في صباح يوم 5 أكتوبر، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه في مقر الحكومة اجتماعا للجنة الدائمة للحكومة مع الوزارات والفروع والوكالات ذات الصلة لمناقشة وإبداء الآراء حول سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب وحالة تنفيذ مشاريع السكك الحديدية التي تربط الصين.
وحضر الاجتماع أيضًا أعضاء المكتب السياسي : نجوين هوا بينه، نائب رئيس الوزراء الدائم؛ وفان فان جيانج، وزير الدفاع الوطني؛ ولوونج تام كوانج، وزير الأمن العام؛ وأعضاء اللجنة المركزية للحزب، نواب رئيس الوزراء: تران هونغ ها، ولي ثانه لونج، وهو دوك فوك.
وفي كلمته في افتتاح الاجتماع، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن المشروع السكك الحديدية عالية السرعة إن محور الشمال والجنوب ومشاريع السكك الحديدية التي تربط الصين لها أهمية كبيرة في تنمية بلدنا. وقد وجه رئيس الوزراء وزارة النقل لإعداد تقرير إلى المكتب السياسي واللجنة المركزية للحزب. وفي المؤتمر المركزي العاشر الأخير، وافقت اللجنة التنفيذية المركزية على سياسة بناء مشروع سكة حديد عالية السرعة على محور الشمال والجنوب. وهذا أمر بالغ الأهمية، وقد قدمت اللجنة المركزية السياسة، ونحن نواصل إعداد تقرير إلى الجمعية الوطنية. ولذلك، اجتمعت اللجنة الدائمة للحكومة مع الوزارات والفروع ذات الصلة لمناقشة هذه المسألة، ومواصلة إعداد المشروع جيدًا لتقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية؛ ومواصلة إجراء أعمال بحثية حول مشاريع السكك الحديدية التي تربط الصين لتقديم تقرير إلى الجهات المختصة. هذه أمور كبيرة ومهمة.
نحتاج أيضًا إلى تهيئة الموارد والشروط اللازمة الأخرى. يجب أن تتحلى اللجنة الحكومية الدائمة بالوحدة والتوافق، لا سيما في كيفية تعبئة الموارد وتنفيذها. تكمن المسألة في ضرورة وجود عزيمة قوية، وبذل جهود حثيثة، واتخاذ إجراءات حاسمة، وأن تكون المهمة "واضحة بشأن الأشخاص، والعمل، والمسؤوليات، ووقت التنفيذ، والفعالية، والمنتجات". ومن الضروري تحديدًا توضيح كيفية تعبئة الموارد والتقدم المحرز. "نحن نناقش التنفيذ فقط، لا التراجع عنه"؛ ويجب أن تُقدم العملية الإجراءات بالترتيب الصحيح وفقًا لأحكام القانون.
* وبحسب وزارة النقل، فقد تمت دراسة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بشكل نشط من قبل وزارة النقل والوزارات والإدارات والفروع الأخرى، وتم الرجوع إلى نماذج من 22 دولة ومنطقة، وتم تعلم الدروس من 6 دول تمتلك وتتقن تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة.
بناءً على ذلك، تم اقتراح خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين الشمال والجنوب بطول 1,541 كيلومترًا، بمسار مزدوج، وعرض 1,435 ملم، وكهرباء، وبنية تحتية مصممة بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة، وتجهيز 23 محطة ركاب بمتوسط مسافة حوالي 67 كيلومترًا، و5 محطات شحن متصلة بمراكز الشحن. سينطلق الخط من محطة نغوك هوي في هانوي، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة، وينتهي في محطة ثو ثيم في مدينة هو تشي منه.
ومن خلال مراجعة خطة الاستثمار والمعلومات الأولية عن التكنولوجيا والتقنيات وحجم الاستثمار والرجوع إلى معدلات الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة التي تم تنفيذها ويجري تنفيذها في العالم، أعد المستشار تقرير دراسة الجدوى الأولية مع الحسابات الأولية لتحديد إجمالي استثمار المشروع بنحو 67.34 مليار دولار أمريكي.
