"الطلاب الذين يخوضون اختبار محاكاة القيادة سقطوا مثل الذباب"

[إعلان 1]

ملاحظة المحرر

وفقًا لإدارة الطرق في فيتنام، بحلول عام ٢٠٢٢، سيبلغ عدد من يتعلمون قيادة السيارات في البلاد حوالي ١.٥ مليون شخص، لكن حوالي ٥٠٪ منهم فقط سيجتازون اختبار القيادة. ويُعدّ تشديد تدريب السائقين واختبارهم ومنحهم تراخيص القيادة مهمةً وضعتها وزارة النقل لمكافحة الفساد والسلوكيات السلبية والحد من حوادث المرور.

وُجدت حلول لتطبيق تكنولوجيا المعلومات، منها إلزام مرافق التدريب بتركيب أجهزة قياس المسافة والوقت (DAT)، وإضافة اختبارات محاكاة إلى الاختبار النظري، وتعلم القيادة في كابينة إلكترونية. إلا أن التطبيق الفعلي يعاني من العديد من العيوب التي تُثير استياء الطلاب.

نائب المدير رسب 16 مرة في اختبار محاكاة القيادة

بسبب انتهاء صلاحية رخصة قيادته وعدم تمكنه من تجديدها، اضطر السيد نجوين توان فيت (43 عامًا، مقيم في مينه خاي، هاي با ترونغ، هانوي ) إلى إعادة دراسة الدورة النظرية في مايو الماضي. وخلال هذه الدورة، واجه السيد فيت العديد من المواقف المضحكة.

وفقًا للبحث، ابتداءً من يونيو 2022، بالإضافة إلى الاختبار النظري المكوّن من 600 سؤال حول قانون المرور، سيخضع الطلاب المتقدمون لاختبار رخصة القيادة لاختبار محاكاة إضافي يتضمن 120 موقفًا مروريًا. سيشاهد الطلاب مواقف المرور في فيديو المحاكاة، وعند ظهور موقف خطير، سيضطرون إلى الضغط على زر التوقف.

وبحسب السيد فييت، فإنه عندما أجرت فصله هذا الاختبار، كانت النتائج "هطلت مثل المطر".

مراقب الفصل هو نائب مدير مدرسة ابتدائية في هانوي (يبلغ من العمر أكثر من 50 عامًا)، لكنه رسب في الاختبار 16 مرة. أنا شخصيًا أقود منذ أكثر من 10 سنوات، ورسبت مرتين بنتيجة 33/35.

قال السيد فيت: "نسبة اجتياز هذا الاختبار من المحاولة الأولى أقل من 50%. ورغم أن الطلاب لا يحتاجون إلى إعادة الاختبار، إلا أنهم سيضطرون إلى إعادته، وهو أمر يستغرق وقتًا طويلاً".

في نهاية يونيو ٢٠٢٣، غادر العديد من الطلاب قاعة اختبار المحاكاة في مركز باك ها للتدريب واختبار القيادة (تو سون، باك نينه) بوجوه حزينة. وفي قاعة الحاسوب المخصصة للتدريب، كان القلق يساور الكثيرين. ورغم اقتراب الساعة من الحادية عشرة صباحًا، كان الطلاب لا يزالون يحتضنون حواسيبهم للدراسة.

ينتظر الطلاب بقلق دورهم لإجراء اختبار القيادة في مركز باك ها للتدريب والاختبار على القيادة

السيدة لان (تو سون، باك نينه) ركزت هي الأخرى على شاشة الحاسوب للدراسة. استغلت هذه السيدة الدقائق القليلة للتدرب على المزيد من المواقف قبل الامتحان. بعد أن ضغطت على الفأرة للفرملة لتجنب الاصطدام بالمارة على الطريق، رفضت بسرعة الرد على الصحفي لأنها "رسبت في الامتحان مرتين".

في وصفه لاختبار المحاكاة، قال الطالب نجوين توان فيت مازحًا: "هل لعبتَ لعبة الاختبار؟ تتطلب هذه اللعبة توقيتًا دقيقًا للقفز، وأحيانًا يعتمد الفوز أو الخسارة على الكمبيوتر نظرًا لاختلاف التأخيرات، واختبار المحاكاة مشابه."

وفقًا للسيد فيت، غالبًا ما يقع معدل الرسوب في المرة الأولى على عاتق الطلاب الأكبر سنًا. ويزداد عدد حالات الرسوب مع تقدم الطالب في السن؛ فكلما كبر الطالب، زادت نسبة إعادة الامتحان.

نادرًا ما كان الجيلان الأوليان من أجهزة 6X و7X يلعبان الألعاب. فضلًا عن أن عمليات الكمبيوتر أبطأ، لذا من الطبيعي أن يفشلا في اختبار لا يختلف عن لعب اللعبة.

هذه اختبارات تُحاكي ظروف الطريق، لكن عمليات الكبح والتوقف تُنفَّذ بالضغط على أزرار لوحة مفاتيح الحاسوب. لذلك، مهما تدربتَ، فإن ضغطتَ على الزر للتعامل مع الموقف بسرعة أكبر ولو بثانية واحدة خلال الاختبار، لن تُحتسب لك نقاط،" أكد السيد فيت.

