حفل وضع حجر الأساس لمصنع فولاذ بقيمة 45 مليون دولار؛ و800 مليار دونج إضافية لبناء جسر فونج تشاو الجديد
هاي فونج : حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي؛ و800 مليار دونج إضافية من احتياطي الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد...
كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
هاي فونج: حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي
في صباح يوم 12 نوفمبر، أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مصنع فيت فاب للصلب والحديد رقم 2، بإجمالي استثمار 45 مليون دولار أمريكي، في منطقة نام دينه فو الصناعية، في مدينة هاي فونج.
 |
| تتميز منطقة نام دينه فو الصناعية بمزايا مرورية متميزة، فهي تقع بالقرب من ميناء بحري كبير، مما يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة تنافسية المنتجات الفيتنامية عند وصولها إلى الشركاء الدوليين. الصورة: ثانه سون |
تبلغ مساحة المصنع الإجمالية 75,000 متر مربع، باستثمار إجمالي يقارب 45 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى، بطاقة إنتاجية تصل إلى 350,000 طن من منتجات الصلب سنويًا. وتتولى شركة فيت فاب ستيل المساهمة وشركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة، بصفتهما المقاول العام، مسؤولية المشروع.
صرحت السيدة ماي مينه نجويت، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة فيت فاب ستيل، بأن المصنع سيُطبّق أحدث تقنيات الإنتاج المُعتمدة من قِبَل شركاء دوليين، بما يضمن معايير الجودة العالية والكفاءة والملاءمة البيئية. وعند اكتماله، سيُسهم المصنع ليس فقط في توفير منتجات عالية الجودة، بل سيُسهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وتوفير العديد من فرص العمل الجديدة.
يقع المصنع في منطقة نام دينه فو الصناعية، التي تتميز بمزايا نقل ممتازة، بفضل قربها من الموانئ البحرية الرئيسية وطرق الربط الوطنية. هذا يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز تنافسية المنتجات الفيتنامية عند الوصول إلى الشركاء الدوليين.
في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، أشاد السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية، بإنجازات شركة فيت فاب ستيل آند تون المساهمة في الآونة الأخيرة. وقد اختارت شركة فيت فاب ستيل آند تون مجمع نام دينه فو الصناعي التابع لمجموعة ساو دو، وهو مجمع صناعي يتمتع ببنية تحتية ممتازة، وكهرباء ممتازة، ومرافق أخرى، ويقع على مقربة من الميناء. وتلتزم مدينة هاي فونغ ومجلس إدارتها دائمًا بدعم وتهيئة أفضل الظروف للشركات للعمل وتطوير الإنتاج والأعمال التجارية بأفضل النتائج والرضا.
طلب رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية من المستثمر والمقاول التركيز على الموارد البشرية والمادية لتشغيل المشروع بأسرع وقت ممكن وبكفاءة عالية، مع ضمان السلامة أثناء عملية الإنشاء. وسيدعم مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية عملية التنفيذ ويزيل الصعوبات التي قد تواجهها، حتى يتسنى تشغيل المشروع في أقرب وقت.
في حفل وضع حجر الأساس، صرّح السيد لي ترونغ كين قائلاً: "تخطط هاي فونغ لإنشاء منطقة اقتصادية ساحلية جنوب هاي فونغ بمساحة حوالي 20 ألف هكتار - وهي منطقة اقتصادية بيئية متعددة الصناعات من الجيل الثالث، تُركّز على الصناعات عالية التقنية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية الحديثة والمناطق الحضرية الذكية، لتكون مركزًا للمدينة للمشاركة في سلاسل القيمة والتوريد الإقليمية والعالمية . وتقترح هاي فونغ، على وجه الخصوص، إنشاء منطقة تجارة حرة ذات آليات وسياسات محددة، مما يُتيح للمدينة مساحة تنمية واسعة وديناميكية وجذابة وذات إمكانات واعدة.
من جانبه، قال المقاول العام السيد فام آنه تيان، رئيس مجلس إدارة شركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة: "بفضل قدراتنا وخبراتنا، سننفذ هذا المشروع بنجاح وفقًا للجودة والتقدم كما التزمنا به تجاه المستثمر، شركة فيت فاب ستيل المساهمة".
اقتراح تخصيص 500 مليار دونج لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D
واقترح كوانج نام أن تنظر الحكومة المركزية في مواصلة تخصيص حوالي 500 مليار دونج كرأس مال لمشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025.
أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو وثيقة تقترح على وزارة التخطيط والاستثمار تقديمها إلى السلطات المختصة للنظر في مواصلة تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج).
وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن الطريق السريع الوطني 14D الذي يبلغ طوله 74.4 كيلومترًا ويربط طريق هوشي منه ببوابة الحدود الدولية نام جيانج، يعد طريقًا حيويًا، وهو جزء من الممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2، ويلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية الديناميكية في المنطقة الوسطى مع شمال شرق تايلاند وجنوب لاوس، وهو الطريق الوحيد إلى المرتفعات، والحدود الغربية لمقاطعة كوانج نام.
منذ يوليو 2023، زادت حركة الشاحنات الثقيلة التي تنقل البضائع من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية نام جيانج (حوالي 250 رحلة / نهارًا وزادت الآن إلى حوالي 500 رحلة / نهارًا وليلًا)، لذلك تدهور هذا الطريق، وأصبح الآن متدهورًا بشكل أكثر خطورة.
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن البحث والاستثمار في الطريق الذي يربط بوابة نام جيانج الحدودية بميناء كوانج نام البحري في الإشعار رقم 135/TB-VPCP بتاريخ 6 مايو 2022 والإشعار رقم 165/TB-VPCP بتاريخ 6 يونيو 2022 من مكتب الحكومة؛ قامت وزارة النقل واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام بمسح وبحث خيارات الاستثمار والبناء.
وقد قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام نتائج بحث خطة الاستثمار إلى رئيس الوزراء والوزارات المركزية والفروع في التقرير رقم 232/BCUBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023.
بعد مراجعة تقارير وزارة النقل في الإرساليات الرسمية رقم 12857/BGTVT-KHDT بتاريخ 13 نوفمبر 2023، ورقم 380/BGTVT-KHDT بتاريخ 11 يناير 2024 وتقرير لجنة الشعب لمقاطعة كوانج نام في التقرير رقم 232/BC-UBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها دراسة خطة تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D وكلف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لتحديد وموازنة مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الإرساليات الرسمية رقم 9927/VPCP-CN بتاريخ 20 ديسمبر 2023، والإرسالية الرسمية رقم 798/VPCP-CN بتاريخ 1 فبراير 2024 من مكتب الحكومة.
أصدرت وزارة النقل النشرة الرسمية رقم 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024 تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار تلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء واللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإضافة مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل (فترة 2021-2025) بميزانية قدرها 4.6 مليار دونج لتنفيذ أعمال إعداد الاستثمار، ولكن حتى الآن لم يتم تخصيص مصدر رأس المال، وبالتالي لا يمكن تنفيذ خطوة إعداد الاستثمار.
من أجل ضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 14D على الفور، وتعزيز كفاءة الاستثمار في مشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14E (المتصل من بوابة الحدود الدولية نام جيانج، باتباع الطريق السريع الوطني 14D، طريق هوشي منه، الطريق السريع الوطني 14E إلى ميناء تشو لاي - المنطقة الاقتصادية المفتوحة تشو لاي)، تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام باحترام من وزارة التخطيط والاستثمار الاهتمام والتقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتقديمه في وقت مبكر إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية للنظر في وتعديل خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 وتخصيص 4.6 مليار دونج على الفور في عام 2024 لوزارة النقل لتنظيم العطاءات واختيار وحدة استشارية لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14D لتقديمه في الوقت المناسب للتقييم والموافقة بناءً على طلب وزارة النقل في الإرسال الرسمي رقم. 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024.
واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا أن تدرس الحكومة المركزية وتستمر في تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج) لمواصلة التنفيذ واستكمال أعمال إعداد الاستثمار وتنظيم العطاءات لاختيار وحدات البناء، والبدء في البناء قريبًا في عام 2025.
إزالة العقدة الأخيرة في تعديل خط مترو هانوي رقم 2
تقترب خريطة طريق تعديل سياسة الاستثمار الممتدة لأربع سنوات لمشروع خط السكة الحديدية الحضرية في هانوي، الخط الثاني، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، من نهايتها والانتقال إلى مرحلة التنفيذ.
بعد حوالي شهرين من المراجعة، في منتصف الأسبوع الماضي، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار الخطاب الرسمي رقم 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT إلى قادة الحكومة لتوضيح المشاكل النهائية المتعلقة بملف تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو).
 |
| توضيح |
تم إصدار هذه الوثيقة من قبل وزارة التخطيط والاستثمار بعد مراجعة ذاتية للوائح الحالية، وتلخيص آراء وزارة العدل، ولجنة الشعب في هانوي والوزارات والفروع ذات الصلة.
وافق رئيس الوزراء على مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو في يناير 2008. وفي أكتوبر 2020، قدمت لجنة هانوي الشعبية إلى رئيس الوزراء مقترحًا للنظر في سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع وتعديلها. وبعد أربع سنوات من اتخاذ الإجراءات اللازمة، واصلت لجنة هانوي الشعبية في أوائل أغسطس 2024 تقديم الوثيقة رقم 275/TTr-UBND، مطالبةً رئيس الوزراء بدراسة سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع واتخاذ قرار بشأنها.
