تعتزم مدينة نينه بينه بناء بنية تحتية حديثة ومتزامنة للنقل من أجل خلق مساحة وزخم جديد للتنمية السريعة والمستدامة.

بنية تحتية متزامنة كاملة لتكون بمثابة القوة الدافعة

بعد أكثر من 30 عامًا من إعادة التأسيس، حققت نينه بينه إنجازاتٍ عظيمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، مُستجيبةً لثقة الحكومة المركزية وتوقعاتها. ومع ذلك، وبفضل تفكيرها المُبتكر والمُبدع ورغبتها في تحقيق أهدافها، لم تكتفِ نينه بينه بالنتائج المُحققة، بل دأبت على تحديد القيود والتحديات لوضع خطط وأهداف تنموية جديدة.

أوضحت المقاطعة بوضوح أن مشاريع البنية التحتية السابقة كانت في الغالب مشاريع نقل في المراكز الحضرية والاقتصادات المتقدمة في المقاطعة. ورغم موقعها الجغرافي المهم جنوب دلتا النهر الأحمر، تُعتبر نينه بينه بوابةً للمقاطعات الوسطى والجنوبية؛ إذ تُمثل ملتقى ثلاث مناطق اقتصادية: دلتا النهر الأحمر، والساحل الشمالي، والساحل الأوسط، ومركزًا مروريًا مهمًا للبلاد. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية تعاني من بعض القصور في العديد من المناطق البعيدة عن المركز، وخاصةً منظومة البنية التحتية للنقل الاستراتيجي. لذلك، لا تزال مهمة تطوير إنجازات نوعية ومواءمة البنية التحتية، وخاصةً البنية التحتية للنقل الاستراتيجي في المقاطعة، تُمثل الهدف الأول للمقاطعة.

في بداية الفترة 2020-2025، أصدرت لجنة الحزب الإقليمية العديد من القرارات وبرامج العمل بشأن تطوير البنية التحتية للنقل، ومن بينها القرار رقم 10-NQ/TU، الصادر في 14 ديسمبر 2021 بشأن بناء بنية تحتية متزامنة، وتطوير مناطق حضرية متحضرة وحديثة خلال الفترة 2021-2025، مع رؤية حتى عام 2030، والذي حدد بوضوح هدف التركيز على الاستثمار في البنية التحتية للنقل المهمة لضمان الترابط الإقليمي وبين المناطق، وتوسيع المساحة الحضرية، وخلق مساحة وقوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. وفي خطة الاستثمار العام، حددت المقاطعة المشاريع والأعمال الرئيسية التي تحتاج إلى التركيز على القيادة والتوجيه، بما في ذلك العديد من مشاريع النقل المهمة.

وعلى هذا الأساس، ركزت جميع المستويات والقطاعات بشكل كبير، مع أسرع وقت لتنفيذ خطوات إعداد الاستثمار، مع التركيز على التنفيذ، وتقليل وقت تنفيذ المشاريع مثل: تم تحديد مشروع تجديد وتحديث طريق DT 477 من Km0 + 000 - Km1 + 500 (القسم من تقاطع Gian Khau إلى نهاية المنطقة التي تبلغ مساحتها 50 هكتارًا - Gian Khau Industrial Park) من قبل مجلس الشعب الإقليمي بشأن سياسة الاستثمار في القرار رقم 61 بتاريخ 29 يوليو 2021. بعد ما يزيد قليلاً عن 4 أشهر من التنفيذ، تم الانتهاء من الإجراءات وفقًا للوائح لبدء المشروع، مما أدى إلى تقصير وقت إعداد الاستثمار بنحو 50٪ مقارنة بالمشاريع العادية الأخرى. أيضًا بعد حوالي 4 أشهر فقط من البناء، تم الانتهاء من المشروع ووضعه موضع الاستخدام، واستغلال أول كيلومتر واحد من الطريق، مما أدى إلى خلق تأثير جانبي كبير، مما ساهم في جذب المشاريع الاستراتيجية للتنمية الصناعية في مقاطعة نينه بينه.

