وقد وصلت سلسلة من مشاريع الطرق السريعة الأخيرة إلى "خط النهاية بشكل مذهل" في ظل ظروف بناء صارمة للغاية، وفي سياقات غير مسبوقة.
وقد ساهم الحدث المهم المتمثل في افتتاح قسمين مهمين من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في 30 أبريل (ماي سون - الطريق السريع الوطني 45 وفان ثيت - داو جياي، بطول يزيد عن 162 كيلومترًا) في تحقيق حلم الطريق السريع الذي يربط طرفي البلاد.
وهذا هو أيضًا انتصار روح "التغلب على الشمس والمطر" لإيصال مشاريع المرور الرئيسية إلى خط النهاية كما تعهد رئيس الوزراء فام مينه تشينه ، أي "ما يقال يجب القيام به، وما يتم الالتزام به يجب تنفيذه، وما يتم تنفيذه يجب أن يكون له نتائج محددة".
في موقع بناء قسم باي فوت - هام نغي من مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، المرحلة 2021-2025 (الذي تنفذه شركة فيناكونيكس المساهمة المشتركة وشركة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني )، شعرنا بوضوح بالأجواء الصاخبة والعزيمة لمئات العمال الذين يعملون هنا مباشرة.
وقال السيد فام ذا كونغ (مدير مجلس إدارة شركة فيناكونيكس) الذي يتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في بناء مشاريع النقل الرئيسية في جميع أنحاء البلاد، إنه لم ير مثل هذه الروح العملية الحاسمة في إنجاز مشاريع النقل قبل الموعد المحدد إلى خط النهاية كما يفعل الآن.
من إجمالي 35 كيلومترًا من مسار هام نغي - باي فوت، قامت شركة فيناكونيكس مباشرةً بإنشاء 22.35 كيلومترًا من باي فوت إلى نهاية منطقة كان لوك. هذا المسار ذو بنية بسيطة، ولكنه يمر عبر منطقة أرضية ضعيفة، مما يتطلب الكثير من المعالجة الجيولوجية والفنية.
نظراً لقسوة الطقس في المنطقة الوسطى، وخاصةً مع ارتفاع درجات الحرارة، صرّح السيد كونغ بأن وتيرة البناء في الموقع تبدأ عادةً من الساعة الرابعة صباحاً حتى العاشرة صباحاً، ثم تستمر من الثانية ظهراً حتى العاشرة مساءً. وخلال فترات الذروة، يُمكن للعمال تنفيذ مراحل البناء ليلاً، وفي أيام العطلات الرسمية، ورأس السنة القمرية الجديدة (تيت)، بروح "ثلاث نوبات، أربع نوبات"، وأضاف: "إذا لم يكن هناك عمل كافٍ خلال النهار، يُمكن الاستفادة من العمل ليلاً".
وقال السيد كونغ: "يبلغ عدد موظفي وعمال شركة فيناكونيكس في موقع بناء باي فوت - هام نغي حاليًا حوالي 700 شخص (20-30٪ منهم عمال محليون)، مقسمين إلى 15 فريقًا لبناء الجسور، و15 فريقًا لبناء الطرق؛ مع ما يقرب من 400 سيارة ودراجة نارية ومعدات ... لتغيير المناوبات بشكل مستمر، من أجل إحضار المشروع إلى خط النهاية قريبًا".
وقال كونغ خلال توقيع عقد استلام المشروع في اليوم الأول من عام 2023، إن المراحل والإجراءات من التصميم إلى العطاءات وتعيين المقاول تمت جميعها في وقت قصير للغاية.
ورغم أن المرحلة الأولية كان لا بد أن تكون "ساكنة" لعدم وجود مواد خام أو آليات لتطهير الأراضي، إلا أنه بفضل التوجيه القوي من رئيس الوزراء ، حشدت الوزارات والفروع والمحليات كل الموارد، مستخدمة العديد من الآليات لحل هذه المشاكل بشكل شامل.
وقال كونغ إن "فك هذه العقد أعطى زخمًا مستمرًا للمشروع بعد أشهر عديدة من عدم النشاط"، مضيفًا أنه في الوقت الحالي، تم ردم 95-99% من الأرض والرمال، ووصل المشروع بأكمله إلى أكثر من 70% من حجمه.
وفقًا للسيد كونغ، كان الحصول على الأرض والرمال والمواد الخام اللازمة لبناء الطرق السريعة يستغرق في السابق حوالي ستة أشهر لإتمام إجراءات فتح المناقصات وتقديم عروض المواد. ومع ذلك، ونظرًا لأهمية هذا المشروع، وجّه رئيس الوزراء فام مينه تشينه، منذ أبريل 2023، بتبسيط جميع الإجراءات الإدارية، وتوفير مصدر المواد خصيصًا لبناء الطرق السريعة، مما قلّص المدة بمقدار ستة إلى سبعة أشهر.