في وقت سابق، في نهاية أغسطس 2024، طلب نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون من وزارة العدل دراسة وتقديم آراء مكتوبة بشأن الملف المقدم لتقديم تعديل سياسة الاستثمار للمشروع، وتوضيح الأساس القانوني والسلطة لاتخاذ القرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار؛ والسلطة للسماح بتخصيص رأس المال من خلال 3 فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمشروع؛ والضرورة والأساس القانوني والتوقيت والعملية والإجراءات الخاصة بالإبلاغ إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية.
"بناءً على آراء وزارة العدل، ستتولى وزارة التخطيط والاستثمار رئاسة لجنة الشعب في هانوي والوكالات ذات الصلة والتنسيق معها لمراجعة وتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع"، وجه نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون.
ومن المعروف أن هذه هي المشاكل الثلاث الأخيرة التي ستمكننا من إغلاق خارطة طريق تعديل سياسة الاستثمار التي استمرت لمدة 4 سنوات من هذا المشروع.
في النشرة الرسمية رقم 9173/BKHĐT-GSTĐĐT، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أنه وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام لعام 2019، كان المشروع قبل التعديل مشروعًا من المجموعة أ، والذي أدرجه رئيس الوزراء في قائمة المشاريع التي تستخدم قروضًا من حكومة اليابان في أغسطس 2007 وتمت الموافقة عليه للاستثمار في يناير 2008. "لذلك، فإن تعديل سياسة الاستثمار للمشروع يقع تحت سلطة اتخاذ القرار لرئيس الوزراء"، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار رأيها.
فيما يتعلق بموعد تقديم تقرير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن اختيار شروط قروض خاصة للشركاء الاقتصاديين لمشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، تقترح وزارة التخطيط والاستثمار اتباع توجيهات وزارة العدل. وتحديدًا، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في المشروع، سترفع لجنة الشعب في هانوي تقريرًا إلى الحكومة لطلب رأي اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن هذا الموضوع.
وفيما يتعلق بتخصيص رأس المال على 3 خطط استثمارية عامة متوسطة الأجل، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن قانون الاستثمار العام ينص على أنه لا يمكن تنفيذ القدرة على موازنة مصادر رأس المال إلا وفقاً لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل لمدة 5 سنوات، ويجب ألا يتجاوز الجزء المنقول إلى المرحلة التالية 20% من خطة الاستثمار العامة للمرحلة السابقة.
ومن المتوقع أن يستمر المشروع لمدة 15 عاما، عبر ثلاث فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل، ولكن لا توجد قواعد لتنظيم موازنة مصادر رأس المال للمرحلة الثالثة.
ومع ذلك، وفقًا للبند 3، المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP بشأن إجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ومراقبة وتقييم الاستثمار، إذا كان المشروع في طور التنفيذ وكان هناك تغيير يجعل المشروع يقع ضمن معايير المشاريع الوطنية المهمة، فيمكن لهذه المشاريع الاستمرار في تنفيذ محتويات المشروع التي تمت الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.
يتم تنفيذ ترتيبات وإجراءات تعديل سياسات الاستثمار في المشاريع وتعديل المشاريع وفقًا للأنظمة القانونية في وقت تعديل المشروع كما هو الحال بالنسبة للمشروع أو مجموعة المشاريع قبل التعديل؛ ويرفع صانع القرار الاستثماري تقريرًا إلى رئيس مجلس الوزراء للنظر فيه ويوجه مجلس الأمة بتقديم تقرير في دورة نهاية العام عن حالة تنفيذ المشروع، بما في ذلك القضايا الناشئة عن معايير المشاريع الوطنية المهمة.
"وعلى هذا الأساس، اقترحت لجنة الشعب في هانوي في الطلب رقم 275/TTr-UBND المؤرخ 12 أغسطس 2024، تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ والإبلاغ عن هذا المحتوى عند تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية حول حالة تنفيذ المشروع في دورة نهاية العام وفقًا لأحكام المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP"، قال رئيس وزارة التخطيط والاستثمار.
تعديل المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه: تسريع التقدم بشكل أساسي
في صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. وأبدى المندوبون تأييدهم التام لسياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.
وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي.
 |
في السابق، طلب اقتراح الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي من الجمعية الوطنية النظر في وتعديل نطاق ووقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع في اتجاه: إضافة مدرج إضافي (المدرج رقم 3) و"تمديد" جدول الإنجاز إلى نهاية عام 2026 بدلاً من نهاية عام 2025 كما هو الحال حاليًا.
وفي حديثهم خلال المناقشة الجماعية هذا الصباح، أعرب جميع مندوبي الجمعية الوطنية عن موافقتهم على عرض الحكومة.
قال النائب نجوين فونغ ثوي (هانوي) إن تعديل المشروع، كما اقترحته الحكومة، ضروري للغاية. وأضاف أن المشروع عُرض على الجمعية الوطنية عدة مرات لتعديله (كل سنة أو سنتين)، وأن عرضه عليها لإبداء ملاحظاته عليه عدة مرات، والبت في تفاصيله المحددة يؤدي إلى تمديده. لذلك، عند تعديل قانون الاستثمار العام، بما يتماشى مع اللامركزية وتفويض الصلاحيات، ينبغي على الحكومة اتخاذ قرارات مرنة.
قال المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) إن إضافة مدرج في المرحلة الأولى ضروريٌّ للغاية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، فضلًا عن ضمان السلامة واستمرارية التشغيل (فبعد صيانة هذا المدرج، سيبدأ تشغيل مدرج آخر). كما حُسبت خطة رأس المال بعناية، دون أن يؤثر ذلك على إجمالي الاستثمار.
مع ذلك، أوصى المندوبون وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام بالنظر في إمكانية توفير أموال احتياطية. وبناءً على ذلك، سيتم تمويل مشروع المدرج الإضافي جزئيًا من هذا الصندوق، وبالتالي، في حال حدوث أي تغييرات في الحجم أو التكنولوجيا أو غيرها أثناء تنفيذ البنود المعتمدة، فلن يكون هناك أي أموال احتياطية متاحة.
واقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ أن ينص مشروع القرار بوضوح على أولوية تعظيم استخدام أموال الاحتياطي لبناء مدارج إضافية، ولكن في حالات القوة القاهرة، ينبغي السماح للحكومة باستكمال الميزانية.
وفيما يتعلق بهذا المشروع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إنه وفقا للتصميم، وبحلول وقت الانتهاء، سيكون مطار لونغ ثانه به 4 مدارج، وقد تم تصميم هذه المدارج لضمان المعايير الدولية، ويمكنها الإقلاع والهبوط في وقت واحد.
في الوقت الحالي، يوجد في مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين مدرجان للإقلاع والهبوط، لكنهما لا يضمنان مسافة كبيرة بما يكفي، لذا لا يمكن الإقلاع والهبوط في نفس الوقت، مما يتطلب وقت انتظار، يستمر أحيانًا من 5 إلى 10 دقائق، مما يتسبب في الهدر.
تُظهر المعاينة الفعلية أن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه مناسبة لبناء المدرج رقم 3. في حال تأجيله إلى المرحلة الثالثة كما هو مخطط له حاليًا، فسيؤثر ذلك على العمليات، ويسبب ضوضاءً وانعدامًا للأمن في المدرج رقم 1 أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم حساب مصدر رأس المال بعناية (باستخدام الوفورات من حزم العطاءات الأخرى ومصادر الاحتياطي).
قد يبدو تعديل المشروع معقدًا، لكنه في الواقع يهدف إلى تسريع تقدمه. آمل أن تُقدّر الجمعية الوطنية جهود الحكومة، كما قال الوزير.
وفي إطار توسيع نطاق المناقشة المتعلقة بتعديل مشروع مطار لونغ ثانه، اقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أن تقوم وزارة النقل وشركة ACV بدراسة تخطيط حركة المرور الداخلية في مطار لونغ ثانه بعناية لضمان الاتصال بالمحطات الأخرى.
إذا لم يتضمن التخطيط الداخلي لمطار لونغ ثانه مسارات مرورية داخلية إلى مباني أخرى، واضطر المسافرون إلى إنهاء إجراءات المغادرة ثم الانتقال إلى مباني أخرى، فسيسبب ذلك إزعاجًا للمسافرين ويفقد فيتنام ميزتها التنافسية. أقترح أن تدرس وزارة النقل وشركة ACV وتضيف خطوط ترام وحافلات تربط مبنى لونغ ثانه الدولي بمحطة السكك الحديدية ومباني أخرى، وذلك بناءً على إجراءات أمنية دقيقة، وعندها فقط سيصبح مطار لونغ ثانه نقطة عبور للركاب في المنطقة.
التعامل بصرامة مع المخالفات والعراقيل التي تعيق عملية نقل رأس المال.
في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، وبموافقة 432/432 نائبا حضروا الجلسة، أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025.
نصّ القرار على أن إجمالي إيرادات الميزانية المركزية بلغ 1,020,164 مليار دونج، بينما بلغ إجمالي إيرادات الميزانية المحلية 946,675 مليار دونج.
 |
| أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025 . |
قررت الجمعية الوطنية استخدام 60 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب المتراكم في الميزانية المركزية و50.619 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب في الميزانية المحلية حتى نهاية عام 2024، مع تحويل الرصيد المتبقي إلى ترتيب ميزانية 2025 للوزارات والوكالات المركزية والمحلية لتنفيذ مستوى الراتب الأساسي البالغ 2.34 مليون دونج / شهر.
وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي نفقات الميزانية المركزية 1,523,264 مليار دونج، منها: تقدير قدره 248,786 مليار دونج لتكملة رصيد الميزانية (بما في ذلك زيادة بنسبة 2٪ في الرصيد مقارنة بتقديرات ميزانية الدولة لعام 2024 وزيادة قدرها 917.3 مليار دونج لميزانية مقاطعة نغي آن لتنفيذ القرار رقم 137/2024/QH15 المؤرخ 26 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مقاطعة نغي آن)، وتقدير إضافي مستهدف للميزانية المحلية (بما في ذلك مبلغ إضافي قدره 14,434.4 مليار دونج لضمان ألا يكون المستوى المقدر لنفقات رصيد الميزانية المحلية في عام 2025 أقل من نفقات رصيد الميزانية المحلية المقدرة في عام 2023).
وقد كلف المجلس الوطني الحكومة بتوجيه وإرشاد الوزارات والهيئات المركزية والمحافظات والمدن التي تديرها الحكومة لتخصيص رأس مال الاستثمار في الموازنة العامة للدولة بشكل مركز ومحدد وأساسي، مع الالتزام بالشروط وترتيب الأولويات المنصوص عليه في قانون الاستثمار العام وقرارات المجلس الوطني وقرارات اللجنة الدائمة للمجلس الوطني؛ وسداد الديون المستحقة على البناء الأساسي بالكامل وفقاً لأحكام القانون.
كما كُلِّفت الحكومة باسترداد جميع رأس المال المُقدَّم المتبقي الذي يجب استرداده في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025؛ وتخصيص رأس مال كافٍ للمشاريع التي تم إنجازها وتسليمها للاستخدام قبل عام 2025، ورأس المال المُقابل لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض الأجنبية التفضيلية، ورأس مال ميزانية الدولة المُشارك في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومهام إعداد الاستثمار، ومهام التخطيط، والمشاريع الانتقالية التي يجب إكمالها في عام 2025. وترتيب رأس المال وفقًا للتقدم المُحرز للمشاريع الوطنية المهمة، ومشاريع الربط، والمشاريع ذات التأثيرات بين المناطق والتي تُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، والمشاريع الانتقالية وفقًا للتقدم المُحرز؛ وبعد تخصيص رأس مال كافٍ للمهام المذكورة أعلاه، يُخصَّص رأس المال المتبقي للمشاريع التي بدأت حديثًا والتي استكملت إجراءات الاستثمار وفقًا للأنظمة القانونية.
وطالب مجلس الأمة بتشديد الانضباط المالي والتعامل بحزم مع المخالفات والعقبات التي تبطئ تخصيص رأس المال وتنفيذه وصرفه، وتخصيص مسؤولية القادة في حالات البطء في التنفيذ والصرف، وتقييم مستوى إنجاز المهام الموكلة إليهم.
وينص القرار أيضًا بوضوح على أن النفقات العادية للأنشطة الاقتصادية ستكون 5،307 مليار دونج، أي ما يعادل 85٪ من عائدات الغرامات الإدارية لسلامة المرور والنظام التي تم دفعها إلى ميزانية الدولة في عام 2023 لوزارة الأمن العام، لإنفاقها على ضمان سلامة المرور والنظام، وسيتم استكمال 936.5 مليار دونج (ما يعادل 15٪ من المبلغ الفعلي المتكبد في المحلية) بهدف للميزانية المحلية لدعم تنفيذ مهمة ضمان سلامة المرور والنظام في المحليات.
كما كلفت الجمعية الوطنية الحكومة بتوجيه الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة الإطار القانوني بأكمله بشكل عاجل لتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن تعديل أو إلغاء الآليات المالية والدخل الخاصة للأجهزة والوحدات المركزية على النحو المنصوص عليه في القرار رقم 142/2024/QH15 للجمعية الوطنية.
بعد تعديل الوقت، تم تعديل مشروع الطريق الذي تبلغ تكلفته 100 مليار دونج في كوانج نام لزيادة رأس المال.
قال مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام إن نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة تران نام هونغ قرر الموافقة على تعديل مشروع الاستثمار لبناء طريق أي نجيا الغربي الالتفافي في منطقة داي لوك.
 |
| يبلغ طول مشروع الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا حوالي 1.9 كم. |
زاد رأس مال الطريق الالتفافي الغربي لمدينة آي نجيا، بمنطقة داي لوك، بمقاطعة كوانغ نام، بطول 1.9 كيلومتر، من 100 مليار دونج فيتنامي إلى 148 مليار دونج فيتنامي بسبب مشاكل في استملاك الأراضي. وبناءً على ذلك، عُدِّل إجمالي الاستثمار إلى 148.4 مليار دونج فيتنامي بعد التعديل. منها 80.8 مليار دونج فيتنامي لتكاليف التعويضات وتطهير الموقع؛ و56.6 مليار دونج فيتنامي لتكاليف البناء؛ و1.13 مليار دونج فيتنامي لإدارة المشروع؛ و3.19 مليار دونج فيتنامي لتكاليف الاستشارات؛ و3.5 مليار دونج فيتنامي لتكاليف أخرى؛ و2.9 مليار دونج فيتنامي لتكاليف الطوارئ.
منها ميزانية المقاطعة 70 مليار دونج، وميزانية منطقة داي لوك 78.4 مليار دونج. وقد عُدِّلت فترة المشروع المعتمدة من 2019 إلى 2023 من 2019 إلى 2025.
تطلب لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام من لجنة الشعب في منطقة داي لوك (المستثمر) التركيز على توجيه ووضع جدول زمني محدد لإتمام أعمال التعويض، وتطهير الموقع، وإعادة التوطين، والتنظيم العاجل لتنفيذ أعمال البناء، والاستلام، والدفع، وضمان صرف رأس المال، وتسليم المشروع وتشغيله، وإكماله وفقًا للجدول الزمني الممتد. وفي الوقت نفسه، تتولى اللجنة مسؤولية استكمال الوثائق والإجراءات ذات الصلة وتنفيذها وفقًا لأحكام قانون إدارة استثمارات البناء؛ وتكون مسؤولة أمام القانون وأمام لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية التنفيذ.
ومن المعروف أن مشروع الطريق الالتفافي الغربي في أي نجيا، منطقة داي لوك، قد تقرر من قبل اللجنة الدائمة لمجلس الشعب الإقليمي بشأن سياسة الاستثمار في المشروع في القرار رقم 14/QD-HDND بتاريخ 21 مارس 2019، ووافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على المشروع في القرار رقم 2612/QD-UBND بتاريخ 15 أغسطس 2019، بإجمالي استثمار معتمد قدره 100 مليار دونج، ويبلغ رأس مال الاستثمار في الميزانية الإقليمية 70 مليار دونج، وتوازن ميزانية منطقة داي لوك وترتب الاستثمار للجزء المتبقي من المشروع.
يبلغ طول الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا، منطقة داي لوك 1.898 كم، نقطة بداية الطريق تتقاطع مع طريق DT609B (كم 4 + 500) - تقاطع هوا دونج، نقطة نهاية الطريق تتقاطع مع طريق DT609 (كم 16 + 633.55)، مساحة استخدام الأرض حوالي 5 هكتارات.
تمتد فترة تنفيذ المشروع من عام ٢٠١٩ إلى عام ٢٠٢٣، إلا أنه لم يُستكمل كما هو مخطط له. في ٤ يوليو ٢٠٢٣، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام النشرة الرسمية رقم ٤٢٤٨/UBND-KTN، والتي تُعدّل فترة التنفيذ من عام ٢٠٢١ إلى عام ٢٠٢٥.
اقتراح للمستثمر الرئيسي لمشروع مدرج مطار فو كات رقم 2
تبلغ الاستثمارات الإجمالية لمشروع بناء المدرج رقم 2 وربط ممرات الطيران والأعمال الأخرى في منطقة المطار في موقع فو كات - بينه دينه حوالي 3013 مليار دونج.
أرسلت وزارة النقل للتو مذكرة رسمية إلى قادة الحكومة بشأن تحديد الوحدة المسؤولة عن الاستثمار في مشروع بناء المدرج رقم 2 بمطار فو كات.
 |
| مطار فو كات - بنه دينه. |
وبناءً على ذلك، ونظرًا للحاجة إلى بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات قريبًا وفي سياق عدم تمكن وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام (ACV) من موازنة رأس المال للاستثمار الفوري في الفترة 2021-2025، تدعم وزارة النقل تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 والأعمال الأخرى في منطقة المطار.
وعلى وجه التحديد، اقترحت وزارة النقل أن ينظر رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه كوكالة إدارية لمشروع الاستثمار لبناء المدرج رقم 2 والأعمال المتزامنة في منطقة مطار فو كات؛ واستكمال الإجراءات وتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار وفقًا للوائح.
اقترحت وزارة النقل أن يتم تنفيذ استخدام الميزانية المحلية من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وفقًا للوائح بعد أن أقر المجلس الوطني القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد قانون الأوراق المالية؛ وقانون المحاسبة؛ وقانون المراجعة المستقلة؛ وقانون الموازنة العامة؛ وقانون إدارة واستخدام الأصول العامة؛ وقانون إدارة الضرائب؛ وقانون الاحتياطيات الوطنية.
وقد كلفت الحكومة وزارة النقل، ووزارة الدفاع الوطني، ووزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة المالية بتوجيه ودعم لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه في عملية التنفيذ وفقاً لوظائفها ومهامها.
وفي وقت سابق، أعدت وزارة النقل خطتين استثماريتين لبناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.
تحديدًا، الخيار الأول: شركة مطار فو كات تُنظّم الاستثمار. لأن ACV هي حاليًا شركة مطار فو كات، وهي المسؤولة عن الاستثمار في بناء المدرج الثاني وفقًا للخطة المُعتمدة.
