إن جاذبية واتجاه استخدام السيارات الكهربائية آخذ في الانفجار في العالم

من غير المحتمل أن تغمر المركبات الكهربائية الطرق الأمريكية بين عشية وضحاها، ولكن لا يمكن إنكار حقيقة أن جاذبيتها تتزايد...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

سيارة تيسلا الكهربائية في محطة شحن في هوثورن، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية. (المصدر: Shutter Stock)

تخطط الحكومة الأمريكية لتغيير معايير انبعاثات السيارات، مما سيجبر شركات صناعة السيارات على طرح المزيد من السيارات الكهربائية. وبحلول عام 2032، من المتوقع أن تُشكل السيارات الكهربائية حوالي ثلثي إجمالي السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة.

الأولوية القصوى

وبحسب المحلل ماتياس هيك من وكالة التصنيف الائتماني الشهيرة موديز، فإن الأهداف التي حددتها وكالة حماية البيئة الأميركية قابلة للتنفيذ، لكنها لن تكون سهلة وتتطلب استثمارات عالية.

على مدى العقد المقبل، ستصبح المركبات الكهربائية أكثر جاذبية للمستهلكين مع تحسن تكنولوجيا البطاريات، وانخفاض الأسعار، وتقديم سياسات الدعم الحكومي، مثل الحوافز بموجب قانون خفض التضخم الجديد.

قال كريس هارتو، محلل سياسات النقل والطاقة في "تقارير المستهلك": "لن يكون هناك تدفق هائل للسيارات الكهربائية على الطرق الأمريكية بين عشية وضحاها". ستظل 80% من السيارات على الطرق تعمل بالبنزين بحلول عام 2032، ولكن عندما يفكر المستهلكون في شراء سيارة جديدة، سيفكرون في السيارة الكهربائية.

من حيث السعر، وفقًا للسيد هارتو، ستكون تكلفة السيارات الكهربائية مساوية أو أقل من تكلفة سيارات البنزين. وسيزداد مدى تشغيل السيارات الكهربائية بفضل سهولة الوصول إلى محطات الشحن السريع وانخفاض تكاليف التشغيل بشكل ملحوظ.

من المتوقع أن تزداد سعة البطارية لكل شحنة وسرعات الشحن بنحو 30% خلال السنوات القليلة المقبلة. ومع تحسن شبكة الشحن، ستصبح السيارات الكهربائية أقل طلبًا للمستهلكين الذين يبحثون عن سيارة جيدة وبأسعار معقولة.

سيشهد عام ٢٠٣٢ أيضًا زيادةً في استخدام السيارات الكهربائية. ووفقًا لإليزابيث كرير، نائبة رئيس قسم السيارات الكهربائية في جيه دي باور، تبلغ حصة السيارات الكهربائية في السوق حاليًا ٨.٥٪، وتتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى ٢٧٪ بحلول عام ٢٠٢٦.

وفي كاليفورنيا، حيث تحظى السيارات الكهربائية بشعبية أكبر وتتوافر موديلات أكثر، من المتوقع أن تصل حصة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى الثلثين بحلول عام 2032.

تخطط كاليفورنيا للسماح ببيع السيارات الكهربائية بالكامل فقط بحلول عام 2035، وهو هدف تسعى جاهدةً لتحقيقه، وفقًا لكوري كانتور، المحلل في بلومبرج إن إي إف. ونتيجةً لذلك، من المرجح أن تُشكّل السيارات الكهربائية أكثر من 80% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2032، وتُعدّ كاليفورنيا نفسها عاملًا رئيسيًا في سوق السيارات الأمريكية بشكل عام.

نمو قياسي في المبيعات

وافق الاتحاد الأوروبي على حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2035، كجزء من جهود الكتلة المكونة من 27 دولة لبناء اقتصاد خالٍ من الكربون بحلول عام 2050.

وبحسب الأرقام الرسمية التي أصدرها الاتحاد الأوروبي في أوائل فبراير/شباط 2023، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي إلى مستوى قياسي في عام 2022، في إطار جهود دول الاتحاد الأوروبي لاستبدال المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري.

وشكلت مبيعات السيارات الكهربائية 12.1% من مبيعات السيارات الجديدة، ارتفاعاً من 9.1% في عام 2021 و1.9% في عام 2019، وفقاً لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).

وتستمر السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل في خسارة أرضيتها في سوق الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أنها ستظل تمثل أكثر من نصف مبيعات السيارات في المنطقة في عام 2022، بنسبة 52.8%.

يعد عام 2022 عام النمو القوي للسيارات الهجينة في سوق الاتحاد الأوروبي، بحصة سوقية تبلغ 22.6%.

ساهمت المبيعات القوية للسيارات الكهربائية في ألمانيا في توسيع حصة السوق لهذا المنتج في سوق الاتحاد الأوروبي.

في النرويج، أربع من كل خمس سيارات جديدة تباع هي سيارات كهربائية، وهي نتيجة مثيرة للإعجاب بالنسبة لبلد يهدف إلى إنهاء بيع السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2025.

قال رئيس مجلس إدارة شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات لوكا دي ميو إن شركات صناعة السيارات الأوروبية تستثمر 250 مليار يورو (272 مليار دولار) في المركبات الكهربائية.

تشهد صناعة السيارات نموًا سريعًا، لكن عدد محطات الشحن العامة لا يواكب هذا النمو.

في الوقت الحالي، في بلدان الاتحاد الأوروبي، تقتصر سرعة تركيب المحطات على 2000 محطة أسبوعياً، في حين يلزم تركيب 14 ألف محطة أسبوعياً لضمان الانتقال.

يمكن تفسير ازدهار مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا بتحسن البنية التحتية الداعمة. في الولايات المتحدة، تتوفر لمشتري السيارات خيارات أوسع وأسعار أكثر جاذبية. أما في أوروبا، فيُعدّ شراء سيارة كهربائية أسهل من شراء سيارة تعمل بالبنزين، وذلك بفضل تحوّل أولويات موردي المكونات وقطع الغيار.

موقع قيادي

بالطبع، تُعدّ الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. فعلى مدار العامين الماضيين، ارتفعت المبيعات السنوية للسيارات الكهربائية في أكبر دولة من حيث عدد السكان في العالم من 1.3 مليون إلى 6.8 مليون سيارة.

من المتوقع أن تواصل الصين ريادتها لسوق السيارات الكهربائية العالمية بحلول عام 2023، متجاوزةً الولايات المتحدة وأوروبا بفارق كبير. ووفقًا لمحلل بنك UBS، بول غونغ، من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية في الصين إلى 8.8 مليون وحدة هذا العام.

إن مفتاح بناء الصين وإدارة صناعة السيارات الكهربائية الضخمة اليوم يأتي من الدعم المالي ودعم تطوير بطاريات السيارات الكهربائية من الحكومة الصينية.

بالنسبة لسوق جنوب شرق آسيا، السؤال المطروح هو: هل يستطيع ذوو الدخل المحدود نسبيًا شراء السيارات الكهربائية؟ وهل الموارد المالية كافية للاستثمار في بناء أنظمة الشحن؟

بالمقارنة مع الدول الأوروبية، لا تزال البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في المنطقة في مراحلها الأولى، كما أن أسعار السيارات الكهربائية المرتفعة لا تناسب المستهلكين العاديين. ولا تزال معظم الدول تعتمد بشكل كبير على الوقود الأحفوري لتوليد الكهرباء، لذا فإن استخدام السيارات الكهربائية لا يُقلل فعليًا من انبعاثات الكربون.

[إعلان 2]
مصدر