وفي رأيها، قالت السيدة نجوين ثي لان (36 عاماً، في مدينة هوشي منه) إن اختبار محاكاة القيادة يعاني من العديد من العيوب.

عندما بدأتُ الدراسة، ظننتُ أن جزء المحاكاة سهل، لكن بعد الانتهاء من الاختبار، أدركتُ أن هذا الجزء هو الأصعب وغير الواقعي. معظم الطلاب يجتازون هذا الجزء بتعلم الحيل، كما قالت السيدة لان.

الشخص الذي تعامل مع الموقف الخطير مبكرًا ليكون أكثر أمانًا فشل.

واعترفت السيدة هونغ ثي ثو هونغ، نائبة مدير مركز التدريب والاختبار الملكي للقيادة، بأنه في اختبار المحاكاة، يُجبر الطلاب تمامًا على اتباع طريقة كاتب البرنامج في التعامل مع الاختبار.

برأيي، من المستحيل فرض التفكير والحكم على الشاشة على أرض الواقع. لكل شخص طريقة في التعامل مع المواقف، حسب عمره وجنسه، بما يتناسب مع دافعه وظروفه. مع ذلك، في المواقف المبرمجة مسبقًا، إذا لم يضغط المرشح على زر التوقف ضمن النطاق المسموح به، فسيفشل، كما قالت السيدة هونغ.

إنها الساعة تقترب من الحادية عشرة ولكن الطلاب ما زالوا يتدربون بجد على مواقف المحاكاة قبل الامتحان.

شاركت السيدة تران ثي بيتش ثاو، نائبة مدير كلية تين بو للمرور (HCMC)، الرأي نفسه، حيث أشارت إلى أن مهارات القيادة والتحكم تختلف من شخص لآخر. لذلك، لا يمكن أن يكون هناك قاسم مشترك يُنسب إلى جميع الأفراد لضمان نفس مستوى التحكم حتى في الثانية الواحدة عند المشاركة في حركة مرور حقيقية.

ذكرت السيدة ثاو مثالاً لموقف مروري خطير وشيك. بالنسبة لشخص ذي ذكاء حاد، سيتعامل مع الموقف في وقت آمن، وفي الوقت المناسب وبالقدر الكافي، ضمن المدة المطلوبة لتحقيق أعلى درجة في الاختبار.

أما الأشخاص الحذرون أو كبار السن، فسيتعاملون مع الأمر مبكرًا بعض الشيء، ويبطئون من مسافة بعيدة. ولكن في هذه الحالة، ستكون النتيجة غير مرضية.

"فهل من العدل إذن أن الشخص الذي تعامل مع موقف خطير في وقت مبكر لا تكون له أي نقاط في موقف المحاكاة المذكور أعلاه؟"، أثارت السيدة ثاو هذه المسألة.

يشعر العديد من الطلاب بالقلق بشأن اختبار محاكاة القيادة، إذا لم يركزوا فسوف "يسقطون مثل الفاكهة"

واقترح السيد نجوين هوو نغيا، نائب مدير مركز تدريب واختبار السائقين في باك ها (تو سون، باك نينه)، تغيير طريقة حساب الدرجات للطلاب في هذا الاختبار.

حاليًا، نظام التقييم صارم جدًا بالترتيب التالي: ٥-٤-٣-٢-١. الطلاب الذين يضغطون على الزر قبل ثانية واحدة فقط سيحصلون على صفر. في الواقع، إذا تعاملنا مع المواقف مبكرًا، ستكون السلامة أعلى مما لو تعاملنا معها متأخرًا.

لذلك، أعتقد أنه ينبغي تصميم مقياس 1-2-3-4-5-4-3-2-1 لمعالجة المواقف: مُبكرًا، صحيحًا، ومتأخرًا. هذا يعني أنه إذا عولج الموقف مُبكرًا، فيجب أيضًا تسجيله حتى لو لم تكن النتيجة القصوى،" اقترح السيد نجيا.

يتم تنظيم برامج محاكاة مواقف المرور المستخدمة في التدريب والاختبار ومنح رخص قيادة المركبات على الطرق بموجب التعميم رقم 38/TT-BGTVT بتاريخ 8 أكتوبر 2019.

وبناءً على ذلك، يتضمن برنامج المحاكاة 120 حالة مرورية معقدة مثل القيادة في الشوارع المزدحمة، ومفترقات الطرق، وتقاطعات السكك الحديدية، والطرق السريعة، والإشارات الحمراء، والعبارات، والتقاطعات، وممرات الجبال شديدة الانحدار، والضباب، والأمطار الغزيرة، والزلقة؛ ليلاً ونهارًا...

يتم بناء البرنامج وتثبيته على نظام الكمبيوتر لعرض المواقف للطلاب، وفي نفس الوقت، إعطاء المتطلبات التي تتطلب من الطلاب تطبيق المعرفة بقوانين المرور ومهارات القيادة الأساسية للإجابة في غضون فترة زمنية معينة.

التالي: 3 ساعات من القيادة الإلزامية في كابينة افتراضية: حتى الطلاب الأصحاء ينقطعون عن الدراسة بسبب الدوار والصداع

[إعلان 2]
مصدر