رجل الأعمال تران دينه لونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات: نتقدم بثبات إلى قائمة أكبر 20 شركة مصنعة للصلب في العالم

وتستند ثقة قائد مجموعة هوا فات إلى رحلة مستمرة من الاستثمار في صناعة الصلب بطريقة منهجية وحذرة وطموحة.

نقطة ارتكاز الوعد بمليون طن

أجاب الملياردير تران دينه لونغ على سؤال زعيم الحكومة استنادًا إلى حقيقة العمل في صناعة الصلب لأكثر من 25 عامًا والاستعدادات التي يتم تنفيذها بشكل منهجي ونشط: "على مدى العامين أو الثلاثة أعوام الماضية، كانت مجموعة هوا فات تبحث في منتجات الصلب للسكك الحديدية وأنا أؤكد أن إنتاج الصلب للسكك الحديدية للسكك الحديدية عالية السرعة يقع ضمن قدرات هوا فات تمامًا".

حتى رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تعهد: "بتوفير ما يكفي من الفولاذ من جميع الأنواع لخدمة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخاصة الفولاذ السكك الحديدية والفولاذ المسبق الإجهاد عالي القوة بجودة عالمية ولكن بأسعار أكثر تنافسية من السلع المستوردة".

بعد نجاح مجمع الحديد والصلب في هاي دونغ ، واصلت شركة هوا فات تحقيق تقدم ملحوظ في صناعة الصلب. شُيّد مجمع هوا فات دونغ كوات 1 للحديد والصلب على مساحة تقارب 400 هكتار، بطاقة إنتاجية تبلغ 5.6 مليون طن سنويًا، برأس مال استثماري يتجاوز 3 مليارات دولار أمريكي، ويشهد أداءً إنتاجيًا متميزًا.

يبلغ إجمالي استثمار مشروع مجمع الحديد والصلب "هوا فات دونج كوات 2" 85,000 مليار دونج فيتنامي، وطاقة إنتاجية تصميمية تبلغ 5.6 مليون طن سنويًا، والمنتج الرئيسي هو لفائف الصلب المدرفلة على الساخن عالية الجودة. سيبدأ المشروع العمل في الربع الأول من عام 2025، وسيكتمل بالكامل في عام 2026. عندها، ستتجاوز الطاقة الإنتاجية لشركة "هوا فات" للصلب 14 مليون طن سنويًا. في حال استغلال كامل طاقتها الإنتاجية، ستدخل المجموعة قائمة أكبر 30 شركة منتجة للصلب في العالم .

بحرصٍ ومنهجيةٍ مُحكمة، اختار السيد لونغ وزملاؤه أحدث التقنيات من أوروبا ودول مجموعة السبع، والتي تتفوق حتى على العديد من مصانع الصلب الصينية، لتطبيقها في أنشطة الإنتاج بمجمع هوا فات دونج كوات للحديد والصلب. ويعود ذلك أيضًا إلى استراتيجية هوا فات القائمة على عدم الاكتفاء بالمنتجات الشائعة.

منذ إنشائها في دونج كوات، تهدف شركة هوا فات إلى إنتاج منتجات الصلب ذات المتطلبات العالية من حيث المحتوى التقني والتكنولوجي، وتلبية احتياجات الاستثمار والتطوير في البلاد، بما في ذلك مشاريع البنية التحتية للمرور المهمة بشكل خاص مثل السكك الحديدية عالية السرعة، وأنظمة الطرق السريعة، وما إلى ذلك.

من أجل أن تتمكن شركة Hoa Phat من تسلق سلم الجودة، أتقن فريق المهندسين في المجموعة التكنولوجيا لإنتاج منتجات عالية الجودة مثل الأسلاك الفولاذية المختومة على البارد، والأسلاك الفولاذية الملحومة بالقوس، والفولاذ لكابلات المصاعد، والألواح الفولاذية المقاومة للعوامل الجوية وخاصة لفات الفولاذ لتبطين إطارات السيارات (فولاذ سجل الإطارات).

من المعروف أن حبال الأسلاك بأقطار صغيرة جدًا تتراوح بين 0.15 و1.8 مم، لا تختلف عن الشعر، ولكنها تتطلب خصائص فيزيائية وميكانيكية خاصة، ونقاءً عاليًا للغاية، ونسبة منخفضة جدًا من الشوائب الغازية، تُنتج في خط الدرفلة رقم 3 بمصنع هوا فات دونج كوات للصلب منذ عام 2022، وذلك لتوريدها إلى هيوسونغ (كوريا) وبيكيارت (بلجيكا). كما حصلت هوا فات على شهادة لتوريد الفولاذ الخام لإنتاج كابلات المصاعد وكابلات الرافعات لشركائها اليابانيين.

