حفل وضع حجر الأساس لمصنع فولاذ بقيمة 45 مليون دولار؛ و800 مليار دونج إضافية لبناء جسر فونج تشاو الجديد

حفل وضع حجر الأساس لمصنع فولاذ بقيمة 45 مليون دولار؛ و800 مليار دونج إضافية لبناء جسر فونج تشاو الجديد

هاي فونج : حفل وضع حجر الأساس لمصنع فيت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي؛ و800 مليار دونج إضافية من احتياطي الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

هاي فونج: حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي

في صباح يوم 12 نوفمبر، أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مصنع فيت فاب للصلب والحديد رقم 2، بإجمالي استثمار 45 مليون دولار أمريكي، في منطقة نام دينه فو الصناعية، في مدينة هاي فونج.

تتميز منطقة نام دينه فو الصناعية بمزايا مرورية متميزة، فهي تقع بالقرب من ميناء بحري كبير، مما يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة تنافسية المنتجات الفيتنامية عند وصولها إلى الشركاء الدوليين. الصورة: ثانه سون

تبلغ مساحة المصنع الإجمالية 75,000 متر مربع، باستثمار إجمالي يقارب 45 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى، وبطاقة إنتاجية تصل إلى 350,000 طن من منتجات الصلب سنويًا. وتتولى شركة فيت فاب ستيل المساهمة وشركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة، بصفتهما المقاول العام، مسؤولية تنفيذ المشروع.

صرحت السيدة ماي مينه نجويت، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة فيت فاب ستيل، بأن المصنع سيُطبّق أحدث تقنيات الإنتاج المُعتمدة من قِبَل شركاء دوليين، بما يضمن معايير جودة عالية وكفاءة عالية ومراعاة للبيئة. وعند اكتماله، سيُسهم المصنع ليس فقط في توفير منتجات عالية الجودة، بل سيُسهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وتوفير العديد من فرص العمل الجديدة.

يقع المصنع في منطقة نام دينه فو الصناعية، التي تتميز بمزايا نقل ممتازة، بفضل قربها من الموانئ البحرية الرئيسية وخطوط النقل الوطنية. هذا يُسهم في تقصير وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز تنافسية المنتجات الفيتنامية عند وصولها إلى الشركاء الدوليين.

في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، هنأ السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية، شركة فيت فاب ستيل آند تون المساهمة على إنجازاتها الأخيرة. وقد اختارت شركة فيت فاب ستيل آند تون مجمع نام دينه فو الصناعي التابع لمجموعة ساو دو، وهو مجمع صناعي يتمتع ببنية تحتية ممتازة، وكهرباء ممتازة، ومرافق أخرى، ويقع على مقربة من الميناء. وتلتزم مدينة هاي فونغ ومجلس إدارتها دائمًا بدعم وتهيئة أفضل الظروف للشركات للعمل وتطوير الإنتاج والأعمال التجارية بأفضل النتائج والرضا.

طلب رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية من المستثمر والمقاول التركيز على الموارد البشرية والمادية اللازمة لتشغيل المشروع بأسرع وقت ممكن وبكفاءة عالية، مع ضمان السلامة أثناء عملية الإنشاء. وسيدعم مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية عملية التنفيذ ويزيل الصعوبات التي قد تواجهها، بما يُمكّن من تشغيل المشروع في أقرب وقت.

في حفل وضع حجر الأساس، قدّم السيد لي ترونغ كين مزيدًا من المعلومات، قائلاً: "تخطط هاي فونغ لإنشاء منطقة اقتصادية ساحلية جنوب هاي فونغ بمساحة حوالي 20,000 هكتار - وهي منطقة اقتصادية بيئية متعددة الصناعات من الجيل الثالث، تُركّز على الصناعات عالية التقنية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية الحديثة والمناطق الحضرية الذكية، لتكون مركزًا للمدينة للمشاركة في سلاسل القيمة والتوريد الإقليمية والعالمية . وتقترح هاي فونغ تحديدًا إنشاء منطقة تجارة حرة ذات آليات وسياسات محددة، مما يُبشّر بخلق مساحة تنمية واسعة وديناميكية وجذابة وذات إمكانات واعدة للمدينة.

من جانبه، قال المقاول العام السيد فام آنه تيان، رئيس مجلس إدارة شركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة: "بفضل قدراتنا وخبراتنا، سننفذ هذا المشروع بنجاح وفقًا للجودة والتقدم كما التزمنا به تجاه المستثمر، شركة فيت فاب ستيل المساهمة".

اقتراح تخصيص 500 مليار دونج لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D

واقترح كوانج نام أن تنظر الحكومة المركزية في مواصلة تخصيص حوالي 500 مليار دونج كرأس مال لمشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025.

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو وثيقة تقترح على وزارة التخطيط والاستثمار تقديمها إلى السلطات المختصة للنظر في مواصلة تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج).

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن الطريق السريع الوطني 14D الذي يبلغ طوله 74.4 كيلومترًا ويربط طريق هوشي منه ببوابة الحدود الدولية نام جيانج، يعد طريقًا حيويًا، وهو جزء من الممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2، ويلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية الديناميكية في المنطقة الوسطى مع شمال شرق تايلاند وجنوب لاوس، وهو الطريق الوحيد إلى المرتفعات، والحدود الغربية لمقاطعة كوانج نام.

منذ يوليو 2023، زادت حركة الشاحنات الثقيلة التي تنقل البضائع من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية نام جيانج (حوالي 250 رحلة / نهارًا وزادت الآن إلى حوالي 500 رحلة / نهارًا وليلًا)، لذلك تدهور هذا الطريق، وأصبح الآن متدهورًا بشكل أكثر خطورة.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن البحث والاستثمار في الطريق الذي يربط بوابة نام جيانج الحدودية بميناء كوانج نام البحري في الإشعار رقم 135/TB-VPCP بتاريخ 6 مايو 2022 والإشعار رقم 165/TB-VPCP بتاريخ 6 يونيو 2022 من مكتب الحكومة؛ قامت وزارة النقل واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام بمسح وبحث خيارات الاستثمار والبناء.

وقد قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام نتائج بحث خطة الاستثمار إلى رئيس الوزراء والوزارات المركزية والفروع في التقرير رقم 232/BCUBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023.

بعد مراجعة تقارير وزارة النقل في الإرساليات الرسمية رقم 12857/BGTVT-KHDT بتاريخ 13 نوفمبر 2023، ورقم 380/BGTVT-KHDT بتاريخ 11 يناير 2024 وتقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام في التقرير رقم 232/BC-UBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها دراسة خطة تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D وكلف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لتحديد وموازنة مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الإرساليات الرسمية رقم 9927/VPCP-CN بتاريخ 20 ديسمبر 2023، والإرسالية الرسمية رقم 798/VPCP-CN بتاريخ 1 فبراير 2024 من مكتب الحكومة.

أصدرت وزارة النقل النشرة الرسمية رقم 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024 تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار تلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء واللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإضافة مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل (فترة 2021-2025) بميزانية قدرها 4.6 مليار دونج لتنفيذ أعمال إعداد الاستثمار، ولكن حتى الآن لم يتم تخصيص مصدر رأس المال، وبالتالي لا يمكن تنفيذ خطوة إعداد الاستثمار.

من أجل ضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 14D في أسرع وقت، وتعزيز كفاءة الاستثمار في مشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14E (المتصل من بوابة الحدود الدولية نام جيانج، باتباع الطريق السريع الوطني 14D، طريق هوشي منه، الطريق السريع الوطني 14E إلى ميناء تشو لاي - المنطقة الاقتصادية المفتوحة تشو لاي)، تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام باحترام من وزارة التخطيط والاستثمار الاهتمام والتقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتقديمه في وقت مبكر إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية للنظر في وتعديل خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 وتخصيص 4.6 مليار دونج على الفور في عام 2024 لوزارة النقل لتنظيم العطاءات واختيار وحدة استشارية لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14D لتقديمه في الوقت المناسب للتقييم والموافقة بناءً على طلب وزارة النقل في الإرسال الرسمي رقم. 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024.

واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا أن تدرس الحكومة المركزية وتستمر في تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج) لمواصلة التنفيذ واستكمال أعمال إعداد الاستثمار وتنظيم العطاءات لاختيار وحدات البناء، والبدء في البناء قريبًا في عام 2025.

إزالة العقدة الأخيرة في تعديل خط مترو هانوي رقم 2

تقترب خريطة طريق تعديل سياسة الاستثمار الممتدة لأربع سنوات لمشروع خط السكة الحديد الحضري في هانوي، الخط الثاني، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، من نهايتها وستنتقل إلى مرحلة التنفيذ.