ومع ذلك، قالت ACV أن هذه الوحدة تركز رأس مالها للاستثمار في مشاريع كبيرة ورئيسية في صناعة الطيران مثل مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة 1؛ مشروع بناء مبنى الركاب T3 في مطار تان سون نهات الدولي؛ مشروع توسعة مبنى الركاب T2 في مطار نوي باي الدولي؛ في الوقت نفسه، كانت ACV ولا تزال تقوم بمهمة الاستثمار في تطوير مطارات أخرى مثل ديان بيان، كات بي، دونج هوي، كا ماو، إلخ، لذلك لا يمكنها موازنة رأس مالها لتنفيذ مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات في هذه الفترة.
الخيار الثاني هو أن تستثمر الدولة بشكل مباشر في مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.
وفيما يتعلق بالاستثمار المباشر للدولة، قالت وزارة النقل إن قانون الطيران المدني لا ينص صراحة على مسؤولية الاستثمار في الميزانية المركزية أو المحلية.
لذلك، في حال قيام وزارة النقل بتنظيم تنفيذ الاستثمار في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، فسيتم إعطاء الأولوية للميزانية المركزية المخصصة من قبل السلطة المختصة لوزارة النقل لتطوير مشاريع النقل الوطنية الرئيسية وفقًا لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية العشرية 2021-2030 وقرارات الجمعية الوطنية.
ولذلك فإن وزارة النقل غير قادرة حالياً على موازنة رأس المال اللازم للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.
وفي الوقت نفسه، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه مستعدة لتخصيص حوالي 1,513 مليار دونج (منها حوالي 1,008 مليار دونج لتطهير الموقع) للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.
وفيما يتعلق باقتراح دعم نحو 1500 مليار دونج من الميزانية المركزية، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن السلطة المختصة لم تصدر بعد المبادئ والمعايير والقواعد ولم تعلن عن إجمالي رأس مال الاستثمار العام المتوقع، لذلك لا يوجد أساس للنظر في تقديم تقرير إلى السلطة المختصة لدعم جزء من تكاليف الاستثمار في البناء للجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه لتنفيذ الاستثمار.
ومع ذلك، في حال موافقة السلطة المختصة لسياسة الاستثمار على المشروع في الفترة 2021-2025 وتمديد فترة التنفيذ إلى الفترة 2026-2030، سيستمر تخصيص رأس المال وفقًا لأحكام الفقرة 1 من المادة 52 من قانون الاستثمار العام (المشاريع الانتقالية في قائمة خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة السابقة)، مع ضمان المبادئ وفقًا لأحكام الفقرة 2 من المادة 89 من قانون الاستثمار العام.
وفيما يتعلق باللوائح الخاصة باستخدام رأس مال الميزانية المحلية لتنفيذ المشروع، ووفقاً لوزارة المالية، يتم حالياً تقديم قانون الموازنة العامة المعدل إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه وإبداء التعليقات عليه والموافقة عليه في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة في اتجاه السماح باستخدام رأس مال الاستثمار التنموي للميزانية المحلية في مشاريع استثمارية لبناء أعمال البنية التحتية للميزانية العليا المباشرة في المنطقة.
لذلك، يتم تنفيذ استخدام الميزانية المحلية من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وفقًا للوائح بعد أن أقر المجلس الوطني القانون الذي يعدل ويكمل عددًا من مواد 7 قوانين بموجب وظيفة الإدارة الحكومية لوزارة المالية، بما في ذلك: قانون الأوراق المالية؛ قانون المحاسبة؛ قانون التدقيق المستقل؛ قانون ميزانية الدولة؛ قانون إدارة واستخدام الأصول العامة؛ قانون إدارة الضرائب؛ قانون الاحتياطيات الوطنية.
في وقت سابق، قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه مقترحًا إلى الحكومة ورئيس الوزراء للموافقة على خطة استثمار مطار فو كات. تشمل البنود المخطط لها إنشاء المدرج رقم 2، وممرات ربط الطائرات، وأعمال أخرى في منطقة المطار؛ وإنشاء ونقل أعمال عسكرية لتسليم الأراضي لتوسيع منطقة الطيران المدني؛ وإنشاء منطقة الطيران المدني.
وفي المرحلة الفورية، يُسمح بالاستثمار فورًا في بناء المدرج رقم 2، وربط ممرات الطيران وغيرها من الأعمال في منطقة المطار، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 3013 مليار دونج (قيمة التعويض وتطهير الموقع حوالي 1008 مليار دونج)، لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة.
اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه أن تنظر الحكومة في تقديم آلية خاصة إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها لتكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 وغيره من الأعمال في منطقة المطار من رأس المال المخصص للميزانية الذي تديره المقاطعة (بما في ذلك رأس المال الداعم المركزي البالغ حوالي 1500 مليار دونج).
مدينة هوشي منه تنفق 830 مليار دونج إضافية لتجديد قناة ثام لونغ - بن كات - تيار نوك لين
في صباح يوم 14 نوفمبر، أقر مجلس الشعب في مدينة هوشي منه في دورته التاسعة عشرة (الدورة الخاصة) قرارًا بتعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء البنية التحتية وتحسين البيئة في قناة ثام لونج - بن كات - نوك لين (التي تربط مقاطعة لونغ آن عبر نهر تشو ديم ومقاطعة بينه دونج ومقاطعة دونج ناي عبر نهر سايجون).
 |
تم تعديل إجمالي استثمار مشروع تجديد أطول قناة في مدينة هو تشي منه من 8,200 مليار دونج فيتنامي إلى أكثر من 9,000 مليار دونج فيتنامي. الصورة: لي توان |
يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار الأولي للمشروع 8,200 مليار دونج، منها 4,000 مليار دونج من الميزانية المركزية، والباقي من ميزانية مدينة هو تشي منه. وقد عدّلت المدينة رأس مال الاستثمار إلى أكثر من 9,030 مليار دونج (بزيادة قدرها حوالي 830 مليار دونج).
وتمتد فترة تنفيذ المشروع أيضًا من عام 2021 إلى عام 2026، بدلاً من الانتهاء في عام 2025 كما كان مخططًا في الأصل.
وفقًا لتوضيح اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، يحتاج المشروع إلى 205 مليارات دونج إضافية لتغطية تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين وتطهير الموقع. ويشمل المشروع أيضًا نقل 7 أعمدة كهرباء عالية الجهد، وترقية خطوط 2500 كيلوفولت إلى الارتفاع المطلوب، ونقل وإعادة تأهيل مواد البناء في منطقة مكب نفايات "جو كات".
بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت تكاليف البناء أيضًا بمقدار 917 مليار دونج بسبب الحاجة إلى إضافة أعمال البنية التحتية الأساسية مثل: طرق المرور في منطقة مشروع التحكم في المد والجزر في فام ثوات ونوك لين؛ بناء نظام سحب المياه للوقاية من الحرائق ومكافحتها؛ تركيب 39 بوابة مد وجزر جديدة للممرات الحالية، إلى جانب الجسور المؤقتة التي تخدم حركة المرور في قناة دا هان، وممر هونغ كي، إلخ.
وعلى العكس من ذلك، تم تعديل بعض التكاليف مثل تكاليف المعدات وتكاليف استشارات الاستثمار في البناء وتكاليف الطوارئ والتكاليف الأخرى إلى أقل من 292 مليار دونج.
يزيد المشروع أيضًا من مساحة استخدام الأراضي بحوالي 3600 متر مربع. تُستخدم هذه الأرض لتنظيم مسارات المرور والبنية التحتية التقنية على طول الطريق وفقًا لخطة التصميم. هذه الأرض أراضٍ عامة تديرها الدولة، لذا لا توجد أي تعويضات أو تكاليف تطهير للموقع.
يبلغ طول مشروع إنشاء وتجديد البنية التحتية لقناة ثام لونغ - بن كات - راش نوك لين حوالي 32 كيلومترًا، ويمر عبر المقاطعات 12، ومقاطعات بينه تان، وتان فو، وتان بينه، وغو فاب، وبينه ثانه، وبينه تشانه. ويُعتبر أطول مشروع لتجديد القنوات في مدينة هو تشي منه.
بدأ المشروع في فبراير 2023، بعناصر تشمل بناء سدود خرسانية على كلا الضفتين، وتجريف قاع القناة، وبناء طرق بعرض 8-12 مترًا على جانبيها، وتركيب أنظمة الصرف والإضاءة والأشجار، إلى جانب 19 قناة تصريف، و12 رصيف قوارب، و3 جسور متصلة.
يهدف المشروع إلى مساعدة المدينة على تصريف المياه، ومنع الفيضانات، ومعالجة مشكلة التلوث، وربط البنية التحتية لحركة المرور. وترى اللجنة الشعبية للمدينة أن هذا المشروع يُعدّ مشروع بنية تحتية يخدم المجتمع ويحسّن جودة حياة الناس. وعند اكتماله وتشغيله، سيُرسي المشروع أسس التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستقبلية للمدينة.
كوانج نام يقترح مشروعًا للوقاية من الفيضانات بقيمة 4000 مليار دونج
قالت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام إنها أصدرت للتو إرسالية رسمية بشأن تعيين المهام لتنفيذ الإجراءات اللازمة للتحضير لمشروع السيطرة على الفيضانات في مدينة تام كي.
وبناء على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على تكليف مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في كوانج نام باقتراح مشروع للوقاية من الفيضانات في مدينة تام كي، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 4000 مليار دونج.
 |
| غمرت المياه مدينة تام كي (كوانج نام) بعد هطول أمطار غزيرة. |
ويتولى مجلس الإدارة التنسيق مع القطاعات والمحليات ذات الصلة لإعداد مقترحات المشاريع وفقاً للوائح، وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية للعمل مع الجهات الراعية لتعزيز رأس مال القرض وتقديمها إلى الجهات المختصة للموافقة عليها وفقاً للوائح.
