مطار ديان بيان: من مطار شرس إلى مطار حديث بعد 70 عامًا

كان مطار ديان بيان (TPO) في الأصل مطارًا ميدانيًا يُسمى مطار مونغ ثانه، بناه الجيش الفرنسي. بعد 70 عامًا من التاريخ، أصبح المطار مطارًا حديثًا في الشمال.

كان مطار ديان بيان سابقًا مطارًا ميدانيًا يُسمى مطار مونغ ثانه. قبل عام ١٩٥٤، شيّده الجيش الفرنسي لتزويد معقل ديان بيان فو بالطعام والأسلحة. (صورة: مقاطعة ديان بيان).

يُعتبر مطار موونغ ثانه معقل ديان بيان فو. تهبط في هذا المطار العسكري يوميًا عشرات طائرات النقل (C119) من مطاري كات بي (هاي فونغ) وجيا لام (هانوي) لتزويد جيش الحملة الفرنسية بالجنود والطعام والأسلحة. كانت مهمة جيشنا آنذاك قطع "الجسر الجوي"، وهو طريق الإمداد الوحيد، لدفع الجيش الفرنسي إلى العزلة. (صورة: مقاطعة ديان بيان).

وفقًا لوثائق منشورة، أرسلت قيادة حملة ديان بيان فو خمس وحدات للمشاركة في الهجوم على مطار مونغ ثانه: الفرق 312، 308، 316، 304، و351. وكانت الفرقة 312 الوحدة الرئيسية. في الصورة، جنودنا يهاجمون مطار مونغ ثانه.

صورة لجيشنا وهو يسيطر على مطار موونغ ثانه، ويقطع طريق الإمدادات والتعزيزات للجيش الفرنسي.

مع الهجوم العنيف لجيشنا، لم يستطع العدو المقاومة. بعد ظهر يوم 22 أبريل/نيسان 1954، سيطر جيشنا على مطار مونغ ثانه حتى تحرير ديان بيان فو في 7 مايو/أيار 1954. في الصورة: جنود جيشنا يحتفلون بطائرة فرنسية أُسقطت لتوها بمدفعية مضادة للطائرات عيار 37 ملم.

بعد انتصار ديان بيان فو عام ١٩٥٤، استولى الجيش الفيتنامي على مطار ديان بيان. وفي عام ١٩٥٨، افتُتح رسميًا خدمات الطيران المدني، وتولى الجيش تشغيلها. بعد تحرير الشمال، استمر مطار ديان بيان في العمل، ولكنه نادرًا ما استُخدم لأغراض الاستغلال.

في عام ١٩٧٣، استعدادًا للذكرى العشرين لانتصار ديان بيان فو، تم ترميم مطار ديان بيان. ومنذ ذلك الحين، خضع المطار تدريجيًا للتطوير والتحديث، وأُكمل بناؤه، وأُعيد بناؤه ليصبح واحدًا من أحدث مطارات الشمال.

يتألف مبنى الركاب الحالي في مطار ديان بيان من طابقين بخطوط معمارية عصرية ومتناغمة. يضم الطابق الأول سطح الردهة، ومنطقة المغادرة والوصول. أما الطابق الثاني، فيضم منطقة الانتظار، وصالة رجال الأعمال، ومنطقة الخدمات التجارية، والمناطق الملحقة.

يوجد في مطار ديان بيان شركتان طيران تعملان، الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة فيتجيت إير، وقد شهد عدد المسافرين المارين عبر المطار نموًا قويًا.

يُسيّر الميناء يوميًا 3-4 رحلات جوية تابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية (فيت جيت إير) من هانوي، ومدينة هو تشي منه، إلى ديان بيان، وبالعكس. وقد وصل عدد المسافرين المارين عبر الميناء إلى ما يقارب 1000 مسافر يوميًا، مقارنةً بالفترة السابقة التي تجاوزت 200 مسافر يوميًا، حيث ازداد عدد المسافرين المحليين والدوليين بالتساوي.

يحتوي مطار ديان بيان على موقف طائرات به 4 مواقف، منها 3 مواقف مخصصة لطائرات A320/A321 أو ما يعادلها وموقف واحد مخصص لطائرات ATR72 أو ما يعادلها أو أصغر.

يتضمن مشروع الاستثمار في توسعة مطار ديان بيان بناء المدرج 35-17 بقياس 2400 متر × 45 متر، وطاولات دوارة ذات نهايتين، وهيكل خرساني أسمنتي لضمان تشغيل طائرات A320 / A321 أو ما يعادلها.

يعد مشروع برج مراقبة الحركة الجوية في مطار ديان بيان أحد المشاريع الرئيسية إلى جانب توسيع وتطوير مطار ديان بيان، بإجمالي استثمار يزيد عن 93 مليار دونج من رأس مال الاستثمار التنموي لشركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (وزارة النقل).

بدأ المشروع في 27 أبريل 2023. ووفقًا للخطة، سيتم افتتاح برج مراقبة الحركة الجوية في مطار ديان بيان اليوم (20 أبريل).

يدعم نظام الإضاءة المساعد هبوط وإقلاع الطائرات، والحركة الأرضية في ظروف الليل والنهار، مع سوء الأحوال الجوية وانعدام الرؤية. المطار مُجهّز بنظام إضاءة يُطابق معايير الفئة الأولى (CAT I) وفقًا للوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

سلسلة من الحافلات تنقل الركاب من المحطة إلى منطقة وقوف الطائرات على بعد 400 متر.

يتم الاستثمار في شاحنات الإطفاء الحديثة.

من مطار ميداني للجيش الفرنسي، أصبح مطار ديان بيان اليوم مطارًا حديثًا في الشمال. ويُعتبر مطار ديان بيان معلمًا هامًا في صناعة الطيران في فيتنام، إذ يفتح آفاقًا جديدة ويخلق زخمًا تنمويًا جديدًا للاقتصاد والمجتمع في مقاطعة ديان بيان، وكذلك في المنطقة الشمالية الغربية. وحتى الآن، تُعد ديان بيان المقاطعة الوحيدة التي تضم مطارًا من بين المقاطعات الست في المنطقة الشمالية الغربية من بلدنا.

Tienphong.vn