بعد حوالي شهرين من المراجعة، في منتصف الأسبوع الماضي، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار الخطاب الرسمي رقم 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT إلى قادة الحكومة لتوضيح المشاكل النهائية المتعلقة بملف تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو).

توضيح

تم إصدار هذه الوثيقة من قبل وزارة التخطيط والاستثمار بعد مراجعة ذاتية للوائح الحالية، وتلخيص آراء وزارة العدل، ولجنة الشعب في هانوي والوزارات والفروع ذات الصلة.

وافق رئيس الوزراء على مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو في يناير 2008. وفي أكتوبر 2020، قدمت لجنة هانوي الشعبية إلى رئيس الوزراء مقترحًا للنظر في سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع وتعديلها. وبعد أربع سنوات من اتخاذ الإجراءات اللازمة، واصلت لجنة هانوي الشعبية في أوائل أغسطس 2024 تقديم الوثيقة رقم 275/TTr-UBND، طالبةً من رئيس الوزراء دراسة سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع واتخاذ قرار بشأنها.

في وقت سابق، في نهاية أغسطس 2024، طلب نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون من وزارة العدل دراسة وتقديم آراء مكتوبة بشأن الملف المقدم لتقديم تعديل سياسة الاستثمار للمشروع، وتوضيح الأساس القانوني والسلطة لاتخاذ القرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار؛ والسلطة للسماح بتخصيص رأس المال من خلال 3 فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمشروع؛ والضرورة والأساس القانوني والتوقيت والعملية والإجراءات الخاصة بتقديم التقارير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية.

"بناءً على آراء وزارة العدل، ستتولى وزارة التخطيط والاستثمار رئاسة لجنة الشعب في هانوي والوكالات ذات الصلة والتنسيق معها لمراجعة وتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع"، وجه نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون.

ومن المعروف أن هذه هي المشاكل الثلاث الأخيرة التي ستمكننا من إغلاق خارطة طريق تعديل سياسة الاستثمار التي استمرت لمدة 4 سنوات من هذا المشروع.

في النشرة الرسمية رقم 9173/BKHĐT-GSTĐĐT، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أنه وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام لعام 2019، كان المشروع قبل التعديل مشروعًا من المجموعة أ، والذي أدرجه رئيس الوزراء في قائمة المشاريع التي تستخدم قروضًا من حكومة اليابان في أغسطس 2007 وتمت الموافقة عليه للاستثمار في يناير 2008. "لذلك، فإن تعديل سياسة الاستثمار للمشروع يقع تحت سلطة اتخاذ القرار لرئيس الوزراء"، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار رأيها.

فيما يتعلق بموعد تقديم تقرير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن اختيار شروط قروض خاصة للشركاء الاقتصاديين لمشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، تقترح وزارة التخطيط والاستثمار اتباع توجيهات وزارة العدل. وتحديدًا، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في المشروع، سترفع لجنة الشعب في هانوي تقريرًا إلى الحكومة لطلب رأي اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن هذا الموضوع.

وفيما يتعلق بتخصيص رأس المال على 3 خطط استثمارية عامة متوسطة الأجل، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن قانون الاستثمار العام ينص على أنه لا يمكن تنفيذ القدرة على موازنة مصادر رأس المال إلا وفقاً لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل لمدة 5 سنوات، ويجب ألا يتجاوز الجزء المنقول إلى المرحلة التالية 20% من خطة الاستثمار العام للمرحلة السابقة.

ومن المتوقع أن يستمر المشروع لمدة 15 عاما، عبر ثلاث فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل، ولكن لا توجد قواعد لتنظيم موازنة مصادر رأس المال للمرحلة الثالثة.

ومع ذلك، وفقًا للبند 3، المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP بشأن إجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ومراقبة وتقييم الاستثمار، إذا كان المشروع في طور التنفيذ وكان هناك تغيير يجعل المشروع يقع ضمن معايير المشاريع الوطنية المهمة، فيمكن لهذه المشاريع الاستمرار في تنفيذ محتويات المشروع التي تمت الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.

وتنفذ أوامر وإجراءات تعديل سياسات الاستثمار في المشاريع وتعديل المشاريع وفقاً للأنظمة القانونية في وقت تعديل المشروع كما هو الحال بالنسبة للمشروع أو مجموعة المشاريع قبل التعديل؛ ويرفع صانع القرار الاستثماري تقريراً إلى رئيس مجلس الوزراء للنظر فيه ويوجه مجلس الأمة بتقديم تقرير في دورة نهاية العام عن حالة تنفيذ المشروع، بما في ذلك القضايا الناشئة في معايير المشاريع الوطنية المهمة.

"وعلى هذا الأساس، اقترحت لجنة الشعب في هانوي في الطلب رقم 275/TTr-UBND المؤرخ 12 أغسطس 2024، تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ والإبلاغ عن هذا المحتوى عند تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية حول حالة تنفيذ المشروع في دورة نهاية العام وفقًا لأحكام المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP"، قال رئيس وزارة التخطيط والاستثمار.

تعديل المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه: تسريع التقدم بشكل أساسي

في صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. وأبدى المندوبون تأييدهم التام لسياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.  

وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

في السابق، طلب اقتراح الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي من الجمعية الوطنية النظر في وتعديل نطاق ووقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع في اتجاه: إضافة مدرج إضافي (المدرج رقم 3) و"تمديد" جدول الإنجاز إلى نهاية عام 2026 بدلاً من نهاية عام 2025 كما هو الحال حاليًا.

وفي حديثهم خلال المناقشة الجماعية هذا الصباح، أعرب جميع أعضاء الجمعية الوطنية عن موافقتهم على عرض الحكومة.

قال النائب نجوين فونغ ثوي (هانوي) إن تعديل المشروع، كما اقترحته الحكومة، ضروري للغاية. وأضاف أن المشروع عُرض على الجمعية الوطنية عدة مرات (كل سنة أو سنتين) لتعديله، وأن عرضه عليها لإبداء ملاحظاته عليه عدة مرات، والبت في تفاصيله المحددة يؤدي إلى تمديده. لذلك، عند تعديل قانون الاستثمار العام، بما يتماشى مع اللامركزية وتفويض الصلاحيات، ينبغي على الحكومة اتخاذ قرارات مرنة.

كما صرّح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) بأنّ إضافة مدرج في المرحلة الأولى ضروريٌّ للغاية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، بالإضافة إلى ضمان السلامة واستمرارية التشغيل (فعند صيانة هذا المدرج، سيبدأ تشغيل مدرج آخر). كما تمّ حساب خطة رأس المال بعناية، دون التأثير على إجمالي الاستثمار.

مع ذلك، أوصى المندوبون وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام بالنظر في إمكانية تخصيص أموال احتياطية. وبناءً على ذلك، سيتم تخصيص جزء من موارد تنفيذ المدرج الإضافي من هذا الصندوق، وبالتالي، في حال حدوث أي تغييرات في الحجم أو التكنولوجيا أو غيرها أثناء تنفيذ البنود المعتمدة، فلن يكون هناك أي احتياطي متاح.

واقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ أن ينص مشروع القرار بوضوح على أولوية تعظيم استخدام أموال الاحتياطي لبناء مدارج إضافية، ولكن في حالات القوة القاهرة، ينبغي السماح للحكومة باستكمال الميزانية.

وفيما يتعلق بهذا المشروع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إنه وفقا للتصميم، بحلول وقت الانتهاء، سيكون لمطار لونغ ثانه 4 مدارج، وقد تم تصميم هذه المدرجات لضمان المعايير الدولية، ويمكنها الإقلاع والهبوط في وقت واحد.

في الوقت الحالي، يوجد في مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين مدرجان للإقلاع والهبوط، لكنهما لا يضمنان مسافة كبيرة بما يكفي، لذا لا يمكن الإقلاع والهبوط في نفس الوقت، مما يتطلب وقت انتظار، يستمر أحيانًا من 5 إلى 10 دقائق، مما يسبب الهدر.

يُظهر الفحص الفعلي أن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه مناسبة لبناء المدرج رقم 3. في حال تأجيله إلى المرحلة الثالثة كما هو مُخطط له حاليًا، فسيؤثر ذلك على العمليات، ويُسبب ضوضاءً وانعدامًا للأمن في المدرج رقم 1 أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم حساب مصدر رأس المال بعناية (باستخدام الوفورات من حزم العطاءات الأخرى ومصادر الاحتياطي).

قد يبدو تعديل المشروع معقدًا، لكنه في الواقع يهدف إلى تسريع تقدمه. آمل أن يُشيد المجلس الوطني بجهود الحكومة، كما قال الوزير.

وفي إطار توسيع نطاق المناقشة المتعلقة بتعديل مشروع مطار لونغ ثانه، اقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أن تقوم وزارة النقل وشركة ACV بدراسة تخطيط حركة المرور الداخلية في مطار لونغ ثانه بعناية لضمان الاتصال بالمحطات الأخرى.