ومن المعروف أنه في نهاية شهر أكتوبر، أرسل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في كوانج نام تقريراً إلى المقاطعة بشأن تكليف مهمة تنفيذ الإجراءات اللازمة لإعداد المشروع المذكور أعلاه.
وعلى وجه التحديد، وافق مجلس الشعب لمقاطعة كوانج نام في دورته العاشرة، في قراره رقم 50، الدورة 26، على محتوى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل المتوقعة للفترة 2026 - 2030.
وبناءً على ذلك، من المتوقع أن يحظى مشروع مكافحة الفيضانات في تام كي بخطة متوسطة الأجل للفترة 2026 - 2030 من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.
من أجل إيجاد أساس لتنسيق العمل مع الوكالات والوحدات والجهات الراعية، واقتراح المشروع في أسرع وقت لتقديمه إلى الجهات المختصة للموافقة عليه، يطلب مجلس الإدارة من اللجنة الشعبية الإقليمية النظر في تكليف المجلس بمهمة إعداد مقترح المشروع وسياسة الاستثمار لهذا المشروع.
في الآونة الأخيرة، أصبحت العديد من الطرق في مدينة تام كي تغمرها المياه كلما هطلت أمطار غزيرة، مما تسبب في اختناقات مرورية وجعل من الصعب على الناس السفر.
هاي فونج تمنح شهادات استثمار لـ 12 مشروعًا برأس مال إجمالي قدره 1.8 مليار دولار أمريكي
في عصر يوم 14 نوفمبر، عقدت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج مؤتمرا لمنح شهادات تسجيل الاستثمار للمشاريع في المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في المدينة.
 |
| التقط الأمين العام تو لام، ومسؤولو الوزارات المركزية والفروع، ومسؤولو مدينة هاي فونغ، صورًا تذكارية مع 12 مستثمرًا. تصوير: ثانه سون |
في كلمته خلال المؤتمر، قال السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية: "في السنوات الأخيرة، حافظت مدينة هاي فونغ على مستوى عالٍ من التنمية الاجتماعية والاقتصادية، بمعدل نمو سنوي متوسط للناتج المحلي الإجمالي يتجاوز 11%. وفي الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، واصلت هاي فونغ تحقيق معدل نمو سنوي للناتج المحلي الإجمالي بلغ 9.77%. ويلعب جذب الاستثمارات الأجنبية والمحلية دورًا هامًا، إذ يؤثر بشكل كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة".
على وجه التحديد، من يناير 2021 إلى الوقت الحاضر، بلغ حجم الاستثمارات الجاذبة لمدينة هاي فونغ 14.5 مليار دولار أمريكي (97% من خطة جذب الاستثمارات للفترة 2021-2025)، أي ما يعادل 74% من الفترة 1993-2020 (19.6 مليار دولار أمريكي)، بمتوسط 3.6 مليار دولار أمريكي سنويًا. أصبحت هاي فونغ مركزًا للعديد من كبار المستثمرين، وتشارك بفعالية في سلسلة القيمة العالمية. من أبرز المشاريع مجموعة LG ومجموعة SK ومشروع مجمع فينفاست لتصنيع السيارات...
في مؤتمر اليوم، منحت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج شهادات تسجيل الاستثمار لـ 12 مشروعًا استثماريًا جديدًا وموسعًا نموذجيًا في نوفمبر 2024 في المناطق الاقتصادية والمناطق الاقتصادية في المدينة بإجمالي رأس مال استثماري يجذب 1.8 مليار دولار أمريكي إضافي، مع الطلب المتوقع على العمالة في السنوات القادمة بحوالي 17000 شخص.
وبناءً على ذلك، فإن المشاريع التي زادت رأس مالها هي: مشروع التوسع الاستثماري لمجموعة إل جي (كوريا) في منطقة ترانج دو الصناعية، والذي تم تعديله ليزيد بمقدار مليار دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس مال الاستثمار إلى 5.65 مليار دولار أمريكي. يُعد هذا أحد أكبر مشاريع الاستثمار لمجموعة إل جي في فيتنام، وهو متخصص في إنتاج شاشات OLED عالية التقنية بمقياس إنتاج يبلغ 14 مليون منتج شهريًا. بدأ المشروع الاستثمار في عام 2016 برأس مال قدره 1.5 مليار دولار أمريكي، وبعد 8 سنوات من التشغيل، توسع نطاقه باستمرار، وزاد رأس ماله، وخلق فرص عمل لأكثر من 22000 عامل. بلغ متوسط الصادرات 5.8 مليار دولار أمريكي سنويًا، مساهمًا بمتوسط 1000 مليار دونج فيتنامي سنويًا في الميزانية.
يليه مشروع شركة هيسونغ، المستثمرة من كوريا الجنوبية، في مجمع ترانج دو الصناعي، والذي زاد رأس ماله بمقدار 125 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس ماله إلى 279 مليون دولار أمريكي. يُعد هذا المشروع أحد الشركاء المقربين لمجموعة إل جي، حيث يُصنّع ويُجمّع مكونات الكريستال السائل المُركّبة آليًا، بطاقة إنتاجية تبلغ 10.5 مليون منتج سنويًا، مما يوفر فرص عمل لنحو 400 عامل، ويُصدّر ما متوسطه 100 مليون دولار أمريكي سنويًا.
ارتفع حجم أعمال البنية التحتية في مجمع ديب سي هاي فونغ الصناعي بمقدار 169 مليون دولار أمريكي، ليصل إلى 286 مليون دولار أمريكي. وقد استقطب هذا المجمع الصناعي مشاريع ضخمة مثل بيجاترون، وفيتنام أدفانس فيلم ماتيريال، وكور5، وبوسكو، وبيونغهوا أوتوموتيف... برأس مال إجمالي قدره 5 مليارات دولار أمريكي. ومع توسع المشروع، سيجذب المزيد من المستثمرين الكبار من جميع أنحاء العالم.
ارتفعت قيمة مشروع مجموعة USI، تايوان (الصين)، في مجمع ديب سي الصناعي من 215 مليون دولار أمريكي إلى 290 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 75 مليون دولار أمريكي). يهدف هذا المشروع إلى تصنيع وتجميع لوحات الدوائر الإلكترونية، والأجهزة القابلة للارتداء، والأجهزة الذكية المحمولة، والمعدات المدنية، بحجم إنتاج يبلغ 260 مليون منتج سنويًا، وتوفير 1000 فرصة عمل، وتصدير 500 مليون دولار أمريكي سنويًا.
مشروع شركة "مونز إندستريز" للمستثمر الصيني في مجمع VSIP الصناعي، ارتفع حجمه بمقدار 69 مليون دولار أمريكي، ليصل إلى 87 مليون دولار أمريكي. يهدف هذا المشروع إلى إنتاج محركات دقيقة، ومحركات نقل الحركة، ومصابيح LED، ومكونات مماثلة أخرى، بطاقة إنتاجية تبلغ 990 ألف مجموعة منتجات سنويًا، مما يوفر فرص عمل لـ 100 عامل، ومن المتوقع أن تبلغ قيمة صادراته حوالي 50 مليون دولار أمريكي سنويًا.
مشروع فيتنام المتقدم لمواد الأفلام (الصين) في مجمع ديب سي 2 إيه الصناعي، بزيادة قدرها 60 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 158 مليون دولار أمريكي. يُنتج هذا المشروع غلافًا بلاستيكيًا في وسط البطارية الكهروضوئية (فيلم PV)، وهو طبقة بطانة الألواح الكهروضوئية، بطاقة إنتاجية تبلغ 155 ألف طن سنويًا، مما يوفر 231 فرصة عمل، ومن المتوقع أن تصل قيمة الصادرات إلى 60 مليون دولار أمريكي سنويًا.
ارتفعت تكلفة مشروع جيل لوجيستكس 1 (كوريا) في منطقة نام دينه فو الصناعية من 23.67 مليون دولار أمريكي إلى 44.67 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 21 مليون دولار أمريكي). يوفر المشروع خدمات لوجستية وخدمات ما بعد الموانئ على مساحة 45,341 مترًا مربعًا.
المشاريع المرخصة حديثًا هي المشروع الأوسط، وهو مشروع مشترك بين شركة ميناء هاي فونغ المساهمة والمستثمرين: شركة تيرمينال إنفستمنت المحدودة (TIL) ومجموعة MSC السويسرية، برأس مال استثماري إجمالي قدره 156 مليون دولار أمريكي. وقد أسست الشركتان مشروعًا مشتركًا لاستغلال محطتي الحاويات الدوليتين رقم 3 و4 في مشروع ميناء هاي فونغ الدولي في لاش هوين، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 1.1 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.
ويأتي بعد ذلك مشروع المستثمر Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (سنغافورة) في Nam Dinh Vu Industrial Park برأس مال استثماري إجمالي قدره 56 مليون دولار أمريكي بهدف الأعمال العقارية، بمساحة 8.4 هكتار.
مشروع شركة الخدمات اللوجستية الذكية المحدودة باستثمار إجمالي قدره 20 مليون دولار أمريكي في ميناء هاي فونج الدولي الصناعي، ويهدف المشروع إلى الخدمات اللوجستية واللوجستية خلف الميناء بمساحة 10000 متر مربع، وتصل الإيرادات المتوقعة إلى 100 مليون دولار أمريكي / سنة.
مشروع المستثمر Hoda Strategic Holdings Private (الصين) بإجمالي استثمار 10 ملايين دولار أمريكي في منطقة Nam Dinh Vu الصناعية، ويهدف المشروع إلى إنتاج ملحقات أنابيب PVC ذات المعايير الدولية بمقياس 10000 طن / سنة، مما يخلق فرص عمل لـ 50 عاملاً.
