هل يكفي جعل الأمر صعبًا على السيارات الكهربائية؟

[إعلان 1]

السيارات الهجينة: خطوة بخطوة تؤكد مكانتها في فيتنام

السيارات الهجينة، التي تجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي، موجودة منذ عام ١٩٩٧. إلا أنها لم تشهد نموًا سريعًا نظرًا لقلة استثمارات شركات صناعة السيارات. هناك أنواع عديدة من السيارات الهجينة، بما في ذلك السيارات الهجينة النقية، والسيارات الهجينة الخفيفة، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الهجينة ذات المدى الموسع.

في فيتنام، ظهرت أولى السيارات الهجينة، مثل تويوتا بريوس (2007) ولكزس RX450h (2009)، كاختبارات للسوق. ولا تزال تويوتا حاليًا العلامة التجارية الرائدة في هذا المجال، حيث تُقدم العديد من الطرازات الهجينة، من ياريس كروس، وكورولا ألتيس، وكامري، وإينوفا كروس. كما انضمت إلى السوق الفيتنامية علامات تجارية فاخرة مثل لكزس، وبي إم دبليو، وأودي، وبورشه، بسيارات هجينة.

سيارة هجينة جديدة في فيتنام، هل ستتمكن من صنع نموذج السيارة الكهربائية 1؟ — تشهد المركبات ذات المحرك الهجين خطوات بطيئة في التطوير بسبب نقص الاهتمام الاستثماري من قبل الشركات المصنعة.

لا تقتصر شعبية السيارات الهجينة على ماركات السيارات الفاخرة، بل امتدت لتشمل علامات تجارية شهيرة مثل هوندا سي آر-في، وكيا سورينتو، وسوزوكي إكس إل 7، ونيسان كيكس. وهذا يُثبت أن السيارات الهجينة تحظى باهتمام متزايد من المستهلكين الفيتناميين بفضل اقتصادها في استهلاك الوقود، وهي ميزة لا تتمتع بها سيارات البنزين. في المتوسط، يستهلك السيارات الهجينة وقودًا أقل بنسبة 50% تقريبًا من الطرازات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.

مزايا وتحديات المركبات الهجينة

من أهم مزايا السيارات الهجينة توفيرها للوقود. كما أنها لا تتطلب من المستخدم تغيير عادات القيادة، مثل السيارات الكهربائية التي تحتاج إلى شحن منتظم.

تجدر الإشارة إلى أن بعض الطرازات، مثل نيسان كيكس، تستخدم محرك البنزين فقط لشحن البطارية، بينما يتولى المحرك الكهربائي مهمة ناقل الحركة. هذا يُجنّب المستهلكين عناء البحث عن محطة شحن، وهو أحد أهمّ العقبات التي تواجه السيارات الكهربائية.

مع ذلك، لا تزال السيارات الهجينة تواجه بعض التحديات. فسعر بيع هذا النوع من السيارات أعلى بكثير من سعر سيارات البنزين، ويصل إلى مئات الملايين من الدونغات الفيتنامية. وهذا ما يدفع العديد من المستهلكين إلى التفكير في شراء سيارة.

هل يمكن للسيارات الهجينة أن تجعل الأمر صعبًا على السيارات الكهربائية؟

وتتلقى السيارات الكهربائية حاليا العديد من الحوافز من الحكومة لتشجيع الناس على التحول إلى هذا النوع من المركبات، مما يساهم في الالتزام بخفض الانبعاثات الصافية إلى الصفر بحلول عام 2050.

ابتداءً من 1 مارس 2022، سيُعفى مشتري السيارات الكهربائية من رسوم التسجيل بنسبة 100% لمدة ثلاث سنوات، وتُخفّض بنسبة 50% خلال العامين المقبلين. كما خُفّضت ضريبة الاستهلاك الخاصة على السيارات الكهربائية من 15% إلى 3%، مما يزيد من جاذبية هذه الفئة من السيارات من حيث السعر.

ساهمت هذه الحوافز في تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية خلال العامين الماضيين، مع دخول علامات تجارية جديدة للسيارات الكهربائية إلى السوق، مثل وولينغ، وهايما، وبي واي دي، وقريبًا أيون. مع ذلك، لا يزال نظام محطات الشحن في فيتنام محدودًا للغاية، مما يجعل المستهلكين غير مستعدين تمامًا للتحول إلى السيارات الكهربائية.

سيارة هجينة جديدة في فيتنام، هل ستتمكن من جعل السيارة الكهربائية صعبة؟ — السيارات الكهربائية تحظى بالعديد من سياسات الدعم من الحكومة

من ناحية أخرى، لم تحظَ المركبات الهجينة بدعم حكومي قوي حتى الآن، ولا تزال تخضع لنفس رسوم التسجيل والضرائب المفروضة على مركبات البنزين. ومع ذلك، في مسودة استراتيجية تطوير صناعة السيارات الفيتنامية حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة سياسات لخفض رسوم تسجيل المركبات الهجينة والكهربائية لتعزيز تطوير هذا النوع من المركبات.

إذا أقرّ المجلس الوطني هذا المقترح، ستُتاح للسيارات الهجينة فرصة منافسة السيارات الكهربائية مباشرةً، خاصةً مع عدم استعداد المستهلكين التام للتحول إليها نظرًا لتغيّر عادات الاستخدام. وقد تُصبح السيارات الهجينة، بفضل مزاياها في توفير الوقود وعدم الحاجة إلى الشحن، خيارًا أكثر جاذبيةً للمستخدمين الفيتناميين، خاصةً في ظلّ عدم تطوّر البنية التحتية لمحطات الشحن على نطاق واسع.

مستقبل المركبات الهجينة والكهربائية في فيتنام

وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، من المتوقع أن ينمو إنتاج واستهلاك السيارات في فيتنام بمعدل سنوي متوسط يتراوح بين 14% و16% بحلول عام 2030، وستمثل السيارات الكهربائية والهجينة ما بين 18% و22% من إجمالي الاستهلاك. وفي حال تطبيق سياسات تفضيلية للسيارات الهجينة، سيشهد سوق السيارات الفيتنامي منافسة شرسة بين السيارات الهجينة والكهربائية.

على الرغم من التقدم الكبير الذي تشهده السيارات الكهربائية، إلا أن السيارات الهجينة، بفضل قدرتها على الحفاظ على عادات الاستخدام وتوفير الوقود، لا تزال تُمثل حلاً محتملاً للانتقال إلى مركبات الطاقة النظيفة. ويعتمد اختيار المستهلكين لطراز السيارة بشكل كبير على سياسات الدعم الحكومية ومستوى تطوير البنية التحتية للشحن الكهربائي في المستقبل.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.congluan.vn/xe-hybrid-moi-o-at-ve-viet-nam-lieu-du-suc-lam-kho-xe-dien-post314140.html