إذا لم يتضمن التخطيط الداخلي لمطار لونغ ثانه مسارات مرورية داخلية إلى مباني المسافرين الأخرى، واضطر المسافرون إلى إنهاء إجراءات المغادرة ثم الانتقال إلى مباني المسافرين الأخرى، فسيسبب ذلك إزعاجًا للمسافرين ويفقد فيتنام ميزتها التنافسية. أقترح أن تدرس وزارة النقل وشركة ACV وتضيف خطوط ترام وحافلات تربط مبنى لونغ ثانه الدولي بمحطة السكك الحديدية ومباني المسافرين الأخرى، وذلك بناءً على إجراءات أمنية دقيقة، وعندها فقط سيصبح مطار لونغ ثانه نقطة عبور للمسافرين في المنطقة، وفقًا لما اقترحه المندوب هوينه ثانه تشونغ.

التعامل بحزم مع المخالفات والعراقيل التي تعيق عملية نقل رأس المال.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، وبموافقة 432/432 نائبا حضروا الجلسة، أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025.

نصّ القرار على أن إجمالي إيرادات الموازنة المركزية بلغ 1,020,164 مليار دونج، بينما بلغ إجمالي إيرادات الموازنة المحلية 946,675 مليار دونج.

أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025 .

قررت الجمعية الوطنية استخدام 60 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب المتراكم في الميزانية المركزية و50.619 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب في الميزانية المحلية حتى نهاية عام 2024، مع تحويل الرصيد المتبقي إلى ترتيب ميزانية 2025 للوزارات والوكالات المركزية والمحلية لتنفيذ مستوى الراتب الأساسي البالغ 2.34 مليون دونج / شهر.

وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي نفقات الميزانية المركزية 1,523,264 مليار دونج، منها: تقدير قدره 248,786 مليار دونج لتكملة رصيد الميزانية (بما في ذلك زيادة بنسبة 2٪ في الرصيد مقارنة بتقديرات ميزانية الدولة لعام 2024 وزيادة قدرها 917.3 مليار دونج لميزانية مقاطعة نغي آن لتنفيذ القرار رقم 137/2024/QH15 المؤرخ 26 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مقاطعة نغي آن)، وتقدير إضافي مستهدف للميزانية المحلية (بما في ذلك مبلغ إضافي قدره 14,434.4 مليار دونج لضمان ألا يكون المستوى المقدر لنفقات رصيد الميزانية المحلية في عام 2025 أقل من نفقات رصيد الميزانية المحلية المقدرة في عام 2023).

وقد كلف المجلس الوطني الحكومة بتوجيه وإرشاد الوزارات والهيئات المركزية والمحافظات والمدن التي تديرها الحكومة لتخصيص رأس مال الاستثمار في الموازنة العامة للدولة بشكل مركز ومحدد وأساسي، مع الالتزام بالشروط وترتيب الأولويات المنصوص عليه في قانون الاستثمار العام وقرارات المجلس الوطني وقرارات اللجنة الدائمة للمجلس الوطني؛ وسداد الديون المستحقة على البناء الأساسي بالكامل وفقاً لأحكام القانون.

كما كُلِّفت الحكومة باسترداد جميع رأس المال المُقدَّم المتبقي الذي يجب استرداده في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025؛ وتخصيص رأس مال كافٍ للمشاريع التي تم إنجازها وتسليمها للاستخدام قبل عام 2025، ورأس المال المُقابل لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية الأجنبية، ورأس مال ميزانية الدولة المُشارك في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومهام إعداد الاستثمار، ومهام التخطيط، والمشاريع الانتقالية التي يجب إكمالها في عام 2025. وترتيب رأس المال وفقًا للتقدم المُحرز للمشاريع الوطنية المهمة، ومشاريع الربط، والمشاريع ذات التأثيرات بين المناطق والتي تُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، والمشاريع الانتقالية وفقًا للتقدم المُحرز؛ وبعد تخصيص رأس مال كافٍ للمهام المذكورة أعلاه، يُخصَّص رأس المال المتبقي للمشاريع التي بدأت حديثًا والتي استكملت إجراءات الاستثمار وفقًا للأنظمة القانونية.

وطالب مجلس الأمة بتشديد الانضباط المالي، والتعامل بحزم مع المخالفات والعقبات التي تبطئ تخصيص رأس المال وتنفيذه وصرفه، وتخصيص مسؤولية القادة في حالات البطء في التنفيذ والصرف، وتقييم مستوى إنجاز المهام الموكلة إليهم.

وينص القرار أيضًا بوضوح على أن النفقات العادية للأنشطة الاقتصادية ستكون 5،307 مليار دونج، أي ما يعادل 85٪ من عائدات الغرامات الإدارية لسلامة المرور والنظام التي تم دفعها إلى ميزانية الدولة في عام 2023 لوزارة الأمن العام، لإنفاقها على ضمان سلامة المرور والنظام، وسيتم استكمال 936.5 مليار دونج (ما يعادل 15٪ من المبلغ الفعلي المتكبد في المحلية) بهدف للميزانية المحلية لدعم تنفيذ مهمة ضمان سلامة المرور والنظام في المحليات.

كما كلفت الجمعية الوطنية الحكومة بتوجيه الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة الإطار القانوني بأكمله بشكل عاجل لتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن تعديل أو إلغاء الآليات المالية والدخل الخاصة للأجهزة والوحدات المركزية على النحو المنصوص عليه في القرار رقم 142/2024/QH15 للجمعية الوطنية.

بعد تعديل الوقت، تم تعديل مشروع الطريق البالغ قيمته 100 مليار دونج في كوانج نام لزيادة رأس المال.

قال مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام إن نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة تران نام هونغ قرر الموافقة على تعديل مشروع الاستثمار لبناء طريق أي نجيا الغربي الالتفافي في منطقة داي لوك.

يبلغ طول مشروع الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا حوالي 1.9 كم.

ارتفع رأس مال الطريق الالتفافي الغربي لمدينة آي نجيا، بمنطقة داي لوك، بمقاطعة كوانغ نام، بطول 1.9 كيلومتر، من 100 مليار دونج فيتنامي إلى 148 مليار دونج فيتنامي بسبب مشاكل في استملاك الأراضي. وبناءً على ذلك، عُدِّل إجمالي الاستثمار إلى 148.4 مليار دونج فيتنامي بعد التعديل. منها 80.8 مليار دونج فيتنامي لتكاليف التعويضات وتطهير الموقع؛ و56.6 مليار دونج فيتنامي لتكاليف البناء؛ و1.13 مليار دونج فيتنامي لإدارة المشروع؛ و3.19 مليار دونج فيتنامي للاستشارات؛ و3.5 مليار دونج فيتنامي للتكاليف الأخرى؛ و2.9 مليار دونج فيتنامي للتكاليف الطارئة.

منها 70 مليار دونج فيتنامي، و78.4 مليار دونج فيتنامي لمقاطعة داي لوك. وقد عُدِّلت فترة المشروع المعتمدة من 2019 إلى 2023 من 2019 إلى 2025.

تطلب لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام من لجنة الشعب في منطقة داي لوك (المستثمر) التركيز على توجيه ووضع جدول زمني محدد لإتمام أعمال التعويض، وتطهير الموقع، وإعادة التوطين، والتنظيم العاجل لتنفيذ أعمال البناء، والاستلام، والدفع، وضمان صرف رأس المال، وتسليم المشروع وتشغيله، وإكماله وفقًا للجدول الزمني الممتد. وفي الوقت نفسه، يتحمل مسؤولية استكمال الوثائق والإجراءات ذات الصلة وتنفيذها وفقًا لأحكام قانون إدارة استثمارات البناء؛ ويكون مسؤولاً أمام القانون وأمام لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية التنفيذ.

ومن المعروف أن مشروع الطريق الالتفافي الغربي أي نجيا، منطقة داي لوك قد تقرر من قبل اللجنة الدائمة لمجلس الشعب الإقليمي بشأن سياسة الاستثمار في المشروع في القرار رقم 14 / QD-HDND بتاريخ 21 مارس 2019، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على المشروع في القرار رقم 2612 / QD-UBND بتاريخ 15 أغسطس 2019، بإجمالي استثمار معتمد قدره 100 مليار دونج، ويبلغ رأس مال الاستثمار في الميزانية الإقليمية 70 مليار دونج، وموازنة منطقة داي لوك وترتيب الاستثمار للجزء المتبقي من المشروع.

يبلغ طول الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا، منطقة داي لوك 1.898 كم، نقطة بداية الطريق تتقاطع مع طريق DT609B (كم 4 + 500) - تقاطع هوا دونج، نقطة نهاية الطريق تتقاطع مع طريق DT609 (كم 16 + 633.55)، مساحة استخدام الأرض حوالي 5 هكتارات.