وأخيرًا، مشروع شركة DAP - Vinachem المساهمة هو 626 مليار دونج بهدف الاستثمار بعمق وتحسين جودة حمض الفوسفوريك وإنتاج الأسمدة الخريطة بمقياس 60 ألف طن / سنة.
استأجرت شركة يوان لونغ أرضًا في منطقة لين ها تاي الصناعية لبناء مصنع للمراوح السقفية
في 14 نوفمبر، في منطقة Lien Ha Thai الصناعية، وقعت شركة Yuan Long Vietnam Co.، Ltd. عقد إيجار أرض مع شركة Green I-Park Joint Stock Company، مما وضع العلامة الأولية في مشروع بقيمة 120 مليون دولار لبناء مصنع مراوح السقف على مساحة 15.6 هكتار.
 |
| وتحدث السيد نجوين مينه هونغ، رئيس مجلس إدارة شركة جرين آي بارك المساهمة، في حفل التوقيع. |
ينقسم مشروع شركة يوان لونغ فيتنام المحدودة إلى مرحلتين. من المتوقع اكتمال المرحلة الأولى وبدء تشغيلها في الربع الأخير من عام 2025، بينما ستكتمل المرحلة الثانية بنهاية الربع الأخير من عام 2028. عند تشغيله، سيركز المصنع على إنتاج مراوح السقف وملحقاتها للتصدير إلى أوروبا وأمريكا، بإيرادات سنوية تبلغ 3,200 مليار دونج، مما يُسهم في دعم ميزانية الدولة البالغة حوالي 269 مليار دونج، ويوفر فرص عمل لحوالي 4,500 عامل، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة تاي بينه.
في كلمته خلال الحفل، أعرب السيد نجوين مينه هونغ، رئيس مجلس إدارة شركة جرين آي-بارك المساهمة، عن سعادته باختيار شركة يوان لونغ فيتنام، التابعة لمجموعة إيركول، والتي تتمتع بخبرة تقارب 50 عامًا، لشركة ليان ها تاي لتوسيع إنتاجها. كما أكد أن زيارة مصنع يوان لونغ في شنتشن (الصين) في أغسطس الماضي، بقيادة أمين لجنة الحزب في مقاطعة تاي بينه، ساهمت في تعزيز الثقة بنجاح المشروع. وهناك، اطلع الوفد على نظام الإنتاج الحديث لشركة يوان لونغ، وحصل على التزام بإنشاء خط إنتاج أكثر تطورًا في تاي بينه.
وقال نجوين مينه هونغ: "إن مشروع يوان لونغ الاستثماري لا يؤكد جاذبية منطقة ليان ها تاي الصناعية فحسب، بل إنه أيضًا دليل واضح على بيئة الاستثمار المهنية والمريحة هنا، ويخلق تأثيرات انتشار إيجابية لجذب المزيد من المستثمرين المحتملين في المستقبل".
كما أكد رئيس Green I-Park أن مستثمر الحديقة الصناعية كان وسيستمر في مرافقة المستثمرين من خلال استكمال البنية التحتية المتزامنة والحديثة والدعم النشط في جميع الإجراءات القانونية وطلب من سلطات مقاطعة ثاي بينه مواصلة تهيئة الظروف المواتية للمشروع ليدخل حيز التشغيل الفعال قريبًا.
من جانب المستثمرين الثانويين، قيّم ممثل شركة يوان لونغ فيتنام مجمع ليان ها تاي الصناعي كوجهة استثمارية جذابة بفضل إمكاناته التنموية القوية، وموقعه الاستراتيجي في المنطقة الاقتصادية الشمالية الرئيسية، وبنيته التحتية الحديثة والمتكاملة. تُسهم هذه العوامل في تحسين تكاليف التشغيل، مما يُهيئ ظروفًا مواتية للإنتاج والخدمات اللوجستية. علاوة على ذلك، تُهيئ حكومة مقاطعة تاي بينه ومستثمرو ليان ها تاي بيئة تعاونية مفتوحة، تُقدم دعمًا شاملاً، بدءًا من الإجراءات القانونية ووصولًا إلى البنية التحتية، بأسلوب عمل احترافي ومُخلص. وقد عززت روح الضيافة والرغبة في تعزيز التنمية المشتركة للمقاطعة ثقةً كبيرة، مما شجع الشركات على الاستثمار بثقة على المدى الطويل.
أعرب نائب رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة ثاي بينه، دانج فان باك، عن أمله في أن تقوم شركة يوان لونج بعد حفل التوقيع بتنفيذ الإجراءات بسرعة وإنشاء المشروع وتشغيله في الموعد المحدد، مما يساهم في التنمية الاقتصادية للمقاطعة.
وفي الوقت نفسه، أكدت شركة تاي بينه أنها ستواصل دائمًا مرافقة وتهيئة الظروف الأكثر ملاءمة لتطوير المشروع بشكل مستدام وفعال، وتحقيق فوائد طويلة الأجل للشركات والمحليات على حد سواء.
تقع منطقة لين ها تاي الصناعية (Green iP-1) في المنطقة الاقتصادية تاي بينه، وتتميز بمزايا عديدة من حيث ربطها بالطرق الرئيسية المؤدية إلى المحافظات ذات الصلة بالاقتصاد والموانئ البحرية الدولية في المنطقة الساحلية الشمالية. بفضل استثمارات البنية التحتية المتزامنة والحديثة، تُلبي منطقة لين ها تاي المعايير الصارمة للشركات الأجنبية المستثمرة. وبفضل السياسات التفضيلية التي تقدمها المنطقة الاقتصادية، ستُسهم الشركات القادمة للاستثمار والإنتاج وممارسة الأعمال التجارية هنا في خفض تكاليف الاستثمار، وتحسين القدرة التنافسية، وتحقيق نمو مستدام.
بفضل جهودها ومزاياها المتميزة، أصبحت منطقة لين ها تاي الصناعية وجهةً للعديد من الشركات الكبرى من كوريا والولايات المتحدة والصين... مثل كومبال، وهيتجينرو، وغرين ووركس، وأوهسونغ، ولوتيس، وكيستون، ولونغستار... ولا يقتصر وجود الشركات الرائدة على زيادة جاذبية المنطقة الصناعية فحسب، بل يخلق أيضًا بيئة أعمال نابضة بالحياة ومتنوعة. بعد أكثر من ثلاث سنوات من التشغيل، استقطبت المنطقة الصناعية 28 مشروعًا عالي التقنية برؤوس أموال استثمارية ضخمة. ومن المتوقع أن تجذب منطقة لين ها تاي، عند اكتمالها وبدء تشغيلها، حوالي 50,000 عامل، مما سيساهم بشكل كبير في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة تاي بينه والمناطق المجاورة.
الاستثمار في 5 مشاريع BOT في مدينة هوشي منه، وتريد الشركات أن تشارك الميزانية بنسبة تتراوح بين 50-70٪
في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 نوفمبر، عقدت إدارة النقل في مدينة هوشي منه مؤتمرا للتشاور مع المستثمر بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لخمسة مشاريع BOT تم استثمارها بموجب الآلية المحددة للقرار 98/2023/QH15.
وفي حديثه للمستثمرين، قال مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تران كوانج لام، إنه تمت الموافقة حتى الآن على 5 مشاريع وفقاً للآلية الخاصة للقرار 98 من قبل مجلس الشعب في مدينة هو تشي منه.
 |
السيد لي كوك بينه، المدير العام لشركة المساهمة المشتركة للاستثمار في البنية التحتية في مدينة هوشي منه (CII) اقترح آلية لجذب المستثمرين في 5 مشاريع BOT - الصورة: لي آنه |
ترغب المدينة في تسريع هذه المشاريع، لذا من الضروري التعليق على المستثمرين بشأن الخطة المالية وكيفية تنسيق الفوائد؛ خطة الشحن؛ إجراءات صياغة المشروع، اختيار المشروع، اختيار مستثمري BOT...
ومن بين أكثر ما يثير اهتمام المستثمرين في المؤتمر هو خطة استرداد رأس المال للمستثمرين عند المشاركة في مشاريع البناء والتشغيل والنقل.
وقال السيد لي كوينه ماي، نائب رئيس مجلس إدارة شركة ديو كا للنقل والبنية التحتية المساهمة، إن هذه المشاريع تحتاج إلى مشاركة 50-70٪ من رأس مال ميزانية الدولة لتقصير وقت تحصيل الرسوم وضمان استرداد رأس المال للمستثمرين.
وفقًا للسيد ماي، فإن خطة استرداد رأس المال لخمسة مشاريع بناء وتشغيل ونقل في مدينة هو تشي منه تستغرق حوالي 20 عامًا، وهي مدة معقولة. ولا ينبغي أن تكون فترة استرداد رأس المال أطول من ذلك، إذ لا يمكن تنفيذها في ظل الخطة المالية.
فيما يتعلق بتحصيل الرسوم، صرّح نائب رئيس شركة ديو كا بأنه من الأفضل تحصيل الرسوم بالكيلومتر بدلًا من الرحلة، لأن طريقة تحصيل الرسوم بالرحلة غالبًا ما تؤدي إلى خلافات حول وجهات النظر حول الاستخدام. واقترح السيد ماي: "مع نظام التحصيل الآلي الحالي، أصبح هناك أساس فني متكامل لتنظيم تحصيل الرسوم بالكيلومتر، حيث يدفع الناس بقدر ما يقطعون".
فيما يتعلق بالخطة المالية، صرّح السيد لي كوك بينه، المدير العام لشركة مدينة هو تشي منه للاستثمار في البنية التحتية التقنية (CII)، بأنه عند مشاركة المستثمرين في المشروع، يجب عليهم مراعاة مهاراتهم المالية وتقارير التدقيق. ويجب على المستثمرين إثبات قدرتهم وخبرتهم في تعبئة رأس المال بنسبة 50% على الأقل.