وتهدف وزارة النقل إلى تقديم سياسة الاستثمار إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها في دورة أكتوبر 2024؛ وتقديم عطاءات لاختيار مستشارين دوليين، وإجراء مسوحات، وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية في 2025-2026؛ وإجراء تطهير الموقع، وتقديم عطاءات لاختيار المقاولين، والبدء في بناء المشاريع المكونة في أقسام هانوي-فينه ونها ترانج-مدينة هوشي منه بحلول نهاية عام 2027؛ والبدء في بناء المشاريع المكونة في قسم فينه-نا ترانج في 2028-2029 والسعي إلى إكمال الاستثمار في المسار بالكامل بحلول عام 2035.
وبحسب وزارة النقل، تعمل الوزارات والوكالات المعنية بنشاط على تطوير مشاريع تركز على تعزيز التعاون في تنفيذ ثلاثة خطوط سكك حديدية تربط فيتنام والصين، بما في ذلك: لاو كاي - هانوي - هاي فونج؛ لانج سون - هانوي؛ مونج كاي - ها لونج - هاي فونج.
خط سكة حديد لاو كاي-هانوي-هاي فونغ : يبلغ طوله حوالي 380 كيلومترًا، ويبدأ من لاو كاي (نقطة الربط بين فيتنام والصين)، وينتهي في ميناء لاش هوين. يربط منطقة هانوي العاصمة بميناء هاي فونغ الدولي، ويربط الترانزيت الدولي بالصين عبر بوابة لاو كاي الحدودية الدولية. المقياس المتوقع: 1435 مم، كهربة، نقل ركاب وبضائع، سرعة قطار الركاب 160 كم/ساعة، وسرعة قطار البضائع حوالي 120 كم/ساعة؛ باستثمار إجمالي يُقدر بحوالي 11.6 مليار دولار أمريكي.
خط سكة حديد هانوي-دونغ دانغ : يبلغ طوله حوالي 156 كيلومترًا؛ نقطة انطلاقه من بوابة دونغ دانغ الحدودية، ونقطة نهايته في محطة ين فيين؛ ويربط عاصمة هانوي ببعض المقاطعات الشمالية الشرقية (باك نينه، وباك جيانغ، ولانغ سون)، ويتصل بشبكة نقل دولية مع الصين عبر بوابة دونغ دانغ الدولية للسكك الحديدية. حجم الاستثمار المتوقع: 1435 مم، ويشمل كهربة القطارات، ونقل الركاب والبضائع، وسرعة قطار الركاب 160 كم/ساعة، وسرعة قطار البضائع حوالي 120 كم/ساعة؛ ويقدر إجمالي الاستثمار بحوالي 6 مليارات دولار أمريكي.
خط سكة حديد هاي فونغ-ها لونغ-مونغ كاي : يبلغ طوله حوالي 187 كم، وهو جزء من خط سكة حديد كوانغ نينه-هاي فونغ-تاي بينه-نام دينه؛ نقطة الانطلاق: محطة نام دينه فو (حي هاي آن، مدينة هاي فونغ)، ونقطة النهاية: تقاطع السكة الحديدية بالقرب من جسر باك لوان (ستحدد وزارة النقل الموقع المحدد لتقاطع السكة الحديدية في المستقبل بالتنسيق مع الجانب الصيني خلال عملية التخطيط التفصيلي). يربط هذا المسار المحافظات الساحلية الشمالية، ويربط النقل الدولي متعدد الوسائط بالصين عبر بوابة مونغ كاي الحدودية الدولية. حجم الاستثمار المتوقع: 1435 مم، كهربة، نقل الركاب والبضائع، سرعة قطار الركاب 160 كم/ساعة، وسرعة قطار البضائع حوالي 120 كم/ساعة؛ إجمالي الاستثمار المتوقع حوالي 7 مليارات دولار أمريكي.
مصدر
تعليق (0)