يتم تخصيص مناجم المواد الحالية بشكل مباشر للمقاولين من أجل الإدارة والاستغلال والتشغيل مع الالتزام بأنها "ستستخدم فقط في مشاريع الطرق السريعة".
وفقًا للعقد، كان من المقرر إكمال مسار باي فوت - هام نغي في 30 سبتمبر/أيلول 2025، وبعد ذلك طلب رئيس الوزراء تقصير مدة البناء بثلاثة أشهر. ومع ذلك، في آخر جولة تفقدية للتقدم، طلب رئيس الحكومة مواصلة تقصير مدة العمل، ليصل المشروع إلى خط النهاية في 30 أبريل/نيسان 2025، أي قبل نصف عام من الموعد الأصلي.
ولتحقيق ذلك، فإن شركة فيناكونيكس والمستثمر عازمون على تسريع التقدم، والاستفادة من جميع العوامل المواتية لتقصير وقت البناء مع ضمان الكفاءة من حيث بيئة الاستثمار والاقتصاد.
تم على الفور تعبئة عدد أكبر من آلات البناء بمقدار ضعف ونصف، مع أكثر من 500 قاطرة ومُعدة. كما رُفع عدد الموظفين، بدلاً من 500-600 كما كان مخططًا، إلى أكثر من 700 شخص، موزعين على فرق عمل تعمل ليلًا ونهارًا.
وقال كونغ "على الرغم من أن الموعد النهائي في 30 أبريل مرهق للغاية، إلا أننا نستطيع بذل الجهود لإنجاز المشروع حتى خط النهاية"، مضيفًا أن جميع عمال البناء في الموقع أو في المكتب استجابوا للتصميم الذي صدر من رئيس الحكومة.
يحصل الإخوة الذين يعملون لساعات إضافية على زيادة في الراتب، ويُوفَّر لهم وجبات طعام ومزايا كاملة. جميعهم يعملون بحماس وبروح معنوية عالية، على عكس فترة الدعم حيث كانوا ينتظرون رنين الجرس قبل البدء بالعمل، وفقًا للسيد كونغ.
وبروح العمل خلال العطلات وأعياد رأس السنة القمرية الجديدة، قال إنه خلال عطلة الرابع من سبتمبر، وللاستفادة من الطقس الملائم، قامت الوحدة بتعبئة 100% من قوتها العاملة للبقاء والعمل.
وقال السيد لي فان كويت (المسؤول عن بناء الطريق السريع باي فوت - هام نغي عبر بلديات كوانج لوك وترونج لوك وشوان لوك) أيضًا إنه في الأشهر القليلة الماضية، تم زيادة الآلات والموارد البشرية في موقع البناء لتكون قادرة على إكماله بشكل أساسي قبل موسم الأمطار.
حتى الآن، تم إنجاز 95% من أعمال الحفر، و40% من هيكل الطريق. الهدف المباشر هو نشر الحجارة المكسرة، وتسليح الأسمنت، والخرسانة الإسفلتية، والعناصر المساعدة مثل ممرات السلامة المرورية، والطلاء التحذيري، واللوحات الإرشادية، وغيرها.
لم أشهد قط زخمًا هائلًا في بناء الطريق السريع كما هو الآن. كلما اقتربنا من خط النهاية، ازداد الزخم إلحاحًا. الجميع في غاية التركيز، متحدون في عزمهم على إكمال العمل، لضمان اكتمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025، كما أكد السيد كويت.
وعلى الرغم من أن وقت البناء يتقلص باستمرار ويتزايد الضغط، إلا أن فريق بناء الطريق السريع يشجع بعضهم البعض دائمًا على التغلب على العيوب الحالية لإكمال الهدف المشترك، وفقًا للسيد كويت.
وأشار السيد كويت إلى جبل لونغ تونغ غير البعيد عن موقع البناء، وقال إن هذا كان الجزء الأصعب من قطع الجبل لإفساح المجال للطريق السريع.
"لقرب جبل لونغ تونغ من منطقة سكنية، يستحيل تفجير الصخور. لأكثر من 15 شهرًا، اضطررنا لاستخدام المطارق لنحت الصخور يدويًا وتكسيرها، بحجم إجمالي يبلغ 180 ألف متر مكعب، وهو أمر بالغ الصعوبة"، هذا ما قاله أحد الضباط.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الصعوبة تأتي أيضًا من الطقس القاسي للغاية في المنطقة الوسطى، عندما يكون الجو مشمسًا تكون الشمس قاسية، ولكن عندما تمطر فإنها تستمر لفترة طويلة، حتى أن العاصفة يمكن أن تدمر بشكل مباشر الأجزاء غير المكتملة من المشروع، لذلك يجب البدء من جديد.
