مسافرة فيتنامية تروي كابوس الجلوس بجوار باب الطائرة الذي انفجر

[إعلان 1]

وقال كيونج تران (40 عاما) إنه كان ينوي أخذ قيلولة على متن الرحلة التي انطلقت في الخامس من يناير/كانون الثاني مع صديق عندما وقع الحادث بعد وقت قصير من الإقلاع، وفقا لصحيفة نيويورك بوست.

قال القبطان إننا تجاوزنا ارتفاع 3000 متر. لكن بعد ذلك، طار بنا الفراغ بعيدًا. أتذكر أن جسدي رُفع، ثم سحبت الرياح القوية الجزء السفلي من جسدي بالكامل إلى الأسفل.

كانت تلك أول مرة في حياتي أشعر فيها بفقدان السيطرة على أي شيء. لم أصدق الموقف برمته، كما قال، واصفًا شعور فقدان السيطرة بأنه "مخيف للغاية".

Hành khách gốc Việt kể lại ác mộng khi ngồi cạnh cửa máy bay bị nổ tung- Ảnh 1. — كان كيونج تران يجلس بجوار باب الطائرة التي انفجرت في الهواء.

وقال وهو يتذكر "كانت قوة الشفط قوية للغاية لدرجة أنني حاولت البقاء على قيد الحياة"، مضيفًا أن حذائه تم شفطهما في النهاية على الرغم من كونهما ضيقين للغاية، كما اختفى هاتفه أيضًا.

استغرقت المحنة المرعبة بأكملها حوالي نصف ساعة قبل أن تهبط الطائرة اضطراريا في مطار بورتلاند الدولي، لكن كيونج قال إنها شعرت وكأنها استغرقت وقتا أطول من ذلك بكثير.

لم يكن هاتفي معي، لذا لم أكن أعرف الوقت، فجلستُ هناك طوال الوقت أحدق في النافذة المفقودة، آملاً ألا تتضرر أكثر. كانت تلك اللحظة الأكثر رعباً في الانتظار، كما قال.

وعندما عادت الطائرة بسلام إلى مطار بورتلاند، تلقى كوونج وستة ركاب آخرين ومضيفة الطيران العلاج من إصاباتهم.

وهو يتعافى من جرح كبير في ساقه قد يترك ندبة.

Hành khách gốc Việt kể lại ác mộng khi ngồi cạnh cửa máy bay bị nổ tung- Ảnh 2. — العديد من الجروح الكبيرة والصغيرة على ساقي كوونغ تران ومقعده في الطائرة.

ويعد كوونج واحدا من بين العديد من الركاب الذين رفعوا دعاوى قضائية ضد شركة ألاسكا للطيران وشركة بوينج والشركة المصنعة سبيريت إيروسيستمز بسبب الإصابات التي تعرضوا لها خلال الرحلة الكابوسية.

ويقولون في دعوى قضائية رفعوها في المحكمة العليا لمقاطعة كينغ في ولاية واشنطن إن الحادث تسبب لهم في "ضيق شديد وخوف وقلق".

وتسعى الدعوى إلى الحصول على تعويضات وعقوبات عامة عن الإهمال المزعوم، ومسؤولية عيب المنتج، والفشل في حماية الركاب من الأذى.

وقال المحامي تيموثي لورانجر: "لقد عانى عملاؤنا - وربما كل راكب على متن تلك الرحلة - من إصابات غير ضرورية لأن شركة بوينج وشركة سبيريت إيروسيستمز وشركة ألاسكا إيرلاينز فشلت في ضمان أن الطائرة في حالة آمنة وصالحة للطيران".

وأضاف: "كادت ساقا كيونغ تران أن تُسحبا من الطائرة. كان الأمر مرعبًا".

Hành khách gốc Việt kể lại ác mộng khi ngồi cạnh cửa máy bay bị nổ tung- Ảnh 3. — كوونغ تران في الصورة قبل الحادث

في الخامس من يناير/كانون الثاني، أقلعت طائرة بوينغ 737 ماكس 9 تابعة لشركة خطوط ألاسكا الجوية من بورتلاند متجهة إلى أونتاريو، كاليفورنيا، عندما انفجر هيكلها فجأةً، مما أجبر الطيار على الهبوط اضطرارياً. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 171 راكباً وأفراد الطاقم الستة.

عُثر لاحقًا على الباب الجانبي المنفوخ في فناء منزل مدرس من بورتلاند يُدعى بوب. كان لون الباب أخضر ليموني من جهة وأبيض من الجهة الأخرى، وأبعاده 66 سم × 121 سم، ووزنه 28.5 كجم. من المتوقع أن يُساعد العثور على الباب المحققين على معرفة سبب فقدان الطائرة للضغط بهذه السرعة.

ومنذ ذلك الحين، شهدت شركة بوينج سلسلة من الحوادث الخطيرة في العديد من الأماكن حول العالم ، مما تسبب في معاناة عملاق الطيران الأمريكي.

[إعلان 2]
رابط المصدر