تم الاتفاق على إضافة مدرج في مطار لونغ ثانه، مما يمدد الوقت حتى عام 2026

وافقت وكالة التقييم على مقترحات الحكومة لتعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، بما في ذلك إضافة مدرج إضافي وتمديد وقت المرحلة الأولى حتى نهاية عام 2026.

تم الاتفاق على إضافة مدرج في مطار لونغ ثانه، مما يمدد الوقت حتى عام 2026

وافقت وكالة التقييم على مقترحات الحكومة لتعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، بما في ذلك إضافة مدرج إضافي وتمديد وقت المرحلة الأولى حتى نهاية عام 2026.

الموافقة على إنشاء مدرج إضافي، وتمديد فترة تنفيذ المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه حتى عام 2026

قدم وزير النقل نجوين فان ثانج بعد ظهر اليوم (12 نوفمبر)، بتفويض من رئيس الوزراء، إلى الجمعية الوطنية تقريراً بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

وزير النقل نجوين فان ثانج. الصورة: دوي لينه

وبناءً على ذلك، اقترحت الحكومة أن تنظر الجمعية الوطنية في تعديل نطاق ومدة تنفيذ المرحلة الأولى في البند 6، المادة 2 من القرار رقم 94/2015/QH13 المؤرخ 25 يونيو 2015 والبند 1، المادة 1 من القرار رقم 95/2019/QH14 المؤرخ 26 نوفمبر 2019 على النحو التالي: "المرحلة الأولى: الاستثمار في بناء مدرجين في الشمال ومحطة ركاب واحدة وعناصر مساعدة متزامنة بسعة 25 مليون مسافر / سنة، و 1.2 مليون طن من البضائع / سنة؛ يتم الانتهاء منها ووضعها موضع التشغيل بحلول نهاية عام 2026 على أبعد تقدير".

لذا، مقارنةً بالوضع الحالي، تقترح الحكومة تمديد جدول الإنجاز إلى نهاية عام ٢٠٢٦ بدلاً من نهاية عام ٢٠٢٥ كما هو مُقرر حاليًا. في الوقت نفسه، تُضيف المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي مدرجًا إضافيًا.

وبحسب تقرير الحكومة، فإنه في وقت الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، وبسبب الصعوبات في تحديد مصدر رأس المال للاستثمار، قررت الجمعية الوطنية أن المرحلة الأولى من المشروع ستستثمر فقط في "المدرج رقم 1" في المنطقة الشمالية؛ وفي حالة توقف مطار لونغ ثانه الدولي مؤقتًا عن العمل بسبب وقوع حادث على "المدرج رقم 1"، فإن مطار تان سون نهات الدولي سيلعب دورًا داعمًا لمطار لونغ ثانه.

مع ذلك، خلال تنفيذ المرحلة الأولى، أدركت الحكومة أن البدء الفوري في إنشاء "المدرج رقم 3" على بُعد 400 متر شمال "المدرج رقم 1" المُستثمر فيه مباشرةً ضمن المرحلة الأولى سيحقق فوائد جمة. علاوة على ذلك، يتميز الاستثمار الفوري في "المدرج رقم 3" بالعديد من المزايا، منها: التوافق مع المخطط المُعتمد؛ تنظيف الموقع؛ تسوية أرضية الطريق وفقًا للارتفاع التصميمي؛ توفير التكاليف ووقت البناء؛ حصول المستثمر على مصدر رأس مال 2.

وفقًا للخطة، يخدم مطار تان سون نهات الدولي 50 مليون مسافر سنويًا. وقد خدم حاليًا أكثر من 41 مليون مسافر سنويًا. ومن المتوقع أن يبلغ الطلب على النقل الجوي في مدينة هو تشي منه والمقاطعات المجاورة حوالي 71 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030. في حال تعطل المدرج رقم 1 في مطار لونغ ثانه الدولي ، سيتعين نقل الرحلات إلى تان سون نهات، وعندها سيُصبح المطار مكتظًا بالطائرات، وستضطر الطائرات إلى الانتظار في الجو، مما سيُسبب تكاليف إضافية ويؤثر سلبًا على البيئة.

وبالتالي، فإن البناء الفوري لـ "المدرج رقم 3" سوف يلبي احتياجات استغلال المرحلة الأولى من ميناء لونغ ثانه عندما يتعرض "المدرج رقم 1" لحادث، دون الحاجة إلى التبديل إلى ميناء تان سون نهات.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن البناء الفوري لـ "المدرج رقم 3" لن يقطع تشغيل ميناء لونغ ثانه بسبب اتصالات البنية التحتية وتأثير الغبار أثناء البناء.

