.

فيما يتعلق بمصادر المواد، طلب رئيس الوزراء من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مراجعة قانون المعادن الجديد على وجه السرعة. ومن ثم، وجّه آن جيانج لاتخاذ الإجراءات اللازمة لمنح ترخيص لاستغلال منجم أنتراكو للأحجار، لتزويد مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو.

بناءً على مهام الوزارات والفروع والمحليات، من الضروري تحديد الأشخاص والمهام والتقدم والوقت والمسؤوليات بوضوح، والوقت اللازم لحل الصعوبات والمشاكل ذات الصلة. في حال تجاوز الصلاحيات، يُرجى إبلاغ الجهات المختصة... بالنسبة لمحجر آن جيانج، بحلول نهاية ديسمبر 2024، يجب على المقاطعة أن تتولى إدارة هذا المحجر بالكامل وتمنح تراخيص التعدين الخاصة به، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

بالإضافة إلى ذلك، طلب رئيس الحكومة أيضًا من وزارة النقل أن ترأس وتنسق مع مقاطعة كا ماو للبحث وتصميم ومسح تنفيذ 80 كيلومترًا المتبقية من الطريق السريع من كا ماو إلى دات موي.

تسريع إجراءات الترخيص وزيادة القدرة التعدينية

في وقت سابق، أبلغ وزير النقل تران هونغ مينه رئيس الوزراء أن دلتا ميكونغ تنفذ مشاريع الطرق السريعة بما في ذلك: مشاريع مكونة من أقسام كان ثو - هاو جيانج، هاو جيانج - كا ماو (جزء من طريق كان ثو - كا ماو السريع؛ كاو لان - لو تي؛ لو تي - راش سوي؛ كاو لان - آن هوو؛ تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج؛ في الفترة 2026-2030، سيتم تنفيذ طريق ها تيان - راش جيا - باك ليو السريع. يبلغ الطول الإجمالي للمشاريع حوالي 1200 كيلومتر.

قال وزير النقل تران هونغ مينه إنه سيوجه المقاولين والمستشارين لدراسة الحلول المناسبة لزيادة الحمل وتقصير وقت الانتظار للهبوط على طريق كان ثو - كا ماو السريع.

وفقًا للوزير تران هونغ مينه، من أصل 1200 كيلومتر المذكورة أعلاه، سيتم الانتهاء من 325 كيلومترًا بحلول عام 2025، و550 كيلومترًا أخرى بحلول عام 2027، وسيتم الانتهاء من الجزء المتبقي بحلول عام 2030. وعلى وجه الخصوص، اقترحت مقاطعة كا ماو الاستثمار في الجزء البالغ طوله 80 كيلومترًا من كا ماو إلى دات موي لتطوير ميناء هون خواي للمياه العميقة.

من المقرر أن يكتمل مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع، أحد المشاريع الوطنية الرئيسية، في عام 2025. ومع ذلك، ووفقًا لتقرير المستثمر، لا يزال تقدم المشروع بطيئًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى الصعوبات في مصادر المواد.

مؤخرًا، قام رئيس الوزراء ونائبه، تران هونغ ها، بجولة تفقدية واجتماعات مع الوزارات والفروع والمحليات لتذليل الصعوبات المتعلقة بمصادر المواد الخام ومواكبة تقدم أعمال البناء. ومع ذلك، لا تزال هناك مشاكل في إجراءات منح مناجم المواد الخام. واقترح وزير النقل أن تُسرّع مدينة كان ثو نقل 200 متر من الأراضي المتبقية على الطريق الرابط، وتسليمها للمشروع في ديسمبر 2024.

قدم وزير النقل تران هونغ مينه تقريرا إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه حول حالة بناء مشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج.

فيما يتعلق بمصادر المواد، ينقص المشروع 3.39 مليون متر مكعب لإكمال أعمال تحميل ركائز الطريق. وقد طلب وزير النقل من مقاطعات آن جيانج، ودونغ ثاب، وتين جيانج، وفينه لونغ تسريع إجراءات الترخيص بشكل عاجل، وزيادة الطاقة الإنتاجية للمناجم لتلبية احتياجات المشروع وفقًا للأهداف المحددة، وإكمال المشروع في ديسمبر 2024.

وأوصت وزارة النقل أيضًا وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتوجيه مقاطعة آن جيانج لاستكمال الإجراءات اللازمة لاستئناف استغلال منجم أنتراكو الحجري في أقرب وقت، مع إعطاء الأولوية للإمدادات للمشروع.

نطالب المستثمرين والاستشاريين والمقاولين بدراسة الحلول المناسبة لزيادة الأحمال لتقصير فترة انتظار الهبوط. وفي الوقت نفسه، على الوحدات توفير ما يكفي من الآلات والمعدات والموارد البشرية وتنظيم أعمال البناء بشكل استباقي لتعويض التأخير في إنجاز المشروع، كما طلب وزير النقل.

وصل حجم الطريق السريع كان ثو - كا ماو إلى 55% من حجمه.

لا تزال هناك صعوبات في المصادر المادية.

في تقريره إلى رئيس الوزراء، صرّح السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بأنّ الطلب على مواد بناء طريق كان ثو - كا ماو السريع يبلغ حوالي 18.6 مليون متر مكعب. منها 15.2 مليون متر مكعب في عام 2024، وقد تمّ حتى الآن تعبئة 11.73 مليون متر مكعب. منها 10.93 مليون متر مكعب من رمال الأنهار، و0.8 مليون متر مكعب من رمال البحر. أما الكمية المتبقية التي سيتمّ تعبئتها فهي 6.87 مليون متر مكعب.

على الرغم من أن احتياطيات الرمال المخصصة للمشروع كبيرة نسبيًا، إلا أن الطاقة الإنتاجية اليومية لم تُلبِّ متطلبات التقدم نظرًا لمحدودية الطاقة الإنتاجية وفقًا لتقييم الأثر البيئي. أما بالنسبة للمواد الحجرية، فيبلغ الطلب عليها حوالي 2.2 مليون متر مكعب، وقد تم حشد حوالي 0.4 مليون متر مكعب منها للمشروع.

من أجل إكمال المشروع بحلول نهاية عام 2025، اقترح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن يوجه رئيس الوزراء مقاطعة آن جيانج باستئناف مشروع تجريف نهر فام ناو في ديسمبر 2024 والنظر في تنفيذ الإجراءات اللازمة لاستئناف الاستغلال في يناير 2025.

بالإضافة إلى ذلك، ستقوم مقاطعة دونغ ثاب بمراجعة مصادر أخرى وتكميلها لتعويض الكميات المفقودة. قبل 20 ديسمبر 2024، ستوافق مقاطعة فينه لونغ على زيادة طاقة الاستغلال من 1250 مترًا مكعبًا يوميًا إلى 1666 مترًا مكعبًا يوميًا. كما ستوافق مقاطعة تيان جيانج قريبًا على إنشاء منجم رمل باحتياطي يبلغ 0.6 مليون متر مكعب.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-khong-de-cong-nhan-nha-thau-co-don-tren-cong-truong-192241215110247245.htm