تمتد فترة تنفيذ المشروع من عام ٢٠١٩ إلى عام ٢٠٢٣، إلا أنه لا يمكن إكماله كما هو مخطط له. في ٤ يوليو ٢٠٢٣، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام النشرة الرسمية رقم ٤٢٤٨/UBND-KTN، والتي تُعدّل فترة التنفيذ من عام ٢٠٢١ إلى عام ٢٠٢٥.

اقتراح للمستثمر الرئيسي لمشروع مدرج مطار فو كات رقم 2

تبلغ الاستثمارات الإجمالية لمشروع بناء المدرج رقم 2 وربط ممرات الطيران والأعمال الأخرى في منطقة المطار في موقع فو كات - بينه دينه حوالي 3013 مليار دونج.

أرسلت وزارة النقل للتو مذكرة رسمية إلى قادة الحكومة بشأن تحديد الوحدة المسؤولة عن الاستثمار في مشروع بناء المدرج رقم 2 بمطار فو كات.

مطار فو كات - بنه دينه.

وبناءً على ذلك، ونظرًا للحاجة إلى بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات قريبًا وفي سياق عدم تمكن وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام (ACV) من موازنة رأس المال للاستثمار الفوري في الفترة 2021-2025، تدعم وزارة النقل تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 والأعمال الأخرى في منطقة المطار.

وعلى وجه التحديد، اقترحت وزارة النقل أن ينظر رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه كوكالة إدارية لمشروع الاستثمار لبناء المدرج رقم 2 والأعمال المتزامنة في منطقة مطار فو كات؛ واستكمال الإجراءات وتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار وفقًا للوائح.

تقترح وزارة النقل أن يكون استخدام الميزانيات المحلية للجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه متوافقاً مع اللوائح بعد موافقة الجمعية الوطنية على قانون تعديل واستكمال عدد من مواد قانون تعديل واستكمال عدد من مواد قانون الأوراق المالية؛ قانون المحاسبة؛ قانون التدقيق المستقل؛ قانون الموازنة العامة للدولة؛ قانون إدارة واستخدام الأصول العامة؛ قانون إدارة الضرائب؛ قانون الاحتياطي الوطني.

وقد كلفت الحكومة وزارة النقل ووزارة الدفاع ووزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية، حسب الوظائف والمهام، بتوجيه ودعم اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه في عملية التنفيذ.

وفي وقت سابق، قامت وزارة النقل ببناء خطتين استثماريتين لبناء طريق هبوط رقم 2 لمطار فو كات.

تحديدًا، الخيار الأول - شركة مطار فو كات تُنظّم الاستثمار. لأن ACV هي حاليًا شركة مطار فو كات، وهي المسؤولة عن الاستثمار في بناء خط الهبوط رقم 2 وفقًا للخطة المُعتمدة.

ومع ذلك، قالت ACV أن هذه الوحدة تركز على رأس المال للاستثمار في مشاريع كبيرة ورئيسية في صناعة الطيران مثل مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي للمرحلة الأولى؛ مشروع بناء محطة T3 لمطار تان سون نهات الدولي؛ مشروع توسيع محطة T2 لمطار T2 الدولي؛ في الوقت نفسه، كانت ACV تنفذ مهمة ترقية المطارات الأخرى مثل ديان بيان، كات بي، دونج هوي، كا ماو ... لذلك لم تكن قادرة على موازنة مصدر رأس المال لتنفيذ مشروع بناء طرق الهبوط رقم 2، مطار فو كات في هذه الفترة.

الخيار الثاني هو أن تستثمر الدولة بشكل مباشر في مشروع بناء طريق هبوط رقم 2 بمطار فو كات.

وفي حال قيام الدولة بالاستثمار المباشر، قالت وزارة النقل إن قانون الطيران المدني لا يحدد مسؤولية الاستثمار للموازنة المركزية أو الموازنة المحلية.

لذلك، في حال قيام وزارة النقل بتنظيم الاستثمار في خطط الاستثمار العامة متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، يتم تخصيص مصادر الميزانية المركزية من قبل الجهات المختصة لوزارة النقل، والتي تركز على تطوير المشاريع الوطنية الرئيسية في مجال النقل في إطار استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية 2021-2030 وقرارات الجمعية الوطنية.

ولذلك فإن وزارة النقل غير قادرة على موازنة رأس المال اللازم للاستثمار في المشروع في هذه الفترة.

وفي الوقت نفسه، تستعد اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه لترتيب حوالي 1,513 مليار دونج (منها حوالي 1,008 مليار دونج لتطهير الموقع) للاستثمار في المشروع خلال هذه الفترة.

فيما يتعلق باقتراح الدعم حوالي 1500 مليار VND من الميزانية المركزية ، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن السلطة المختصة لم تصدر حاليًا المبادئ والمعايير والمعايير وإشعاره بإجمالي رأس المال الاستثمار العام المتوقع ، لذلك لا يوجد أساس للنظر فيه وإبلاغه بالسلطة المختصة لدعم جزء من تمويل الاستثمار في البناء لجنة BINH DINH.

ومع ذلك ، في حالة الموافقة على المشروع من قبل السلطة المختصة في الفترة من 2021-2025 ويمتد وقت التنفيذ إلى الفترة من 2026-2030 ، سيظل رأس المال يخصص على النحو المنصوص عليه في الفقرة 1 ، المادة 52 من قانون الاستثمار العام (مشروع الانتقال في قائمة خطط الاستثمار العامة المتوسطة على المدة في الفترة السابقة).

فيما يتعلق باللوائح المتعلقة باستخدام رأس المال المحلي لتنفيذ المشروع ، وفقًا لوزارة المالية ، يتم تقديم قانون تعديل ميزانية الدولة إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والتعليقات والموافقة في الجلسة الثامنة ، وهي الجمعية الوطنية الخامسة والعشرون في اتجاه السماح باستخدام رأس المال المحلي لتطوير الميزانية لمشاريع الاستثمار في أعمال التحول التحتية للميزانية العليا مباشرة.

لذلك ، يمتثل استخدام الميزانيات المحلية للجنة الشعب في مقاطعة Binh Dinh للأحكام بعد القانون الذي يعدل واستكمال عدد من المواد من القوانين السبعة بموجب وظيفة إدارة الولاية في وزارة المالية المعتمدة من قبل الجمعية الوطنية: قانون الأوراق المالية ؛ قانون المحاسبة قانون المراجعة المستقلة ؛ قانون ميزانية الدولة ؛ قانون الإدارة واستخدام الأصول العامة ؛ قانون إدارة الضرائب ؛ قانون الاحتياطي الوطني.

في وقت سابق ، قدمت لجنة الشعب لمقاطعة Binh Dinh اقتراحًا للحكومة ورئيس الوزراء للموافقة على خطة الاستثمار في مطار Phu Cat. يتم نشر العناصر المتوقعة ، بما في ذلك بناء طريق الهبوط رقم 2 ، والطرق المتداول وغيرها من الأعمال في منطقة الطيران ؛ بناء الأعمال العسكرية ونقلها لتسليم الأراضي للبناء وتوسيع مناطق الطيران المدني ؛ بناء مناطق الطيران المدني.

على وجه الخصوص ، المرحلة المباشرة ، مما يسمح بتنفيذ الاستثمار في بناء الطرق الهبوط رقم 2 ، والطرق المتداولة وغيرها من الأعمال في منطقة الرحلة ، مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 3،013 مليار VN (قيمة التعويض ، وتصريح الموقع بحوالي 1،008 مليار VN) ، من أجل تلبية احتياجات التنمية الاجتماعية المحلية المحلية.

اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه أن تنظر الحكومة في الجمعية الوطنية من خلال آلية محددة من خلال آلية محددة لتعيين اللجنة الشعبية في مقاطعة بنه دينه لتنظيم الاستثمار في بناء طريق الهبوط رقم 2 والإنشاءات الأخرى لمنطقة الرحلة من عاصمة الميزانية الإقليمية (بما في ذلك العاصمة المركزية لدعم VND 1،500 billion).

أمضت مدينة هوشي مينه 830 مليار VND إضافية لتجديد ثام لونج - بن كات - راش مياه قناة

في صباح يوم 14 نوفمبر ، أقر مجلس شعب مدينة Ho chi Minh City القرار لضبط سياسة الاستثمار لمشروع بناء البنية التحتية وتجديد Tham Luong - Ben Cat - Rach Water Canal Behiversy (تربطه لفترة طويلة بمقاطعة عبر نهر تشو Cach و Binh Duong.