وفقاً للسيد بينه، غالباً ما تتأثر مشاريع البناء والتشغيل والنقل بتحصيل الرسوم، ما قد يدفع الجهة الحكومية إلى تعديل خطة تحصيل الرسوم. وفي حال تعديل خطة تحصيل الرسوم، يتعين على الدولة تعويض هذه التكلفة لضمان مصالح المستثمرين.
فيما يتعلق بتطهير الأراضي، اقترح معظم المستثمرين الحاضرين في المؤتمر فصل تطهير الأراضي في مشروع منفصل تُنفّذه الدولة. فمع كثرة الاستثمار في مشاريع البناء والتشغيل والنقل، يبقى تطهير الأراضي الجزء الأصعب، مما يُثير تردد المستثمرين.
واقترح السيد لي كوك بينه أن يبدأ البناء فقط عندما يستكمل المشروع 90% من إخلاء الموقع، لتجنب الموقف الذي يضطر فيه المستثمرون المشاركون في المشروع إلى الانتظار حتى إخلاء الموقع، مما يتسبب في قيام الشركات "بدفن" رأس المال في المشروع.
"أعتقد أنه من الضروري أن تكون هناك عقوبات محددة عندما لا تنجز الأطراف المشاركة في المشروع مهمتها.
من أجل تسريع تقدم مشاريع BOT الخمسة، قال الدكتور تران دو ليتش، رئيس المجلس الاستشاري، إن القرار رقم 98 الذي طبقته الحكومة في حالة مشاركة الشركات في الاستثمار، من المستحيل أن تستمر دورة حياة رأس مال المشروع لأكثر من 20 عامًا.
قال إنه بموجب الآلية الخاصة المنصوص عليها في القرار 98، ينبغي على المدينة إعداد خطة ضمان للشركات الفائزة بإصدار سندات لبناء الطرق. وهذا حلٌّ يُساعد الشركات على خفض التكاليف المالية، والتخلي عن الاعتماد على رأس مال الائتمان المصرفي.
إذا صنفت المدينة خمسة مشاريع، فحتى الربع الثالث من عام ٢٠٢٦، كان عليها الانتظار لبضع سنوات قبل البدء بالبناء، وذلك عندما لم تُنجز المراجعة الأولية للقرار ٩٨ بعد. اقترح السيد تران دو ليش: "في هذه المشاريع الخمسة، أي المشاريع التي يمكن إنجازها، وتقصير المراحل، والتصميم، والبناء... كان ينبغي اتخاذ قرار النشر، وبدء البناء مبكرًا، والبدء مبكرًا، والتنفيذ بسرعة".
ردًا على بعض أسئلة المستثمر، قال السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، إن جميع مشاريع البناء والتشغيل والنقل الخمسة المتوافقة مع آلية القرار 98 قد فُصلت من قِبل المدينة لتُصبح مشاريع منفصلة. وستُدفع تكاليف إخلاء الموقع من ميزانية المدينة، وسيتولى المستثمرون تنفيذ أعمال البناء.
صرح السيد لام بأنه بعد المؤتمر، ستجمع إدارة النقل في مدينة هو تشي منه آراء الشركات لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية، بهدف إكماله بنهاية هذا العام، أو مطلع العام المقبل على أبعد تقدير. بعد ذلك، ستنظم المدينة عملية اختيار المستثمرين في الربع الثالث أو الرابع من عام ٢٠٢٥.
الحث على إحراز تقدم في المرحلة الأولى من مشروع Hai Lang LNG
في 15 نوفمبر، أعلنت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري عن عقد اجتماع مع مستثمر مشروع الغاز الطبيعي المسال هاي لانغ (المرحلة الأولى) من أجل تنفيذ الحلول لتعزيز تقدم المشروع.
يُنفَّذ مشروع هاي لانغ للغاز الطبيعي المسال (المرحلة الأولى) من قِبَل تحالف من المستثمرين: مجموعة تي آند تي (فيتنام) وشركة هانوا للطاقة (HEC)، وشركة كوريا للغاز (KOGAS)، وشركة كوريا الجنوبية للطاقة الكهربائية (KOSPO). بدأ بناء المشروع في يناير 2022 في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري.
 |
| منظور مشروع هاي لانغ للغاز الطبيعي المسال. |
وبحسب شهادة تسجيل الاستثمار الممنوحة، يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع 53,668 مليار دونج، أي ما يعادل 2.32 مليار دولار أمريكي، منها رأس المال الذي ساهم به اتحاد المستثمرين لتنفيذ المشروع وهو 13,416 مليار دونج.
سيعمل المشروع على بناء مركز مستودع الغاز الطبيعي المسال في ميناء هاي لانغ، المرحلة الأولى لاستقبال السفن التي تحمل الغاز المسال جواً من 170 ألف إلى 226 ألف متر مكعب، مع القدرة على استقبال 1.5 مليون طن من الغاز المسال سنوياً؛ ويبلغ معدل توليد الطاقة في مركز هاي لانغ للطاقة، المرحلة الأولى، 1500 ميجاوات.
وفقًا لتقرير مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية كوانج تري، بشأن التقدم المحدد لعمل كل مشروع، في 30 أغسطس 2024، يجب على المشروع المشترك للمستثمرين تقديم تقرير إلى وزارة الصناعة والتجارة، ومكتب اللجنة التوجيهية للدولة للبرامج والأعمال والمشاريع الوطنية المهمة، وصناعة الطاقة الرئيسية، واللجنة الشعبية الإقليمية بشأن جدول تنفيذ المشروع.
وبناء على ذلك، من المتوقع أن يستكمل اتحاد المستثمرين إنشاء مشروع المشروع بحلول أوائل أكتوبر 2025؛ واستكمال الموافقة على تقرير دراسة الجدوى بحلول نوفمبر 2024؛ واستكمال الاتفاقيات المتخصصة والإجراءات القانونية ذات الصلة وتطهير الموقع وتأجير الأرض واستكمال العطاءات لحزم EPC والتأمين وإدارة البناء والتشغيل والصيانة بحلول 31 ديسمبر 2025؛ واستكمال الترتيبات المالية وتنظيم بناء عناصر المشروع بحلول 1 يناير 2026؛ واستكمال العطاءات لشراء الغاز الطبيعي المسال بحلول 31 ديسمبر 2026؛ واستكمال البناء بحلول 2 أبريل 2029، والتشغيل التجريبي ووضعه رسميًا في الإنتاج والأعمال التجارية في 31 ديسمبر 2029.
فيما يتعلق بتعديل سياسة استثمار المشروع، قدّم ائتلاف المستثمرين في 17 أكتوبر/تشرين الأول 2024 ملف تعديل استثمار المشروع وفقًا للأنظمة. وفي 18 أكتوبر/تشرين الأول 2024، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار وثيقةً لطلب آراء التقييم من الإدارات والهيئات والوحدات المعنية.
حتى الآن، أبدت الإدارات والفروع واللجنة الشعبية لمنطقة هاي لانغ آراءها، وتعمل إدارة التخطيط والاستثمار على تلخيصها. في الاجتماع، اقترح اتحاد المستثمرين محتويات وثائق تقييم تعديل سياسة الاستثمار ومخطط البناء التفصيلي بمقياس ١/٥٠٠ لضمان أساس كافٍ للموافقة، بما في ذلك: تقييم تقرير الحالة المالية؛ ووثيقة الموافقة على تقرير تقييم الأثر البيئي؛ ووثيقة الموافقة على ربط الشبكة؛ ووثيقة الموافقة على محطة الغاز الطبيعي المسال والممر المائي.
وفي كلمته في الاجتماع، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة كوانغ تري، ها سي دونغ، من اتحاد المستثمرين إنشاء مكتب تمثيلي في كوانغ تري قريبًا؛ ومواصلة التنسيق مع مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والإدارات والفروع والمناطق ذات الصلة لإزالة الصعوبات والعقبات في عملية تنفيذ الإجراءات اللازمة لتعديل سياسات الاستثمار وتعديل التخطيط التفصيلي للبناء على مقياس 1/500 على الفور؛ والتنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة لدراسة والتشاور مع الوزارات المركزية والفروع في فصل جزء المصنع المنفصل وخط 500 كيلو فولت المتصل بشكل منفصل في تقرير دراسة الجدوى لتسريع عملية الموافقة على جزء المصنع أولاً، كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.
وفي الوقت نفسه، طلب نائب الرئيس ها سي دونج من اتحاد المستثمرين الترويج بشكل عاجل مع الشركاء للتفاوض وتوقيع عقود شراء وبيع الغاز الطبيعي المسال لضمان اقتراح أسعار شراء وبيع الكهرباء التنافسية من أجل إكمال إجراءات الاستثمار في المشروع قريبًا.
كلف نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة كوانغ تري مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية بالتنسيق مع إدارة البناء للعمل مع وزارة البناء والمكتب الحكومي لإكمال أعمال التقييم على الفور وتقديمها إلى رئيس الوزراء للموافقة على التعديلات المحلية على التخطيط العام لبناء المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية؛ وفي الوقت نفسه، كلف الإدارات والوحدات والمحليات المعينة بناءً على وظائفها ومهامها بمواصلة التنسيق والتنفيذ وحث وتوجيه اتحاد المستثمرين لأداء المهام الموكلة إليه من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية أثناء عملية تنفيذ المشروع.
