بحلول عام 2030، هناك حاجة إلى استثمار أكثر من 350 ألف مليار دونج في نظام الموانئ البحرية.

وبحسب وزارة النقل فإن التخطيط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية يهدف إلى تجسيد التخطيط الشامل لتطوير منظومة الموانئ البحرية.

ومن هنا، هناك أساس محدد ومفصل لتنفيذ الاستثمار في استغلال نظام الموانئ البحرية المتزامن بالحجم وخريطة الطريق المناسبة، وتلبية احتياجات استيراد وتصدير البضائع عبر الموانئ البحرية، والتنافس في أنشطة الموانئ البحرية مع دول المنطقة والعالم، والمساهمة في ضمان الدفاع والأمن الوطني.

من المتوقع أن يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351.5 مليار دونج، بما في ذلك رأس مال الاستثمار في البنية التحتية البحرية العامة بحوالي 72.8 مليار دونج وطلب رأس مال الاستثمار في الموانئ بحوالي 278.700 مليار دونج (الصورة: تا هاي).

وبحسب الخطة، من المتوقع أن يصل حجم البضائع المارة عبر مناطق الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى نحو 1.2-1.4 مليار طن من البضائع، ومن المتوقع أن يبلغ حجم البضائع المنقولة بالحاويات المحسوبة بوحدة تيو نحو 46.30-54.34 مليون تيو.

مع توقعات البضائع عبر كل مجموعة موانئ بحرية، من المتوقع أن تتمتع مجموعات الموانئ البحرية رقم 1 ورقم 4 بأعلى معدل نقل للبضائع بحلول عام 2030، حوالي 321-383 مليون طن (مجموعة الموانئ البحرية رقم 1) ومن 499-564 مليون طن (مجموعة الموانئ البحرية رقم 4).

لا يشمل حجم الشحنات المخطط له شحنات الحاويات الدولية العابرة. يُحدَّد حجم شحنات الحاويات الدولية العابرة تحديدًا في مرحلة إعداد استثمار المشروع، وذلك بناءً على قدرة المستثمر والتزامه بحجم شحنات الحاويات الدولية العابرة التي سيُضيفها عند مشاركته في المشروع.

وبحسب التوقعات، من المتوقع أن يصل عدد المسافرين عبر الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى ما بين 17 إلى نحو 19 مليون مسافر، بما في ذلك المسافرين الدوليين والمحليين.

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي، وفقًا للخطة حتى عام ٢٠٣٠، حوالي ٣٣,٨٠٠ هكتار (بما في ذلك مناطق تطوير الموانئ البحرية، ومنطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور، والمناطق الصناعية، والخدمات اللوجستية المرتبطة بالميناء)، منها ١٧,٣٠٠ هكتار مخصص للميناء. ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام المسطحات المائية، وفقًا للخطة حتى عام ٢٠٣٠، حوالي ٦٠٦,٠٠٠ هكتار.

من المتوقع أن يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351.5 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 72.8 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 278.700 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

ويوجه تخطيط الموانئ البحرية والمنافذ والأرصفة الذي قدمته وزارة النقل للحكومة أيضًا مهام الاستثمار ذات الأولوية حتى عام 2030.

فيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة، تُعطى الأولوية للاستثمار في قناة نهر فان أوك وتجديدها وتطويرها للسفن التي يبلغ وزنها 10000 طن؛ وقناة نهر تشانه للسفن التي يصل وزنها إلى 50000 طن؛ وقناة كام فا للسفن التي يصل وزنها إلى 200000 طن؛ وقناة نغي سون للسفن التي يصل وزنها إلى 50000 طن؛ وقناة ثو كوانغ للسفن التي يصل وزنها إلى 10000 طن؛ وقنوات هون لا وكوي نون وبا نغوي للسفن التي يصل وزنها إلى 50000 طن؛ وقناة فونج تاو - ثي فاي التي تخدم السفن التي يصل وزنها إلى 200000 طن بحمولة مخفضة (18000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا)؛ والقناة للسفن ذات الحمولة الكبيرة التي تدخل نهر هاو للسفن التي يبلغ وزنها 10000 طن محملة بالكامل و20000 طن بحمولة مخفضة؛ القناة البحرية عبر مصب نهر تران دي للسفن التي يصل وزنها إلى 2000 طن وقنوات أخرى.

وفي الوقت نفسه، سيتم الاستثمار في المنارات على الجزر والأرخبيلات الخاضعة لسيادة فيتنام، والبنية الأساسية اللازمة لضمان السلامة البحرية؛ وبناء محطة معلومات ساحلية، ومركز للبحث والإنقاذ، وممثل لهيئة ميناء نها ترانج البحري في منطقة جزيرة ترونغ سا.

بالإضافة إلى ذلك، الاستثمار في بناء كاسرات أمواج في مينائي فونغ آنغ وتشان ماي؛ والبنية التحتية العامة لميناء تران دي البحري؛ وتطوير وتجديد نظام السدود الرملية في قناتي كوا فيت وكوا جيانه؛ وتنظيم القنوات البحرية في ديم دين وفان يو سي. نظام إدارة حركة السفن (VTS) في قناة هون جاي - كاي لان، وقناة مخصصة للسفن ذات الحمولة الكبيرة الداخلة إلى نهر هاو.

وفيما يتعلق بالموانئ البحرية، سيتم تشغيل الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 8 في منطقة رصيف لاش هوين؛ والأرصفة في منطقة رصيف ليان تشيو، والأرصفة الرئيسية للموانئ البحرية من النوع الأول؛ والأرصفة السياحية والأرصفة الدولية والمراسي المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ والأرصفة واسعة النطاق المرتبطة بمراكز الطاقة الفحمية والغازية والبترولية والمعدنية؛ والأرصفة التي تخدم المناطق الاقتصادية الساحلية؛ والدعوة إلى الاستثمار في الأرصفة في الموانئ البحرية المحتملة فان فونج وتران دي.

بالإضافة إلى ذلك، الاستثمار في منطقة ميناء نام دو سون (هاي فونج)، والموانئ في منطقة كاي ميب ها، وميناء النقل الدولي كان جيو (مدينة هو تشي منه)، ومنطقة ميناء تران دي (سوك ترانج).

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm