نشر نظام شحن المركبات الكهربائية

[إعلان 1]

نشر أنظمة شحن المركبات الكهربائية - اتجاه أخضر عالمي — محطة شحن للسيارات الكهربائية في الصين. الصورة: شينخوا

لمواكبة هدف تحقيق انبعاثات صفرية صافية، دأبت العديد من دول العالم على تطوير حلول لدعم المركبات الكهربائية. ومن هذه الحلول بناء بنية تحتية لمحطات الشحن، بما يُسهّل دخول المركبات الكهربائية إلى حياة الناس.

الهند من الدول التي تتبنى وسائل نقل اقتصادية وصديقة للبيئة. ووفقًا للمجلس الهندي للطاقة والبيئة والمياه، بِيعَ أكثر من مليون سيارة كهربائية في عام ٢٠٢٢ في هذه الدولة الواقعة في جنوب آسيا. ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى حوالي ١٤ مليون سيارة سنويًا بحلول عام ٢٠٣٠.

لأول مرة في الهند، وفرت هيئة ماهاراشترا للإسكان وتنمية المناطق (MHADA) مواقف للسيارات الكهربائية وأنظمة الطاقة الشمسية في الشقق السكنية. وقد بادر العديد من الأفراد وشركات البناء بتركيب محطات شحن للسيارات الكهربائية في المناطق السكنية، مما يُمكّن السكان من شحن سياراتهم بسهولة خلال الليل. وهذا لا يُوفر مصدر دخل إضافي فحسب، بل يُساعدهم أيضًا على جذب المزيد من العملاء المحتملين. وتُسهّل الشقق المجهزة بمحطات شحن السيارات الكهربائية الحياة اليومية لأصحاب السيارات، مما يوفر الوقت والمال.

الصين أيضًا من الدول التي تُسرّع وتيرة التحول إلى المركبات الكهربائية. في سبتمبر الماضي، أعلنت شركة شل للنفط وشركة بي واي دي لتصنيع السيارات الكهربائية عن خطط لبناء أكبر نظام شحن للسيارات الكهربائية في العالم في شنتشن. ستضم محطة الشحن الضخمة 258 نقطة شحن، بطاقة إجمالية لتوليد الطاقة تبلغ 300 ألف كيلوواط/ساعة. تُشغّل شل حاليًا حوالي 800 محطة شحن للسيارات الكهربائية من خلال مشاريع مشتركة أو شركات مملوكة بالكامل في جميع أنحاء البلاد.

عندما يتعلق الأمر بتطوير المركبات الكهربائية، لا يمكننا تجاهل الولايات المتحدة. فقد أقرّ قانون الوظائف والاستثمار في البنية التحتية لعام ٢٠٢١ تمويلًا بقيمة ٧.٥ مليار دولار أمريكي للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. ومؤخرًا، قدّم قانون خفض التضخم إعفاءات ضريبية لكل من المركبات الكهربائية المخصصة للركاب والمركبات التجارية. وأعلنت ولاية كاليفورنيا أنها ستحظر بيع المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام ٢٠٣٥. كما تشترط كاليفورنيا تجهيز ٣٪ من جميع مواقف السيارات في المباني التجارية ببنية تحتية لشحن المركبات. ومنذ عام ٢٠١٧، أصدرت مدينة أتلانتا قانون "جاهزية المركبات الكهربائية" الذي يُلزم جميع مواقف السيارات السكنية والعامة الجديدة باستيعاب المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يجب تخصيص ٢٠٪ من جميع مواقف السيارات التجارية والسكنية للمركبات الكهربائية.

من المتوقع أن يرتفع عدد نقاط الشحن في الولايات المتحدة من حوالي 4 ملايين نقطة حاليًا إلى حوالي 35 مليون نقطة بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن ينمو سوق معدات شحن السيارات الكهربائية من 7 مليارات دولار إلى 100 مليار دولار بحلول عام 2040، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 15%. ووفقًا لتحليلات شركة برايس ووترهاوس كوبرز، من المتوقع أن يصل عدد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى 27 مليون سيارة بحلول عام 2030، و92 مليون سيارة بحلول عام 2040. ومن المتوقع أن تشهد أنظمة شحن السيارات الكهربائية في أماكن العمل والأماكن العامة أسرع نمو لها حتى عام 2030.

في أوروبا، ارتفع عدد نقاط الشحن العامة بنسبة 48% في عام 2022 مقارنةً بعام 2021، من 320,000 إلى 475,000. وتُعد هولندا رائدة في مجال البنية التحتية لمحطات الشحن العامة. في عام 2022، سجّلت هولندا، الواقعة تحت مستوى سطح البحر، أعلى عدد من نقاط الشحن العامة في الاتحاد الأوروبي، حيث بلغ عددها 111,721، تليها ألمانيا (87,674) وفرنسا (83,317). هذا يعني أن 24% من إجمالي نقاط الشحن العامة في الاتحاد الأوروبي تقع في هولندا، وأن الحصة السوقية الإجمالية لهولندا وألمانيا وفرنسا تبلغ 59% من إجمالي محطات شحن السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي في عام 2022.

[إعلان 2]
مصدر