يتم تعديل إجمالي الاستثمار في مشروع تحسين القنوات في مدينة هوشي مينه من 8200 مليار VND إلى أكثر من 9،000 مليار VND. الصورة: لو توان

يبلغ إجمالي رأس المال الاستثمار الأولي للمشروع 8200 مليار لاسي ، منها 4000 مليار لاني فينودز من الميزانية المركزية ، والباقي من ميزانية مدينة هوشي مينه. تكيفت المدينة لزيادة رأس المال الاستثماري إلى أكثر من 9،030 مليار VN (بزيادة قدرها حوالي 830 مليار VND).

استمرت فترة تنفيذ المشروع أيضًا من 2021 إلى 2026 ، بدلاً من الانتهاء في عام 2025 كخطة أصلية.

وفقًا لتفسير لجنة الشعب في مدينة هوشي مينه ، يحتاج المشروع إلى 205 مليار VND إضافية للتعويض والدعم وإعادة التوطين وتخليص الموقع. يجب أن ينقل المشروع 7 أعمدة كهربائية عالية الجهد ، وترقية 2 500 كيلو فولت للوصول إلى اللوائح وفقًا للوائح ، ونقل وإعادة عناصر عمل Go Cat Bury.

بالإضافة إلى ذلك ، زادت تكاليف البناء أيضًا بمقدار 917 مليار VND بسبب الحاجة إلى استكمال أعمال البنية التحتية الأساسية مثل: الطرق في منطقة Vam Thuat ومنطقة مشروع التحكم في المياه ؛ بناء نظام من أرصفة المياه للوقاية من الحرائق والقتال ؛ تثبيت 39 بوابة صمام جديدة لمنع الصرف الصحي الحالي ، والجسور المؤقتة تخدم حركة الناس على نقطة القناة الصخرية الكورية ، هونغ كي المجاري ، ...

على النقيض من ذلك ، تم تعديل بعض التكاليف مثل تكاليف المعدات وتكاليف استثمار الاستثمار في البناء ونفقات التوفير والنفقات الأخرى بأكثر من 292 مليار VND.

كما زاد المشروع من حجم استخدام الأراضي بحوالي 3600 متر مربع. تُستخدم هذه الأرض لترتيب الطرق والبنية التحتية الفنية طوال الطريق وفقًا لخطة التصميم. هذه الأرض هي أرض عامة ، تديرها الدولة ، لذلك لا توجد تكلفة للتعويض وتخليص الموقع.

إن مشروع بناء البنية التحتية وتجديد Tham Luong - Ben Cat - Rach Water Canal يبلغ طوله ما يقرب من 32 كيلومترًا ، مروّى المنطقة 12 ، Binh Tan ، Tan Phu ، Tan Binh ، Go Vap ، Binh Thanh ، Binh Chanh District. يعتبر أطول مشروع لتحسين القناة في مدينة هوشي مينه.

بدأ المشروع في فبراير 2023 ، مع وجود سدود خرسانية على كلا الجانبين ، وقنوات التجريف ، وبناء الطرق من 8 إلى 12 مترًا على طول الجانبين ، وتركيب أنظمة الصرف الصحي ، والإضاءة ، والأشجار ، إلى جانب 19 مجاري ، و 12 محطة قوارب و 3 جسور متصلة.

الهدف من المشروع هو مساعدة مياه الصرف في المدينة ، ومنع الفيضانات وحل التلوث ، وربط البنية التحتية للنقل. أقرت لجنة شعب المدينة أن هذا مشروع للخدمة الاجتماعية ، مما يحسن جودة حياة الناس. سيكون المشروع عند الانتهاء والتشغيل هو الأساس للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة في المستقبل.

وضعت Quang Nam اقتراحًا بمشروع مراقبة الفيضانات 4000 مليار

قالت لجنة الشعب في مقاطعة Quang Nam إن هذا أرسل للتو إرسالًا إلى تعيين إجراءات إعداد مشروع مراقبة الفيضانات في المدينة. تام كي.

وفقًا لذلك ، وافقت لجنة الشعب الإقليمي على تعيين مجلس الإدارة لمشروع الاستثمار لبناء أعمال النقل في Quang NAM لاقتراح مشروع فيضان مدينة Tam KY ، مع إجمالي استثمار مقدر قدره 4،000 مليار لاني.

TP. تم إغراق تام كي (كوانغ نام) بعد هطول أمطار غزيرة.

يعد مجلس الإدارة مسؤولاً عن التنسيق مع الفروع والمحليات ذات الصلة لإنشاء اقتراح للمشروع وفقًا للوائح ، ونصح لجنة الشعب الإقليمي بالعمل مع المانحين للترويج للقروض والتقديم إلى الوكالات المختصة للموافقة عليها على النحو المنصوص عليه.

من المعروف أنه في نهاية شهر أكتوبر ، أرسل مجلس الإدارة لمشروع الاستثمار من أعمال الكوانغ نام للنقل تقريراً إلى المقاطعة حول مهمة تنفيذ إجراء إعداد المشروع.

على وجه التحديد ، في القرار رقم 50 ، الجلسة 26 ، وافق مجلس مقاطعة كوينغ نام على الجلسة X على محتويات خطة الاستثمار العامة المتوسطة المدى للفترة 2026 - 2030.

وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكون لمشروع Tam KY Vlood Control خطة متوسطة الأجل من 2026 - 2030 من قروض ODA.

من أجل الحصول على أساس للتنسيق للعمل مع الوحدات والمانحين ، يقترح قريبًا المشروع لتقديمه للسلطة المختصة للموافقة ، يطلب مجلس الإدارة لجنة الشعب الإقليمي النظر في تعيين المهمة لاقتراح المشروع وسياسة الاستثمار في هذا المشروع.

آخر مرة ، العديد من الطرق في المدينة. حافظ تام كي على أمطار غزيرة ، مما تسبب في احتقان مروري ، وصعوبة في سفر الناس.

يمنح Hai Phong شهادات الاستثمار إلى 12 مشروعًا ، إجمالي رأس المال البالغ 1.8 مليار دولار أمريكي

بعد ظهر يوم 14 نوفمبر ، عقدت لجنة شعب هاي فونغ سيتي مؤتمر لمنح شهادات تسجيل الاستثمار للمشاريع في المناطق الاقتصادية (EZS) ، الحدائق الصناعية (الحدائق الصناعية) في المدينة.

الأمين العام لـ LAM وقادة الوزارات والفروع المركزية وقادة مدينة Hai Phong يلتقطون صورًا تذكارية مع 12 مستثمرًا. الصورة: ثانه بون

متحدثًا في المؤتمر ، قال السيد لو ترونج كين ، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية: "في السنوات الأخيرة ، حافظت سرعة التنمية الاجتماعية الاقتصادية في مدينة هاي فونغ دائمًا على تطور اجتماعي عالٍ ومتوسط في GRDP وصل دائمًا إلى ما يزيد عن 11 ٪ في السنة. الاقتصادية -الاقتصادية للمدينة".

على وجه التحديد ، من يناير 2021 إلى الوقت الحاضر ، جذب استثمار المدينة. بلغت هاي فونغ 14.5 مليار دولار أمريكي (97 ٪ من خطة جذب الاستثمار لمدة 2021-2025) ، أي ما يعادل 74 ٪ من الفترة 1993-2020 (19.6 مليار دولار أمريكي) ، وهو المتوسط جذب 3.6 مليار دولار أمريكي في السنة. أصبح Hai Phong قاعدة للعديد من المستثمرين الكبار ، المشاركين بعمق في سلسلة القيمة العالمية. النقاط البارزة هي مشاريع LG Group و SK Group و Vinfast Automobile Production Complex Project ...

في مؤتمر اليوم ، لجنة شعب المدينة. منحت Hai Phong شهادة تسجيل الاستثمار إلى 12 مشروعًا استثماريًا جديدًا وتوسيع نموذجي في نوفمبر 2024 في EZS و EZS في المدينة مع رأس المال الاستثماري الجذاب الإجمالي بمقدار 1.8 مليار دولار أمريكي ، ومتوقع الطلب على العمالة في السنوات المقبلة إلى حوالي 17000 شخص.

وفقًا لذلك ، فإن مشاريع زيادة رأس المال هي: مشروع الاستثمار التوسعي لـ LG Group (Korea) في Trang Vare Industrial Park ، وضبط زيادة قدرها مليار دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 5.65 مليار دولار أمريكي. هذا هو واحد من أكبر المشاريع الاستثمارية لمجموعة LG في فيتنام ، متخصصة في تصنيع شاشات OLED عالية التقنية بمقياس 14 مليون منتج/شهر. بدأ المشروع في الاستثمار في عام 2016 برأس مال قدره 1.5 مليار دولار أمريكي ، وحتى الآن بعد 8 سنوات من التشغيل ، وقد وسعت بشكل مستمر على الحجم ، مما زاد من رأس المال ، وخلق وظائف لأكثر من 22000 عامل. يصل متوسط الصادرات إلى 5.8 مليار دولار أمريكي في السنة ، والميزانية متوسط ميزانية قدرها 1،000 مليار لاني فيروس في السنة.

