استكمال المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي في الموعد المحدد

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها يتفقد سير العمل في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي. (الصورة: Chinhphu.vn)

جاء في الإعلان: منذ التفتيش السابق، بذلت الوزارات والهيئات والمستثمرون والمقاولون والوحدات الاستشارية جهودًا حثيثة لتنفيذ وإكمال معظم المهام الموكلة إليهم من قِبل قادة الحكومة . وقد أحرز حجم العمل المُنجز تقدمًا واضحًا، وتم تنفيذه بسلاسة. وأعرب نائب رئيس الوزراء عن تقديره وشكره العميق للجهات والمقاولين الاستشاريين والوحدات ذات الصلة، وخاصةً المقاول العام للحزمة 5.10 (مبنى الركاب)، على دعمهم واستجابتهم لسياسة تقصير مدة المشروع، والتنفيذ الفوري للإنشاءات، وتوفير المواد والمعدات في وقت مبكر. وتحتاج شركة مطارات فيتنام (ACV) إلى اعتبارها شريكًا استراتيجيًا لاقتراح تنفيذ مشاريع مماثلة أخرى.

مع ذلك، لا يزال عبء العمل كبيرًا جدًا، ويتعين تنفيذ العديد من البنود في وقت واحد؛ فالحزم الكبيرة والمهمة متأخرة عن مواعيدها (الحزمة 4.7 متأخرة بنسبة 24% عن موعدها، والحزمة 4.8 متأخرة بنسبة 36%، والحزمة 5.10 لم تصل إلا إلى 31.3%)، في حين أن الجدول الزمني المطلوب للإنجاز قصير جدًا، إذ لا يتجاوز ستة أشهر، نتيجةً للعديد من العوامل غير المتوقعة مثل الطقس (موسم الأمطار). لذلك، فإن المهام الموكلة إلى الوزارات والهيئات والمستثمرين والمقاولين والوحدات الاستشارية ثقيلة جدًا، وتتطلب من الجميع مزيدًا من العزيمة وبذل المزيد من الجهود وتركيز جميع الموارد، وزيادة الآلات والمعدات، وزيادة الموارد البشرية، وزيادة فرق البناء، وتنظيم أعمال البناء في جميع أنحاء موقع المشروع بشكل متزامن وفقًا لمبدأ "التغلب على الشمس، التغلب على المطر، تجنب العواصف والرياح"، و"3 نوبات عمل، 4 فرق عمل"، والبناء "خلال العطلات، خلال تيت، خلال العطلات" وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء لتسريع تقدم المشروع، وتعويض التأخر في التقدم، والسعي لإنجاز المشروع وفقًا للجدول الزمني الذي حدده رئيس الوزراء.

طلب نائب رئيس الوزراء، خلال تنفيذ العمل، من فريق العمل والجهات المعنية إجراء عمليات تفتيش دورية وحثّ وتحفيز للمقاولين والعمال والموظفين، والنظر بشكل مشترك في أي مشاكل قد تطرأ والعمل على حلها فورًا. وستُنجز الوحدات التي تواصل الترويج والتنظيم والتنفيذ بشكل أكثر دقةً ومنهجيةً وعلميةً المشروع وفقًا للجدول الزمني المطلوب، مع الاهتمام في الوقت نفسه بتشجيع الإنجازات ومكافأتها في أسرع وقت.

وطلب نائب رئيس الوزراء أن تقوم وزارة البناء في الفترة المقبلة بالتنسيق مع شركة ACV والمستثمرين لمراجعة وتحديد الأعمال/الحزم التي يتعين إكمالها بحلول 31 ديسمبر 2025 لكل حزمة وبند بناء ومشروع مكون، بما في ذلك تقييم تأثير الطقس والظروف الأخرى؛ وتحديد المسؤوليات في حالة الفشل في الإكمال في الوقت المحدد، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 30 يونيو 2025.

وفيما يتعلق بمشروع المكون الأول، فإن وزراء الوزارات هم السلطات المختصة بالاستثمار في المشاريع، ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي مسؤول عن تنفيذ بناء مقر وكالة إدارة الدولة لضمان الانتهاء قبل 31 ديسمبر 2025.

وتقوم وزارة البناء بالتنسيق مع الوزارات الأخرى واللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي لمراجعة تنفيذ حزم العطاءات لضمان الجدول الزمني للاستكمال (يرجى ملاحظة أن مشروع مقر محطة الحجر الصحي للحيوانات والنباتات بدأ في البناء متأخرًا).

وفيما يتعلق بالمشروع المكون الثاني، فإن الأعمال التي تخدم إدارة الرحلات تلعب دوراً هاماً للغاية في تشغيل واستغلال المطار ويجب إكمالها بالتزامن مع مشاريع المكونات الأخرى.

