أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية عن تحقيق إيرادات تجاوزت 93 تريليون دونج

شركات الطيران تتعافى تدريجيًا. الصورة: دانج نام

منظر لاجتماع مساهمي الخطوط الجوية الفيتنامية . تصوير: نجوين سون

في الاجتماع السنوي العام للمساهمين لعام ٢٠٢٤، سجلت الخطوط الجوية الفيتنامية إيرادات مجمعة بلغت ٩٣,٢٦٥ مليار دونج، بزيادة قدرها ٣٠٪ تقريبًا عن نفس الفترة من العام الماضي، وتقترب من أعلى مستوى لها في فترة ما قبل الجائحة. في عام ٢٠٢٤، تهدف الخطوط الجوية الفيتنامية إلى تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات من خلال العديد من الحلول المرنة.

وبحسب الخطوط الجوية الفيتنامية، واجهت صناعة الطيران في الآونة الأخيرة العديد من العقبات الناجمة عن الصراعات الجيوسياسية التي تعطل سلاسل التوريد، وأسعار الوقود المرتفعة عند أكثر من 105 دولارات للبرميل، والتقلبات غير المواتية في أسعار الفائدة وأسعار الصرف.

محليًا، أدى تباطؤ النمو الاقتصادي المحلي إلى ضعف الطلب على السفر هذا العام. أما دوليًا، فقد تعافت سوق شمال شرق آسيا الرئيسية بوتيرة أبطأ من المتوقع.

ورغم هذه الصعوبات، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية أكثر من 24.1 مليون مسافر و230 ألف طن من البضائع، بزيادة قدرها 16.4% و5.8% على التوالي خلال الفترة نفسها.

في الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام 2024، أعرب السيد نجوين نجوك كانه - نائب رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومية في شركة إنتربرايزز عن أمله في أن تواصل الخطوط الجوية الفيتنامية تعزيز هذه الإنجازات وتحقيق المزيد من النتائج الإيجابية في عام 2024. وستواصل لجنة إدارة رأس المال الحكومية مراقبة ودعم الخطوط الجوية الفيتنامية عن كثب للتغلب على جميع الصعوبات والتطور بشكل مستدام.

صرح السيد دانج نغوك هوا، رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية، قائلاً: "في عام ٢٠٢٤، ستظل بيئة أعمال الطيران تواجه تحديات عديدة نتيجةً للوضع الجيوسياسي والاقتصادي العالمي. واستنادًا إلى توقعات بيئة الأعمال، وضعت الخطوط الجوية الفيتنامية أهدافًا وتوجهات ومهامًا رئيسية. وتركز الشركة، على وجه الخصوص، على تنفيذ مشروع إعادة الهيكلة، مع حلول شاملة لإعادة هيكلة الأصول، ومصادر رأس المال، ومحفظة الاستثمار، والهيكل التنظيمي، وابتكار حوكمة الشركات. ويبقى الهدف الرئيسي هو تقليل الخسائر المتبقية، والمضي قدمًا نحو تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات في عام ٢٠٢٤".

حددت الخطوط الجوية الفيتنامية أنه في عام 2024، سيظل الاقتصاد العالمي والسياسة في وضع صعب، في ظل الصراعات الجيوسياسية المطولة، واستمرار ارتفاع أسعار الوقود عند 104 دولارات أمريكية للبرميل. ولا تزال أسعار الفائدة على الدولار الأمريكي مرتفعة، مما يؤثر على أسعار صرف العملات الأجنبية وتكاليف المدخلات. ومن المتوقع أن يتعافى إجمالي عدد المسافرين العالميين بشكل كامل مقارنةً بعام 2019، إلا أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ تحتاج إلى مزيد من الوقت، وخاصةً شمال شرق آسيا. ولا تزال المخاطر الاقتصادية الكلية والضغط الزائد على البنية التحتية للمطارات كامنة. كما أن استدعاء شركة برات آند ويتني، المُصنّعة للمحركات، لمحركاتها عالميًا يُسبب نقصًا في الطائرات، مما يؤثر على العمليات.

ومع ذلك، على الصعيد المحلي، يحمل الاقتصاد الكلي العديد من الإيجابيات، إذ من المتوقع أن ينمو الاقتصاد الفيتنامي بثبات، وأن ينمو سوق الطيران المحلي بنسبة تتراوح بين 6% و8%. وهذا ما يدفع الخطوط الجوية الفيتنامية لمواصلة وضع هدف رئيسي لتقليص الخسائر المتبقية، والسعي إلى تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات.

لتحقيق هذا الهدف، تطبق الخطوط الجوية الفيتنامية حلولاً متزامنة للإنتاج والأعمال. بالنسبة للسوق الدولية، ستوسع الشركة شبكة رحلاتها الدولية بإضافة مسارات جديدة إلى أوروبا الغربية وجنوب شرق آسيا في عام ٢٠٢٤. أما بالنسبة للسوق المحلية، فستُعدّل الشركة وتيرة رحلاتها بما يتناسب مع طلب السوق، وتحافظ على حصتها السوقية الرئيسية على المسارات الرئيسية، وتزيد الطاقة الاستيعابية على المسارات السياحية. وتضع الشركة خططاً تشغيلية استباقية وفقاً لسيناريوهات التخطيط، مما يُحسّن القدرة على إدارة المنتجات والأسعار.

فيما يتعلق بالأسطول، تُركز الخطوط الجوية الفيتنامية على الاستعداد للاستثمار في مشروع الطائرات ضيقة البدن ومشروع تحويل هيكل طائرة A321ceo لتحسين الكفاءة التشغيلية وتلبية طلب السوق، والتطور بما يتماشى مع توجه إعادة هيكلة الأسطول. كما ستُكمل الشركة الاستعدادات الاستثمارية لمجمع الخدمات المتزامنة في مطار لونغ ثانه الدولي للانتقال إلى مرحلة تنفيذ الاستثمار.

المصدر: https://laodong.vn/kinh-doanh/vietnam-airlines-cong-bo-doanh-thu-hon-93-nghin-ti-dong-1355684.ldo