تحذير جديد من الجسر القديم

[إعلان 1]

المخاطر محذرة منها

حتى قبل اصطدام سفينة الحاويات العملاقة بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 26 مارس/آذار، مما أدى إلى سقوط جزء من الجسر في نهر باتابسكو وتعطيل عمليات الشحن في أحد الموانئ الرئيسية في الولايات المتحدة، كانت هناك أسباب تدعو للقلق بشأن المشاكل التي تعاني منها الإمدادات العالمية.

جسر بالتيمور تحذير جديد من الجسر الصورة 1 — اصطدمت سفينة حاويات بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما أدى إلى انهيار الجسر الذي بُني منذ أكثر من 40 عامًا. الصورة: نيويورك تايمز

وفي ظل الرياح الجيوسياسية المعاكسة، وتقلبات تغير المناخ، والاضطرابات المستمرة بسبب الوباء، فإن مخاطر الاعتماد على السفن لنقل البضائع حول العالم واضحة.

لقد كانت المخاطر المترتبة على الاعتماد على المصانع في جميع أنحاء العالم لتوفير السلع اليومية مثل الملابس والسلع الأساسية مثل المعدات الطبية واضحة ومستمرة.

قبالة سواحل اليمن، أطلق المتمردون الحوثيون صواريخ على سفن حاويات فيما قالوا إنه إظهار للتضامن مع الفلسطينيين في قطاع غزة.

وقد أجبر هذا خطوط الشحن على تجاوز قناة السويس إلى حد كبير، وهي ممر مائي حيوي يربط آسيا بأوروبا، والإبحار بدلاً من ذلك حول أفريقيا - مما يضيف أيامًا وأسابيع إلى الرحلات ويجبر السفن على حرق المزيد من الوقود.

في أمريكا الوسطى، أدى شحّ هطول الأمطار المرتبط بتغير المناخ إلى تقييد المرور عبر قناة بنما. وقد أدى ذلك إلى تعطيل الرابط الحيوي بين المحيطين الأطلسي والهادئ، مما أدى إلى تأخير الشحنات من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

وتأتي هذه الأحداث في ظل ذكريات صدمة أخرى حدثت مؤخرا للتجارة: إغلاق قناة السويس قبل ثلاث سنوات، عندما اصطدمت سفينة الحاويات إيفر جيفن بالرصيف في الممر المائي وأصبحت عالقة.

وبينما كانت السفينة راسية على الشاطئ، وكانت وسائل التواصل الاجتماعي مليئة بالرسوم الهزلية التي تتحدث عن توقف الحياة العصرية، تم إغلاق حركة المرور عبر القناة لمدة ستة أيام، مما تسبب في خسائر تقدر بنحو 10 مليارات دولار يوميا.

الأخطاء الصغيرة لها تأثيرات كبيرة

والآن حصل العالم على ملخص بصري آخر لهشاشة العولمة من خلال الإزالة المفاجئة والمذهلة لجسر رئيسي في مدينة صناعية كبرى ذات موانئ مزدحمة في الولايات المتحدة.

جسر بالتيمور تحذير جديد من الجسر الصورة 2 — سفينة إيفر جيفن العملاقة تعيق حركة الملاحة في قناة السويس عام ٢٠٢١. تصوير: وكالة فرانس برس

ميناء بالتيمور أصغر من أكبر محطات الحاويات في الولايات المتحدة - تلك الموجودة في جنوب كاليفورنيا، ونيوارك، ونيوجيرسي، وسافانا - ولكنه جزء أساسي من سلسلة توريد المركبات، إذ يُعدّ نقطة وصول للسيارات والشاحنات القادمة من مصانع في أوروبا وآسيا. كما أنه نقطة دخول رئيسية لصادرات الفحم الأمريكية.

قد يتأخر وصول العديد من هذه البضائع إلى وجهتها النهائية، مما يُجبر الشاحنين على وضع خطط بديلة وتقليص المخزون. في عالم مترابط، قد تنتشر المشاكل في مرحلة ما بسرعة على نطاق أوسع.

قال جيسون إيفرسول، الرئيس التنفيذي لشركة فوركايتس، وهي شركة استشارات لسلاسل التوريد: "سيُشكّل انهيار جسر فرانسيس سكوت كي ضغطًا على وسائل النقل الأخرى وبدائل الموانئ". ومن المرجح أن ينتهي المطاف ببعض البضائع التي كانت ستعبر بالتيمور في تشارلستون أو نورفولك أو سافانا.

ومن شأن ذلك أن يؤدي إلى زيادة الطلب على خدمات النقل بالشاحنات والسكك الحديدية، في حين يجعل نقل البضائع إلى حيث تحتاج إليها أكثر تعقيدا وتكلفة.

وقال إيفرسول: "حتى لو قاموا بإزالة الحطام من المياه، فإن حركة المرور في المنطقة سوف تتأثر حيث يصبح سائقو الشاحنات مترددين في نقل البضائع داخل وخارج المنطقة ما لم ترتفع الأسعار".

أصبح القلق يسيطر الآن على سلسلة التوريد، وهو موضوع لم يعد يقتصر على محترفي التجارة فحسب، بل أصبح أيضًا موضوعًا للنقاش بين الأشخاص الذين يحاولون فهم سبب عدم قدرتهم على إكمال تجديدات مطابخهم.