التالي هو مشروع Heesung Investor ، كوريا الجنوبية في Trang Lough Industrial Park بمقدار 125 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال إلى 279 مليون دولار أمريكي. هذا هو أحد الشركاء المقربين لمجموعة LG ، وتصنيع وتجميع مكونات البلورة السائلة تلقائيًا بمقياس يبلغ 10.5 مليون منتج/سنة ، مما يخلق وظائف لحوالي 400 عامل ، حيث يصدرون ما معدله 100 مليون دولار أمريكي.

زاد مشروع أعمال البنية التحتية لمجمع Deep C Industrial Park Complex Hai Phong ، بمقدار 169 مليون دولار أمريكي ، إلى 286 مليون دولار أمريكي. هذا عبارة عن مجمع من الحدائق الصناعية التي جذبت مشاريع كبيرة مثل Pegatron و Vietnam Advance Material و Core5 و Posco و Pyeonghwa Automotive ... مع جذب إجمالي قدره 5 مليارات دولار. عندما يجذب مشروع التوسع المزيد من المستثمرين الضخمة في العالم.

زاد مشروع مجموعة USI ، تايوان (الصين) في مجمع Deep C Industrial Park ، من 215 مليون دولار إلى 290 مليون دولار (بزيادة قدرها 75 مليون دولار أمريكي). مشروع التصنيع ، وتجميع لوحات الدوائر الإلكترونية ، والمعدات القابلة للارتداء ، والمعدات المحمولة الذكية ، والمعدات المدنية على نطاق 260 مليون منتج/سنة ، مما يخلق فرص عمل ل 1000 عامل ، وسيصل الصادرات إلى 500 مليون دولار أمريكي.

مشروع صناعات أقمار المستثمرين الصينيين في VSIP Industrial Park ، بزيادة قدرها 69 مليون دولار أمريكي ، إلى 87 مليون دولار أمريكي. هذا مشروع دقيق لتصنيع المحركات ، ومحرك الحركة ، ومصدر LED ، وأجزاء مماثلة بسعة 990،000 مجموعة من المنتجات/السنة ، من المتوقع أن يكون هناك حوالي 100 موظف وصادرات حوالي 50 مليون دولار أمريكي في السنة.

مشروع مواد الأفلام المتقدمة فيتنام (الصين) في Deep C 2A Industrial Park ، بزيادة قدرها 60 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 158 مليون دولار أمريكي. ينتج هذا المشروع غلافًا بلاستيكيًا في وسط البطارية الكهروضوئية (فيلم PV) ، ومن المتوقع أن تصل طبقة البطانة للوحة الكهروضوئية بمقياس 155000 طن في السنة ، مما يخلق فرص عمل لـ 231 عاملًا ، ومن المتوقع أن تصل الصادرات إلى 60 مليون دولار أمريكي في السنة.

Jeil Logistics 1 Project (Korea) في Nam Dinh Vu Industrial Park ، ارتفاعًا من 23.67 مليون دولار إلى 44.67 مليون دولار أمريكي (بزيادة 21 مليون دولار أمريكي). يوفر المشروع خدمات اللوجستيات واللوجستيات خلف المنفذ بمساحة 45341 متر مربع.

المشاريع التي تم إصدارها حديثًا هي المشروع الأوسط لشركة Hai Port Port Combor Company و Investors Terminal Investment Limited (TIL) ومجموعة MSC السويسرية مع إجمالي استثمار قدره 156 مليون دولار أمريكي. أنشأت الشركات مشروعًا مشتركًا لاستغلال محطتين دوليتين للحاويات رقم 3 و 4 من مشروع ميناء Hai Phong International Gateway في Lach Huyen ، وصل ناتج البضائع المستغلة إلى 1.1 مليون وحدة تحكم في السنة.

التالي هو مشروع المستثمر Sembcorp المتكامل Hub Phong IV (سنغافورة) في Nam Dinh Vu Industrial Park مع إجمالي 56 مليون دولار أمريكي بهدف الأعمال العقارية ، وهي مساحة 8.4 هكتار.

مشروع Smart Logists Service Co. ، Ltd. مع استثمار إجمالي قدره 20 مليون دولار أمريكي في ميناء Hai Phong International Port Industrial Port ، فإن هدف المشروع هو الخدمات اللوجستية واللوجستية خلف الميناء بمساحة 10000 متر مربع ، وتصل الإيرادات المتوقعة إلى 100 مليون دولار أمريكي في السنة.

إن مشروع المستثمر Hoda Strategic Holdings Private (China) مع استثمار إجمالي قدره 10 ملايين دولار أمريكي في Nam Dinh Vu Industrial Park ، فإن الهدف من المشروع هو إنتاج ملحقات أنابيب PVC القياسية الدولية بمقياس 10000 طن في السنة ، وخلق وظائف لـ 50 عاملًا.

أخيرًا ، يبلغ مشروع DAP - Vinachem Combor Company VND 626 مليار مع هدف الاستثمار في العمق ، وتحسين جودة حمض الفوسفوريك وإنتاج الأسمدة الخريطة على نطاق يبلغ 60،000 طن في السنة.

أراضي Yuan Long المستأجرة في Lien Ha Thai Industrial Park لبناء مصنع للمعجبين بالسقف

في 14 نوفمبر ، وقعت شركة Lien Ha Thai Industrial Park ، شركة Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. على عقد تأجير الأراضي مع شركة Green I-Park Comborting Company ، والتي تحمل علامة أولية في مشروع بقيمة 120 مليون دولار لبناء مصنع مروحة سقف على مساحة 15.6 هكتار.

تحدث السيد نغوين مينه رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة الخضراء في حفل التوقيع

ينقسم مشروع Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. إلى مرحلتين. من المتوقع أن يتم إكمال المرحلة الأولى ووضعها في الربع الرابع من عام 2025 ، في حين سيتم الانتهاء من المرحلة الثانية في نهاية الربع الرابع/2028. عندما يبدأ تشغيل المصنع ، سيركز على إنتاج عشاق السقف ومكونات مشجعي السقف الأوروبي والأمريكي ، وإيرادات 3200 مليار لايف في السنة ، مما يساهم في ميزانية الدولة بحوالي 269 مليار فيروس وراثيا في السنة وخلق وظائف لحوالي 4500 عامل ، مما يساهم في الترويج للتنمية الاجتماعية -الاقتصادية للمحافظة التايلاندية.

في حديثه في الحفل ، أعرب السيد نغوين مينه ، رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة في Green I-Park عن فرحته عندما اختارت Yuan Long Vietnam-A التابعة لمجموعة Aircool Group التي لديها ما يقرب من 50 عامًا من الخبرة في Lien Ha Thai لتوسيع الإنتاج. وأكد أيضًا أن زيارة مصنع يوان لونغ في شنتشن (الصين) في أغسطس بقيادة أمين لجنة حزب مقاطعة التايلاندية ساعدت في تعزيز الإيمان بنجاح المشروع. هنا ، شهدت البعثة نظام الإنتاج الحديث في يوان لونغ وتلقى التزامًا بإنشاء خطوط أكثر تقدماً في Thai Binh.

وقال نغوين مينغ: "مشروع الاستثمار في يوان لونج لا يؤكد فقط جاذبية حديقة Lien Ha Thai Industrial Park فحسب ، بل يعد أيضًا دليلًا حيويًا على بيئة الاستثمار المهنية والمريحة هنا ، ويخلق آثارًا إيجابية لجذب المزيد من المستثمرين المحتملين في المستقبل".

تعهد رئيس Green I-Park أيضًا بأن مستثمر الحديقة الصناعية كان وسيستمر في مرافقة المستثمرين من خلال الانتهاء من البنية التحتية المتزامنة والحديثة والدعم النشط في جميع الإجراءات القانونية ويؤكد أن سلطات مقاطعة Binh التايلاندية لمواصلة إنشاء شروط مواتية للمشروع قريبًا.

في المستثمر الثانوي ، قام ممثل Yuan Long Vietnam بتقييم أن Lien Ha Thai Industrial Park هي وجهة استثمارية جذابة بفضل إمكاناتها التنموية القوية ، وموقعها الاستراتيجي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية والبنية التحتية الحديثة والمتزامنة. تساعد هذه العوامل في تحسين تكاليف التشغيل ، وخلق شروط مواتية للإنتاج والخدمات اللوجستية. بالإضافة إلى ذلك ، قامت حكومة مقاطعة بنه التايلاندية ومستثمر Lien Ha Thai أيضًا ببناء بيئة تعاون مفتوحة ، ودعم شامل من العملية القانونية إلى البنية التحتية ، بأسلوب عمل مهني ومتفاني. إن روح الضيافة والرغبة في تعزيز التطور العام للمقاطعة قد خلقت ثقة كبيرة ، وتشجيع الشركات على التأكد من استثمار طويل الأجل.