في الاجتماع العام السنوي للمساهمين في أبريل 2024، صرّح السيد لونغ بأن شركة هوا فات تُجري أبحاثًا لإنتاج منتجات عالية الجودة مثل الفولاذ السيليكوني، وهو منتج لا تُنتجه أي شركة أخرى في فيتنام. كما تهدف المجموعة إلى إنتاج فولاذ سكك حديدية مُتخصص للقطارات التي تصل سرعتها إلى 800 كم/ساعة.

واثقين من المسار الذي اختاروه، قال قادة شركة هوا فات إنه في التسلسل الهرمي للجودة، إذا كان إنتاج الفولاذ للمحامل الكروية، ونوابض الصمامات، ونوابض السبائك، والفولاذ لإطارات السيارات... صعبًا على المستوى 10، فإن إنتاج الفولاذ لقضبان القطارات عالية السرعة يكون فقط على المستوى 8. ولتحقيق الأهداف المحددة، تعمل شركة هوا فات على تعزيز استكمال الإجراءات اللازمة لتطهير الأرض وتنفيذ المشاريع في منطقة هوا تام الصناعية (في المنطقة الاقتصادية نام فو ين).

من بين مشاريع شركة هوا فات في مقاطعة فو ين، يُعدّ مجمع هوا فات للحديد والصلب، الذي يُطلق عليه قائد هوا فات اسم "مشروع دونج كوات"، المشروع الأكثر جذبًا للاهتمام، برأس مال استثماري قدره 5 مليارات دولار أمريكي. يُتوقع أن يُركز هيكل منتجات المشروع على خطوط فولاذية عالية الجودة للهندسة الميكانيكية، مثل فولاذ السكك الحديدية، والصفائح الفولاذية، والفولاذ الهيكلي، والفولاذ المُشكَّل، والقضبان المستديرة الملساء.

جاهز للعصر الجديد

بعد بحثٍ مطول، في أكتوبر/تشرين الأول ونوفمبر/تشرين الثاني 2024، توجه رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات وفريق من خبراء التكنولوجيا لدراسة الواقع في العديد من مصانع السكك الحديدية الفولاذية الرائدة عالميًا في أوروبا. كما بدأت هوا فات التفاوض مع شركاء وموردي معدات إنتاج السكك الحديدية الفولاذية لأبرز خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في العالم. وتكمن الميزة في أن معظم هؤلاء الموردين شركاءٌ رافقوا المجموعة لسنواتٍ طويلة.

الحاجة إلى إزالة الحواجز المؤسسية بسرعة

- رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونغ

لكي تتطور البلاد وتتحسن أنشطة الإنتاج والأعمال، أرى أنه من الضروري إزالة العوائق المؤسسية والسياسية على وجه الخصوص. فالقوانين يضعها الناس ويمكن تعديلها. يجب أن يتم ذلك بوتيرة أسرع فأكثر. فإذا تم ذلك بسرعة، فسيكون مفيدًا جدًا للشركات. بعد ذلك، يجب وضع وثيقة توضح بوضوح دعم الإنتاج المحلي وحمايته.

في الآونة الأخيرة، أصدر قادة الحزب والدولة والحكومة العديد من التوجيهات التي تُشعرنا بالثقة، إذ حظينا باهتمامٍ فوري. نأمل أن تُطبّق الحكومة والوزارات والهيئات والهيئات سياساتٍ محددةً ودعمًا وحمايةً مشروعةً للإنتاج المحلي، وفقًا للوائح فيتنام والعالم، حتى تشعر الشركات بالأمان في استثمارها.

تهدف الرحلات إلى التعرف على تخطيط خطوط المعدات التكنولوجية للمصنع، وطريقة تشغيل وتنظيم الإنتاج، وعملية تكنولوجيا الإنتاج، وعملية مراقبة الجودة طوال العملية بأكملها من إعداد المواد الخام النظيفة المنتجة من خام الحديد، والتكرير الفراغي لتكرير أعلى نقاء للمعادن وإزالة شوائب الغاز الضارة، ونظام مراقبة الجودة عبر الإنترنت، ومعدات UT للتحقق من العيوب داخل قضبان الصلب (الاختبار بالموجات فوق الصوتية) ...

في الوقت نفسه، تتعاون شركة Hoa Phat Dung Quat Steel مع كلية المواد بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا لتنظيم دورات تدريبية متعمقة بشكل مستمر حول منتجات الصلب عالية الجودة، مع التركيز على أنواع خاصة من الصلب وتقنيات الإنتاج المعقدة مثل الصلب لصنع أحزمة إطارات السيارات؛ والصلب الهندسي الكهربائي (الفولاذ السيليكوني)؛ والصلب لصنع قضبان القطارات عالية السرعة.