مدد Binh Thuan تقدم 3 مشاريع استثمار عام
وافقت مجلس الشعب في مقاطعة بنه ثوان على سياسة تمديد فترة التنفيذ لـ 3 مشاريع يستثمرها مجلس إدارة المشاريع الاستثمارية لبناء أعمال التنمية الزراعية والريفية.
وفقًا لذلك ، تشمل 3 مشاريع ما يلي: مشاريع الطرق بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية من خلال مناطق Ham Thuan BAC و BAC Binh و Tuy Phong ؛ مشروع الاستثمار في السدود البحرية في منطقة Tuy Phong ومشروع نظام إمدادات المياه في Commune Tan Lap ، Ham Thuan Nam District.
 |
| التآكل الساحلي في منطقة توي فونغ (توضيح) |
على وجه التحديد ، وفقًا للجنة Binh Thuan Pervincial People ، فإن مشروع الاستثمار في Sea Romments في منطقة Tuy Phong لديه 3 سنوات من التنفيذ (من عام 2020 ونقله إلى الفترة 2021 - 2025). يتمتع المشروع باستثمار إجمالي قدره 74402 مليار VND ، ورأس المال الاستثماري من محمية الميزانية المركزية في عام 2019 ، وميزانية المقاطعة والميزانية المركزية تدعم فترة 2021 - 2025.
تم الانتهاء من المشروع وتسليمه واستخدامه في 15 أبريل 2024 ، مستمر 422 يومًا مقارنة بالجدول المحدد. والسبب ، في عملية تنفيذ وبناء المشاريع مع أرضية البناء ، وحل مستندات تصميم المشروع. فيما يتعلق بمصدر رأس المال للمشروع حتى الآن هو 53،915 مليار دونغ ، وهو 53،897 مليار من دونغ ، لم يصرح الباقي 18 مليون دونغ. تعهد المستثمر بإكمال تسوية المشروع بحلول عام 2025 وتحمل مسؤولية لجنة الشعب الإقليمي لتأخير تقدم تنفيذ المشروع.
فيما يتعلق بمشروع نظام إمدادات المياه في Commune Commune ، Ham Thuan Nam District ، فإن فترة التنفيذ هي 3 سنوات ، والتقدم من 2022 إلى 2024 ؛ يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 55160 مليار VND من ميزانية المقاطعة.
سبب التقدم البطيء يرجع إلى استمرار وقت إعداد الاستثمار في الفترة من أغسطس 2021 - 4/2023 بسبب الإجراءات الإضافية خارج تقرير دراسة الجدوى. فيما يتعلق بالعاصمة المخصصة للمشروع حتى الآن هو 37،756 مليار VND ، وهو رأس المال المكره هو 3611 مليار VN ، ولم يصرح الباقي 34،145 مليار VN. يلتزم المستثمر بالتنسيق بنشاط مع الوحدات ذات الصلة لإكمال واستخدام واستخدامها في عام 2025.
يتمتع مشروع الطريق المتبقي بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية من خلال منطقة HAM Thuan BAC و BAC Binh و Tuy Phong بمجموع 950،018 مليار من VND من رأس المال الاستثماري من السندات الحكومية وميزانية المقاطعة ؛ وقت تنفيذ المشروع لمدة 5 سنوات. مقارنة بالجدول المحدد ، استمر وقت بناء المشروع لمدة عام آخر.
يتم تحديد السبب من خلال عملية التنفيذ في عملية التنفيذ واستكمال عدد من عناصر الأعمال وما زالت متشابكة في التعويض وتخليص الموقع. يبلغ مشروع مشروع المشروع للمشروع حتى الآن 950،018 مليار دونغ ، وهو 931،023 مليار من دونغ ، لم يصرح الباقي 18،995 مليار دونغ. يرتكب المستثمر أنه بحلول نهاية عام 2024 ، سيتم وضعه في تشغيل المشروع واستخدامه وتسويته.
ها تينه: اختيار مقاول مشروع NGHE TINH السوفيتي السوفيتي بقيمة 1،498 مليار
يختار مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في مقاطعة HA Thinh مقاطعة HA Thinh مقاولًا لتنفيذ مشروع XO Viet NGHE Tinh Road ، الذي يبلغ طوله 6.6 كم ويبلغ إجمالي استثماره البالغ 1،489 مليار VND.
وفقًا لذلك ، يمتد المسار السوفيتي Nghe Tinh إلى الشرق مع النقطة الأولى من التقاطع مع Nguyen Cong Tru Street ، Thach Quy Ward ، Ha Tinh City ؛ نقطة نهاية الطريق السريع الوطني 15 ب على بعد 29+00 ، التي تنتمي إلى Commune Thach LAC ، Thach Ha District.
 |
| NGHE TINH الطريق السوفيتي. |
وفقًا للتصميم ، يبلغ عرض المشروع 70 مترًا ، وعرض سطح الطريق 21 مترًا ، وعرض الرصيف البالغ 10 أمتار وتصميمات ، وعرض الشريط الأخضر على جانبي الرصيف هو 9 أمتار ، وعرض الشريط المتوسط هو 30 مترًا.
يتم استثمار المشروع من قبل مجلس الإدارة لمشروع البناء بمقاطعة HA Tinh مع استثمار إجمالي قدره 1،498 مليار VN ، وقت تنفيذ المشروع حتى عام 2026.
من المعروف أن التعويض والدعم وإعادة التوطين يتم فصلهم إلى مشروع فرعي ، تم تعيينه للجنة الشعب في مدينة ها تينه ولجنة أفراد منطقة ثاتش ها كمستثمر لتنظيم تنفيذ نطاق الإدارة الإدارية ، وضمان الامتثال لأحكام القانون الحالية.
حاليًا ، يضم المشروع 5 مقدمي خدمات ، بما في ذلك مشروع Ha Tinh Construction المشترك ، وشركة Truong Son Construction Corporation ، وتصدير الاستيراد فيتنام ، ومشروع الأسهم المشتركة في فيتنام ، NGHE Tinh Soviet Cointure ، شركة الأسهم المركزية للبناء.
يتم تمديد مشاريع الاستثمار في NGHE Tinh Road للاستثمار في NGHE لضمان احتياجات النقل والنقل في المنطقة. في الوقت نفسه ، تشجيع تطوير التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، وخاصة التنمية الاقتصادية للمنطقة الساحلية في منطقة ثاتش ها ، وخلق ظروف لجذب المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ المشاريع في المنطقة.
من المتوقع أن يبدأ مشروع NGHE Tinh Road السوفيتي في نهاية هذا العام وإكماله في عام 2026.
800 مليار دونج إضافية من احتياطي الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد
وقع نائب رئيس الوزراء نغوين نغوين بينه القرار رقم 1389/QD-TTG بتاريخ 15 نوفمبر 2024 ، مع استكمال رأس المال من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 لوزارة النقل لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء جسر فونج تشاو الجديد على الطريق السريع 32C ، ومقاطعة فو ثو.
على وجه التحديد ، سيتم تخصيص 800 مليار VND من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 لوزارة النقل لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء جسر Phong Chau الجديد على طريق National Highway 32C ، مقاطعة Phu Tho.
طلب نائب رئيس الوزراء أنه بناءً على مستوى رأس المال المخصص أعلاه ، يقوم وزير النقل بترتيب رأس مال إضافي من محمية الميزانية المركزية لعام 2024 للمشروع ، مما يضمن الامتثال لأحكام قانون ميزانية الولاية والأحكام القانونية ذات الصلة.
في الوقت نفسه ، يجب على وزير النقل توجيه الوكالات والوحدات ذات الصلة لإكمال إجراءات الاستثمار بشكل عاجل وتعيين خطط رأس المال وفقًا لأحكام القانون بشأن الاستثمار العام والقوانين المتخصصة ذات الصلة ؛ مسؤولة عن توجيه الوكالات والوحدات ذات الصلة لاستخدام رأس المال الاحتياطي للميزانية المركزية في عام 2024 المعين لضمان الكفاءة والجودة للغرض الصحيح والموضوعات الصحيحة ؛ تنفيذ المشروع وفقًا للقانون ؛ لا تسبب الخسارة ، النفايات ، الفساد ، سلبية.
طلب نائب رئيس الوزراء من وزير النقل التوجيه والتفتيش والرغبة في تسريع تقدم التنفيذ ، وضمان الأحدث حتى 31 ديسمبر 2025 لإكمال المشروع ؛ مسؤول عن رئيس نتائج صرف المشروع وتقدم المشروع.
تحمل المسؤولية الكاملة أمام الحكومة ورئيس الوزراء والوكالات ذات الصلة بالمحتوى وبيانات التقارير والمقترحات ، وضمان التنفيذ السليم لأحكام القانون المتعلق بميزانية الدولة والاستثمار العام والأحكام القانونية ذات الصلة.
وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية ، وفقا لوظائفها ومهامها المخصصة ، هي المسؤولة عن محتويات وبيانات التقارير والمقترحات ؛ مراقبة وتوجيه وزارة النقل في تنظيم تنفيذ وصرف رأس مال إضافي من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 ؛ في حالة اكتشاف أي تخصيص أو استخدام ليس للمواضيع الصحيحة المنصوص عليها في قانون ميزانية الدولة أو التنفيذ غير وفقًا لأحكام القانون ، يقدم تقرير إلى رئيس الوزراء إلى التعافي إلى الميزانية المركزية ومراجعة مسؤوليات الرؤساء والمنظمات والأفراد المعنيين.
سيتم استكمال فترة تنفيذ وصرف رأس مال الاحتياطي للميزانية المركزية لعام 2024 في موعد أقصاه 31 ديسمبر 2025 وفقًا للوائح القانونية؛ وفي حالة عدم استخدامه بالكامل، سيتم إلغاء رأس مال الاحتياطي المتبقي للميزانية المركزية لعام 2024.
تعليق (0)