قامت إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) بالتنسيق مع ACV لتقييم تأثير عملية بناء الحزمة 4.8 على تقدم بناء مشروع المكون 2 والقدرة على توفير الكهرباء والمياه وما إلى ذلك للمشروع من أجل الحصول على حلول مناسبة على الفور، وبناء التقدم وفقًا للوضع الجديد، وضمان هدف وقت الإنجاز.

فيما يتعلق بمكون المشروع 3، ستقوم ACV ومستشار التصميم بمراجعة تصميم المشروع بعناية، وإذا لزم الأمر، دراسته واستكماله على الفور، مع التأكد من أن حلول التصميم واستخدام المواد المتقدمة تتوافق مع المعايير واللوائح الحالية والمتطلبات الفنية والجودة لمطار دولي من فئة 5 نجوم، وخاصة حلول العزل المائي ومنع التسرب؛ طلب من مستشار التصميم التأكيد على أن البناء يضمن المتطلبات الفنية لتصميم سقف محطة الركاب، حيث يتم الاهتمام بحل تصريف مياه الأمطار لسقف المشروع (إذا لزم الأمر، إضافة حلول مناسبة).

بالنسبة للحزمة 4.8 (الإنشاءات وتركيب المعدات والتصميم والرسومات الإنشائية لأعمال حركة المرور الداخلية في الموانئ والبنية التحتية الفنية للمطار)، طلب نائب رئيس الوزراء ما يلي:

تقوم شركة ACV ببناء جدول زمني وخطة تفصيلية للتنفيذ، مع تحديد تاريخ الانتهاء في 31 ديسمبر 2025. من المهم تنسيق منظمة البناء مع حزم العطاءات ذات الصلة، وحل النزاعات على الفور، وتجنب التداخل أو النزاعات التي تؤثر على تقدم البناء.

وطلبت شركة ACV من الاستشاري المشرف مراجعة وتحديث تقدم البناء وتلخيصه وإرساله إلى وزارة البناء كأساس للتقرير إلى رئيس الوزراء.

وبالنسبة للحزمة 5.10 (محطة الركاب)، أشار نائب رئيس الوزراء إلى ضرورة التنفيذ السريع مع ضمان السلامة والجودة، وإلزام المقاولين بالبناء الجاد وتنظيم البناء بشكل علمي ومعقول حتى يعمل المشروع بشكل صحيح ويحقق الجمالية ويحصل على جودة 5 نجوم.

أثناء عملية البناء، يجب اعتماد أساليب البناء التي يتبعها المقاول العام. ويجب على الأطراف دراسة أي أخطاء أثناء التنفيذ بدقة وعناية، وتحمل مسؤوليتها عند استلام المشروع وتشغيله لاحقًا.

يُنصح بإجراء اختبار عوارض السقف بجدية وفقًا للمعايير المحددة. يجب أن تتمتع وحدة الاختبار بالقدرة والخبرة الكافيتين، وستقترح وحدة التصميم مخططًا لأخطر مستويات التحميل، بما يخدم تقييم السلامة الهيكلية لعوارض السقف.

+ يجب على المقاول العام والاستشاري التصميم مراقبة الأخطاء وتعديلها عن كثب عند إكمال السقف، والتأكد من الدقة عند تركيب طبقة السقف لتجنب تلف السقف وتسرب المياه.

الخبرة المكتسبة من حزمة الإنجاز في مشروع مبنى الركاب T3 بمطار تان سون نهات الدولي: يجب أن تتوافق مواد البلاط وجودته الفنية مع المعايير الدولية. يجب على الاستشاري المشرف اعتماد عينات مواد البلاط والمواصفات القياسية عند القبول. سيُشكّل المقاول العام ووزارة الإنشاءات فريقين من الخبراء لإجراء معاينة لاحقة قبل قبول العمل (إشراف مستقل من وحدة الإشراف على البناء).

وطلب نائب رئيس الوزراء من شركة ACV استكمال اختيار المقاولين للحزمتين المتبقيتين (محطة الشحن رقم 1 ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي) على وجه السرعة والبدء في البناء على الفور واتخاذ التدابير اللازمة للتغلب على التأخير بسبب التأخر في اختيار المقاول وإكمال المشروع لتلبية متطلبات التقدم العامة.

في الوقت نفسه، تُراجع ACV إدارة الإنشاءات في موقع البناء، وقدرة المقاولين على تلبية متطلبات البناء المستمر، وقدرتهم على التغلب على عوامل الطقس (المطر والشمس)؛ وتبحث في خطة ترتيبات موقع البناء، وتقترح حلولاً لتسوية النزاعات في الموقع، بما لا يؤثر على عملية بناء حزم الأعمال الأخرى، ويتجنب التداخل، ويؤثر على سير العمل. كما تُعيد تقييم المقاولين، وتُستبعد المقاولين غير المؤهلين، وتُحشد قوى أخرى قادرة على أداء المهمة بكفاءة.

