مشروع طريق جيا نجيا - تشون ثانه السريع: زيادة الاتصال في منطقة المرتفعات الوسطى - الجنوب الشرقي

في صباح يوم 17 يونيو/حزيران، واستمرارًا للجلسة السابعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، ناقشت الجمعية الوطنية في القاعة "سياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الغربي، جيا نغيا (داك نونغ) - تشون ثانه (بينه فوك)". وشرح وزير النقل عددًا من القضايا التي طرحها نواب الجمعية الوطنية.

أتفق مع العديد من محتويات مشروع القرار

وفي جلسة المناقشة، تحدث 10 مندوبين، واتفق معظمهم على الحاجة إلى الاستثمار في بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الغرب، مرحلة جيا نجيا - تشون ثانه، لإكمال شبكة الطرق السريعة تدريجيًا، وفتح مساحة تنمية جديدة للمحليات؛ وتعزيز الاتصال الإقليمي بشكل عام والاتصال داخل المنطقة بشكل خاص، وخلق الزخم والآثار الجانبية المواتية التي تربط مطار لونغ ثانه الدولي وميناء كاي ميب ثي فاي، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المرتفعات الوسطى والمناطق الجنوبية الشرقية، والمساعدة في تعزيز الدفاع والأمن الوطنيين.

ووافق المندوبون على العديد من محتويات مشروع القرار، واقترحوا أيضًا مراجعة الامتثال للتخطيط والأهداف وخطط استخدام الأراضي ونطاق وحجم مراحل الاستثمار وتقسيم المشاريع المكونة وما إلى ذلك.

كما أبدى المندوبون آراءهم بشأن حجم مراحل الاستثمار، وتقسيم المشروع إلى عدد المسارات، ومسارات الطوارئ، والمنحنيات، والأنفاق؛ وتقييم العوامل المؤثرة على تقدم تنفيذ المشروع بعناية مثل الاستحواذ على الأراضي، والتعويضات، وترتيبات إعادة التوطين، وتوريد المواد للمشاريع لضمان تقدم إنجاز المشروع؛ وتقييم تأثير المشاريع على تنفيذ مشاريع المرور الموازية BOT؛ واحتياجات اللامركزية للمناطق لضمان القدرة على التنفيذ، وتحديد واضح للسلطة والمسؤولية وآلية التنسيق لوزارة النقل والوزارات والفروع والمحليات أثناء تنفيذ المشروع.

وفقًا للمندوب فام فان هوا ( دونغ ثاب )، فيما يتعلق بحجم المشروع واستثماراته، أبدت الجهات المعنية ترحيبًا كبيرًا. بالإضافة إلى الاستثمار من ميزانية الدولة، من الضروري استخدام أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص وفقًا للوائح وتطبيق آلية خاصة لهذا الجزء من الطريق. ومع ذلك، ووفقًا للتقرير، يوجد حاليًا طريقان قائمان يُطبقان نظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT)، وسيؤدي استمرار تطبيق هذا النظام إلى وجود أوجه قصور تؤثر على طريقي البناء والتشغيل ونقل الملكية الحاليين. لذلك، يتعين على الحكومة ووزارة النقل دراسة الأمر لضمان العدالة والراحة لشركاء الاستثمار.

مندوب ترينه لام سينه (آن جيانج)

طلب النائب ترينه لام سينه (آن جيانج) من الحكومة توضيح المخاوف المتبقية. وبناءً على ذلك، ينبغي إعداد تقرير تكميلي حول فعالية بناء هذا المشروع ومواعيد إنجازه بحلول عام ٢٠٢٦. كما ينبغي على الحكومة مطالبة المنطقتين اللتين يمر بهما المشروع (داك نونغ وبينه فوك) بالالتزام التام بتسليم موقع البناء في أسرع وقت ممكن. وفي الوقت نفسه، من الضروري مراعاة مصالح المستثمرين اللذين لديهما مشاريع بناء وتشغيل ونقل ملكية على الطريق السريع الوطني ١٤ وطريق هو تشي منه.

بالإضافة إلى ذلك، عند دعوة المستثمرين للمشاركة في مشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، من الضروري مراعاة توافق المصالح وتقاسم المخاطر بشكل معقول بين الطرفين، حيث يتعين على الدولة تهيئة الظروف للمستثمرين لوضع خطة فعالة لاسترداد رأس المال. هذا أمر بالغ الأهمية، لأنه إذا لم يكن المشروع جذابًا بما يكفي لجذب المستثمرين، فسيتعين علينا تحويله إلى نظام الاستثمار العام، مما قد يتسبب في تأخيرات، ويؤثر على ميزانية الدولة، ويحشد المساهمات الاجتماعية اللازمة لبناء مشاريع البنية التحتية للنقل.