ومع ذلك، بالنظر إلى زملائه الذين كانوا مشغولين بالعمل في كل جزء من العمل، أكد السيد كويت أن هدف إكمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025 كما طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه ممكن تمامًا بفضل الجهود الكبيرة وتصميم الجميع.
في ختام رحلة المهندس تران دانج فو إلى موقع بناء جسر ثانه دونج، ثاني أكبر جسر على طريق كان ثو - هاو جيانج السريع، شاهد مراسلو دان تري العمال وهم يخفضون العوارض ويصبون الخرسانة لسطح الجسر. هطل المطر بغزارة، واضطر فريق العمل بأكمله إلى تحمل المطر واستخدام القماش المشمع لتغطية الخرسانة المصبوبة حديثًا.
تهطل الأمطار بكثرة هذا الموسم، مرتين أو ثلاث مرات يوميًا، وتستمر كل مرة لمدة 30-60 دقيقة. أسوأ ما في الأمر هو هطول الأمطار أثناء صب الخرسانة. نضطر للتوقف وانتظار توقف المطر قبل مواصلة العمل. إذا توقفنا لفترة طويلة، فسنضطر لتفريغ شاحنة الخرسانة بالكامل، كما قال السيد فو.
وبروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر" كما وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه، قال ممثل المقاول إنه إذا هطلت أمطار خفيفة، فإن العمال سيحاولون العمل، ولكن إذا هطلت أمطار غزيرة، فإنهم سيتوقفون مؤقتًا وينتظرون توقف المطر.
وفي حديثه عن ضغوط التقدم، قال السيد فو إنه مع وجود أقسام تعبر القنوات، يجب على مشروع الجسر أن يحاول الانتهاء مبكرًا لاستخدام سطح الجسر كطريق خدمة لمركبات البناء للتحرك.
"بما أن جسر ثانه دونج هو نقطة الحدود بين مقاطعتي كان ثو وهاو جيانج، فيجب علينا فتح الجسر بحلول نهاية هذا العام، أي قبل عام واحد من الجدول الزمني الإجمالي للمشروع، وبالتالي فإن الضغط على التقدم مرتفع للغاية"، كما شارك ممثل المقاول.
وذكر السيد تاي ترونج جيانج، رئيس مجلس إدارة مجموعة هاي دانج (المقاول لطريق هاو جيانج - كا ماو السريع)، أنه بعد تاريخ بدء العمل في المشروع (1 يناير 2023)، قضت الوحدات حوالي 11 شهرًا في الانتظار، غير قادرة على البناء بسبب عدم وجود رمال.
في ذلك الوقت، كان سعر الرمل التجاري "باهظًا للغاية"، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف السعر الذي أعلنته الدولة. وصرح السيد جيانج قائلاً: "الشركات التي تشتري الرمل بهذا السعر لنقله إلى مواقع البناء... ستتكبد خسائر مالية".
وفي مواجهة هذا الوضع، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه تعليمات قوية للتغلب على هذه الصعوبة من خلال تسليم منجم الرمال مباشرة إلى المقاول.
ويتذكر زعيم المقاولين أن "رئيس الوزراء أرسل العديد من الوثائق، وعقد العديد من الاجتماعات، حتى أنه دعا لإعطاء التعليمات... لوضع سياسة لتسليم منجم المواد إلى المقاول".
على الرغم من إصدار رئيس الوزراء لسياسة، إلا أن وزارة النقل غير حازمة، لذا لن يتقدم العمل. كما أعرب السيد جيانج عن تقديره الكبير للمتابعة الدقيقة من قبل مسؤولي وزارة النقل لموقع البناء، حيث قاموا أحيانًا بدعوة المقاول للقاء قادة المقاطعات لحل المشكلات.
إن التصميم العالي الذي ذكره العمال الذين يعملون بشكل مباشر في موقع بناء الطريق السريع مرارا وتكرارا يعود الفضل فيه إلى الدافع الذي تلقوه من التعليمات القوية من الحكومة، وخاصة من رئيس الوزراء فام مينه تشينه.
مع بدء الفصل الدراسي بالصعوبات تلو الصعوبات، كان قادة الحكومة حاضرين دائمًا في الأماكن "الأكثر سخونة" لإلهام الناس على الفور وإزالة العقبات وتعزيز العمل.