وتهدف كل التحركات المذكورة أعلاه إلى الاستعداد لبدء تنفيذ مشروع إنتاج قضبان الصلب للسكك الحديدية عالية السرعة، سواء من حيث التكنولوجيا أو الموارد البشرية فور توفر الموقع، مع الالتزام بالاستثمار في المعدات ونقل التكنولوجيا لإنتاج أفضل وأعلى جودة من قضبان الصلب مثل تلك المنتجة في أوروبا.

في الواقع، كانت فيتنام تُصنع قضبان سكك حديدية بطول يتراوح بين 20 و25 مترًا. ومع ذلك، إذا أُنشئ خط سكة حديد عالي السرعة بسرعة تتراوح بين 150 و200 كم/ساعة، فسيكون طول القضبان حوالي 50 مترًا. أما بالنسبة للسكك الحديدية عالية السرعة التي تصل سرعتها إلى 350 كم/ساعة، فيجب أن يبلغ طول القضبان 100 متر. حتى أن شركة هوا فات قد صممت قضبانًا يصل طولها إلى 120 مترًا لتقليل اللحامات على خط السكة الحديد عالي السرعة، مما يسمح للنظام بالعمل بثبات عند السرعات العالية.

ومع ذلك، صرّح رجل الأعمال تران دينه لونغ بأن بناء السكك الحديدية له خصائصه وصعوباته الخاصة. على سبيل المثال، تقع مصانع السكك الحديدية الفولاذية في كوريا واليابان والصين بجوار مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. إذا لم يكن المصنع قريبًا من المشروع، فسيكون نقل سكك حديدية بطول مئات الأمتار أكثر تعقيدًا وصعوبة من نقل شفرات توربينات الرياح التي يبلغ طولها حوالي 70-75 مترًا، والتي أثارت ضجة في فيتنام قبل أكثر من عامين.

وفي حديثه عن السياسات والقرارات الثورية الرئيسية للحزب والدولة لجلب البلاد إلى عصر التنمية الوطنية، قال زعيم مجموعة هوا فات إن سياسة تعزيز الاستثمار العام، مع التركيز على بناء البنية التحتية والطرق السريعة وتحديث وتطوير المطارات والموانئ وما إلى ذلك، قد فتحت فرصًا للتنمية الاقتصادية وجذب الاستثمار بشكل أفضل في جميع المحليات.

يُعد مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، الذي أقرته الجمعية الوطنية مؤخرًا للاستثمار، مشروعًا ذا أهمية استراتيجية وطنية. ويُعدّ طلب الحكومة من المقاولين استخدام المنتجات والسلع المنتجة محليًا لتعزيز صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة لها، بهدف زيادة استقلاليتها ورفع مستوى الشركات المحلية، سياسةً صائبة.

وقال رئيس المجموعة إن "مجموعة هوا فات مستعدة للمشاركة في المناقصة لتوريد جميع أنواع الفولاذ للمشروع، وضمان التقدم والجودة وفقًا للمعايير الأوروبية"، واقترح أن تقوم الحكومة "بإزالة السياسات المؤسسية والإجراءات الإدارية بشكل خاص، لأن هذا سيساعد الشركات على تعزيز جميع مواردها الكامنة للوصول إلى آفاق جديدة وتطويرها بشكل أقوى".

إلى جانب ذلك، تُطبّق سياسات محددة لتشجيع ودعم وحماية الاستثمار والإنتاج المحلي، بما يتوافق مع اللوائح الفيتنامية والدولية. وهذا من شأنه أن يُعزز ثقة الشركات في تعزيز الاستثمار، وتوسيع نطاق عملياتها، والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية. ومن خلال ذلك، ستُشكّل فيتنام المزيد من "الرافعات الرائدة"، وهي شركات إنتاج محلية قوية بما يكفي للوصول إلى المعايير الدولية.

لن يكون من الصعب تصور هوا فات ضمن أكبر 20 شركة منتجة للصلب في العالم عندما يبدأ مشروع مجمع فو ين للحديد والصلب في العمل، كما ذكر السيد لونغ في أبريل 2024. هذه بالتأكيد هي النتيجة الرائعة للرحلة المستمرة، والتغلب على آلاف العقبات لأولئك الذين يجدون دائمًا مسارًا معقولًا للتطور إلى مستويات جديدة في هوا فات.

المصدر: https://baodautu.vn/businessman-tran-dinh-long-chu-cich-hdqt-tap-doan-hoa-phat-vung-buoc-den-top-20-nha-san-xuat-thep-lon-nhat-the-gioi-d242555.html