أعرب نائب رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمنطقة الصناعية في مقاطعة بنه التايلاندية ، دانغ بو ، عن أمله في أن يساهم في الموعد المحدد ، بعد توقيعه على شركة Yuan Long Com.

في الوقت نفسه ، المؤكد أن Thai Binh سيرافق دائمًا ويخلق الشروط الأكثر ملاءمة للمشروع لتطوير بشكل مستدام وفعالية ، مما يجلب فوائد طويلة المدى لكل من الشركات والمحليات.

يقع Lien Ha Thai Industrial Park (Green IP-1) في منطقة Thai Binh الاقتصادية ، العديد من المزايا المتميزة في اتصال المرور مع الطرق الشريانية إلى المقاطعات في الروابط الاقتصادية والموانئ البحرية الدولية في المنطقة الساحلية الشمالية. الاستثمار في البنية التحتية المتزامنة والحديثة ، يفي شركة Lien Ha Thai بالكامل بمعايير صارمة للمؤسسات الأجنبية التي يتم استثمارها. مع سياسات تفضيلية من المنطقة الاقتصادية ، فإن الشركات التي تصل إلى الاستثمار والإنتاج والأعمال هنا ستقلل من تكاليف الاستثمار ، وتحسن القدرة التنافسية والتنمية المستدامة.

بفضل الجهود والمزايا المتميزة ، أصبحت Lien Ha Thai Industrial Park وجهة للعديد من الشركات الكبيرة من كوريا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، الصين ... مثل Coll و Hitejinro و Greenworks و Ohsung و Lotes و Keystone و Longstar ... إن وجود الشركات الرائدة لا يزيد من جذب الحديقة الصناعية أيضًا ولكنه يخلق بيئة تجارية نابضة ومتنوعة. بعد أكثر من ثلاث سنوات من التشغيل ، اجتذبت الحديقة الصناعية 28 مشروعًا ثنائي التكنولوجيا مع استثمارات كبيرة. من المتوقع أنه عندما يتم تغطية المشروع والمشروع بأكمله ، ستجذب Lien Ha Thai حوالي 50000 عامل ، مما يجعل مساهمة مهمة في التطور الاجتماعي والاقتصادي لمقاطعة Binh التايلاندية والمناطق المحيطة بها.

استثمار 5 مشاريع BOT في مدينة هوشي مينه ، تريد الشركات الميزانية من المشاركة من 50-70 ٪

بعد ظهر يوم 14 نوفمبر ، عقدت وزارة النقل (MOT) في مدينة هوشي مينه مؤتمرا للتشاور مع المستثمر في تقرير دراسة ما قبل القابلية 5 مشاريع الروبوت المستثمرة بموجب آلية محددة للقرار 98/2023/QH15.

وقال السيد Tran Quang Lam ، مدير وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، إنه في الوقت الحالي ، تتبع 5 مشاريع الآلية المحددة للقرار 98 المعتمد من قبل مجلس الشعب في مدينة هوشي مينه.

اقترح السيد Le Quoc Binh ، المدير العام لشركة Ho chi Minh City Infrastructure Investructure Commones Company (CII) آلية لجذب المستثمرين في 5 مشاريع بوت - الصورة: Le Anh

ترغب المدينة في تسريع هذه المشاريع ، لذلك من الضروري التعليق على المستثمرين على الخطة المالية كيفية تنسيق الفوائد ؛ خطة الشحن إجراءات صياغة المشروع ، اختيار المشروع ، اختيار مستثمري الروبوت ...

أحد أكثر المستثمرين المعنيين في المؤتمر هو خطة استرداد رأس المال للمستثمرين عند المشاركة في مشاريع BOT هذه.

قال السيد Le Quynh Mai ، نائب رئيس شركة Deo CA للاستثمار في البنية التحتية للاستثمار ، في هذه المشاريع ، من الضروري المشاركة في رأس مال ميزانية الولاية من 50 إلى 70 ٪ لتقصير وقت تحصيل الرسوم وضمان استرداد رأس المال للمستثمرين.

وفقًا للسيد ماي ، فإن خطة استرداد رأس المال لـ 5 مشاريع BOT في مدينة Ho chi Minh حوالي 20 عامًا معقولة ، يجب ألا تدع وقت استرداد رأس المال أعلى لأنه غير ممكن للخطة المالية.

بالنسبة لجمع نائب رئيس Deo CA ، قال إنه يجب جمعه في KM بدلاً من الدوران ، لأن الخطة التي تجمع الرسوم المعتادة القائمة على المنعطف تؤدي إلى خلافات حول وجهة نظر الاستخدام. "من خلال جمع الرسوم التلقائي الحالي ، فإنه يكفي تمامًا لتنظيم مجموعة TOLL By KM ، وكم يدفع الناس بنفس القدر" ، اقترح السيد ماي.

فيما يتعلق بالخطة المالية ، قال السيد Le Quoc Binh ، المدير العام لشركة Ho chi Minh City Infrastructure Investructure Investructure Company (CII) ، إنه عندما يشارك المستثمرون في المشروع ، فإنهم بحاجة إلى النظر في المهارات المالية وتقارير التدقيق. يجب على المستثمرين إثبات قدرتهم ، تجربة تعبئة رأس المال ، 50 ٪ على الأقل.

وفقًا للسيد Binh ، غالبًا ما تتفاعل مشاريع BOT مع جمع الرسوم ، ثم يجوز للوكالة الحكومية تغيير خطة جمع الرسوم. في حالة تغيير خطة جمع الرسوم ، يجب على الدولة تعويض هذه التكلفة لضمان مصالح المستثمرين.

بالنسبة لتخليص الموقع ، فإن معظم المستثمرين الذين يحضرون المؤتمر اقترحوا فصل إزالة الموقع إلى مشروع منفصل تنفذه الدولة. لأنه من خلال الاستثمار في العديد من مشاريع BOT ، فإن الجزء الأكثر صعوبة هو تخليص الموقع الذي يجعل المستثمرين خائفين.

اقترح السيد Le Quoc Binh أنه عند الانتهاء من المشروع بنسبة 90 ٪ من تخليص الموقع ، سيتم تنفيذ البناء ، لتجنب الموقف الذي يجب على المستثمرين المشاركين في المشروع الانتظار للحصول على الأرض ، مما تسبب في "دفن" الشركات في المشروع.

"أعتقد أنه من الضروري أن يكون لديك عقوبات محددة عندما لا تكمل الأطراف المشاركة في المشروع المهمة.

من أجل تسريع تقدم 5 مشاريع BOT ، قال الدكتور تران دو ليش ، رئيس المجلس الاستشاري ، القرار 98 ، إنه إذا شاركت الشركات في الاستثمار ، فمن المستحيل السماح لدورة حياة رأس المال لأكثر من 20 عامًا.

وقال إنه مع وجود آلية محددة من القرار 98 ، يجب على المدينة حساب خطة الضمان لإصدار السندات التجارية الفائزة لبناء الطرق. هذا حل لمساعدة الشركات على تقليل التكاليف المالية وبغض النظر عن الائتمان المصرفي.

إذا احتلت المدينة 5 مشاريع ، حتى الربع الثالث من عام 2026 ، فقد بدأت في الانتظار لبضع سنوات من البناء ، ثم عندما لم تتحقق المراجعة الأولية للقرار 98. "في هذه المشاريع الخمسة ، التي يمكن القيام بالمشاريع ، تقصير المراحل والتصميم والبناء ... كان ينبغي أن يقرر نشر ، والبدء في البناء مبكرًا ، والقيام بذلك مبكرًا ،" اقترح السيد تران دو ليش.

الإجابة على بعض الأسئلة المتعلقة بالمستثمر ، قال السيد تران كوانغ لام ، مدير وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، إن جميع مشاريع BOT الخمسة تتوافق مع آلية القرار 98 تم فصلها من قبل المدينة ليتم فصلها إلى مشروع منفصل. سيتم دفع تخليص الموقع من خلال ميزانية المدينة ، وسيقوم المستثمرون بتنفيذ البناء.

Ông Lâm cho biết, sau hội nghị, Sở GTVT TP.HCM sẽ tiếp thu ý kiến các doanh nghiệp để hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi với mục tiêu cuối năm nay, hoặc chậm nhất đầu năm sau sẽ hoàn chỉnh báo cáo. Sau đó, Thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư vào quý III hoặc quý IV/2025.

حث التقدم في Hai Lang LNG Project Progare 1

في 15 نوفمبر ، قالت لجنة الشعب لمقاطعة كوانغ تري إن لديها جلسة عمل مع اتحاد المستثمرين في مشروع HAI LANG LNG (المرحلة 1) لتنفيذ حلول لتعزيز تقدم المشروع.