سلاسل التوريد العالمية الهشة

لا تزال الذكريات حية عن النقص المثير للقلق في المعدات الطبية الوقائية خلال الموجة الأولى من كوفيد-19، والذي ترك الأطباء في بعض أغنى البلدان بدون أقنعة أو ملابس لرعاية المرضى، وتتذكر الأسر عدم قدرتها على طلب مطهر اليدين والتسابق للحصول على ورق التواليت، وهو احتمال لم يكن من الممكن تصوره من قبل.

لقد خفت حدة العديد من أسوأ آثار الاضطرابات الكبرى في سلاسل التوريد بشكل ملحوظ، أو اختفت تمامًا. فقد ارتفعت تكلفة شحن حاوية بضائع من مصنع في الصين إلى مستودع في الولايات المتحدة بشكل حاد من حوالي 2500 دولار قبل الجائحة إلى أكثر من عشرة أضعافها خلال فترة الاضطرابات. والآن، عاد هذا السعر إلى مستوياته التاريخية.

لم تعد سفن الحاويات تصطف في الموانئ مثل لوس أنجلوس ولونج بيتش في كاليفورنيا، كما كانت تفعل في السابق حيث غمر الأمريكيون النظام بطلبات على الدراجات الهوائية الرياضية والشواء أثناء الحجر الصحي.

ولكن العديد من المنتجات تظل نادرة، ويرجع هذا جزئيا إلى أن الصناعة تمارس منذ فترة طويلة التصنيع في الوقت المناسب: فبدلا من دفع ثمن تخزين المزيد من السلع، قامت الشركات لعقود من الزمن بخفض المخزون لتوفير التكاليف.

لقد اعتمدوا على الشحن بالحاويات وشبكات التجارة العالمية للحصول على ما يحتاجون إليه، مما جعل العالم عرضة لأي اضطرابات مفاجئة في حركة البضائع.

جسر بالتيمور تحذير جديد من الجسر الصورة 3 — سفن الحاويات التي تنتظر الرسو في ميناء لوس أنجلوس تشهد ازدحامًا خانقًا في عام ٢٠٢١، مع استمرار تفشي جائحة كوفيد-١٩. الصورة: نيويورك تايمز

في المدن الأمريكية التي تشهد نمواً سريعاً، يستمر النقص في المساكن الذي أدى إلى ارتفاع أسعار المساكن، في حين يظل المقاولون غير قادرين على تأمين سلع مثل مفاتيح الكهرباء وعدادات المياه، والتي قد يستغرق وصولها أكثر من عام.

وقال جان إلينجسون، وهو وسيط عقاري في شركة كيلر ويليامز في كاسا جراندي بولاية أريزونا: "لا تزال سلسلة التوريد تعيق البناء".

ويقول فيل ليفي، كبير الاقتصاديين السابق في شركة فليكسبورت للخدمات اللوجستية للشحن، إنه سيكون من الخطأ أن نستنتج من سفن الحاويات الضالة أن العولمة في حد ذاتها خاطئة.

لماذا لا نُنجز كل شيء في مكان واحد حتى لا نضطر للقلق بشأن الشحن؟ قال: "لأن ذلك سيكون أكثر تكلفة بكثير. نوفر مبالغ طائلة من خلال السماح للشركات بالحصول على المكونات من مصادر أرخص."

لكن الشركات تسعى بشكل متزايد للحد من تأثرها بثغرات الشحن والتغيرات الجيوسياسية. فقد نقلت وول مارت تصنيع السلع الصناعية من الصين إلى المكسيك.

وتبحث شركات التجزئة الأميركية الأخرى مثل كولومبيا سبورتسوير عن مصانع في أميركا الوسطى، في حين تركز الشركات في أوروبا الغربية على نقل الإنتاج إلى أماكن أقرب إلى العملاء، وتوسيع مصانعها في أوروبا الشرقية وتركيا.

في ظل هذه التحولات الجذرية، قد تكون كارثة بالتيمور مجرد اضطراب مؤقت في حركة البضائع أو تحديًا طويل الأمد. أما بالنسبة لسلاسل التوريد، فقد يصعب التنبؤ بعواقب أي اضطراب منفرد.

قد يحتوي مصنع بالقرب من فيلادلفيا على مئات المكونات اللازمة لصنع الطلاء، ولكن مكون واحد متأخر - ربما عالق على متن سفينة حاويات قبالة سواحل كاليفورنيا، أو نقص بسبب الإغلاقات المرتبطة بالطقس في مصنع في خليج المكسيك - قد يكون كافياً لإيقاف الإنتاج.

إن عدم وجود مكون أساسي واحد - شريحة كمبيوتر أو الجزء الذي يجمعها - قد يجبر شركات صناعة السيارات من كوريا الجنوبية إلى الغرب الأوسط الأمريكي على تجميد السيارات الجاهزة في مواقف السيارات، في انتظار الجزء المفقود.

في مكان ما على الأرض - ربما في الولايات المتحدة، وربما عبر المحيط - ينتظر شخص ما حاوية عالقة على متن سفينة راسية في ميناء بالتيمور.

وربما يصبح هذا الانتظار أكثر شيوعاً، نظراً للحالة الهشة التي تعيشها تدفقات التجارة العالمية اليوم.

نجوين خانه

[إعلان 2]
مصدر