من الصعب إحصاء عدد رحلات رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونوابه إلى مواقع بناء مشاريع النقل الرئيسية، لأنه منذ بداية ولايته، كان قادة الحكومة يذهبون إلى المحليات في كل عطلة نهاية أسبوع أو عطلة تقريبًا، ويزورون كل مشروع لتشجيع روح العمال.
خلال عطلة 30 أبريل/نيسان - 1 مايو/أيار الأخيرة، زار رئيس الوزراء فام مينه تشينه العديد من مشاريع النقل، وأحدث تغييرات إيجابية من البداية. وحضر حفل افتتاح طريق كام لام - فينه هاو السريع في 28 أبريل/نيسان. وقد تفقد رئيس الوزراء هذا المشروع شخصيًا ثلاث مرات، وفي كل مرة وضع شروطًا محددة للتقدم، وأزال العديد من العقبات التي كانت تعترض تنفيذه.
في السابق، عند تفقد مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه والأقسام الشرقية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، شجع قادة الحكومة وحددوا متطلبات صارمة لضمان التقدم والجودة في المشروع.
إن عبارات مثل "التغلب على الشمس والمطر، وعدم الخسارة أمام الرياح والعواصف"، و"العمل خلال النهار عندما لا يكون هناك وقت كافٍ، والعمل في الليل"، و"العمل خلال العطلات الرسمية ورأس السنة القمرية الجديدة"، و"العمل في 3 نوبات و4 نوبات"... ربما أصبحت مألوفة للغاية وأصبحت "العلامة التجارية" لتوجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه.
انتشر هذا التصميم من جانب رئيس الحكومة بسرعة وأرسل التحفيز إلى المحليات، مما جعل من المستحيل على أولئك الذين أرادوا التردد في عدم العمل.
وفي منتصف شهر يوليو/تموز، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أيضًا وحث على التقدم في مشاريع الطرق السريعة الرأسية والأفقية في دلتا ميكونج، بما في ذلك الطريق السريع كان ثو - كا ماو، والطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، والطريق السريع كاو لان - آن هوو، والطريق السريع مي آن - كاو لان، وقسم طريق هو تشي مينه راش سوي - بن نهات، وجو كواو - فينه ثوان، وما إلى ذلك.
في 17 أغسطس، خلال رحلة عمله إلى داك لاك، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، المرحلة الأولى. يبلغ طول الطريق السريع أكثر من 117 كم، بمقياس 4 حارات، واستثمار إجمالي أولي قدره 21935 مليار دونج.
لتطهير الأراضي وإعادة توطين السكان في هذا المشروع، أصدر رئيس الوزراء ١٢ توجيهًا بشأن تطهير أراضي مشروع خان هوا - بون ما ثوت (بما في ذلك ١٠ إشعارات إنهاء وبرقيتين من رئيس الوزراء). وحتى الآن، بلغت نسبة إنجاز أعمال استملاك الأراضي ٩٤٪.
وفي موقع البناء، أعجب رئيس الوزراء بشكل خاص بمشاركة فريق الضباط والمهندسين والعمال حول تنظيم البناء المرن المناسب للطقس القاسي وأشعة الشمس غير المنتظمة والأمطار، والعمل بلا كلل وبحماس بروح "التغلب على الشمس للتغلب على المطر".
وتوجه رئيس الوزراء بالشكر للمواطنين الذين تنازلوا عن أراضيهم لبناء الطريق السريع، معرباً عن أمله في أن يواصل المواطنون تقديم الدعم والتكاتف والمشاركة لتنفيذ المشروع.
وأصبحت صورة رئيس الوزراء وأعضاء الوفد الحكومي وهم يتجولون في موقع البناء مألوفة، وتشكل تشجيعاً كبيراً لآلاف المسؤولين والمهندسين والعمال الذين يعملون ليلاً ونهاراً لبناء الطريق السريع.
ولم ينس أيضًا مراقبة كل مشكلة صغيرة في موقع البناء والاستماع إليها للتوصل إلى الحلول.
إن رحلات قادة الحكومة لا تهدف فقط إلى التشجيع والتحفيز، بل أيضًا إلى "رؤية وسماع" المشاكل العملية من أجل اتخاذ القرارات لحلها على الفور.
نحن نصل تدريجيا إلى "حلم الطريق السريع"، ومن الواضح أن هذا الحلم لم يتحقق فجأة، بل تم استبداله بالكثير من العرق والجهد، وذلك بفضل التوجيه القوي من الحكومة بروح "الجرأة على التفكير، والجرأة على الفعل، والجرأة على الابتكار، والجرأة على تحمل المسؤولية، من أجل الصالح العام".
المحتوى: هوآي ثو، نغوك تان
التصميم: توان هوي
دانتري.كوم.فن
المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm
تعليق (0)