يتم تنفيذ مشروع Hai Lang LNG (المرحلة 1) من قبل كونسورتيوم من المستثمرين: T&T Group (Vietnam) و Hanwha Energy Corporation - HEC ، Korea Gas Corporation - Kogas ، Corea Electric Power Corporation - Kospo (من كوريا). بدأ المشروع البناء في يناير 2022 في المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق تري.

منظور مشروع Hai Lang LNG.

وفقًا لشهادة تسجيل الاستثمار الممنوحة ، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع 53668 مليار VND ، أي ما يعادل 2.32 مليار دولار أمريكي ، والتي ساهم بها رأس المال من قبل كونسورتيوم المستثمرين لتنفيذ المشروع 13،416 مليار VND.

سيقوم المشروع ببناء مركز Hai Lang LNG Port Warehouse ، المرحلة الأولى لتلقي ناقلات الغاز المسال من 170،000 إلى 226،000 متر مكعب ، مع قدرة على الحصول على 1.5 مليون طن من الغاز/السنة المسال ؛ مركز هاي لانج للطاقة ، المرحلة الأولى بسعة توليد الطاقة تبلغ 1500 ميجاوات.

Theo báo cáo của Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Quảng Trị, về tiến độ cụ thể cho từng công việc của dự án, ngày 30/8/2024, liên danh nhà đầu tư có văn bản báo cáo Bộ Công thương, Văn phòng Ban chỉ đạo Nhà nước các chương trình, công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành năng lượng và UBND tỉnh về kế hoạch tiến độ thực hiện dự án.

وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكمل اتحاد المستثمرين إنشاء مشروع المشروع بحلول أوائل أكتوبر 2025 ؛ أكمل الموافقة على تقرير دراسة الجدوى (FS) بحلول نوفمبر 2024 ؛ أكمل الاتفاقيات المتخصصة والإجراءات القانونية ذات الصلة وتخليص الموقع ، وتأجير الأراضي واستكمال تقديم العطاءات لحزم EPC ، والتأمين ، وإدارة البناء ، والتشغيل والصيانة بحلول 31 ديسمبر 2025 ؛ أكمل الترتيبات المالية وتنظيم بناء عناصر المشروع بحلول 1 يناير 2026 ؛ أكمل تقديم العطاءات لشراء الغاز الطبيعي المسال بحلول 31 ديسمبر 2026 ؛ أكمل البناء بحلول 2 أبريل 2029 ، اختبار الاختبار ووضعه رسميًا في الإنتاج والأعمال في 31 ديسمبر 2029.

فيما يتعلق بتعديل سياسة استثمار المشروع ، في 17 أكتوبر 2024 ، قدم اتحاد المستثمرين ملف تعديل الاستثمار في المشروع وفقًا للوائح. في 18 أكتوبر 2024 ، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار وثيقة لطلب آراء تقييم من الإدارات والوكالات والوحدات ذات الصلة.

حتى الآن ، أعطت الإدارات والفروع ولجنة أفراد مقاطعة هاي لانج آرائهم ، وزارة التخطيط والاستثمار تجمع. في الاجتماع ، اقترح اتحاد المستثمر محتويات تقديم تقييم الوثائق المتعلقة بتعديل سياسة الاستثمار وتخطيط البناء التفصيلي على نطاق 1/500 للحصول على أساس كاف للموافقة ، بما في ذلك: تقييم تقرير FS ؛ وثيقة الموافقة على تقرير تقييم التأثير البيئي ؛ وثيقة توافق على اتصال الشبكة ، وثيقة توافق على محطة الغاز الطبيعي المسال ، والممر المائي.

في حديثه في الاجتماع ، طلب نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ تري هاو دونغ من كونسورتيوم المستثمرين إنشاء مكتب تمثيلي في كوانغ تري قريبًا ؛ استمر في التنسيق مع مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة لإزالة الصعوبات والعقبات على الفور في عملية تنفيذ الإجراءات لضبط سياسات الاستثمار وضبط تخطيط البناء التفصيلي بمقياس 1/500 ؛ التنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة للدراسة والتشاور مع الوزارات المركزية والفروع في فصل جزء المصنع المنفصل وخط 500 كيلو فولت متصل بشكل منفصل في تقرير دراسة الجدوى لتسريع عملية الموافقة على جزء المصنع أولاً ، كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.

في الوقت نفسه ، طلب نائب رئيس مجلس إدارة Ha Sy Dong أيضًا من كونسورتيوم المستثمر الترويج بشكل عاجل مع الشركاء للتفاوض وتوقيع عقود شراء وبيع الغاز للغاز الطبيعي المسال لضمان اقتراح أسعار شراء وبيع الكهرباء التنافسية من أجل إكمال إجراءات الاستثمار في المشروع قريبًا ...

قام نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ تري بتعيين مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية للتنسيق مع وزارة البناء للعمل مع وزارة البناء ومكتب الحكومة لإكمال عمل التقييم على الفور وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة على التعديلات المحلية على التخطيط العام للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية ؛ في الوقت نفسه ، تم تعيين الإدارات والوحدات والمواقع المعينة بناءً على وظائفها ومهامها لمواصلة تنسيق وتنفيذ وتوجيه كونسورتيوم المستثمر لأداء المهام التي حددتها لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية تنفيذ المشروع.

Bình Thuận giãn tiến độ 3 dự án đầu tư công

HĐND tỉnh Bình Thuận phê duyệt chủ trương kéo dài thời gian thực hiện 3 dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn làm chủ đầu tư.

Theo đó, 3 Dự án gồm: Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong; Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong và Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam.

Tình trạng sạt lở bờ biển trên địa bàn huyện Tuy Phong (hình minh họa)

Cụ thể, theo tờ trình UBND tỉnh Bình Thuận, Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong có thời gian thực hiện 3 năm (từ năm 2020 và chuyển tiếp sang giai đoạn 2021 – 2025). Dự án có tổng mức đầu tư 74,402 tỷ đồng, nguồn vốn đầu tư từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2019, vốn ngân sách tỉnh và ngân sách Trung ương hỗ trợ giai đoạn 2021 – 2025.

Dự án đã hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng vào ngày 15/4/2024, kéo dài 422 ngày so với tiến độ quy định. Nguyên nhân, trong quá trình triển khai và thi công dự án có vướng mặt bằng thi công, giải quyết hồ sơ thiết kế dự án. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 53,915 tỷ đồng, đã giải ngân là 53,897 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18 triệu đồng. Chủ đầu tư cam kết đến năm 2025 sẽ hoàn thành xong việc quyết toán công trình và chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh về việc chậm trễ tiến độ thực hiện dự án.

Về Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam, thời gian thực hiện 3 năm, tiến độ thực hiện từ năm 2022 đến năm 2024; tổng mức đầu tư dự án là 55,160 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh.

Nguyên nhân chậm tiến độ là do thời gian chuẩn bị đầu tư kéo dài từ tháng 8/2021 – 4/2023 do phải thực hiện thêm các thủ tục ngoài báo cáo nghiên cứu khả thi. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 37,756 tỷ đồng, đã giải ngân vốn là 3,611 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân là 34,145 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn thành, quyết toán đưa vào sử dụng trong năm 2025.

Còn lại, Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong có tổng mức đầu tư là 950,018 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ nguồn trái phiếu Chính phủ và ngân sách tỉnh; thời gian thực hiện dự án 5 năm. So với tiến độ quy định, thời gian thi công dự án đã kéo dài thêm 1 năm.

Nguyên nhân được xác định do trong quá trình triển khai thực hiện có điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục công trình và còn vướng công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Nguồn vốn cho dự án đến nay là 950,018 tỷ đồng, đã giải ngân là 931,023 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18,995 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết đến hết năm 2024 sẽ đưa vào khai thác, sử dụng và quyết toán công trình.

Hà Tĩnh: Lựa chọn nhà thầu dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh trị giá 1.498 tỷ đồng

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh đang tiến hành lựa chọn nhà thầu triển khai dự án Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh dài hơn 6,6 km với tổng mức đầu tư 1.489 tỷ đồng.

Theo đó, tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài về phía Đông có điểm đầu giao với đường Nguyễn Công Trứ, thuộc phường Thạch Quý, thành phố Hà Tĩnh; điểm cuối giao quốc lộ 15B tại Km 29+00, thuộc xã Thạch Lạc, huyện Thạch Hà.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Theo thiết kế, Dự án có bề rộng nền đường 70m, bề rộng mặt đường 21m, bề rộng vỉa hè 10m và các thiết kế, bề rộng dải cây xanh hai bên vỉa hè 9m, bề rộng dải phân cách giữa 30m.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.

Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.

Bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương để xây dựng cầu Phong Châu mới

Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Cụ thể, bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.

Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.

Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.

Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html