في بداية عام ٢٠٢٣، دشّنت مقاطعة نينه بينه مشروع بناء طريق يربط الطريق السريع الوطني ١٢ب بالطريق السريع الوطني ٢١ب، الجزء الممتد من كاو تو إلى كاو كو، وبدأ العمل فيه في أبريل ٢٠٢٢ بفترة تنفيذ عقدية مدتها ٣٣ شهرًا (حتى نهاية عام ٢٠٢٤). وبفضل الجهود الحثيثة التي بذلها النظام السياسي بأكمله، وبعد ١٠ أشهر من البناء، وتحت شعار "الجودة - التقدم - السلامة - الكفاءة"، اكتمل المشروع عمليًا، مُلبيًا الشروط الفنية لحركة المرور، ضامنًا الجودة، دون أي حوادث فنية أو خسائر في سلامة العمال. ويُعزى ذلك إلى جهود التغلب على صعوبات المستثمرين والمقاولين وتوافق آراء سكان منطقة المشروع.

تماشياً مع شعار "الاستثمار العام كقوة دافعة"، نسقت نينه بينه بشكل استباقي مع الوزارات المركزية والفروع والمستثمرين لتنفيذ مشاريع الطرق السريعة التي تمر عبر نينه بينه بسلاسة، والتي ستكتمل قريباً، وستُفتح أمام حركة المرور، وستبدأ العمل، بما في ذلك قسم الطريق السريع الشرقي كاو بو - ماي سون، وقسم ماي سون - الطريق السريع الوطني 45. يُعد هذا الطريق طريقاً مرورياً حيوياً في البلاد، ويتصل بشكل متزامن مع نظام المرور في المقاطعة، مما يُشكل أقرب محور اتصال بين المراكز الاقتصادية الرئيسية في البلاد ونينه بينه، ومجمع ترانج آن للمناظر الطبيعية الخلابة، المُدرج ضمن قائمة التراث الثقافي والطبيعي العالمي، والمنطقة الجبلية المُحتملة في منتزه كوك فونغ الوطني، والمنطقة الساحلية في مقاطعة كيم سون.

هذا أمر بالغ الأهمية، إذ يعزز التنمية الاقتصادية والاجتماعية القوية للمقاطعة على المدى القصير، برؤية استراتيجية وطويلة الأمد؛ ويقلص عدد وسائل النقل الداخلة إلى المراكز الحضرية للمقاطعة؛ ويهيئ ظروفًا مواتية لاستغلال إمكانات ونقاط قوة المناطق التي كانت تُعتبر سابقًا "أراضي منخفضة" بسبب قيود المرور؛ ويفتح آفاقًا جديدة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة لمقاطعة نينه بينه والمقاطعات الأخرى. في الوقت نفسه، أُنجزت المشاريع قبل الموعد المتوقع، مما يؤكد أنه عندما تتضافر جهود جميع المستويات والقطاعات في المقاطعة، وتتحمل مسؤولياتها، سيتم حل حتى أصعب المهام وإنجازها مبكرًا، مما يضمن جودة اللوائح.

في عام 2023، ستواصل اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي تنفيذ وجهة نظر تعزيز القيادة والتوجيه بشأن الاستثمار العام، مما يتطلب التركيز على التنفيذ السريع والشامل لكل مشروع، ووضعه موضع التنفيذ في وقت مبكر، وتعزيز كفاءة الاستثمار، وخلق الأساس والقوة الدافعة لجذب الاستثمار وتطوير الاقتصاد الاجتماعي. لذلك، فقد خصصت رأس مال مركّز، مع إعطاء الأولوية للمشاريع الرئيسية والمشاريع التي لديها إمكانية الإنجاز المبكر. وتظل اللجنة الشعبية الإقليمية مصممة بشدة على تنفيذ وصرف مشاريع الاستثمار العام، والتي كان ولا يزال يتم التركيز عليها بشكل كبير لإكمال وفتح عدد من الطرق أمام حركة المرور بحلول نهاية عام 2023 مثل: مشروع استثماري لبناء الطريق DT.482 الذي يربط الطريق السريع الوطني 1A بالطريق السريع الوطني 10 ويربط الطريق السريع الوطني 10 بالطريق السريع الوطني 12B، ومقاطعة نينه بينه عازمة على إكمال الجسر والطرق (الطريق B والطريق D والطريق G) وتشغيلها واستغلالها بشكل أساسي بحلول نهاية عام 2023...؛ مشروع بناء جسر فوق نهر فان والطريق المؤدي إلى الغرب من نهر فان؛ الطريق T21؛ مشروع تطوير الطريق الرئيسي إلى منطقة السياحة في نهر كينه جا وكهف فان ترينه (المرحلة 1)؛ الطريق الساحلي (المرحلة 1).