في الوقت الحالي، تمت تسوية "المدرج رقم 3" وفقًا للارتفاع التصميمي، وتكلفة الاستثمار اللازمة لإكماله منخفضة، حوالي 3,304 مليار دونج فقط ولا تتجاوز إجمالي استثمار مشروع المكون 3 البالغ 99,019 مليار دونج ولكنها لا تزال تساهم في زيادة القدرة والكفاءة التشغيلية للميناء.

إن التنفيذ الفوري لا يؤدي إلى تحسين كفاءة الاستثمار فحسب، بل يساهم أيضًا في تحسين البنية التحتية للنقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية الاقتصادية ، وخدمة مهمة ضمان الدفاع والأمن الوطنيين بشكل جيد.

وفي تقرير المراجعة، وافقت اللجنة الاقتصادية على مقترحات التعديل التي قدمتها الحكومة أعلاه.

أولاً، تعديل مرحلة الاستثمار في بناء المدرج رقم 3 للمشروع من المرحلة 3 إلى المرحلة 1، لوضعه في التشغيل بالتزامن مع المرحلة 1، وضمان الامتثال للوضع الفعلي، وتلبية احتياجات التشغيل المستمر للمطار عندما يكون المدرج يعاني من مشاكل، وتحسين كفاءة الاستثمار في المشروع...

رئيس اللجنة الاقتصادية، فو هونغ ثانه، يقرأ تقرير التدقيق. تصوير: دوي لينه

ثانيًا، يُعدّ تعديل موعد تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع إلى 31 ديسمبر 2026 ضروريًا لإكمال المرحلة الأولى بالكامل، بما في ذلك المدرج 3، حيث يُتوقع إنجازه خلال 24 شهرًا. في الوقت نفسه، سيُهيئ تمديد الموعد الظروف المناسبة لمزامنة البنية التحتية المساعدة، وربط المسارات، ومحطات الركاب، وغيرها من الأعمال الداعمة بشكل أكثر فعالية، لا سيما بالتزامن مع الموعد النهائي لاستكمال الاستثمار في بناء المدرج 3، مما يُسهم في تحسين الكفاءة التشغيلية على المدى الطويل.

ومع ذلك، هناك آراء تقترح توضيح الأسباب الأكثر ذاتية التي تؤدي إلى بطء تقدم المشروع؛ وتوضيح المسؤوليات والدروس المستفادة لتنظيم تنفيذ المشروع بشكل خاص والمشاريع الوطنية المهمة الأخرى بشكل عام، وضمان الاستخدام الفعال لميزانية الدولة.

يجب على الحكومة الاهتمام بدعم سبل عيش الأشخاص الذين تم استعادة أراضيهم.

وبالإضافة إلى تعديل حجم الاستثمار ووقت تنفيذ المشروع، اقترحت الحكومة أيضًا أن تسمح الجمعية الوطنية للحكومة بتنظيم الموافقة على تقرير دراسة الجدوى لتعديل المرحلة الأولى من المشروع تحت سلطتها دون الحاجة إلى تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية للموافقة.

في تقرير المراجعة، أشارت اللجنة الاقتصادية إلى أن المشروع، حتى تاريخه، قد استوفى بشكل أساسي المتطلبات التي حددها مجلس الأمة، وأن عملية تنفيذه قد دُرست بعناية، وعُدّلت، واعتمدت وفقًا لأحكام الفقرة (أ) من البند الأول من المادة 40 من قانون الاستثمار العام. لذا، يُعدّ اقتراح الحكومة مناسبًا لتسريع وتيرة تنفيذ المشروع.

وبالإضافة إلى ذلك، اقترحت بعض الآراء أن تواصل الحكومة والسلطات المحلية الاهتمام بإيجاد حلول لاستقرار الحياة والإسكان وسبل العيش والوظائف للأشخاص الذين تم استعادة أراضيهم، والأشخاص في المناطق المتضررة من المشروع، ومواصلة التنفيذ الفعال للمحتويات الأخرى وفقًا لقرارات الجمعية الوطنية بشأن مشروع مطار لونغ ثانه الدولي؛ واقترح أن يكون لدى الحكومة والوزارات والفروع والمحليات حلول لتوجيه حل ومعالجة أوجه القصور والقيود في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي لضمان إكمال المشروع ووضعه موضع التنفيذ واستغلاله بشكل فعال واقتصادي وضد الهدر.

المصدر: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html