إشارة مواتية لشركة THACO لحفر وزيادة عمق الممر المائي في كي ها (كوانج نام)

يلعب طريق الشحن Ky Ha في منطقة Nui Thanh دورًا مهمًا في نقل البضائع المستوردة والمصدرة في المنطقة الوسطى، والمرتفعات الوسطى، ولاوس وكمبوديا عبر ميناء Chu Lai.

زاوية من ميناء كي ها البحري.

أصدرت وزارة النقل للتو الإرسالية الرسمية رقم 6616/BGTVT – KHĐT إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام ردًا على اقتراح المحلية بشأن التجريف لزيادة عمق قناة الشحن كي ها.

وبحسب وزارة النقل، في خطة تطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام حتى عام 2020، مع رؤية حتى عام 2030، الفترة حتى عام 2020، من المقرر أن يستقبل ميناء كي ها السفن التي يتراوح وزنها بين 5000 و20000 طن.

من أجل تلبية احتياجات البضائع المارة عبر ميناء كي ها، وبناءً على طلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام ، وجهت وزارة النقل إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية بتسليم القناة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام (ممثلة بشركة كي ها تشو لاي كوانج نام للاستثمار والتطوير المحدودة) لتلقي الإدارة وتنفيذ مشروع حفر القناة إلى ميناء كي ها.

يعتمد المشروع على رأس مال دعم مركزي مُستهدف، بفترة تنفيذ تمتد من ٢٠١٧ إلى ٢٠٢٠، ولكن نظرًا لصعوبات في تطهير الموقع والتعويضات، لم يُنفَّذ سوى حوالي ٤٨٪ من حجم المشروع. وقد توقف البناء منذ يونيو ٢٠٢٢، وانتهى أجل توفير رأس مال الميزانية المركزية.

في مايو ٢٠٢٤، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام وثيقةً توافق فيها على وقف التنفيذ ومواصلة إجراءات القبول والسداد والتسوية لإتمام المشروع. وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام حاليًا إدارة مجرى كي ها المائي.

في الخطة الرئيسية لتطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر إنشاء منطقتي مينائي كي ها وتام جيانج لاستقبال سفن تصل حمولتها إلى 20 ألف طن. وفيما يتعلق بالتخطيط لتطوير البنية التحتية البحرية العامة، يُسمح بالاستثمار في الطرق البحرية، في حال حشد الموارد الاجتماعية، بما يتناسب مع حجم تخطيط الموانئ البحرية.

وبحسب تقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن قناة كي ها لم يتم استثمارها بالعمق المطلوب، مما أثر بشكل كبير على نقل البضائع في مؤسسات الموانئ والخدمات اللوجستية، مما أثر على بيئة الاستثمار...

لذلك، من أجل تلبية الطلب على السلع من خلال منطقة ميناء كي ها - تام هييب، والمساهمة في تحسين بيئة الاستثمار والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، وفي الوقت نفسه تكون متسقة مع التوجه في حالة تعبئة البنية التحتية البحرية العامة الاجتماعية، تدعم وزارة النقل تعبئة الموارد الاجتماعية من رأس مال المؤسسات لمواصلة ترقية طريق كي ها البحري كما اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام.

طلبت وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام توجيه الوكالات ذات الصلة لاستكمال تسوية مشروع التجريف في ميناء كي ها على وجه السرعة كأساس لمواصلة الاستثمار في التجريف لزيادة عمق قناة كي ها إلى ارتفاع -9.3 متر وفقًا لأحكام القانون.

وتحتاج لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام أيضًا إلى تنفيذ إجراءات متزامنة لقبول ودفع وتسليم نظام الإشارات البحرية على الممر المائي إلى إدارة البحرية الفيتنامية في وقت مبكر للتغلب على الحوادث المتكررة (انجراف العوامة، وفقدان الضوء، وفشل الضوء، وما إلى ذلك) على الفور لأنه لا توجد حاليًا وحدة وظيفية أو متخصصة لإدارة وتشغيل وصيانة المعدات، مما يضمن السلامة البحرية على الممر المائي.

تطلب وزارة النقل من المستثمرين تنفيذ آراء إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية بشكل كامل، والحصول على التزام مكتوب بالتجريف ضمن النطاق الصحيح ومعايير القناة، وعدم استغلال المنتجات، وتحمل المسؤولية عن الكفاءة الاقتصادية والمسؤولية عن التجريف السنوي وصيانة القناة.

وفي الوقت نفسه، توجيه الوكالات ذات الصلة لتحسين فعالية وكفاءة إدارة وتشغيل وصيانة ممر كي ها المائي، والتعامل الفوري مع الحوادث على الممر المائي (انجراف العوامة، وفقدان الأضواء، وعدم عمل الأضواء...) لضمان الأمن والسلامة البحرية في المنطقة.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام رسالة رسمية تطلب من وزارة النقل إبداء رأيها بشأن تكليف شركة Truong Hai Group Joint Stock Company - THACO بتنفيذ مشروع التجريف لتعميق قناة Ky Ha إلى عمق -9.3 متر على الخريطة.

وفقًا لممثل شركة THACO، فإن العديد من المواقع على قناة Ky Ha أصبحت مترسبة بشكل خطير بعد موسمين من العواصف في عامي 2022 و2023، مما تسبب في عدم قدرة ميناء Chu Lai على استقبال وتشغيل السفن وفقًا للتصميم.

ولذلك، فإن بضائع شركة THACO التي يتم نقلها بواسطة السفن الكبيرة يجب أن تمر عبر الموانئ البحرية في دا نانغ ودونغ كوات - كوانغ نجاي.

ويؤدي هذا إلى إهدار البنية التحتية المستثمرة في ميناء تشو لاي، ويقلل من سمعة هذا الميناء في السوق البحرية الدولية؛ ويزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية، ويؤثر على إيرادات ميزانية مقاطعة كوانج نام.

ومن أجل إزالة الصعوبات والعقبات في قناة كي ها وكذلك العقبات في استغلال خدمات الموانئ البحرية في ميناء تشو لاي، اقترحت شركة ثاكو أن توافق اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على السياسة للسماح للشركة بحفر هذه القناة إلى عمق أدنى يبلغ -9.3 متر، مما يضمن استقبال السفن التي يبلغ وزنها 30 ألف طن بحمولة مخفضة.

يُنفَّذ المشروع برأس مال شركة THACO، مع التزامها بعدم مطالبة الدولة باسترداد الأموال. بعد اكتمال المشروع، تُسلِّم شركة THACO المشروع للدولة لتملكه وإدارته واستخدامه.

المصدر: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-thaco-nao-vet-tang-do-sau-luong-hang-hai-ky-ha-quang-nam-d218451.html