فيما يتعلق بمشروع المكون الرابع، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة البناء التنفيذ العاجل لتوجيهات رئيس الوزراء الواردة في الإشعار رقم 139/TB-VPCP بتاريخ 28 مارس 2025، بناءً على اللوائح المتعلقة باختيار المستثمرين في حالات خاصة للنظر في اختيار المستثمرين لمشاريع الحظائر تحت سلطتها، والتي يجب إكمالها قبل 20 يونيو 2025؛ اختيار المستثمرين لمستودعات تسليم البضائع من رقم 5 إلى رقم 8 لضمان الاستثمار المتزامن في المطار الدولي ذي الخمس نجوم، ووضعه في التشغيل المتزامن، واستغلال الأعمال بشكل فعال قبل 31 ديسمبر 2025.

سارعت شركة VNA وشركة Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) إلى نشر حزم العطاءات فور اختيارهما كمستثمرين، مما ضمن إكمال المشروع قبل 31 ديسمبر 2025 لاستغلال مطار لونغ ثانه بشكل متزامن.

فيما يتعلق بمشروع نظام خط أنابيب الوقود من الميناء العلوي إلى حدود المشروع، تقوم اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي باختيار المستثمرين بشكل عاجل وفقًا للوائح، على أن يتم الانتهاء منه في يوليو 2025 لتنفيذ المشروع على الفور.

وفيما يتعلق بتطهير الموقع، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي إكمال جميع أعمال تطهير الموقع بشكل عاجل وتسليمه للمستثمرين (المساحة المتبقية من خط الصرف الصحي T3 والسياج في حدود 5000 هكتار).

وفقًا لتقرير وزارة الإنشاءات، حتى الآن، حقق مشروع المكون الأول (مقر هيئات إدارة الدولة) الجدول الزمني المطلوب للتقدم، وذلك بفضل أعمال هيئة مطار الجنوب، والجمارك، وإدارة الهجرة، وشرطة مقاطعة دونغ ناي. أما العملان المتبقيان، وهما الحجر الصحي للحيوانات والنباتات، واللذان بدأا في مايو 2025، فيحتاجان إلى رقابة صارمة من حيث التقدم.

مشروع المكون 2 (الأعمال التي تخدم إدارة الرحلات الجوية)، بما في ذلك برج مراقبة الحركة الجوية، والعناصر المساعدة، وخدمات إدارة الرحلات الجوية، والمعدات... يسير بشكل أساسي في الموعد المحدد، ومن المتوقع أن يكتمل في ديسمبر 2025. ومع ذلك، فإن تركيب النظام وتشغيله المتزامن يعتمد على تقدم الحزمة 4.8 (حركة المرور في الموانئ الداخلية والبنية التحتية الفنية).

يتكون مشروع المكون 3 (الأعمال الأساسية) من 14 حزمة جديدة، 3 منها مكتملة، و9 قيد الإنشاء، و2 قيد اختيار المقاولين.

وقد استكملت بعض الحزم الرئيسية، مثل الحزمة 4.6 (المدرجات، ممرات الطائرات، المآزر)، بشكل أساسي المدرج 1، وبدأ بناء المدرج 3 في 30 مايو/أيار، ومن المقرر الانتهاء منه في ديسمبر/كانون الأول 2025.

بلغ إنتاج الحزمة 4.7 (موقف الطائرات ومحطة الركاب) حوالي 30%، وبطيئاً بنحو 20%.

لم تصل الحزمة 4.8 (حركة الموانئ الداخلية والبنية التحتية الفنية) إلا إلى 16% من إنتاجها، أي متأخرة بنسبة 35% عن الموعد المحدد. وتنطوي هذه الحزمة على مخاطر عالية للتأخر عن الجدول الزمني، مما يؤثر على الحزم الأخرى في حال عدم زيادة الموارد البشرية والمعدات ومواقع البناء، وما إلى ذلك، وعدم إيجاد حلول للحد من انقطاعات البناء خلال موسم الأمطار.

حققت الحزمة 4.9 (نظام إمداد الوقود) إنتاجًا بنسبة 35%، متجاوزةً بذلك الخطة الموضوعة. من الضروري مواصلة معالجة التعارضات في مواقع البناء مع الحزم الأخرى لضمان التقدم.

تبلغ نسبة الناتج الإنشائي للحزمة 5.10 (محطة الركاب) 32.4% من قيمة العقد، والعديد من بنود البناء معقدة، مع وجود مخاطر عالية للتأخير لأن إكمال وتركيب المعدات يعتمد على تقدم أعمال السقف والهياكل المقاومة للمطر.

المصدر: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html