النيكل - "سلاح" إندونيسيا التنافسي

[إعلان 1]

إس جي بي 30/05/2023 06:28

بينما يتسابق العالم لتطوير المركبات الكهربائية، تتمتع إندونيسيا بوضع جيد لأن الدولة الجزرية تمتلك احتياطيات ضخمة من النيكل - وهي مادة مهمة لإنتاج بطاريات المركبات الكهربائية.

بدأت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية إنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا. الصورة: هيونداي موتور

وفقًا لبيانات هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، تمتلك إندونيسيا أكبر احتياطيات من النيكل في العالم ، إذ تبلغ 21 مليون طن، ما يمثل 22% من الاحتياطيات العالمية. كما يتصدر إنتاج النيكل في إندونيسيا القائمة، إذ يبلغ مليون طن، متقدمًا على الفلبين (370 ألف طن) وروسيا (250 ألف طن). ومن خلال الاستفادة من مواردها المعدنية الغنية لدعم التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة، عززت إندونيسيا جهودها لسد الفجوة في إنتاج السيارات.

من المتوقع أن ينمو إنتاج السيارات في إندونيسيا بأكثر من 30% خلال الفترة نفسها، ليصل إلى 1.47 مليون وحدة في عام 2022، أي ما يقارب 80% من إنتاج تايلاند في ذلك العام. ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 1.6 مليون وحدة هذا العام. وفيما يتعلق بسيارات الركاب وحدها، تجاوز إنتاج إندونيسيا إنتاج تايلاند في عام 2014، وتجاوز إنتاج منافستها مؤخرًا الضعف. وفي إعلان صدر الشهر الماضي، أعلنت الحكومة الإندونيسية أن فولكس فاجن تدرس الاستثمار في مشروع لإنتاج النيكل تشارك فيه أيضًا شركة فورد موتور.

لجذب الاستثمار في السيارات الكهربائية، وافقت الحكومة الإندونيسية على سلسلة من الحوافز، مثل خفض ضريبة القيمة المضافة على بعض السيارات الكهربائية من 11% إلى 1%. وقد استجابت شركات صناعة السيارات العالمية لهذه الحوافز بشكل إيجابي، وفقًا لصحيفة نيكي آسيا. بدأت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية وشركة سايك-جي إم-وولنغ الصينية إنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا منذ عام 2022، ويُقال إن شركة تيسلا على وشك التوصل إلى اتفاق مبدئي لبناء منشآت هناك. وتقوم شركة إل جي إنرجي سوليوشنز الكورية الجنوبية ببناء مصنع بطاريات مع هيونداي موتور، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2024. كما تخطط شركة كاتل الصينية، أكبر شركة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في العالم، لبناء مصنع جديد في إندونيسيا.

في غضون ذلك، يشهد إنتاج السيارات في تايلاند انخفاضًا مطردًا منذ ذروته عام ٢٠١٣ عند ٢.٤٥ مليون سيارة، لينخفض إلى ١.٨٨ مليون بحلول عام ٢٠٢٢، أي بنسبة ٢٣٪، وفقًا لشركة الأبحاث ماركلاينز. وفيما يتعلق ببطاريات السيارات الكهربائية، تتطلع الشركات الصينية والكورية الجنوبية إلى إندونيسيا الغنية بالموارد، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في المنطقة.

لتحقيق هدفها المتمثل في أن تُشكّل المركبات الكهربائية 30% أو أكثر من إجمالي السيارات الجديدة المُنتَجة في البلاد بحلول عام 2030، قدّمت تايلاند حوافز جديدة، منها تخفيض ضريبة الاستهلاك على سيارات الركاب الكهربائية من 8% إلى 2%. وستُعفى شاحنات البيك أب، المشهورة في تايلاند، من الضريبة.

مقارنةً بالدول الأخرى، تغطي سياسات تايلاند كلاً من الإنتاج والمبيعات، وفقًا لأكشاي براساد، الخبير في شركة آرثر دي ليتل الاستشارية الأمريكية. وقد أعلنت الحكومة عن استراتيجية استثمارية مدتها خمس سنوات، تبدأ هذا العام، تتضمن إعفاءً ضريبيًا لمدة تتراوح بين 10 و13 عامًا لإنتاج مركبات خلايا الوقود. كما يحق لمنتجي الوقود الحيوي الحصول على إعفاءات ضريبية.

وتحاول تايلاند أن تأخذ زمام المبادرة من خلال توسيع نطاقها ليس فقط إلى المركبات الكهربائية ولكن أيضًا إلى المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة بشكل عام، لذا فمن المتوقع أن تشتد المنافسة مع إندونيسيا بشكل أكبر.

[إعلان 2]
مصدر