تعتزم مدينة نينه بينه بناء بنية تحتية حديثة ومتزامنة للنقل من أجل خلق مساحة وزخم جديد للتنمية السريعة والمستدامة. — تسريع وتيرة بناء الطريق الرابط بين الشرق والغرب (المرحلة الأولى). تصوير: نجوين ثوم

إحداث "اختراق" في مجال النقل لتحقيق التنمية السريعة والمستدامة

في عام ٢٠٢٢، اختار المجلس المركزي للمحاكاة والمكافآت ورئيس الوزراء مقاطعة نينه بينه مقرًا لإطلاق مبادرة "تعزيز تطوير بنية تحتية متكاملة وحديثة؛ ممارسة الادخار ومكافحة الهدر". ويُظهر هذا ثقة قادة الحزب والدولة بمقاطعة نينه بينه، ويؤكد مكانتها المهمة في تنمية البلاد. ولذلك، ترى مقاطعة نينه بينه في هذا الأمر دافعًا أساسيًا لبناء استراتيجية تنمية طويلة الأمد، تتضمن تطوير بنية تحتية متكاملة ومتكاملة، وفتح آفاق جديدة لجذب الاستثمارات، وتحويل نينه بينه قريبًا إلى مقاطعة متطورة نسبيًا في منطقة دلتا النهر الأحمر.

تنفيذًا لحركة المحاكاة التي أطلقها رئيس الوزراء، إلى جانب موضوع عمل لجنة الحزب الإقليمية في عام 2023 "الحفاظ على الانضباط، وتعزيز المسؤولية، والابتكار، والإبداع، والكفاءة الحقيقية"، تواصل جميع المستويات والقطاعات في المقاطعة تعزيز المسؤولية، وتسريع تقدم تنفيذ المشاريع، وتقليل وقت التنفيذ واستكمال إجراءات الاستثمار، والتركيز على تنفيذ البناء، والسعي إلى صرف 100٪ من رأس مال الاستثمار العام المخصص من قبل السلطات المختصة.

بناءً على ذلك، يُركز مشروع استثمار بناء جسر تشا لا عبر نهر فان على طرح المناقصات، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في أغسطس 2023، بالتزامن مع تجديد المناظر الطبيعية على ضفتي نهر فان. ويجري حاليًا تنفيذ أعمال تطهير الموقع في مشروع تطوير الطريق الرئيسي المؤدي إلى منطقة كينه غا السياحية وكهف فان ترينه - المرحلة الثانية. ويُواصل المشروع توجيه تسريع مشاريع طريق دينه تيان هوانغ (المرحلة الثانية)، وقناة فان هانه المدمجة (المرحلة الأولى)، والطريق الساحلي (المرحلة الثانية).

خلال هذه الفترة أيضًا، تجري نينه بينه مسوحات وتنفذ إجراءات الاستثمار أو تبحث وتقترح الاستثمار في عدد من الطرق المهمة مثل: يوجه طريق الشرق والغرب (المرحلة 2) المسح للتحضير للاستثمار ومن المتوقع أن يكمل أعمال التحضير للاستثمار في العام الأخير من الفترة 2021-2025؛ يجري طريق نينه بينه - هاي فونج السريع (القسم عبر مقاطعة نينه بينه) مسوحات، ويقدم تقاريره إلى الحكومة ورئيس الوزراء بشأن سياسات الاستثمار، ويسعى جاهداً لبدء البناء في عام 2024 والانتهاء منه بشكل أساسي في الفترة 2021-2025؛ المسح والبحث واقتراح خطة لمواصلة ربط طريق الشرق والغرب بطريق هوشي منه للاتصال والتزامن مع المقاطعات الشمالية الغربية، وإنشاء اتصال بين المناطق بين دلتا النهر الأحمر والمناطق الجبلية والوسطى في الشمال.