بالإضافة إلى ذلك، اقترح المندوبون أيضًا مراجعة أولية للاستثمار الإجمالي، وهيكل رأس المال، وقدرة تخصيص رأس المال، وخاصة قدرة المحليات، وقدرة استيعاب رأس المال، وفترة الصرف؛ والأساس وأساس جدوى الاستثمار في المشروع بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ والخطة المالية لاختيار المستثمرين؛ والمؤسسات الائتمانية المشاركة في الاستثمار في المشروع.

الثقة في أن المشروع سوف يكتمل في الموعد المحدد

وفي حديثه لشرح وتقديم تقرير عن بعض المحتويات التي ذكرها المندوبون في الاجتماع، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه من خلال تلخيص الآراء المعبر عنها في المجموعات وفي القاعة، يمكن ملاحظة أن جميع مندوبي الجمعية الوطنية اتفقوا بشدة ودعموا ضرورة تنفيذ مشروع الطريق السريع هذا لتعزيز الاتصال الإقليمي في المرتفعات الوسطى مع الجنوب الشرقي والجنوب الغربي.

وزير النقل نجوين فان ثانج

فيما يتعلق بجدوى الاستثمار في المشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، صرّح وزير النقل بأن هذا المشروع مكتمل نسبيًا، إذ يتألف من ستة مسارات، وسيتم إنشاء أربعة مسارات كاملة، بمشاركة مساهمة رأس مال الولاية بنسبة 50%. وبعد الوصول إلى الحد الأقصى للحمل، سيتم توسيع مسارين آخرين في هذا الجزء.

تُظهر عملية الحساب أن هذا المشروع سيكون ذا فترة استرداد جيدة نسبيًا مقارنةً بالمشاريع السابقة، وهو مناسب للمستثمرين، ويحظى بتقدير كبير من البنوك. وأوضح الوزير أن المشاريع غالبًا ما تواجه صعوبات عندما يكون رأس المال المُعبأ من البنوك للاستثمار في مشاريع البناء والتشغيل والنقل قصير الأجل ومتوسط ​​وطويل الأجل، بحد أقصى 5 سنوات. في مشروع بفترة استرداد تتراوح بين 18 و20 عامًا، مثل هذا المشروع، سيُعطي المستثمرون الأولوية للإيرادات لسداد القروض المصرفية، مما يجعله مناسبًا جدًا ومجديًا لجذب المستثمرين.

فيما يتعلق بتأثير المشروع على مشاريع البناء والتشغيل والنقل الموازية على الطريق السريع الوطني رقم 14، أوضح الوزير أنه عند اكتمال مشروع الطريق السريع شمال-جنوب بالكامل في الشرق وبعض مقاطعه، لن يتأثر مشروعا البناء والتشغيل والنقل فحسب، بل سيتأثر أيضًا مشاريع أخرى. وقد توقعت الحكومة هذا التأثير، حيث وجهت وزارة النقل لتقديم خطة لإزالة مشاريع البناء والتشغيل والنقل المتضررة ومعالجتها.

وقال الوزير إنه بعد دخول مشروع الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه حيز التنفيذ، سيتم حساب مستوى التأثير على المشاريع الأخرى للحصول على مقترحات محددة، وربما تمديد فترة تحصيل الرسوم، أو استكمال جزء من ميزانية الدولة لدعم المشاريع المتضررة.

فيما يتعلق بتقدم المشروع، صرّح الوزير نجوين فان ثانغ بأن مدة تنفيذ المشروع مناسبة نظرًا للخبرة الواسعة في تنفيذ شبكة الطرق، وخاصةً شبكة الطرق السريعة. ويُحسب وقت تنفيذ المشروع بناءً على الخبرة المكتسبة في إنشاء المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في شرق البلاد. ولذلك، يرى الوزير أن التقدم المتوقع قابل للتنفيذ تمامًا.

المصدر: https://thoibaonganhang.vn/du-an-cao-toc-doan-gia-nghia-chon-thanh-tang-lien-ket-vung-tay-nguyen-dong-nam-bo-152658.html