على وجه الخصوص، تم تحديد مشروع الاستثمار في بناء الطرق بين الشرق والغرب في مقاطعة نينه بينه (المرحلة الأولى) من قبل لجنة الحزب الإقليمية، الفصل الثاني والعشرون، 2020-2025 كمشروع رئيسي يجب إكماله في أقرب وقت ممكن لخلق زخم وإحداث اختراق في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة في المستقبل القريب ولديه رؤية استراتيجية وطويلة الأجل. سيمر هذا المحور المروري المكتمل عبر 4 مناطق ومدن، ويربط أقصى غرب بأقصى شرق مقاطعة نينه بينه، من المنطقة الجبلية في مقاطعة نو كوان إلى المنطقة الساحلية في كيم سون، مما يفتح المجال والإمكانات وزخم التنمية لحوالي 50000 هكتار في جنوب مقاطعة نينه بينه.

وعلى وجه الخصوص، عند اكتماله، سوف يتصل هذا الطريق بشكل متزامن مع محاور المرور الوطنية الهامة مثل: الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، والطريق السريع الوطني 1A، والطرق الساحلية، والسكك الحديدية بين الشمال والجنوب...؛ مما يفتح اتجاه اتصال مع طريق هوشي منه والاتصال بين المناطق الشمالية الغربية (هوا بينه، سون لا) ودلتا النهر الأحمر...

إدراكًا لأهمية المشروع، وافق المجلس الشعبي الإقليمي الرابع عشر، في جلسته الاستثنائية المنعقدة بتاريخ ١٢ مايو ٢٠٢١، على سياسة الاستثمار الخاصة ببناء طريق شرق-غرب (المرحلة الأولى). وجاءت هذه الجلسة الاستثنائية بعد تلخيص المجلس الشعبي الإقليمي لدورته، مُظهرًا عزم المقاطعة وتزامنها في الإصلاح الإداري. وبروح العمل والتوجيه المتزامن والمنهجي للمهام، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية في ٢٩ أكتوبر ٢٠٢١ على المشروع.

بمشاركة النظام السياسي بأكمله، وبعد 4 أشهر فقط من الموافقة على المشروع، أكمل المستثمر جميع الإجراءات من المسح وتصميم رسومات البناء إلى اختيار مقاولي البناء وتنفيذ إخلاء الموقع. بدأ المشروع في 27 مارس 2022، بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لاسم نينه بينه والذكرى الثلاثين لإعادة تأسيس المقاطعة. وقد حددت مقاطعة نينه بينه المشروع كمشروع رئيسي يجب إكماله في أسرع وقت ممكن لخلق زخم وإحداث تقدم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة في المستقبل القريب وله رؤية استراتيجية وطويلة الأجل. لذلك، تم تنفيذ أعمال إخلاء الموقع لـ 8 مسارات على طول الطريق بالكامل، وتم تسليم 20.2/22.9 كم من الموقع.

يتضمن المشروع إنشاء 11.5 كيلومترًا من فرش الطرق، و18 كيلومترًا من عبارات المياه المتقاطعة، وجسورًا على طول المسار؛ وقد بلغت قيمة الإنشاءات حتى الآن حوالي 30% من إجمالي حجم المشروع. وتركز اللجنة الشعبية الإقليمية على القيادة والتوجيه والتصميم على فتح المسار بالكامل أمام حركة المرور الفنية بنهاية عام 2023، مع ضمان استيفاء المتطلبات الفنية اللازمة لتشغيله في عام 2024.

خلال الفترة 2024-2026، سيُكمل المشروع البنود الإضافية الأخرى ويستكمل إجراءات الدفع. بفضل الاهتمام والتوجيه الحاسم من الحزب والجمعية الوطنية والحكومة، والتنسيق الوثيق بين الوزارات والفروع، تسعى مقاطعة نينه بينه جاهدةً لتحقيق مهمة تطوير نظام نقل متزامن وحديث، وإنشاء بنية نقل أكثر كفاءةً واحترافيةً، والمساهمة في التنفيذ الناجح للقرار 30-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة دلتا النهر الأحمر حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2045 وقرار المؤتمر الحزبي الإقليمي الثاني والعشرين، مما يجعل نينه بينه قريبًا مقاطعةً متطورةً نسبيًا في منطقة دلتا النهر الأحمر.

نجوين ثوم

مصدر